저도 그거 봤어요. 근데 소모량이 높아봤자 순간이라서 2-3초내에 다시 정상범위로 돌아오기 때문에 지속적이라고는 볼수 없고, 다른 전문가들이 말하는걸 종합적으로 봤을때 스탑앤고는 차를 위한 기능은 아니다. 그렇다고 스탑앤고를 사용함으로써 차의 내구성이 줄어든다고는 할수 없으나 영향력은 줄수 있다. 그래서 종합해보면 스탑앤고는 차에는 안좋지만 손톱만큼의 연비향상과 환경에는 이득을 줄수 있다. (결론 : 저는 안씁니다)
@@김전수-t4j 반복되더라도 미비 하다는 거죠. 미비하다면 반복되더라도 큰차이가 없죠... [운행싸이클 따져봤을때 미세하게라도 더 소모가된다고 볼수 있고 결과적으로 연료가 더 소모된다]고 하셨는데 이거 그냥 님의 뇌피셜이죠? 일단 전 저의 뇌피셜이 아니고, 오토기어 영상을 기반으로 한 대답입니다. 스탑앤고에 대하여 오토기어의 영상이고, 금아님 의견과도 많이 일치 합니다. ruclips.net/video/UHH-yWKzu7Y/видео.html 또 추가하자면 단순계산만 하더라도 순간올라가는 연료량은 한달이상 스탑앤고를 사용했을때 이미 커버가 되고도 남는다는 거죠. 그리고 말은 바로 하는게 박명장님이 실험을 한게 아니죠. 그냥 스캔만 물리고 도출되는 숫자만 보고 말한거죠. 이걸 실험이라고 하기엔 좀...실험이라 하면 여러번 시도를 해서 평균적인 데이터를 뽑아 내는게 실험이죠. 박명장님에 대한 신뢰도가 높으신건 알겠으나 요즘 전문가들 박명장 인정하지 않습니다. 유튜브에서 조금만 검색 하셔도 바로 해답 나오시고요. 그리고 저도 스탑앤고가 확실히 연비에 미약하게나마 효과는 인정하지만, 차를 위한 기능이 아니라고 생각하기에 스탑앤고를 쓰지는 않습니다.
금아님 말씀 맞습니다 스탑앤고 기능 자체가 차를 위한 기능 이라기보다 배출가스 규제 때문에 나온 기능이고. 스탑앤고가 배터리를 엄청나게 혹사시키기도 하고, 엔진에 있어서는 가혹조건 이기도 합니다. 왜 가혹조건이냐 엔진이 멈춘다는건 오일순환도 멈추는건데, 모든 물질은 중력에 영향을 받습니다. 해서 오일이 중력에 의해서 위에서 밑으로 흐른다는 것이고, 그렇다면 엔진이 멈춰 있는 시간이 길어지면 길어질수록 베어링에 묻어 있는 오일이 빠져 나가는데 엔진이 다시 돌아갈때 펌핑이 이루어지긴 하지만 그 찰나의 순간에 오일이 없어진 부분에 데미지가 축적이 될수 있다는 것입니다. 물론 그렇게 때문에 스탑앤고 기능이 들어간 차의 베어링은 특수코팅이 이루어져 있다고는 하지만, 데미지 누적에 빌미를 주지는 말자는 것입니다. 제가 이제껏 배운 내용으론 그렇습니다. 그래서 저도 배터리 혹사와 가혹조건 이 두가지 만으로도 사용하지 않습니다.
(BMW 620D GT) 저는 시동켜면 스포츠 인디비주얼 모드를 사용합니다. 스포츠인디비주얼에서는 스탑엔고가 활성화되지않고 모드에서 엔진,변속기를 컴포트로 세팅하면 고알피엠을 사용하지 않아 좋더군요.. 거기에 스포츠모드에서는 핸들도 무거워져서 저의경우 안전하게 느껴졌습니다. 스탑엔고는 시내주행중 제앞에서 신호가걸려서 2분가량의 여유가 생길때 사용하는데 엔진이 움직이지 않기 때문에 떨림이 없어서 좋긴한거 같아요~ 물론 엔진온도가 낮을때는 절대 사용하지 않습니다.
영상 잘봤습니다. 그리고 몇부분 바로잡으셔야 될거같습니다. 타시는 BMW는 모르겠는데... 제가경험한 폭바, 닛산, 토요타 현기는 아이들링스탑시 에어컨을 자동으로 약간 약하게 조정할뿐 컴프레서를 끄는건 아닙니다. 현기는 ISG가 발동하고 몇분 안에 다시ISG을 발동해야하는 상황이오면 발동하지 않습니다. 몇 제조사는 그런식으로 만들기도 합니다. 그리고 고속도를 달린후 얼마되지않아 ISG가 작동하는건 나쁜건아닙니다. 항간에는 갑자기 RPM이 유지됐다가 갑자기 엔진이 멈추면 드라이브트레인의 온도가높아진상태에서 작동을 멈추면 무리가 생긴다고 하는데, 그건 완전히 시동을 끄고 한참 지났을때의 이야기입니다. 관련 부품들은 의 부품으로써는 단지 엔진이 잠깐 멈춘것일뿐 다시 엔진을 발동시켜서 온도를 유지하므로 문제될것은 전혀없습니다. 그런문제라면 제가 영업용으로 타던 아반떼MD 2013년식 디젤같은경우 ISG를 늘 끄지 않았는데 한번도 구동계트러블이 없었던것은 어떻게 설명해야될까요....
포르쉐의 경우 ISG 기능이 정차시 시동 끄는 기능만 있는 게 아니라 글라이드모드를 활성화시키는 조건 중 하나입니다. 벤츠도 글라이드 모드가 있는데 포르쉐처럼 ISG 작동이 전제 조건인지는 모르겠네요. 글라이드 모드는 간단하게 항속주행시 연비향상 모드입니다. 차 살 때 주는 메뉴얼에도 나오는 오피셜 기능입니다. 글라이그모드에 해당하는 유사 기능 세팅은 업체나 기종마다 조금씩 다른데 항속시 악셀에서 발 떼면 자동으로 N단 기어 변경, 악셀링시 기어복귀는 공통으로 지원합니다. 고속도로 주행시 연비향상에 꽤 도움 됩니다. 8기통이나 6기통 고배기량 차량들 중 일부는 엔진룸 절반만 활성화 시키기도 합니다. 콜뱃은 계기판에 8기통 중 4기통만 작동중이라고 뜹니다. 8기통인 파나메라터보에서도 글라이드 모드 들어가면 계기판에 표시됩니다. 도심주행에선 저도 비추하는데 고속도로에서는 켜면 연비 차이 많이 납니다. 특히 항속 주행시 엔진룸 절반 쓰도록 세팅된 차량은 드라마틱하게 차이납니다. 시내주행시에는 시동 꺼짐 때문에 ISG 끄더라도 고속도로 주행시에는 ISG를 켜고 타력주행하면 연비 확 올라가는 차종 많아요. 특히 포르쉐는 전차종 고속도로에서 꼭 쓰세요. 미니도 오토스탑앤고 켜야 에코모드에서 항속시 N단 자동 진입되고 에너지 절약 거리가 올라갑니다. BMW는 ISG 꺼도 계기판에 타력주행 거리 올라가는 거 보입니다. BMW는 미니랑 같은 패밀리인데도 항속시 N단 진입 조건에 ISG on을 뺐더라구요.
오늘도 잘배우고 가요^^!! 형님 혹시 궁금한게 있는데 어떡해보면 가장 기초적인 스타트버튼 다른사람은 브레이크 안밟고 기계 키고 그다음 시동을 키는데 전 이전차가 수동키였다보니 그냥 아무생각없이 브레이크 바로밟고 켰는데 상관없을까요? 카페에서 검색해봤는데 전부 재각각이라 더 헷갈리네유ㅜ
항상 좋은정보 감사드립니다! 금아님 혹시 그럼 하이브리드 차량은 전기모터의 배터리잔량에 따라서 자주 엔진이 켜졌다 꺼졌다 하는데 하이브리드 차량은 일반 내연기관 차량들과 설계라던지 시스템이 달라서 상관없나요?? 금아님 설명과 추가로 스탑앤고가 미션에도 무리가 간다고 하는데 하이브리드 차량은 어떤지 궁금합니다!
엔진 자체를 껏다켰다 하는것에 무리가 없도록 세팅을 하기도 했겠고 일반적으로 하이브리드 차량들은 초반 스타트를 모터가 담당하기 때문에 금아님이 영상에서 표현했듯 사람이 누웠다가 바로 일어나서 가는게아니라 덩치 좋은 친구가 한명와서 끌어주고 밀어주고 하면 그때서야 내가 달린다 라고 생각하시면되서 크게 무리는 없다 보시면됩니다.
ISG가 내구성면에서 아주 악영향이 전혀 없다고 하면 거짓말이지만, 그렇다고 크게 지장을 줄만큼 내구성을 깎아먹지도 않습니다. 하이브리드 차량을 떠올리시면 바로 이해 되실겁니다. 하이브리드는 기온이 낮은날 시동을 걸어도 엔진이 바로 켜지지 않고, 엔진오일이 충분히 순환되지 않은 상황에서도 계속 주기적으로 엔진을 껐다 켜기를 반복하며, 10년동안 수십만번을 시동을 껐다 켭니다. 그럼에도 10년이 된 YF쏘나타 하이브리드, k5 1세대 하이브리드, 도요타 프리우스 같은 차량들은 아직 현역입니다. 물론 그렇다고 ISG가 전혀 영향을 끼치지 않는건 아니지만 차주가 체감적으로 느껴질만큼 엔진에 영향을 끼치지 않습니다. ISG때문에 수명이 깎이는건 체감되는 영역이 아니라고 보시면 됩니다.
전후 왕복 필요한 주차시 불편함은 국내 제조사와 관련 있는 증상 같아요 저는 새차 구매후 전후 반복 주차시 시동꺼짐 증상없이 잘 되어서요. (아마도 브래이크 압력 조절해 미세한 부분을 진화 시킨거 같음) 스탑앤고의 최대 장점은 절약보다 신호대기중 급출발 줄여 좋은거 같고 조급한 운전습관 고치는데 크게 한몫한다 싶네요
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
참~적절한 비유를 잘 하십니다👍
말하다보니 나오네여ㅋ
스탑앤고 문의드렸던 사람입니다. 좋은영상 감사합니다!!
아~선생님이셨군요~감사해여~
금방출발햇다 가다서다 하는 경우엔 안쓰고 장시간 신호대기 할때 자주 사용합니다 엔진이 꺼지고 차 안에서의 고요한 그 느낌이 또 스트레스 해소가 되네요 ㅎㅎ
오호~~ 요새그냥 스탑앤고 고민했는데 걍끄고다니는게답인듯해요 땡큐입니다~~
주행중에는 불편한거 모르겠는데 주차땐 진짜 불편하더라구요
좋은 영상 감사합니다.
항상 이해하기 쉽고 시원한 설명 감사드립니다!
명의는 환자를 편안하게 해주지요^^어려운 의학용어 쓰지않고....
불필요한 공학용어는 고수처럼보이기 위한 하수들의 전형적인 포장법....
쉬운말로 설명해주셔서 이해가 너무 잘돼요. 잘봤습니다. 감사합니다.
정말 유익한 정보 감사합니다
희배님 고마워요ㅎ
쏘나타 DN8 운행중인데 신호대기 및 밀리는도로에서 스탑시 장기간 스탑하면 고요하다가 시간이 좀 지났다 싶으면 갑자기 혼자 덜덜덜 강한 떨림이 발생합니다. 무슨 증상인가요?
저는 늘 사용합니다. 밀리는 도로에서는 끄고요. 그렇지 않으면 무조건 사용합니다. 계기판에 누적시간을 보니 꽤 오랜시간 시동이 꺼져있는걸 확인할 수 있습니다. 차에 무리가 갈 수 있다는게 문제네요. 상황에 맞춰 잘 사용하면 괜찮을 듯 합니다.
그렇게하시면됩니다ㅎ기능을사용하는것도 괜찮죠^^
저도 그렇게 생각합니다
최근에 스탑앤고 옵션있는 차량을 샀는데 너무 도움 됍니다^^
역시. 명쾌합니다. 근데 4:13 보다까 빵 터졌습니다 ㅋㅋㅋ 4만 구독자 축하드립니다!!
감사합니다ㅋㅋ말하다보니 그런비유가 나와뿟네요~
금아님 채널에서 정보를 얻으면 다른 채널에서 어설프게 주워들었던 걸 구조적으로 재정립하게 해주는 전문적인 느낌이라서 좋네요
잘보고있습니다~
듣기도 편안하고 동네형님이 말해주는것처럼 편하네요
과학적인걸 과학적인거보다 이해하기 쉽게 다른 예를 들어 설명하시네요ㅋ
언변이 좋으십니다.
내차에 그런 기능따위 없지만
금아니 섹시한 목소리가 좋아서 들어둡니다 ㅋ
야구 얘기하실때 부랄을 탁 치면서 이해했습니다ㅋㅋ저도 계속 끄고 있는데 아직 습관이 안되서 항상 한 번 동작한 후에 끄게 되네요ㅋㅋ
부랄안아픕니꺼?ㅎㅎ저도 까먹을때가 많습니다
@@KeumTube 부랄 안아픕니껔ㅋㅋㅋㅋㅋ 터졌네요
저도 끄고 출발합니다. 막판에 사람의 운동 원리 랕은 걸로 비유해주셨는데 아주 옳은 말씀입니다.
고속도로 내려와서 첫 신호때 시동 확꺼지면 구동계에도 악영향 쩔겠네요
특히 디젤차량에 완전 쥐약이겠네요
이야 깔끔하고 귀에 쏙쏙박히네요 구독 박읍니다
서윤님😍~~ㅋㅋ
저도 항상 시동 걸고 바로 스탑엔고 끄는 버릇을 들여놔서 자동으로 손이 갑니다
굿뜨
버튼이없는차는 그냥 기어중립에 넣고사용하면 간단하죠 에어컨필요없는 계절엔 오토스탑사용하면 조용하고 좋읍니다
저도 꺼놓습니다. 뭐 연비좋아지고 뭐 좋아지고 한다지만
얻는게 있으면 잃는게 있습니다.
정답
박병일 명장님 실험영상에서 확인한 바로는 시동off후 다시 on할때 연료소모량이 높은걸 확인했습니다.
저도 그거 봤어요. 근데 소모량이 높아봤자 순간이라서 2-3초내에 다시 정상범위로 돌아오기 때문에 지속적이라고는 볼수 없고, 다른 전문가들이 말하는걸 종합적으로 봤을때 스탑앤고는 차를 위한 기능은 아니다. 그렇다고 스탑앤고를 사용함으로써 차의 내구성이 줄어든다고는 할수 없으나 영향력은 줄수 있다. 그래서 종합해보면 스탑앤고는 차에는 안좋지만 손톱만큼의 연비향상과 환경에는 이득을 줄수 있다.
(결론 : 저는 안씁니다)
@@byheart2173 순간이긴한데 그 순간이 반복된다는게 문제죠 그럼 운행사이클 따져봣을때 평균적으론 쓸데와 안쓸데가 미세하게라도 더 소모가 된다고 볼수가 있으며 결과적으론 실질적으론 연료가 더 소모된다는 결과가 도출이 되는거죠
@@김전수-t4j 반복되더라도 미비 하다는 거죠. 미비하다면 반복되더라도 큰차이가 없죠...
[운행싸이클 따져봤을때 미세하게라도 더 소모가된다고 볼수 있고 결과적으로 연료가 더 소모된다]고 하셨는데
이거 그냥 님의 뇌피셜이죠?
일단 전 저의 뇌피셜이 아니고, 오토기어 영상을 기반으로 한 대답입니다.
스탑앤고에 대하여 오토기어의 영상이고, 금아님 의견과도 많이 일치 합니다.
ruclips.net/video/UHH-yWKzu7Y/видео.html
또 추가하자면 단순계산만 하더라도 순간올라가는 연료량은 한달이상 스탑앤고를 사용했을때 이미 커버가 되고도 남는다는 거죠.
그리고 말은 바로 하는게 박명장님이 실험을 한게 아니죠. 그냥 스캔만 물리고 도출되는 숫자만 보고 말한거죠.
이걸 실험이라고 하기엔 좀...실험이라 하면 여러번 시도를 해서 평균적인 데이터를 뽑아 내는게 실험이죠.
박명장님에 대한 신뢰도가 높으신건 알겠으나 요즘 전문가들 박명장 인정하지 않습니다.
유튜브에서 조금만 검색 하셔도 바로 해답 나오시고요.
그리고 저도 스탑앤고가 확실히 연비에 미약하게나마 효과는 인정하지만,
차를 위한 기능이 아니라고 생각하기에 스탑앤고를 쓰지는 않습니다.
@@byheart2173 한국말도 모르는사람하고 말섞은 제가 자못입니다 죄송해요 말걸어서~
@@byheart2173 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ스캔만해서 숫자가 도출되는게 실험이아니고 뭐지? ㅋㅋ 장난인가 아하! 우리나라에서 그렇게 유명한 자동차 명장이 유튜브에서 장난하는거였네 ㅋㅋㅋㅋ 어엄청 유명한사람도 장난하는구나 시청자들 상대로
저도 같은 생각입니다. 모든 기계는 자꾸 껐다 켰다하면 무리가 많이 간다고 생각하기에 저도 시동켜고 바로 하는게 스탑앤고 끄는 버튼 누르는겁니다 ㅎㅎ
맞습니다
사랑합니다 행님
고맙습니다😍
맞는 말씀만 하시는 것 같습니다. 백프로 공감합니다. 그럼 저도 끄고 다니는 걸로.
수혜님😊😁짱
오늘도 감사합니다
4만 축하드립니다ㅎㅎ
좋은정보매번감사하내요
구독자4만축하드림니다
매번이리댓글 제가 더 감사합니다ㅋ
상황에 맞게 사용하면 좋습니다
2:40 어느 제조사 차량인지는 모르겠지만 제 차량같은 경우는 장거리 주행이나 고속주행 직후 첫 신호에서 꺼지지는 않더라구요 스탑앤고 작동하는 조건에 해당이 안되는듯 합니다
4:17 자동차와 사람의 관절을 비교한 설명 참 좋네요^^
다음차구입할때 꼭 꺼야겠네요 항상 좋은정보 감사합니다 구독자 10가즈아
금아님 말씀 맞습니다 스탑앤고 기능 자체가 차를 위한 기능 이라기보다 배출가스 규제 때문에 나온 기능이고.
스탑앤고가 배터리를 엄청나게 혹사시키기도 하고, 엔진에 있어서는 가혹조건 이기도 합니다.
왜 가혹조건이냐 엔진이 멈춘다는건 오일순환도 멈추는건데, 모든 물질은 중력에 영향을 받습니다. 해서 오일이 중력에 의해서 위에서 밑으로 흐른다는 것이고, 그렇다면 엔진이 멈춰 있는 시간이 길어지면 길어질수록 베어링에 묻어 있는 오일이 빠져 나가는데 엔진이 다시 돌아갈때 펌핑이 이루어지긴 하지만 그 찰나의 순간에 오일이 없어진 부분에 데미지가 축적이 될수 있다는 것입니다. 물론 그렇게 때문에 스탑앤고 기능이 들어간 차의 베어링은 특수코팅이 이루어져 있다고는 하지만, 데미지 누적에 빌미를 주지는 말자는 것입니다. 제가 이제껏 배운 내용으론 그렇습니다.
그래서 저도 배터리 혹사와 가혹조건 이 두가지 만으로도 사용하지 않습니다.
청자의 입장에서 아주 이해가 잘갑니다 설명을 참 잘하시네요 감사합니다~
영상 잘보고 있습니다. 소위 스탑앤 고는 옵션인 경우가 많은데 이런 옵션장치는 소비자가 필요할때 선택해서 사용함이 옳다고 생각합니다.
시동 걸때마다 활성화 되어 사람 귀찮게 만드는 이 장치는 개선할 점이 많습니다.
맞습니다. 끄는걸 생활화해야하는게 불편합니다.
아주귀찮죠
(BMW 620D GT)
저는 시동켜면 스포츠 인디비주얼 모드를 사용합니다.
스포츠인디비주얼에서는 스탑엔고가 활성화되지않고 모드에서 엔진,변속기를 컴포트로 세팅하면 고알피엠을 사용하지 않아 좋더군요.. 거기에 스포츠모드에서는 핸들도 무거워져서 저의경우 안전하게 느껴졌습니다.
스탑엔고는 시내주행중 제앞에서 신호가걸려서 2분가량의 여유가 생길때 사용하는데 엔진이 움직이지 않기 때문에 떨림이 없어서 좋긴한거 같아요~ 물론 엔진온도가 낮을때는 절대 사용하지 않습니다.
저놈의 스탑엔고 버튼은 가까이있어도 손이잘안가게 해놔서 자꾸까먹는데 스포츠모드는 기어봉쪽애있어서 몇번만 하면 습관이 되는거 같아요~^^
좋은방법입니다^^
스탑엔고~보단 오토홀드를 그나마 자주 사용할 것 같아요. 경상도사투리 진행이 귀에 쏙~쏙. 수고하세요^^
오토홀드는 꿀이죠ㅎ핵템
쉽게 설명해주셔서 잘보고있습니다^^
저도 매번 끄는데요. 한번씩 깜빡하고 안끄고 출발했다가 스탑앤고 작동하면 깜짝깜짝 놀랍니다ㅎㅎ
신호대기시 N으로 놓으면 그렇게 하면 박병일명장님이 미션고장난다고 하던데 맞나요 요즘 신차들은 대기시 D에 놔도 엔진에 무리가 없나요? D랑 N이랑 엔진소로가 달라지는데 N이 훨씬 정숙한데 미션에 고무가 왔다갔다 하면 망가져서 미션고장난다고 해서 요번에 신차뽑고 N놓고 대기 하다가 명장님 말대로 D로 대기하는데 궁금하네요
제영상 신호대기 N D영상있습니다ㅎ
@@KeumTube 오호 찾아보겠습니다
저도 항상 보면 저 뻘기는 왜 쓰나 싶었습니다. 그 기름값 아끼다가 기계에 무리 가고... 옛날에는 시동 켤때 라이트도 끄고 켰죠, 그렇게 시동 걸때는 예민하게 다루었는데요
4만 구독 추카드려요~~^^
항상 잘보고 있어요~^^
감사합니다^^
스탑앤고 ᆢ 요즘나오는 차들은 다~있어요
한꺼번에 다 못배우니
주행하면서 배우면되요
금아님 감사요~^-^
항ᆢ상 이요♡
대형버스 몰고 있습니다. 강제환풍구 사용방법이 궁금하네요. 실내환기 목적으로 사용하려 하면 에어컨 풀로틀고 흡기로 벤트 돌린 담에 앞창문 조금만 열어놓으면 되는건가요?
예..저는 그렇게사용했습니다..환풍기 공기 강제흡입해서 앞창문 10센치 정도 열어놓으면 기가차게 나갑니다ㅋㅋㅋ 에어컨 꺼도되고예~
으제야 스탑엔고 기능을 알았네요.
👍 👍 👍 👍
스탑앤고 꿀팁 잘보고갑니다~ 저는 한번씩 조용한걸 원할때 켜놓긴 하는데 오늘 영상보고 차를위해 무조건 꺼야겠네요
혼자 서울에 사는데 너무 좋아요 사투리! 고향에 온 기분입니다
듭드리한~
영상 잘봤습니다. 그리고 몇부분 바로잡으셔야 될거같습니다.
타시는 BMW는 모르겠는데... 제가경험한 폭바, 닛산, 토요타 현기는 아이들링스탑시 에어컨을 자동으로 약간 약하게 조정할뿐 컴프레서를 끄는건 아닙니다.
현기는 ISG가 발동하고 몇분 안에 다시ISG을 발동해야하는 상황이오면 발동하지 않습니다. 몇 제조사는 그런식으로 만들기도 합니다.
그리고 고속도를 달린후 얼마되지않아 ISG가 작동하는건 나쁜건아닙니다. 항간에는 갑자기 RPM이 유지됐다가 갑자기 엔진이 멈추면
드라이브트레인의 온도가높아진상태에서 작동을 멈추면 무리가 생긴다고 하는데, 그건 완전히 시동을 끄고 한참 지났을때의 이야기입니다.
관련 부품들은 의 부품으로써는 단지 엔진이 잠깐 멈춘것일뿐 다시 엔진을 발동시켜서 온도를 유지하므로 문제될것은 전혀없습니다.
그런문제라면 제가 영업용으로 타던 아반떼MD 2013년식 디젤같은경우 ISG를 늘 끄지 않았는데 한번도 구동계트러블이 없었던것은 어떻게 설명해야될까요....
부연설명감사합니다
비유를 들으니까 귀에 쏙쏙 박히네요~ 4만구독 축하드립니다^^
감사합니다 노력하겠습니다^^
저도 차시동 걸자마자 꺼버립니다 디젤 차이지만 재시동시 세루모터와 베터리 밋션 주차 에어컨 등 .. 이것저것 생각하면
그냥 끄고 탑니다
스탑엔고오프 버튼 끄고 다녔는데, 그래서 신호 대기하려고 차를 잠시 세우는 순간 차가 자동적으로 멈추었군요. 앞으로 켜고 다녀야 되겠군요.
스탑앤고가 장점이 눈꼽만큼도 없는줄 알았는데 정차시 진동이 심한 차량은 스탑앤고 작동 시 더 낫겠더라고요. 이걸 장점이라 봐야 할 지 모르겠지만... 그 경우가 아니면 거의 뭐 백해무익 수준이 아닌가 싶습니다.
시동 꺼지는 소리 겁나 잘 내심ㅋㅋㅋ
풔르륵ㄴㅋㅋㅋㅋㅋ
포르쉐의 경우 ISG 기능이 정차시 시동 끄는 기능만 있는 게 아니라 글라이드모드를 활성화시키는 조건 중 하나입니다. 벤츠도 글라이드 모드가 있는데 포르쉐처럼 ISG 작동이 전제 조건인지는 모르겠네요. 글라이드 모드는 간단하게 항속주행시 연비향상 모드입니다. 차 살 때 주는 메뉴얼에도 나오는 오피셜 기능입니다.
글라이그모드에 해당하는 유사 기능 세팅은 업체나 기종마다 조금씩 다른데 항속시 악셀에서 발 떼면 자동으로 N단 기어 변경, 악셀링시 기어복귀는 공통으로 지원합니다. 고속도로 주행시 연비향상에 꽤 도움 됩니다. 8기통이나 6기통 고배기량 차량들 중 일부는 엔진룸 절반만 활성화 시키기도 합니다. 콜뱃은 계기판에 8기통 중 4기통만 작동중이라고 뜹니다. 8기통인 파나메라터보에서도 글라이드 모드 들어가면 계기판에 표시됩니다. 도심주행에선 저도 비추하는데 고속도로에서는 켜면 연비 차이 많이 납니다. 특히 항속 주행시 엔진룸 절반 쓰도록 세팅된 차량은 드라마틱하게 차이납니다.
시내주행시에는 시동 꺼짐 때문에 ISG 끄더라도 고속도로 주행시에는 ISG를 켜고 타력주행하면 연비 확 올라가는 차종 많아요.
특히 포르쉐는 전차종 고속도로에서 꼭 쓰세요.
미니도 오토스탑앤고 켜야 에코모드에서 항속시 N단 자동 진입되고 에너지 절약 거리가 올라갑니다. BMW는 ISG 꺼도 계기판에 타력주행 거리 올라가는 거 보입니다. BMW는 미니랑 같은 패밀리인데도 항속시 N단 진입 조건에 ISG on을 뺐더라구요.
축하드려요
고마와영♡
금아님 벌써 4만이라니! 축하드립니다~~
그러게요 어느덧 4만이 되뿟네요 너무감사드려요
세상 쓰잘대기 없는 기능 같아요
매번 끄는것도 귀찮아서 코딩으로 시동걸때 꺼지게 해놨어요
제조사에서 환경 점수 받으려고 만든 기능이에요
참잘했습니다
4만 축하드립니다~
시동 켤때마다 스탑앤고부터 끄는데 아주그냥 귀찮아죽겠어요 깜빡하고 출발했다가 신호대기때 시동꺼지면 짜증이ㅋㅋ 반대였음 좋겠어요 평소에 off상태이다가 필요할 때만 눌러서 쓸 수 있었음 좋겠다는ㅋㅋ
아우야~ 고마워요^^타자마자 끄야지~
코딩으로 긔차니즘 해결가능...
오늘도 잘배우고 가요^^!! 형님 혹시 궁금한게 있는데 어떡해보면 가장 기초적인 스타트버튼 다른사람은 브레이크 안밟고 기계 키고 그다음 시동을 키는데 전 이전차가 수동키였다보니 그냥 아무생각없이 브레이크 바로밟고 켰는데 상관없을까요? 카페에서 검색해봤는데 전부 재각각이라 더 헷갈리네유ㅜ
가솔린차량이면 그냥 켜도 되고, 디젤차량이면 하루 중 처음으로 켤때랑 겨울에 운행할때는 acc on 브레이크밟고 스타트하는게 좋을듯요. 디젤차량은 흔히들 삼발이라고 하는 실린더 점화플러그가 있으니까요
4개월만에 6만이 더 늘어서 10만이 된거군요. 축하드립니다.
평소에는 브레이크를 살짝 밟고있어서 스탑 안 하다가 신호대기가 좀 길다 싶을때는 세게 눌러서 스탑하는 편이에요.
4만 축하드립니다 ^^ 늘 좋은 정보 감사드려요
10만 쭉~ 가즈아~👍👍👍
항상 좋은정보 감사드립니다!
금아님 혹시 그럼 하이브리드 차량은
전기모터의 배터리잔량에 따라서 자주 엔진이 켜졌다 꺼졌다 하는데
하이브리드 차량은 일반 내연기관 차량들과 설계라던지 시스템이 달라서 상관없나요??
금아님 설명과 추가로 스탑앤고가 미션에도 무리가 간다고 하는데
하이브리드 차량은 어떤지 궁금합니다!
하브차량메뉴얼이 그렇게세팅되어있으면 그렇게작동할것입니다.그리고 스탑앤고가 멈췄을때의 기능인데 미션과는 크게 상관없을것으로 생각됩니다.
엔진 자체를 껏다켰다 하는것에 무리가 없도록 세팅을 하기도 했겠고 일반적으로 하이브리드 차량들은 초반 스타트를 모터가 담당하기 때문에 금아님이 영상에서 표현했듯 사람이 누웠다가 바로 일어나서 가는게아니라 덩치 좋은 친구가 한명와서 끌어주고 밀어주고 하면 그때서야 내가 달린다 라고 생각하시면되서 크게 무리는 없다 보시면됩니다.
@@sazi2239 자세한 설명 감사드립니다!
ISG가 내구성면에서 아주 악영향이 전혀 없다고 하면 거짓말이지만, 그렇다고 크게 지장을 줄만큼 내구성을 깎아먹지도 않습니다.
하이브리드 차량을 떠올리시면 바로 이해 되실겁니다. 하이브리드는 기온이 낮은날 시동을 걸어도 엔진이 바로 켜지지 않고, 엔진오일이 충분히 순환되지 않은 상황에서도 계속 주기적으로 엔진을 껐다 켜기를 반복하며, 10년동안 수십만번을 시동을 껐다 켭니다. 그럼에도 10년이 된 YF쏘나타 하이브리드, k5 1세대 하이브리드, 도요타 프리우스 같은 차량들은 아직 현역입니다.
물론 그렇다고 ISG가 전혀 영향을 끼치지 않는건 아니지만 차주가 체감적으로 느껴질만큼 엔진에 영향을 끼치지 않습니다. ISG때문에 수명이 깎이는건 체감되는 영역이 아니라고 보시면 됩니다.
스탑앤고처럼 오토홀드도 시동키면 자동으로 켜졌으면 좋겠는데....
참불편하지예
그랜저는 안되네요
아우디는되는데
스탑앤고 2년 살사용했다가 2년만애 고용량배터리 수명다해서 이젠 그냥 끄고다녀요
저도 시동 켜면 제일 먼저 하는 일이 ISG 끄기입니다 ㅎ
요즘 쏘렌토 하이브리드 엔진오일 증가가 스탑앤고+냉간시 모터 운행때문이라는 분위기입니다 역시 금아
얼른 10만가고~ 100만가즈아~!
전 평소에 끄고 다니다가 큰 교차로에서 최소 2분 이상 기다리겟다 싶을 때만 완전 정차하기 전 활성화 시킵니다 신호 바껴서 출발할 때 바로 다시 끄고요 ㅎㅎ
4만 축하합니다 ~
고맙습니다~가즈아ㅋ
스탑앤고 어떻게 생각하실진 모르지만 은근 타이밍맞게 신호에서 시동꺼지면 뭔가 알수없는 쾌감이 ㅋㅋ 익숙해지니까 뭔가 신호대기할때 시동안꺼짐 먼가 불안함
공감합니다.
스탑앤고 랑 오토홀드랑 같은건가요?둘다 사용해본적은 없는데 설명만 들었을때는 비슷해서요
전후 왕복 필요한 주차시 불편함은
국내 제조사와 관련 있는 증상 같아요
저는 새차 구매후 전후 반복 주차시
시동꺼짐 증상없이 잘 되어서요.
(아마도 브래이크 압력 조절해
미세한 부분을 진화 시킨거 같음)
스탑앤고의 최대 장점은 절약보다
신호대기중 급출발 줄여 좋은거 같고
조급한 운전습관 고치는데
크게 한몫한다 싶네요
와 차 유튜버는 구독 한명도 안했는데 첨으로 합니다 ㅋㅋㅋ
억양도 친근감 있고 설명도 너무 잘해주셔서 구독 박고 갑니다
아 참고로 이 영상에서 말하신거 중에 선전(=광고) 빵터짐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
앞으로 쭉 번창하세용
스탑앤고 고급차에만 들어있어서 막연하게 좋은 기능인 줄 알았는데 단점도 있네요~
저는 ISG 들어간 차를 사게 된다면 끄고 다닐 것 같네요 ^^
찰떡비유에 터졌슴다 ㅋㅋㅋ 투수 안나오면 티비 꺼브러 !! ㅋㅋㅋ
4만 구독자 축하드려요^^
늘 감사합니다^^
오토스탑 자주 사용할시에 엔진과 미션에 무리가 가기에 수명이 줄어듭니다.
요즘엔 휘발유차도 isg들어가서 귀찮음..
오늘의 킬링파트 4:13
적절했나요☺
이야 4만구독자 축하드립니다 🎉 !!
고맙습니다^^늘~~
금아님 캐패시터에 대해 장단점 영상부탁드려요~~ㅎ 환절기 건강유의하세요~~^^
저도 장착을안해봐서ㅎ다음에 한번알아보겠습니다
햄 4만구독 축하드려요
😊😀감솨예
저는 시동이 꺼지니까 조용해서 좋더라구요.
근데 미션에 무리가서 미션 나감.ㅠㅠ
지금 미션 오버홀 하고도 쓰고는 있습니다.ㅠㅠ
4만 구독 축하드려요 진짜 핵심만 그리고 길지않은영상 너무 맘에들고 보게 만듭니다 늘 감사해요
좋은정보 많이드리겠습니다^^노력하겠습니다 감사합니다
행님 이때 영상이 4만이군요ㅋㅋ
벌써 15만 이네예ㅋㅋ
지금은 17만
안녕하세요.
오토홀드기능은 뭔가요?
어떤기능을 하고 연비와 상관있는지용
제영상보시면 오토홀드 설명있어용ㅎ
On 상태가 기본값이라는게 아쉬운 부분입니다!
요즘 환경문제로 신형 페라리, 람보르기니, 맥라렌 등의 슈퍼카에도 ISG 달리는 세상인데.... 저는 일반 세단 가솔린 터보 이지만 차 타자마자 ISG 꺼버립니다 .. 뭐 연비가 드라마틱하게 세이브 되는것도 아니거와 켜지고 꺼질때 불쾌하고 영상 본문처럼 에어컨 문제라던지.. 여러가지로 불편해서 안쓰죠..ㅜㅜ
형님 피부가 장난이 아니십니다ㅎ 담배 안피우시나봐용
팰리 3.8 타는데 스탑앤고 넘좋은데.. 작동조건이 까다롭기때문에 항상켜지는것도아님, 급출발만 안하면될거같음, 8만키로되가는데 아무이상없음~ 동작을해도 깊게누르면 동작함, 오토홀드는 필수고요, 없으면안됌..
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 재미있어요.
4만. 축하드립니다. 저도 평소에 시동후 isg끄는게 습관이 되어 버렸죠 ㅎㅎ
다똑같네예ㅋ
여쭤볼게 있는데 혹시 g30 엔진오일 트립은 21000키로에 도달하면 자동리셋되나요? 한달전에 센터에서 bsi받고 리셋안되어있던데 그상태로 타다가 오늘보니 리셋되었더라고요?! 제가 잘못누른건지..
금아님 4만명 축하드려요^^ 자동차 관해서는 믿음직스러운 금아님 채널이 진짜 유익한 것 같아요. 앞으로도 좋은 정보들 많이 보여주세요 화이팅!!!^^
감동입니다 고맙습니다^^
우선 4맛 추카드려요 멋진남 늘 감사합니다
'멋진남' 이말 진짜지예?ㅋ
차량 받은지 5일째인데 며칠은 이거 모르고 운행했어요.
끄고 싶어도 끌수가 없는 차도 있습니다ㅜㅜ