Federbein Zusammenbau (McPherson) Ducato 230
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- Опубликовано: 4 авг 2024
- Hier zeigt euch der Werkstattdino den Federbein Zusammenbau von einem Federbein aus einen Ducato 230. Ich baue das Federbein komplett neu auf. Ihr seht dort alle einzelnen Komponenten und wie diese zusammengebaut werden. Hier kommt auch mein Hydraulischer Federspanner zum Einsatz. Damit ist die Arbeit wirklich schnell erledigt. Aber schaut selbst wie es geht ...
amzn.to/3klAJDb
Federspanner
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00:00 - 00:10 Einleitung
00:10 - 01:09 Welche Teile brauche ich
01:09 - 12:50 Zusammenbau
12:50 - 13:38 Fazit 
Авто/Мото
Ganz nice was Rainer da macht.Ohne werkzeug fliegt euch die Feder um die ohren.Das kann heftig werden...und schwerzhaft
Bei den Federn von so einem Ducato sollte man schon mit gescheitem Werkzeug ran gehen. Das kann sonst böse Folgen haben. Dieser Hydraulische Federspanner erleichtert die Arbeit ungemein. Grüße Rainer
Interessantes Thema. Hatte mit einem Opel Kadett und später mit einem Peugeot 106 dasselbe. Ist z.T. lebensgefährlich, die Sache. Ich habe dann statt eines hydraulischen Federspanners (war mir zu teuer) eine Gewindestange längs durch die Feder, mit entsprechenden Platten oben und unten, gesteckt und die Feder gespannt und nach dem Einbau wieder entspannt. Kommt natürlich auf das Kfz-Modell an. Aber es ging. Trotzdem, nützlicher Beitrag!
Gruß aus Bayern nach Paderborn,
Gerhard
Hi, ich hab das früher auch auf abenteuerliche Weise gelöst. Der Federspanner kostet um die 130 Euro. Ist also auch nicht mehr so der Wahnsinnig Preis. Grüße in den Süden 😀
Wenn man das öfter braucht, okay. Aber für gelegentliche Fälle ist mir das zu teuer. Da leihe ich mir lieber einen aus. Bin ja kein Profi-Federauswechsler.
Danke für die Grüße,
Gerhard
@@odysseus9941 Das stimmt schon. Wenn man das nur einmal braucht, kann man die Federbeine auch in eine Werkstatt bringen und was in die Kaffeekasse werfen. Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino Ist deine Kaffeekasse schon wieder leer??? 😥
@@odysseus9941 Sieht man mir den niedrigen Blutdruck an?🤣🤣
Moin Rainer, schönes Video! Habe letztes Jahr bei meinem 244 die Stossdämpfer erneuert. Wichtig ist die Einbaulage des Lagers. Die offene Seite muss nach oben zeigen. Ansonsten reibt die Innenseite des Lagers am Lagerstutzen des oberen Federbeindeckels. Konnte bei Dir nicht genau erkennen ob es so verbaut ist? Viele Grüße aus Hannover
Hi, danke für dein Erläuterungen. Ich muss mir das nochmal anschauen. Grüße Rainer
Kompliment! Sehr gut gemacht. Wo kann ich denn die Explosionszeichnung aus 1:04 finden?
Hallo, es gibt/gab mal den Ersatzteilkatalog auf DVD. Gibt es zum Teil auch online. Mal nach EPER googeln. Grüße Rainer
Hallo, ich habe ein Fiat 244 , 3 Achser von 2003 mit einer Achslast vorne von 1780kg Gesamtgewicht 3830 kg Zulässig 4500kg.
Nun meine Frage: welche Federn und Dämpfer sollten Verbaut werden?
Gibt es komplet fertige Federbeine ?
Mfg otti
Hallo, ich würde dort Markenprodukte verwenden. Der Preisunterschied ist nicht so groß. Bei den Marken gehen die Meinungen auseinander und ich habe dort auch keinen Favoriten. Ist gibt auch komplette Federbeine, allerdings habe ich die bisher noch nicht mit Markenartikeln gesehen. Grüße Rainer
Dankeschön für die Antwort!
Das wollte ich auch aber die Fiat Vertrags Werkstatt konnte mir nicht sagen welche Federn oder Dämpfer (Federrate/Dampfertyp)sie Verwenden wollen (ich Vermute sie waren Überfordert)und der Preis war auch nicht nachvollziehbar 2600.-€ für Federbeine mit Einbau !!!
Bin auch für Marken Produkte aber welche ?
Da gibt es ja Verschiedene bis 1800kg über 1800kg vielleicht können sie mir ja einen Typ geben mfg otti
Ich habe kein Video im Netz gefunden welches bei einem Ducato 230 beschreibt, wie man ALLE Cockpit eleuchtungseinheiten, tauschen kann. Also KI und Mittelkonsole. Wäre das nicht ein Video wert?
Hi, Ja das ist eine gute Idee. Mal sehen wann ich das mache. Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino Wenn Du ein Musterfahrzeug brauchst, ich haette eines ;-)
@@morningdew9450 Danke für das Angebot 😁
MOLYKOTE ist ein Firmenname.
Hi, aber es weiß jeder was gemeint ist. Das gleiche hast du auch beim Simmering oder Segering. Die Begriff haben sich eben so fest gesetzt. Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino Wir haben es Grafit fett genannt.
@@The081559 Ich glaube das die meisten wissen was gemeint ist. Eben ein Fett das hohen Temperaturen und Drücken Stand hält.
1:05 ich habe die Dämpfer der Fa. Marquart eingebaut. Die Domlager waren für rechts und links identisch (Ducato 230 EZ 98).
Hallo, die Domlager werden für den 230 eindeutig zwischen rechts und links unterscheiden. Sie haben die Endnummer 279 und 280. Ich habe sie mal nebeneinander gelegt, da sehe ich jetzt keinen Unterschied. Das einzige was ich mir vorstellen könnte wäre das oben die Schräge etwas unterschiedliche ist wegen dem Nachlauf. Das Federbein sitzt je ganz leicht nach hinten geneigt. Irgendwo muss ja da der Ausgleich sein. Entweder ist das Karrosserieblech leicht schräg oder eben die Domlager. Da dies nur ein paar Grad sind sieht man es nicht unbedingt. Ich habe siehe vorsichtshalber beschriftet, damit beim Einbau nichts schief geht. Grüße Rainer