The Béarn Aircraft Carrier: The History of the First French Aircraft Carrier
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- Опубликовано: 30 июл 2024
- Discover the chaotic history of the little-known aircraft carrier Béarn, the first aircraft carrier of the French Navy. On the program: the origins of Béarn, its technical characteristics and innovations, as well as its career during the interwar period and the Second World War. Whether you are passionate about military history, a fan of warships, or simply curious to discover little-known aspects of history, this video is made for you!
00:00 Intro
00:19 Origin and conception
07:48 Features
19:53 Career
22:35 World War II
27:14 Post-war
Une vidéo intéressante , mais l'intonation des fin de phrase est toujours aussi pénible.
Ce sera peut-être la dernière fois que je m'occupe de la voix off. Si tout se passe bien je devrais bientôt confier ça à une personne plus compétente ;)
On entend des coupes a chaque fin de phrase ou lors de pause vocale.
Peut etre le micro et sa gestion ou le montage audio qui coupe trop tot ?
Et oui la diction c'est un métier...il y a une catégorie d'acteur qui ne fait que ça...il faut zapper ...
Sacrée carrière tout de même pour ce qui n'était après tout qu'un prototype expérimental au départ. Merci pour ton travail
J'ai découvert ta chaîne ce matin est franchement j'adore continue comme sa
Encore une fois la vidéo et INCROYABLE
Merci
Documentaire super intéressant. Je rajouterai juste que pendant la drôle de guerre (Sept. 1939 - Avril 1940), le Béarn participe également au sein d'un groupe de chasse, à la recherche des “corsaires” de surface de la Kriegsmarine dans l'Atlantique Nord.
Une bonne petite video d'histoire sur un thème souvent oublié! J'ai liké.
Intéressant bonne vidéo..Le porte avion US Langley renommé Lafayette au prêt bail à la France avec les dragueurs de mines côtiers et océaniques. Le Lafayette fut en service jusque dans les années 63...Autre : Le Jean Bart cuirassé de 1940 encore à quai à Toulon naval dans les années 68 comme navire école...
parti à la casse en 1970, le Jean Bart
Excellente vidéo ! Merci!
Merci à vous
Merci du partage! Histoire intéressante! Stéph.
Avec plaisir 🙂
Vidéo instructive.
Excellent exposé.
C'est un sacré travail de recherche historique et technique que vous avez fait là.
Merci
Super vidéo, merci. :)
merci pour la vidéo
Top video
Tu as une deuxième chaine nn?
Sur le theme du japon et de sa marine·
Oui
Me voilà , votre bête noire 😅.
Alors alors......
Déjà comme d'habitude, votre boulot est toujours apprécié.
Au début on ressent clairement l'effort que vous avez fait pour arrêter de mettre des points d'exclamation partout. Bravo déjà pour ça. Par contre plus on avance, plus vous recommencez, et les efforts se relâchent. 😢
Ne lâchez rien et bravo pour le travail.
Ce sera peut-être la dernière fois que je m'occupe de la voix off. Si tout se passe bien je devrais bientôt confier ça à une personne plus compétente ;)
Autre détail, dans la marine, on parle du mille, le mille marin 1852 m et non pas "mile", terme anglais. Environ1690 m variable entre GB et US
Oui c est vrai !
Tuattention aux liaisons aussi!
Il a lancé des avions pendant la guerre du rif…
Faux pas écouter les sources anglophones
La Guerre du Rif s'est terminée officiellement en 1927 et le Béarn n'est entré en service qu'en 1928. En revanche, comme dit dans la vidéo, ses avions ont bien mené des missions de reconnaissance au-dessus du Maroc, mais en 1929.
La pacification du Maroc continue jusqu'en 1934-35 .
et je tien affirmer qu'une mission de reconnaissance 'est une mission de combat.
@WarTechnologyMuseum
On dirait que vous avez oublié Henri Fabre ... à propos d'hydravions
Oui la vidéo étant déjà longue j'ai peut-être manqué de précision sur cet aspect. Le Canard Voisin (des frères Voisin) a eu une variante hydravion, équipée de flotteurs conçus par Henri Fabre, qui furent les premiers hydravions adoptés par la marine française pour équiper le Foudre. Cependant c'est Henri Fabre qui fut le premier à faire voler un hydravion en mars 1910.
@@WarTechnologyMuseum et Henri Fabre m'a appris à naviguer à la voile et à remonter au vent! Un vieux monsieur adorable et indulgent pour l'enfant que j'étais. Je lui demandai alors pourquoi son Canard volait à l'envers; il sourit et me répondit que le moteur Gnome et Rhône de 60 ch consommait autant d'huile que d'essence et qu'il préférait l'avoir .. derrière lui !
Merci de la qualité de cette vidéo, de cette masse de boulot, de cette précision, et de votre réactivité !
Eh bien je ne m'attendais pas à ce que quelqu'un ayant connu Henri Fabre tombe sur ma vidéo.
@@WarTechnologyMuseum Et en plus, je suis tout jeune ! enfin .. assez jeune
Comme c'est pénible, on a envie de s'endormir à chaque phrase
Très bon travail de recherche historique.
Mais dès la conception du bateau, ça sentait le fiasco. Il est toujours resté en retrait et en infériorité. La faute à des mauvais choix et à des décisions hasardeuses. Près d'un siècle après, rien n'a changé !
Oui, c'est une première tentative avec tout ce que ça implique de choses à tester et de mauvaises (et bonnes) idées. Il a également souffert d'un faible soutien. Je pense qu'il faut le voir comme un navire test, destiné à tester le concept et à engranger de l'expérience (aussi bien pour la conception de navire que pour les opérations aéronavales), mais qui, en raison du contexte historique, ne débouchera sur aucune nouvelle conception.
" Près d'un siècle après, rien n'a changé !"
Pouvez-vous préciser votre idée ?
Très bon sujet hélas il y a un problème avec la narration.
J'ai beau faire des efforts, impossible d'aller jusqu'au bout.
On dirait un mec sous neuroleptiques, qui pique du nez.
Narcolepsie?
Ce n'est que mon avis, mais je me f.. éperdument de la narration... Ce qui m'importe, c'est ce que j'apprends.....
Narration trop chiante !!!
je quitte pour cela
@@jeromeguitet2237 il va changer la voix off prochainement. Il en est conscient.
@@patrondeyoutube ok je reviens merci
Comme l'a dit @patrondeyoutube, je prends le problème très au sérieux et si tout se passe bien je devrais bientôt confier la voix off à une personne plus compétente dans le domaine ;)
@@WarTechnologyMuseumje suis sans doute le seul mais votre voix me plaît ! Atypique est clair, bien souvent la voix est trop normée et du coup l'oreille n'y fait plus attention. De plus vous parlez en prenant votre temps, et en articulant, ce qui se fait de moins en moins... Merci, ce n'est que mon son de cloche.
haaaaa l intonation te donne envie de couper le son