Ducato 230 Bremsbeläge hinten erneuern #2
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- !!!! Achtung bei der Zeit 4.08 und 8.16 ist die Rückholfeder für die Handbremse in dem falschen Loch!!! Sie muss in das Loch ganz zu den Bremsbelägen hin!!
Hier zeigt euch der Werkstattdino wie er die Bremsen bei dem Ducato 230 hinten neu belegt. Diese Bremsen werden so auch beim Ducato 280 und Ducato 244 verbaut. Der Duc 230 hat hinten Trommelbremsen bei denen man die Beläge durchaus selber wechseln kann. Die Bremsbeläge werden immer auf beiden Seiten gewechselt. Hier müsst ihr darauf achten wie die Federn eingehängt sind. Am besten machst du dir Bilder bevor du es zerlegst. Ab schau selbst wie es geht....
0:0 Einleitung
0:33 Identifikation des Fahrzeugs
01:01 Trommel entfernen
03:14 Federn in der Bremse
04:28 Bremsbeläge ausgebaut
08:10 Zusammenbau
Hallo, sehr tolles Video und super beschrieben. So etwas habe ich schon lange gesucht und jetzt gefunden. Ich selber fahre ein Fiat Ducato 230 Baujahr 1999, mit einem 2,8l TDI Motor, als Wohnmobil. Momentan wird das Wohnmobil von mir komplett renoviert. Daher sind Deine Videos für mich auch sehr hilfreich. Das Wohnmobil hat momentan seit letztes Jahr März kein TüV und soll aber dieses Jahr wieder TüV bekommen. Zugelassen ist das Fahrzeug aber dennoch, wurde nur nicht mehr bewegt. Nun habe ich eine Frage. Kann ich die Reparaturanleitung Fiat Ducato ab 1982 benutzen, oder brauche ich ein anderes, oder wo kann man das Buch bestellen, von welchen Du im Video erzählst? Wichtig für mich sind auch die Stromlaufpläne, deshalb bin ich mir nicht sicher ob die in meinem alten Buch kompatibel sind.
VG
Hallo Toni, schreib mir mal ne Mail. Dann können wir leichter kommunizieren. info(et)werkstattdino.de Grüße Rainer
Danke, für diese wunderbare Hilfe!
Hallo Siegfried, schön das ich dir helfen konnte. Grüße Rainer
Wie immer ein tolles Video mit guten Hinweisen.
Klasse!
Vielen Dank für deine Arbeit.
Hallo, danke für dein Lob. Da ich alles selber schraube merkt man dann auch wo es etwas schwieriger wird. Ich versuche das dann in den Videos auch so rüber zu bringen. Hattest du nicht wg Literatur gefragt??? Finde den Kommentar gerade nicht. Es gibt auch die original Fiat Handbücher. Kannst mich dazu gerne anschreiben. info(et)werkstattdino.de Grüße Rainer
Sehr hilfreiches Video, danke dafür. Genau das hab ich gebraucht :-)
Hallo, danke für das Lob. Schön das dir das Video geholfen hat. Grüße Rainer
Super geiles video sehr gut erklärt!!!
Hi, danke für dein Feedback. Es freut mich immer zu hören wie ein Video ankommt. Grüße Rainer
Hallo Werkstattdino - danke, mit so einer guten Anleitung (und wenn man keine 2 linken Hände hat), kann man sich da ran trauen. Mittlerweile Bremsen hinten komplett (incl. Trommeln, Backen und Bremszylinder) und auch vorn (da waren die Zylinder noch gut) incl.Scheiben alles erneuert. 230er Ducato Maxi.
Bei einem der hinteren Bremszylinder war die Bremsleitung trotz richtigem Schlüssel übrigens nicht zu lösen. Abgesägt, neue Leitung in richtiger Länge gekauft, Biegezange und dann nach Vorlage der alten Leitung gebogen. Nicht trivial, aber alles machbar. Sauberle entlüften weil: Obacht gehm´- länger lehm´. Alles gut.
Hallo, Danke für das Feedback. Wenn man da sauber arbeitet bekommt man das auch hin. Trick bei den Bremszylindern hinten ist mit einer Zange am 6 Kant festhalten, den Zylinder los schrauben und dann den Zylinder drehen. Oder heiss machen. Die Leitung zu erneuern ist natürlich eine saubere Lösung. Grüße Rainer
Super hilfreich!
Hallo, danke für das Lob. Die Arbeit ist gar nicht so schwer wenn man ein paar Punkte beachtet. Ganz wichtig ist sich Bilder zu machen wie die Federn sitzen. Da kann man schnell mal einen Fehler machen. Grüße Rainer
Schön gemacht 👍🏻 werde das nächste Mal selber die Breme machen 😃👍🏻 Danke und liebe Grüsse
Hallo, unbedingt vorher die 3 Schrauben besorgen. Wenn da schon jemand dran war könnte das Gewinde auch ein anderes Mass haben. Grüße der Werkstattdino.de
Der Werkstattdino danke 😃👍🏻
Hallo Werkstattdino, ich habe eine Frage : Mit welchem Drehmoment wird beim Ducato 230 2,8l 122 PS die Achsmutter angezogen?
Aus der Erinnerung würde ich 500 nm sagen die wird richtig angezogen. Richtige Nuss und 1 Meter Verlängerung und volle Kraft. Grüße Rainer
Hallo, habe bei meinem Wagen gerade die backen, Federn, Bremszylinder als auch Trommeln gewechselt. Hat soweit auch alles gut geklappt. Habe allerdings derzeit das Problem, dass die automatische Einstellung trotz korrekter Montage nicht richtig funktioniert. Habe nach der Montage mehrfach das Bremspedal als auch die Handbremse benutzt, um die Belege durch die Automatik anlegen zu lassen. Dieses brachte nicht den gewünschten Erfolg. Aus diesem Grund habe ich dann den Versteller manuell eingestellt, bis die Trommeln ganz leicht schleifen. Danach habe ich getestet, ob die Handbremse greift. Musste feststellen, dass ich die Handbremse circa 10 bis circa 12 Raster nach oben ziehen kann. Die Handbremse greift - aber - eine Chicagowendung wäre nicht möglich. Muss dazu sagen, dass ich die beiden Muttern an der Stange, mit der der Y Zug der Handbremse eingestellt wird nicht gelöst hatte. Der Handbremsgriff war zwar unten - aber - ich habe nichts an der Einstellung an diesen Muttern/Stange geändert. Die Handbremse hat mit den alten Belegen als auch der alten Trommel mit genau dieser Einstellung gegriffen und hat auch nur 6 bis circa sieben mal gerastet.
Bin offenbar zu dusselig für eine trommelbremse 🙁
Kannst du mir auf die Sprünge helfen?
Hallo, da haben die meisten Probleme mit. Oft ist es die fehlende Geduld. Zunächst mal prüfen ob die Federn wirklich alle richtig verbaut sind. Das ist ganz wichtig. Der Mechanismuss muss sich auch leicht drehen lassen. Den Mechanismus von Hand vor einzustellen ist richtig. Sonst dauert das zu lange. Dann wirklich zig mal die Fussbremse treten. Das dauert bis sich das einstellt. Dann liegen die Beläge oft noch nicht optimal an. Das muss sich etwas einschleifen. Also fahren und immer mal wieder bremsen. Dann sollte es eigentlich funktionieren.
Grüße
Rainer
@@DerWerkstattdino okay - danke für die Rückmeldung. Trotzdem bin ich verwundert, dass die Trommeln hinten ganz ganz ganz leicht schleifen - aber - die Handbremse trotzdem nicht wirklich super Zieht, obwohl ich die mutter an an dieser Mittelstange nicht bewegt habe. Verstehe nicht, warum ich die Y Züge jetzt noch mehr spannen muss als mit den alten Belegen!?
Das liegt daran das der Nachstellmechanismus noch nicht die Beläge komplett "angelegt" hat. Da hilft nur oft Bremsen damit der Mechanismus arbeitet und sich die Beläge anpassen. Grüße Rainer
Hallo Rainer echt super erklärt ganz Super gemacht gemacht...
LG Axel
Hallo,
Danke für das Lob. Deine Seite ist aber auch super. Was du da alles schraubst. Respekt. Hast ein Daumen hoch und Abo von mir :)
Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino Die Rückholfeder für den Handbremshebel muss direkt unter dem Trägerblech von den Bremsbacken eingehängt werden. Bei Einbau wie in dem Film ist die Federspannung relativ schwach.
Gruß
Hallo Hubert, du hast ein gutes Auge. Es stimmt bei 4.08 und 8.16 ist die Feder von dem Handbremshebel falsch eingerastet. Danke für den Hinweis!!!!!! Ich habe das mal gleich ganz oben in der Erläuterung rein geschrieben. Mal sehen ob ich das noch irgendwie im Video ändern kann. Vielen Dank für den Hinweis. Grüße Rainer
Moin, wie lang müssen die 3 m10 Schrauben sein, mit denen man die Trommel runter bekommt?
Hi, besorg dir welche mit möglichst langen Gewinde. 5 cm und mehr wären gut. Wenn die erstmal das erste Stück runter sind geht es meist. Grüße Rainer
Also das zurückdrehen der Einstellschraube mit einem Schraubendreher durch ein Bolzenloch geht hervorragend
Bei mir war das Zurückstellen so nicht möglich. Es besteht auch die Gefahr, dass man mit dem Schraubendreher den Mechanismus beschädigt. Es ist aber immer ein Versuch wert.
Ob das gut funktioniert, hängt auch von dem verbauten Modell des automatischen Nachstellers ab.
Hab da grad was neues verbaut, da geht das nicht mehr so gut,die riffelung des stellrades ist irgendwie anders. Bremsbacken ran geht gut, zurück nicht so
Das ist einfach das Problem bei Fahrzeugen die schon ein paar Tage älter sind. Da ist manchmal eben nicht alles so wie es im Handbuch steht. So sind manchmal auch die Gewinde in den Trommeln mit denen die Trommeln abgedrückt werden einfach mal nach geschnitten worden. So hast du dann dort z.B. ein M 12 Gewinde. Grüße der Werkstattdino
das was da ab 4:50 erzählt wird ist schlichtweg falsch der Mechanismus wirkt nicht gleich , Fussbremse geht über den Hauptbremszylinder oben an die Bremsbacken und hat nichts mit dem Nachtsteller zu tun, die Handbremse wirkt von unten über das Seil auf den Hebel. Leute Leute.
Hallo,
Ich weiss jetzt nicht was du meinst. Wichtig ist das der automatische Versteller funktioniert. Wenn du die Handbremse straffer einstellst wird das Spiel auch reduziert. Und natürlich wirkt das auf den gleichen Mechanismus. Dies ist natürlich der falsche Weg um fas Spiel der Betriebsbremse einzustellen. Das Handbremsseil geht unten an den Hebel. Der Hebel greift oben aber in den Mechanismus des Bremsverstellers. Darüber drückt er dann oben beide Bremsbacken auseinander. Guck dir bitte den Mechanismus nochmal genau an. Grüße Rainer
Auch ein hilfreiche Aussage!
Leider bist du nicht darauf eingegangen wie weit man den automatischen Bremsenversteller zurückdrehen soll. Wäre nett wenn du dazu was sagen kannst. Vielleicht geht das noch. Zuletzt das Einstellen der Handbremse nach dem Einbau unter dem Fahrzeug einstellen, damit man keinen Heißläufer bekommt. Das Rad sollte sich danach gerade noch so drehen lassen. Das ist wichtig. Hast du den Ducato auf einer Bühne gehabt, oder mit einem stabilen Wagenheber angeboben? Meine Erfahrung habe ich von einer PKW Trommelbremse die im Prinzip auch so funktioniert. Allgemein finde ich dein Video gut als Anschauungsunterricht .
Hallo, erstmal vielen dank für deinen ausführlichen Kommentar. Das war eins meiner ersten Videos. Im Laufe der Zeit konnte ich mich, auch durch das Feedback verbessern, ... hoffe ich😁. Bei dem automatischen Rücksteller kommt es drauf an was du machst. Wenn neue Beläge drauf kommen drehe ich ihn ganz zurück. Nach dem Zusammenbau paar mal mit der Fussbremse bremsen, dadurch stellt er sich dann ein. Ganz wichtig!!! Öfters Bremse treten. Bei jedem mal dreht er ein kleines Stück weiter. Pedalweg sollte dann auch kürzer werden. Erst wenn das geschehen ist die Handbremse einstellen. Ohne Bremse MÜSSEN die Räder absolut frei drehen. Dann das Handbremsseil wieder fester stellen. Soweit drehen das die Handbremse ab der 3 Raste am Hebel greift. Dann nochmal prüfen ob die Räder frei drehen. Leider passt mein Womi nicht auf die Grube, also arbeite ich im Freien mit einem ordentlichen Wagenheber und Unterstellböcken. Grüße Rainer
Hallo meister erstens guten Morgen ich wollte wissen beim Reifen Austausch der Montage mit welchem Newtonmeter wird es ziehen sollen mit Drehmoment danke
Hallo, die Radschrauben werden bei dem Ducato 230 (Stahlfelgen) mit 180 NM angezogen. Grüße
Rainer
Ich schmiere an den Bremsen nirgens Fett hin ...
Hi, da gehen die Meinungen auch auseinander. Die einen sagen auf alle Fälle die anderen bloss nicht. Da darf natürlich nicht viel drauf. Grüße Rainer