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やっぱりプロはすごい修理整備やっている人のなかでもダントツですごいと思う技術や知識だけではなく人柄も良さそうだし お客さんからも人気ありそうだから忙しそうだ
直った時のエンジンの音、いい音しますね。
治しちゃいましたね😮キャブ清掃して駄目だってら、もう新しいのに変えないと駄目です。って言われるのがオチですよね😭何時もながら素晴らしい修理技術とお客さんとの会話も好感がもてます。ご近所なら私も暇なしさんに修理頼むのに😂50年まえのヤンマーの耕運機の水漏れを修理して貰いたいです。エンジンは一発でかかります。鹿児島まで持っていきたいくらいです。お疲れ様です。
最近、エンジン機具関係の修理を同じ鹿児島で始めました。とっても勉強になります！暑い中、ご苦労様です！
農家に修理行くと大抵は依頼者が横に張り付いて質問責め。若い時はイライラして良く失敗しました。こういう状況で冷静な判断、対処が出来れば一人前と言えるかもですね。
コメントありがとうございます。修理の時間よりも話の方に時間取られちゃってるような気がします。けっこう昔ですが、お客さんに横からチャチャいれられて自分でして下さいって言って途中で帰った事あります。
自分で挑戦するお客さんも凄い👏暇なしさんの作業工程みて、また勉強してそう👏
いやーこう言う動画観てたら最後まで観てしまった！流石ですね！ちかくに居て欲しい人だわ！
久しぶりに鹿児島さつま弁を聞いた、懐かしかった。頑張ってくださいね。
お疲れ様です。マルヤマ製品は、コメリで部品が取れます。しかし、古めのエンジンポンプに手を焼いています。ポンプ部分の摩耗で色々部品を購入して修理中、部品の設計変更も有るのよ～
ナイス修理
Отличная работа! Спасибо!
自分もこう言う仕事したいなぁ
ん...やっぱり見る度に 凄いね👍
エンジンストップ方法､家の背負い動噴と同じ😄
修理はみんないっしょだね！
お疲れ様でした。比較的軽作業で良かったと思います。エンジン内部だったらさらに面倒・・・・DIYが流行ってるのは良いのですが、経験が浅い人は物を無くす、さらに破損させる事が多いように思います。故障は「根性」「やる気」だけでは直りません「根性」「やる気」「探求心」が無いと直らないと思います。
横におっさんいたら、わたくしはやりにくいなぁ。
大成功！ 治った！
オイラの耕運機も見て😅ヤンマーHS6-Kです管理動画希望します🙏
流石！！お見事！
最後の最後まで、何があるか気を抜けませんねぇ!
農機具ではあるあるです！ギリギリまで皆さん修理にださなかったり、どうでもいいのをこだわったりして修理を呼んだりしますよ。
キャブ掃除位までは素人で出来ても バルブ調整までは手を出さない方が無難ですね(^^;流石です☆
この手のキャブはフロートニードルバルブの詰まりや、傷、スプリング衰損、ジェット類の詰まりが殆ど。たまにフロートがガソリンに浮かないのがある。後始動後にガバナの調整するとまともに動く。過去に一度バルブのコッタが外れたたのもあったな。キャブ内の燃料を使い切って保管すると次直ぐに掛かるのにね。
勉強になります。
何故か農家の人って農機に対して二分しますよね。些細な事でも最初から諦めてプロに任せる人（実際は、そのほうが助かる）。取りあえず自分で何とかしようと、弄り回す人。結局手に負えず修理依頼して来る（何処をどういじったのか本人も分からず、リスクはこっち持ち）。 厄介ですよネ～。
車のキャブレターだとフロートレベルをチェックする点検穴・サイトグラスがあるんだけど。何だかんだで最後には実に良い排気音になってる。
大変ですけど❗頑張ってください
あまり話しかけられると、考えてある時に集中できず、困りますね😬
何が悪かったかね？私ならば全部と言いますよ。依頼者はほとんど一ヶ所の部分と考えてがちですが、動画であった様に複数箇所ですので。
本職じゃないですがたまに農家から救援コールあるんです。なんでみんな工具も納屋も農機も汚いんだろう。で、繁忙期になるとまとめて「助けてコール」が殺到するｗ 繁忙期終わったら整備とか掃除くらいしようよ。と思うのであった。
こんな仕事が好きですなので！外国人は大丈夫ですか？
お疲れ様です。毎回どんな修理をするのか楽しみにしています。エンジンの回転数が波打つのはどこが故障しているのでしょうか。
ちと気になったのは最後エアーフィルター付けてエンジン始動確認してます？
エアフィルターはお客さんが適当なスポンジでされてるのでそこまでしてないです。どうふん自体、ホコリまみれの中で使用しないので私はそれなりのでいいとかんがえてます。
旧車のバイクをいじるのと基本的なやり方は一緒。燃料は行ってるか、キャブは詰まってないか、プラグに火花は飛んでるか、プラグの焼け具合とカーボンのたまり具合はどうか、圧縮はあるかetc...。
興味深い動画ありがとうございます！お客さんと会話しながらの整備は本当に大変だと思います。燃料コックの不具合でオーバーフローになる事がありますか？
燃料コックの中にはフィルターがついてるのでカップは出来るだけ綺麗にしておかないとキャブのフロートバルブにゴミが詰まってしまいます、それでオーバーフローします。フィルターついてるのしらないでカップあける方がおおいです。
オーバーフローはキャブのフロートバルブがゴミづまりなどで開きっぱなしになるのが原因です。
この年代のクボタのガソリンエンジンは良いイメージない 不調、具合よくないな～、、、
フロートバルブは、段付きしてしまった場合は交換するしかないのでしょうか？今まで付いていて漏れていない部品だから当たりが付いていると想定し、同じ向きに戻してやればと安易に思ってしまいました。１つ教えて下さい。マフラーからバンバン音が出るのは、キャブレターの空燃比調整が悪いのでしょうか？それとも、バルブクリアランスやカーボン堆積による排気バルブの閉じが怪しいでしょうか？
バルブクリアランス、イグニッションコイル、プラグ、バルブの閉じが悪い、が考えられます！キャブも考えられるかな？という様なところだとおもいます！
@@nandemoyarimasu ご回答ありがとうございました。動画を参考にバルブクリアランスあたりからみてみます。
やっぱりプロなんだよね。プロと同じことをやったつもりなんだけど直らない。プロがさっき自分がやった事と同じことやって直るのを何回も見てきた。やっぱり余裕ある時に定期メンテナンスしてもらうのが一番良いんだね
初コメです。動画楽しみに見てます。現在愛知県在中の鹿児島県民です。鹿児島弁ゴテゴテのトーク聞きたいですね💕っていうか、何故かいつも見いっちやうんですよね。できもしない修理。自分にもできるかもって勘違いしちゃうんですかね？キャブ掃除の動画を見て昔、原付のキャブいじっていつもエンジンかからなくして近所のバイク屋のおちゃんの所持って行ってがられおったのを思い出します。
コメントありがとうございます。つまらないはずの動画がけっこう再生されてるので私もびっくりしてます。今後とも宜しくお願いします。
素人修理のあとは、逆に時間がかかるので止めて欲しいと何度も思った。自分は訪問サービスマンには、むかなかったなと再度思う。
農家のおじちゃんおばちゃんは動噴をチョーク引きっぱなしで使ってバルブがカーボンだらけで圧縮スカスカの状態で壊れて動かないって言いだすのが通常です。
登録させて頂きました。
素人がいじるとややこしい😢後作業中に余り喋り過ぎると手が止まるから良くないね😂お疲れ様😆🎵🎵
キャブレターオーバーフロー修理の動画見たかったです。燃料が来ていれば燃料コックはオーバーフローとは関係ないと思いますがただの清掃ということでしょうか
オーバーフローと燃料コックは関係ありますよ。
@@nandemoyarimasu さん燃料コックとオーバーフロー関係あるんですね！勉強になります。私もロビンのエンジンオーバーフローして困って居ました。EC17です（笑）キャブ交換したら早いのですが…
@@rs237osaka2 キャブレターのフロートカップを外しキャブレターを逆さにしコックをONにします 損傷の無いフロートの自重で燃料が止まればフロートバルブはOKです あとオーバーフロードレンポート【パイプ】の詰りでもオーバーフローします【フロート室の空気が抜けずフロートが下がったままになりオーバーフローします 私の考えとしては燃料コックとオーバーフローは関係なく思っています燃料コックよりも燃料フィルターを重要だと思います 要はキャブレターに異物を送らない事です。
@@ハウルはうる さんありがとうございます。もう一度見てみます。キャブ内部がガム化して居たので全分解して、ワコーズのキャブクリーナーで洗浄、したのですが…f^_^;手でニードルバルブ軽く押したら止まるが、フロートの力では止まり切って無いようにも感じますf^_^;
@@rs237osaka2 ニードルバルブにゴミが固着していませんか？腐食やキズがやあれば無理かもしれませんがが爪楊枝でニードルが当たる面を掃除【刺して回すだけ】してみてください大きい腐食やキズでない場合極細や細目のコンパウンドを使うのも一つの方法ですニードルバルブはデリケートな部分ですので力加減ややりすぎに注意し爪楊枝を折らないように掃除してみてください。。
素人さんが浅い知識でやるとこうなりますの典型ですね。わからない場合は手を出さずに修理屋さんに持ち込んだ方が早く安く修理できるのにねー
素人がいじくり回して挙句の果てにお手上げってのを修理するのがプロだと思うけど、新品が売れなくなるのも日本経済の為にはならないという矛盾が現実なのよね。
クボタのGHエンジンは本当にすぐオイル食うわ白煙ふくわイマイチなエンジンってイメージでした。メカニカルノイズも他メーカーに比べてダントツで酷い…近頃は良くなったんでしょうか？
正直言って、おっしゃる通りのエンジンです！あまり良くなかったかもですね！安い三菱に押されて、もう何年か前に撤退いたしました！いいところもあったのですが、値段的にもミツビシがよいです。
地縛霊が写っていますね。
オールマイティーですね
おじいちゃんがキャブクリ持ってるとおもえないがなあ〜。
鹿児島のどの辺りだろ？川辺あたりかな。
年を取るとスロージェットの穴が見えなくて(泣)
わかります。自分もキャブ掃除で老眼を感じました。
私もハズキルーペにお世話になってます💃
素人修理ほど怖いものはないね😃
プラグの記号が何を意味するのかわからないので､教えてくれると助かります😅😅😅‼️
ＮＧＫのホームページで見れますが、型番のアルファベットが形状、数字で熱価(低温向きor高温向き)を表します
こんばんは。地金ってどういう意味ですか？方言ですか？
鹿児島弁なのかな？じがねで検索できます。私は鉄クズの意味で使ってます。
私は徳島ですが、こっちでは地金は塗装を剥がして出てきた金属部の事を言います。こっちでは鉄くずはそのまま鉄くずかスクラップかボロと言います。
これだけ隣でお客さんから話しかけられたら、私だったら考えが纏まらないです私もバイクのレストア整備とかしますけど、サービスマニュアルとか見てしますが出来ないと判断した時点でプロに任せますよ知識が無いのにバラしてしまうと、正規の位置に部品が取り付けられていないとか、余計に不具合を増やす原因にも繋がります
お疲れ様ですその昔、(2サイクル)キャブもOK 火花もOK 圧縮もある!!! なんだかおかしい?????マフラーの詰まりで 焚き火で燃やして復活したのは ここだけの話♪( ´∀`)/~~
RZなんかのマフラーはよくカーボンが溜まったらしいです。しかもオイル混じりなので頑固にこびりついてて・・・。古い2ストはオイルも濃い目で煙幕製造機だったからww
あれオイルかなー？
鹿児島の人ですか？だれるとかひっちゃれるとかｗ
キャブ持ち歩いてとりあえずキャブ交換で診断だと仕事早くなりませんかね。
2サイクルから4サイクルまでのキャブを持ち歩くのは予算的にも厳しいですね。
話し掛けられるのは程度によるけど、手を出されると 耐えられない!
キルSWを殺したのは、ワロタ。
農機具の場合、購入したら最後ユーザーさんの手入れだけになってしまうケースが多いのでしょうか。繁忙期だけしか使わないのでメンテナンスがおろそかになってしまう事もあるのですかね。バイクショップ、４輪の整備工場では、ユーザーといえども基本的に作業中の〝口出し〟は厳禁ですね。集中しずらい中での作業、お疲れ様です。
オーバーホールして、もし修理で来なくても工賃を請求すると客はキレるのですよね。故障箇所確認するのにもバラして修理の可不可を見るのに手間がかかるのに。それにしても凄いです、個人的にホンダの発電機のキャブ掃除する程度ですが、もっと細かく分解するとは………頭が上がりません
おじさん、ずっと喋っていたね！苦手だったね！下手に触れる方の後の始末が大変でしたね😅でもお仕事お仕事😊お疲れ様。
撮影画像が揺れて、肝心なところが見えません。扱い品目が品目なのでこれで良いのでしょうが、かなり雑に思えます。工具も有ったりなかったり。普通持っているでしょうと言う物が無くて、普通持ってないでしょうと言う物を持ってたり。スターターモーターの取り外しの時に兎に角狭い、とぼやいていましたが車はもっと狭いところが有ります。半田の所もビニールテープできっちり巻いておかないと、経年で剥がれて来ませんか。まあ、頑張ってください。きつい言い方かもしれませんが、素人丸出しです。
おめでとうございます。あなたがNo. 1です。
@@nandemoyarimasu こういう奴いますよね！結果論でしかみてないひと！
あなたがね
やっぱりプロはすごい
修理整備やっている人のなかでも
ダントツですごいと思う
技術や知識だけではなく
人柄も良さそうだし お客さんからも
人気ありそうだから忙しそうだ
直った時のエンジンの音、いい音しますね。
治しちゃいましたね😮
キャブ清掃して駄目だってら、もう新しいのに変えないと駄目です。って言われるのがオチですよね😭何時もながら素晴らしい修理技術とお客さんとの会話も好感がもてます。ご近所なら私も暇なしさんに修理頼むのに😂50年まえのヤンマーの耕運機の水漏れを修理して貰いたいです。エンジンは一発でかかります。鹿児島まで持っていきたいくらいです。お疲れ様です。
最近、エンジン機具関係の修理を同じ鹿児島で始めました。
とっても勉強になります！
暑い中、ご苦労様です！
農家に修理行くと大抵は依頼者が横に張り付いて質問責め。
若い時はイライラして良く失敗しました。
こういう状況で冷静な判断、対処が出来れば一人前と言えるかもですね。
コメントありがとうございます。
修理の時間よりも話の方に時間取られちゃってるような気がします。
けっこう昔ですが、お客さんに横からチャチャいれられて自分でして下さいって言って途中で帰った事あります。
自分で挑戦するお客さんも凄い👏暇なしさんの作業工程みて、また勉強してそう👏
いやーこう言う動画観てたら最後まで観てしまった！流石ですね！ちかくに居て欲しい人だわ！
久しぶりに鹿児島さつま弁を聞いた、懐かしかった。頑張ってくださいね。
お疲れ様です。マルヤマ製品は、コメリで部品が取れます。
しかし、古めのエンジンポンプに手を焼いています。
ポンプ部分の摩耗で色々部品を購入して修理中、部品の設計変更も有るのよ～
ナイス修理
Отличная работа! Спасибо!
自分もこう言う仕事したいなぁ
ん...
やっぱり見る度に 凄いね👍
エンジンストップ方法､家の背負い動噴と同じ😄
修理はみんないっしょだね！
お疲れ様でした。
比較的軽作業で良かったと思います。
エンジン内部だったらさらに面倒・・・・
DIYが流行ってるのは良いのですが、経験が浅い人は物を無くす、さらに破損させる事が多いように思います。
故障は「根性」「やる気」だけでは直りません
「根性」「やる気」「探求心」が無いと直らないと思います。
横におっさんいたら、わたくしはやりにくいなぁ。
大成功！ 治った！
オイラの耕運機も見て😅
ヤンマーHS6-Kです
管理動画希望します🙏
流石！！お見事！
最後の最後まで、何があるか気を抜けませんねぇ!
農機具ではあるあるです！ギリギリまで皆さん修理にださなかったり、どうでもいいのをこだわったりして修理を呼んだりしますよ。
キャブ掃除位までは素人で出来ても バルブ調整までは手を出さない方が無難ですね(^^;
流石です☆
この手のキャブはフロートニードルバルブの詰まりや、傷、スプリング衰損、ジェット類の詰まりが殆ど。
たまにフロートがガソリンに浮かないのがある。
後始動後にガバナの調整するとまともに動く。
過去に一度バルブのコッタが外れたたのもあったな。
キャブ内の燃料を使い切って保管すると次直ぐに掛かるのにね。
勉強になります。
何故か農家の人って農機に対して二分しますよね。些細な事でも最初から諦めてプロに任せる人（実際は、そのほうが助かる）。取りあえず自分で何とかしようと、弄り回す人。結局手に負えず修理依頼して来る（何処をどういじったのか本人も分からず、リスクはこっち持ち）。 厄介ですよネ～。
車のキャブレターだとフロートレベルをチェックする点検穴・サイトグラスがあるんだけど。
何だかんだで最後には実に良い排気音になってる。
大変ですけど❗頑張ってください
あまり話しかけられると、考えてある時に集中できず、困りますね😬
何が悪かったかね？
私ならば全部と言いますよ。
依頼者はほとんど一ヶ所の部分と考えてがちですが、動画であった様に複数箇所ですので。
本職じゃないですがたまに農家から救援コールあるんです。なんでみんな工具も納屋も農機も汚いんだろう。
で、繁忙期になるとまとめて「助けてコール」が殺到するｗ 繁忙期終わったら整備とか掃除くらいしようよ。と思うのであった。
こんな仕事が好きですなので！外国人は大丈夫ですか？
お疲れ様です。毎回どんな修理をするのか楽しみにしています。エンジンの回転数が波打つのはどこが故障しているのでしょうか。
ちと気になったのは
最後エアーフィルター付けて
エンジン始動確認してます？
エアフィルターはお客さんが適当なスポンジでされてるのでそこまでしてないです。
どうふん自体、ホコリまみれの中で使用しないので私はそれなりのでいいとかんがえてます。
旧車のバイクをいじるのと基本的なやり方は一緒。燃料は行ってるか、キャブは詰まってないか、プラグに火花は飛んでるか、プラグの焼け具合とカーボンのたまり具合はどうか、圧縮はあるかetc...。
興味深い動画ありがとうございます！
お客さんと会話しながらの整備は本当に大変だと思います。燃料コックの不具合でオーバーフローになる事がありますか？
燃料コックの中にはフィルターがついてるのでカップは出来るだけ綺麗にしておかないとキャブのフロートバルブにゴミが詰まってしまいます、それでオーバーフローします。
フィルターついてるのしらないでカップあける方がおおいです。
オーバーフローはキャブのフロートバルブがゴミづまりなどで開きっぱなしになるのが原因です。
この年代のクボタのガソリンエンジンは良いイメージない 不調、具合よくないな～、、、
フロートバルブは、段付きしてしまった場合は交換するしかないのでしょうか？今まで付いていて漏れていない部品だから当たりが付いていると想定し、同じ向きに戻してやればと安易に思ってしまいました。
１つ教えて下さい。マフラーからバンバン音が出るのは、キャブレターの空燃比調整が悪いのでしょうか？それとも、バルブクリアランスやカーボン堆積による排気バルブの閉じが怪しいでしょうか？
バルブクリアランス、イグニッションコイル、プラグ、バルブの閉じが悪い、が考えられます！キャブも考えられるかな？という様なところだとおもいます！
@@nandemoyarimasu ご回答ありがとうございました。動画を参考にバルブクリアランスあたりからみてみます。
やっぱりプロなんだよね。
プロと同じことをやったつもりなんだけど直らない。プロがさっき自分がやった事と同じことやって直るのを何回も見てきた。
やっぱり余裕ある時に定期メンテナンスしてもらうのが一番良いんだね
初コメです。動画楽しみに見てます。現在愛知県在中の鹿児島県民です。鹿児島弁ゴテゴテのトーク聞きたいですね💕っていうか、何故かいつも見いっちやうんですよね。できもしない修理。自分にもできるかもって勘違いしちゃうんですかね？キャブ掃除の動画を見て昔、原付のキャブいじっていつもエンジンかからなくして近所のバイク屋のおちゃんの所持って行ってがられおったのを思い出します。
コメントありがとうございます。
つまらないはずの動画がけっこう再生されてるので私もびっくりしてます。
今後とも宜しくお願いします。
素人修理のあとは、逆に時間がかかるので止めて欲しいと何度も思った。自分は訪問サービスマンには、むかなかったなと再度思う。
農家のおじちゃんおばちゃんは動噴をチョーク引きっぱなしで使ってバルブがカーボンだらけで圧縮スカスカの状態で壊れて動かないって言いだすのが通常です。
登録させて頂きました。
素人がいじるとややこしい😢後作業中に余り喋り過ぎると手が止まるから良くないね😂お疲れ様😆🎵🎵
キャブレターオーバーフロー修理の動画見たかったです。燃料が来ていれば燃料コックはオーバーフローとは関係ないと思いますがただの清掃ということでしょうか
オーバーフローと燃料コックは関係ありますよ。
@@nandemoyarimasu さん
燃料コックとオーバーフロー関係あるんですね！
勉強になります。
私もロビンのエンジンオーバーフローして困って居ました。
EC17です（笑）
キャブ交換したら早いのですが…
@@rs237osaka2 キャブレターのフロートカップを外しキャブレターを逆さにしコックをONにします 損傷の無いフロートの自重で燃料が止まればフロートバルブはOKです あとオーバーフロードレンポート【パイプ】の詰りでもオーバーフローします【フロート室の空気が抜けずフロートが下がったままになりオーバーフローします 私の考えとしては燃料コックとオーバーフローは関係なく思っています燃料コックよりも燃料フィルターを重要だと思います 要はキャブレターに異物を送らない事です。
@@ハウルはうる さん
ありがとうございます。
もう一度見てみます。
キャブ内部がガム化して居たので全分解して、ワコーズのキャブクリーナーで洗浄、したのですが…f^_^;
手でニードルバルブ軽く押したら止まるが、フロートの力では止まり切って無いようにも感じますf^_^;
@@rs237osaka2 ニードルバルブにゴミが固着していませんか？腐食やキズがやあれば無理かもしれませんがが爪楊枝でニードルが当たる面を掃除【刺して回すだけ】してみてください大きい腐食やキズでない場合極細や細目のコンパウンドを使うのも一つの方法ですニードルバルブはデリケートな部分ですので力加減ややりすぎに注意し爪楊枝を折らないように掃除してみてください。。
素人さんが浅い知識でやるとこうなりますの典型ですね。わからない場合は手を出さずに修理屋さんに持ち込んだ方が早く安く修理できるのにねー
素人がいじくり回して挙句の果てにお手上げってのを修理するのがプロだと思うけど、新品が売れなくなるのも日本経済の為にはならないという矛盾が現実なのよね。
クボタのGHエンジンは本当にすぐオイル食うわ白煙ふくわイマイチなエンジンってイメージでした。メカニカルノイズも他メーカーに比べてダントツで酷い…
近頃は良くなったんでしょうか？
正直言って、おっしゃる通りのエンジンです！
あまり良くなかったかもですね！安い三菱に押されて、もう何年か前に撤退いたしました！
いいところもあったのですが、値段的にもミツビシがよいです。
地縛霊が写っていますね。
オールマイティーですね
おじいちゃんが
キャブクリ持ってるとおもえないがなあ〜。
鹿児島のどの辺りだろ？川辺あたりかな。
年を取るとスロージェットの穴が見えなくて(泣)
わかります。自分もキャブ掃除で老眼を感じました。
私もハズキルーペにお世話になってます💃
素人修理ほど怖いものはないね😃
プラグの記号が何を意味するのかわからないので､教えてくれると助かります😅😅😅‼️
ＮＧＫのホームページで見れますが、型番のアルファベットが形状、数字で熱価(低温向きor高温向き)を表します
こんばんは。
地金ってどういう意味ですか？方言ですか？
鹿児島弁なのかな？
じがねで検索できます。
私は鉄クズの意味で使ってます。
私は徳島ですが、こっちでは地金は塗装を剥がして出てきた金属部の事を言います。
こっちでは鉄くずはそのまま鉄くずかスクラップかボロと言います。
これだけ隣でお客さんから話しかけられたら、私だったら考えが纏まらないです
私もバイクのレストア整備とかしますけど、サービスマニュアルとか見てしますが出来ないと判断した時点でプロに任せますよ
知識が無いのにバラしてしまうと、正規の位置に部品が取り付けられていないとか、余計に不具合を増やす原因にも繋がります
お疲れ様です
その昔、(2サイクル)キャブもOK 火花もOK 圧縮もある!!! なんだかおかしい?????
マフラーの詰まりで 焚き火で燃やして復活したのは ここだけの話♪( ´∀`)/~~
RZなんかのマフラーはよくカーボンが溜まったらしいです。しかもオイル混じりなので頑固にこびりついてて・・・。古い2ストはオイルも濃い目で煙幕製造機だったからww
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鹿児島の人ですか？
だれるとかひっちゃれるとかｗ
キャブ持ち歩いてとりあえずキャブ交換で診断だと仕事早くなりませんかね。
2サイクルから4サイクルまでのキャブを持ち歩くのは予算的にも厳しいですね。
話し掛けられるのは程度によるけど、手を出されると 耐えられない!
キルSWを殺したのは、ワロタ。
農機具の場合、購入したら最後ユーザーさんの手入れだけになってしまうケースが多いのでしょうか。繁忙期だけしか使わないのでメンテナンスがおろそかになってしまう事もあるのですかね。
バイクショップ、４輪の整備工場では、ユーザーといえども基本的に作業中の〝口出し〟は厳禁ですね。
集中しずらい中での作業、お疲れ様です。
オーバーホールして、もし修理で来なくても工賃を請求すると客はキレるのですよね。故障箇所確認するのにもバラして修理の可不可を見るのに手間がかかるのに。それにしても凄いです、個人的にホンダの発電機のキャブ掃除する程度ですが、もっと細かく分解するとは………頭が上がりません
おじさん、ずっと喋っていたね！
苦手だったね！下手に触れる方の後の始末が大変でしたね😅
でもお仕事お仕事😊お疲れ様。
撮影画像が揺れて、肝心なところが見えません。扱い品目が品目なのでこれで良いのでしょうが、かなり雑に思えます。工具も有ったりなかったり。普通持っているでしょうと言う物が無くて、普通持ってないでしょうと言う物を持ってたり。スターターモーターの取り外しの時に兎に角狭い、とぼやいていましたが車はもっと狭いところが有ります。半田の所もビニールテープできっちり巻いておかないと、経年で剥がれて来ませんか。まあ、頑張ってください。きつい言い方かもしれませんが、素人丸出しです。
おめでとうございます。あなたがNo. 1です。
@@nandemoyarimasu
こういう奴いますよね！結果論でしかみてないひと！
あなたがね