【鉄道の雑学】関西大手私鉄の雑学#7 特急並みに速い急行列車

概要欄でおすすめ動画を紹介しているのでぜひそちらも

[@southern10004]

日中は空港急行がメインですからね

[@京王北野100人目標]

いきなりのsyamuで吹いた

[@Fanatia]

関西空港が、そして南海に空港急行が出来る前は、ほぼ終日これがデフォでした。
なので幼少期からそれで育って急行とはそんなもの・都心近くは特急と全く同じと思ってた自分は、大阪北部の電鉄会社の「急行」の遅さ＝停車駅の多さに「おっそ！なんでやねん！！！」と思いました。
いまや空港急行が出来、速達型が天下茶屋にも停車し（かつては普通≒各停しか停まらなかった。これは堺筋線が天下茶屋に延伸した時からこうなったんで空港は関係ない）、ダイヤにサザンだけでなくラピートも割り込んできて、印象としては「昔よりめっちゃ遅なったな～、早い電車（速達型）減ったし」です。
まあ堺や羽衣で文句言うな・大してタイムロスしてないだろって感じでしょうけど。

[@user-kb1lv1fi9g]

0:32　貝塚に止まるところの写真がなぜか水鉄こと水間鉄道の写真じゃなくてsyamuなのジワるw

[@I_love_MiO]

昔、「堺駅」現地集合でイキって「俺特急で行くわw」とか言ってたやつ、泉佐野まで連れてかれたの思い出した。

[@旧INAZUMA02]

貝塚のところ唐突なsyamuさんで草生えた

[@out_side_slider]

0時代の春木に停まる急行は急行ではなく-急行-で、白線急行っていう一応別の種別なんですよね。意味不明やと思いますが意味不明です。本線高野線合わせて6個、急行のつく種別があって初見殺しです。

[@user-tv9ix7wb2z]

貝塚の写真が神ってる
オフ会の利用客数0人
？？？「いったいなにがダメだったんでしょうねー」

[@schimitch3277]

阪神の急行なんざ「梅田から西宮や甲子園への本数増やす」のが存在意義ですからね。なんば線開通前の梅田発快速急行は「その急行が西宮以西で特急以上に飛ばす」本末転倒ぶりでした(*_*)(ﾟ∀ﾟ)

[@seahopper7388]

今の急行はほぼ空港行き

[@jianchang733]

サザンの自由席は特急料金無料。

[@nextul7888]

0:08発は、急行泉佐野行きなんば発の下り最終電車
この急行別種別として種別表示されています。
空港急行の上位種別
急行泉佐野行き最終電車は、何度もお世話なっています。　
0:08発以前は、区間急行羽倉崎行きでした。

[@まいきなおき]

高野線の急行は河内長野より南は各駅停車
本線のラスト急行は羽倉崎行き

[@user-ul6ro1ww9v]

貝塚の画像草

[@Shengkong]

近鉄と阪神の急行とちゃんと急行してる

[@user-vn5iy7ss5k]

早い種別の例で阪神の直通特急出すのは悪意あるだろw

[@user-vf2mn7bc2n]

区間急行は乗ったけど急行っ目そんな速いんや(

[@uoop-ks2dq]

多分紀州路快速の対抗策

[@gentleman5762]

ラッシュ時に和歌山市発着の速達列車の本数を確保するためでしょ。
昼間は実質30分に1本の特急サザンだけが和歌山市発着の速達列車だけど、ラッシュ時にそれだけではさすがに本数が足りないので。

[@uoop-ks2dq]

@@gentleman5762 30分に1本あれば十分じゃね、岸和田まで行けば空港急行とかに乗り換えれるしな