Hi, das ist eine M 10 Schraube. Bei einer Festigkeit von 5.6 ist 23 Nm Standard. Bei 8.8 sind es 49 Nm. Also könnte der Wert passen. Das Klopfen wird andere Gründe haben. Bei der Montage Dreck unter der Auflagefläche gewesen. Oder das Stützlager, das Lager zwischen Federteller und dem Domlager falsch rum eingebaut. Die Drehfläche muss dort nach oben zeigen. Grüße Rainer
@@larsschmitz3925 der Wert ist aus dem Werkstatt Buch. Hast du eventuell ein altes Gummilager verwendet? Mit wieviel hast du die Mutter vom stoßdämpfer angezogen?
@@svenkunze2755 Ich habe die Stoßdämpfer (Federbeine) komplett neu und zusammengebaut gekauft, wußte nur nicht dass die Beiden etwas unterschiedlich sind
Hallo Rainer wieder mal ein super erklärtes Video. Es macht richtig Spaß deine Videos zu gucken. Ich lerne immer was dazu👍 Schöne Grüße aus Kölle Hüseyin
Hi Roland, es ist zu zweit recht schnell gemacht. Du brauchst halt nur gescheites Werkzeug um die Schrauben unten zu lösen. Sonst ist da nichts schwieriges. Wenn man die Federbeine komplett mit allem neu macht, also auch Feder, kostet das ca 500 Euro. Dabei sind das dann alles Markenartikel. Damit spart man gegenüber der Werkstatt einiges. Grüße Rainer
Hi, es geht eigentlich. Wir haben die Federbeine und die Bremsen vorne an einem Vormittag gemacht. Also in ca. 2-3 Stunden war das erledigt. Vorteil war das die Federbeine schon fertig montiert waren. Grüße Rainer
Hallo Rudolf, die Dämpfer hatten schon Öl verloren. Das sieht der TÜV nicht so gerne. Also musste da was passieren. Nach über 20 Jahren sind die Dämpfer einfach hin. Grüße Rainer
Hi, die Dämpfer haben Öl verloren und das findet der TÜV nicht witzig. Durch die neuen Dämpfer und Federn liegt er straffer auf der Strasse. Man merkt da schon einen Unterschied. Nach 20 Jahren sind Dämpfer einfach fertig. Grüße Rainer
Hallo, danke für das lehrreiche Video. Bei meinem Ducato 230, Bj. 1999, 2.8 idtd, steht auch der komplette Austausch der Federbeine an. Jetzt habe ich gesehen, dass im Internet komplett montierte Sets angeboten werden (bei ATP von GH Teile und die Fa. Lotte mit einer „Eigenmarke“). Ist davon eher abzuraten oder empfiehlt es sich, da eher auf Markenprodukte zurückzugreifen (z.B. Magneti Marelli).? Des Weiteren bin ich mir unschlüssig, ob die Variante Q14 oder Q18 (verstärkt) zu wählen ist. Laut meinen Recherchen wird Q18 empfohlen (soll auch zu meinem Q14 Fahrzeug kompatibel sein), da die Last bei diesem Womo mehr auf der Vorderachse liegt. Beste Grüße aus der Pfalz Marcel
Hi, Leider gibt es die kompletten Federbeine nur als No Name. Deshalb habe ich das selbst zusammen gestellt. Es ist eben doch Arbeit und die möchte ich nicht doppelt machen. Ich nehme nicht die No Names. Du kannst das auch komplett vom 18 Q nehmen. Er kommt dann vorne ca 4 cm höher und wird auch härter. Wenn er jetzt vorne runter steht ist das ne Überlegung wert. Grüße Rainer
@@MrClipTrick Hi, die Federbeine sind verbaut und schon einiges ihr Tausende km damit gefahren. Er fährt sich wesentlich besser. Machen wir uns nichts vor, nach 20 Jahren sind Dämpfer fertig. Wenn man selbst zusammen baut kann man sich die Komponenten halt aussuchen. Und da ich keine Lust habe da so bald wieder ran zu gehen nehme ich halt nur Markenprodukte. Entweder man legt sich einen gescheiten Federspanner zu oder fährt in eine kleine Werkstatt und lässt das mal eben machen. Grüße Rainer
Ich habe die Federbeine neu gemacht. Alles wie im Video und bin geübter Schrauber nur das mit dem Fett am Lager war mir neu. Nun quitscht die linke Seite und rechts poliert es wie ein defektes Domlager. Hat hier jemand eine Idee oder schonmal sowas gehabt?
Hallo, eventuell die Kugellager falschrum eingelegt? Die kann man in beide Richtung einlegen. Sind sie falschrum schleift das innenteil des Lagers an dem Federteiler. Die Domlager sind für rechts und links unterschiedlich. Vielleicht da was falsch gemacht? Zum poltern: Alle schrauben nochmal kontrollieren, evtl. etwas lose. Oben zwischen dem Federbein und der Karosse etwas Dreck gekommen. Dadurch dort keine feste Verbindung. Drücke dir die Daumen. Grüße Rainer
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
21nm für die 3 Schrauben oben, unten 210nm für die 4
Hi Sven, danke für dein Hinweis. Ich pinnen den mal an, dann steht er als erster Kommentar und andere finden es sofort 👍👍
@@DerWerkstattdino Habe mit 21 Nm angezogen, kommt mir sehr wenig vor, da ich beim Fahren über Unebenheiten Geräusche habe (Klopfen, Schlagen)
Hi, das ist eine M 10 Schraube. Bei einer Festigkeit von 5.6 ist 23 Nm Standard. Bei 8.8 sind es 49 Nm. Also könnte der Wert passen. Das Klopfen wird andere Gründe haben. Bei der Montage Dreck unter der Auflagefläche gewesen. Oder das Stützlager, das Lager zwischen Federteller und dem Domlager falsch rum eingebaut. Die Drehfläche muss dort nach oben zeigen. Grüße Rainer
@@larsschmitz3925 der Wert ist aus dem Werkstatt Buch. Hast du eventuell ein altes Gummilager verwendet? Mit wieviel hast du die Mutter vom stoßdämpfer angezogen?
@@svenkunze2755 Ich habe die Stoßdämpfer (Federbeine) komplett neu und zusammengebaut gekauft, wußte nur nicht dass die Beiden etwas unterschiedlich sind
Hallo Rainer wieder mal ein super erklärtes Video. Es macht richtig Spaß deine Videos zu gucken. Ich lerne immer was dazu👍
Schöne Grüße aus Kölle Hüseyin
Hi, danke für dein tolles Feedback. Das freut mich sehr wenn ich höre wie es ankommt. Grüße aus Paderborn 👍
Danke für das Video🙏 Hätte ich mir schwieriger vorgestellt👍 Lieben Gruß, Roland
Hi Roland, es ist zu zweit recht schnell gemacht. Du brauchst halt nur gescheites Werkzeug um die Schrauben unten zu lösen. Sonst ist da nichts schwieriges. Wenn man die Federbeine komplett mit allem neu macht, also auch Feder, kostet das ca 500 Euro. Dabei sind das dann alles Markenartikel. Damit spart man gegenüber der Werkstatt einiges. Grüße Rainer
Hi Rainer, toller Video! Ich hoffe es geht dir gut. Grüße Steve.
Hi Steve, danke für dein Lob. Ich hoffe es ist alles ok bei dir und die neue Saison kann kommen. Grüße Rainer
Schön erklärt 👌🏻👍🏻
Danke fürs dabei sein
Hi, schön das es dir gefallen hat. In der Art wird noch einiges kommen. Grüße Rainer
Ach wie schön, wenn die Wagenheberaufnahme nicht rostet :D
Die Federbeine müssen bei mir auch demnächst raus, damit ich mit dem Schweißgerät beikomme.
Ein Ducato 230 ohne Rost ist wohl kein Duc 😁
Eine Menge Arbeit 🙂
Hi, es geht eigentlich. Wir haben die Federbeine und die Bremsen vorne an einem Vormittag gemacht. Also in ca. 2-3 Stunden war das erledigt. Vorteil war das die Federbeine schon fertig montiert waren. Grüße Rainer
Welche Nutzlast brauche ich 😢
Das hängt vom Fahrzeug ab. Bei Fiat gibt es zb die Bezeichnung 14 Q und 18Q. Das sind die Gewichtsangaben. So mal in den Kfz Schein schauen.
Drehmoment hätte man sagen können was ein Mensch
@@arthurfrohlch3592 Direkt im ersten Kommentar findest du die Drehmomentwerte
Waren die Federbeine schon kaputt?
Hallo Rudolf, die Dämpfer hatten schon Öl verloren. Das sieht der TÜV nicht so gerne. Also musste da was passieren. Nach über 20 Jahren sind die Dämpfer einfach hin. Grüße Rainer
Servus. Was sind denn die Symptome bei dir gewesen? Grus josh
Hi, die Dämpfer haben Öl verloren und das findet der TÜV nicht witzig. Durch die neuen Dämpfer und Federn liegt er straffer auf der Strasse. Man merkt da schon einen Unterschied. Nach 20 Jahren sind Dämpfer einfach fertig.
Grüße Rainer
Hallo, danke für das lehrreiche Video. Bei meinem Ducato 230, Bj. 1999, 2.8 idtd, steht auch der komplette Austausch der Federbeine an. Jetzt habe ich gesehen, dass im Internet komplett montierte Sets angeboten werden (bei ATP von GH Teile und die Fa. Lotte mit einer „Eigenmarke“). Ist davon eher abzuraten oder empfiehlt es sich, da eher auf Markenprodukte zurückzugreifen (z.B. Magneti Marelli).? Des Weiteren bin ich mir unschlüssig, ob die Variante Q14 oder Q18 (verstärkt) zu wählen ist. Laut meinen Recherchen wird Q18 empfohlen (soll auch zu meinem Q14 Fahrzeug kompatibel sein), da die Last bei diesem Womo mehr auf der Vorderachse liegt.
Beste Grüße aus der Pfalz
Marcel
Hi, Leider gibt es die kompletten Federbeine nur als No Name. Deshalb habe ich das selbst zusammen gestellt. Es ist eben doch Arbeit und die möchte ich nicht doppelt machen. Ich nehme nicht die No Names. Du kannst das auch komplett vom 18 Q nehmen. Er kommt dann vorne ca 4 cm höher und wird auch härter. Wenn er jetzt vorne runter steht ist das ne Überlegung wert. Grüße Rainer
Hallo, stehe vor derselben Entscheidung. Komplett vormontiertes Set oder nicht. Sind Sie schon weiter?
@@MrClipTrick Hi, die Federbeine sind verbaut und schon einiges ihr Tausende km damit gefahren. Er fährt sich wesentlich besser. Machen wir uns nichts vor, nach 20 Jahren sind Dämpfer fertig. Wenn man selbst zusammen baut kann man sich die Komponenten halt aussuchen. Und da ich keine Lust habe da so bald wieder ran zu gehen nehme ich halt nur Markenprodukte. Entweder man legt sich einen gescheiten Federspanner zu oder fährt in eine kleine Werkstatt und lässt das mal eben machen. Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino Ja, macht Sinn, vielen Dank für die Antwort
@@MrClipTrick Gerne👍
Ich habe die Federbeine neu gemacht. Alles wie im Video und bin geübter Schrauber nur das mit dem Fett am Lager war mir neu. Nun quitscht die linke Seite und rechts poliert es wie ein defektes Domlager. Hat hier jemand eine Idee oder schonmal sowas gehabt?
Hallo, eventuell die Kugellager falschrum eingelegt? Die kann man in beide Richtung einlegen. Sind sie falschrum schleift das innenteil des Lagers an dem Federteiler. Die Domlager sind für rechts und links unterschiedlich. Vielleicht da was falsch gemacht? Zum poltern: Alle schrauben nochmal kontrollieren, evtl. etwas lose. Oben zwischen dem Federbein und der Karosse etwas Dreck gekommen. Dadurch dort keine feste Verbindung. Drücke dir die Daumen. Grüße Rainer
Hab ich grad hintermir😅
Nach über 20 Jahren kann man das auch mal machen 😀😀😀 Grüße Rainer