영상을 보니 연비를 줄이는게 아니었네요. 아반떼 디젤 타는데 오토스탑 사용하니 배터리가 예전 차의 반도 못쓰고 갈아야 했어요. 명장님의 말처럼 배터리, 부품, 엔진 모두다 타격을 주는게 바로 오토스탑 기능인 것 같아요. 그냥 환경을 보호하는 것처럼 보이지만 결국 그 피해, 손해는 소비자가, 차주가 다 짊어져야 하는 거란 것을 내 경험과 영상을 보니 확실히 알겠네요.
시동켤때 위 영상으론 순간최대 5배 정도의 연료량을 찍고 원래대로 2~3초 내로 돌아오는데, 대략 3초 정도 3배의 연료를 쓴다고 하면 6초만 서있어도 연비면에서 이득인 상황입니다. 배터리 및 엔진 수명을 줄이면서 연비 향상시키는 것이 이득인지는 수년간 오토스탑 쓴 것과 안쓴 것을 계산해 비교해봐야 판단 가능하니, 그냥 차주맘대로 하면 되것네요.
오토스탑 각 제조사별 약간의 알고리즘 차이는 있는것으로 압니다. 그래서 항상 오토스탑 기능에 대한 효율성이 궁금했었는데.. 이번 명장님의 정보가 큰 도움이 되었습니다. 저 역시도 겨울 그리고 쉼 없는 주행시엔 항상 기능을 끄고 다닐려고 합니다. 이젠 습관처럼 시동 걸면 끄는 버릇마저도.. ^^ 이번 정보는 정말 큰 도움이 되어 감사합니다.
트레일블레이저 3개월된 차주입니다. 오토스탑을 쓰고있는 중인데 나름 의문이 좀 있었는데 일정부분 제생각과 일치합니다. 경사로에서 밀렸다는 분들이 많은데, 요즘 차들은 경사로 밀림방지장치가 있어서 절대 안밀리고 바로 시동켜져서 나갑니다. 단, 시간이 좀 늦게 나가요. 이젠 끄고다니도록 해봐야겠네요.
정말 궁굼했던 부분이네요. 특히 수치로 보니까 더욱 좋았습니다. 저도 이 기능사용하면서 드는 의문 중 하나가 출발하기 위해 오토스탑이 해제되고 시동이 걸릴 때 잘 보면 RPM이 그냥 정차중일때보다 순간 높게 올라가거든요. 그래서 이거 연료 더 먹는거 아니야? 이생각 했는데 그 양이 미세한지 혹은 정말 많은지 알 수 없어서 일단 사용했었거든요. 거의 3배차이인거 보니 답이 나왔네요
신형 G80 오너 인데 은근 귀찮아서 끄고 다닙니다, 제일 문제는 신호 정차시 제일 앞에 있을때 시동 걸리고 바로 밟으면 엔진이랑 미션에 무리갈까봐 약간 인터벌두고 밟는데 뒷차한테 빨리 안간다고 빵 받을때 종종 있습니다, 야 ! 나도 빨리 출발하고 싶다고.! ㅋㅋ 뒷차 한테 빵 받기싫어서 시동켜지는 동시에 가속페달 밟으니 미션에 충격 가는듯함, 사람이랑 기계랑 똑같음 서있다 바로 뛰면 관절, 근육에 무리가듯 기계도 마찬 가지입니다, 적어도 제자리 걸음으로 살짝 살짝 뛰고 있어야 다시 달릴때 무리가 없죠, 하지만 신호정차시 뒷편에 서있을땐 미리 신호 바뀔 타밍에 악셀패달 살짝 밟아서 시동켜는데 은근 귀찮아요, 그래서 끄고 다녀요,
오토스탑 활용방법 1. 내 앞에서 바로 직진신호가 끊기고 멈출 때. 그리고 다음 직진신호까지 상당시간이 소요될 때. 2. 겨울엔 OFF 여름엔 ON 3. 1번의 상황처럼 정차시간 고려해서 활용하되 정차시간이 1분 미만이라면 OFF시키고 절대 금물해야 할 상황이 앞에 차들이 정차해서 따라서 멈췄는데 오토스탑 활성. 그리고 앞에 차들이 다시 출발해서 바로 시동활성. 이러면 상당히 안좋음. 상습 정체구간이나 출퇴근 막히는 동네는 그냥 OFF 뭐 사실 타다보면 언제켜고끌지 알게되는데 귀찮으면 걍 상시OFF
냉장고도 문열고 닫고 하면 더 전기 많이쓴다고 부모님세대 에서 뭐라하고 그랬죠 에어컨도 그렇고 쭉 켜두는게 좋다 쪽으로.... 난방관련으로 유튜브에 검색해봐도 외출 누르기보다 쭉 켜두되 온도만 적절히 맞춰두면 알아서 그 온도가 되면 꺼지고 하는게 더 좋다 이런거... 설명이 좀 다를수 있는데 큰줄기로 봤을때 메인으로 동력? 에너지는 켜두고 쭉 가는거 이게 껏다 켯다보다 더 좋은거 같습니다
도심연비 기준으론 약 6% 정도의 연비 절감이 있습니다. 당연히 개개인마다 다른 절감이 나오겠지만 도심주행이 많으면 분명히 효과가 있습니다. 많은 소비자들이 원하지 않는 기능이지만 오토스탑이 상대적으로 저렴하면서 연비랑 이산화탄소를 크게 줄여서 OEM들도 울며겨자먹기식으로 나옵니다.
![Kodak Black - Sharp Vibes [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/oEV0OoLJeIs/mqdefault.jpg)
연비 기껏 줄여서 수리비로 몇배 털어먹을 옵션이라고 생각하는건 나만이 어니었어 ㅋㅋㅋ
전문가 운운하며 사측의 입장만 대변하는 방송과 달라서 유일하게 시청합니다 감사합니다
차메이커들이 정부에 벌금덜내려고 만든거지 소비자 위해서 만든장치 아님.
공감합니다.
환경문제쟌아요 돈몇푼아낀다기보단 환경을 보호한다고 생각해요 ㅎㅎ
@@user-gr3bi5tp5t 글쎄요 연료 분사한 만큼 황산화물, 질소산화물도 나오는건데 정차후 재시동시 순간 연료 분사량 봤을때 연료 절감량 그닥일듯하고 그렇담 황, 질소산화물도 별로 안줄것 같은데요?
@@user-gr3bi5tp5t사용하는 연료에 부품소모 고려하면 큰 이득은 아닐 것 같은데요
공감 추가요
차마다다름이죠.. 배터리영향 안주게 시동용 캐패시터 따로달리는경우도 많고요.. 오토스탑이 운행하다보면 시동이 꺼졌다가 바로걸리는 경우도 있겠지만 보통 신호대기 1~3분정도 껐다가 켜지는걸 생각하면 시동걸때 잠깐 올라가는 연료분사량을 공회전 유지시 분사량과 비교하면서 더많이 먹는다 라고 하면 비교가잘못된거죠. 시간대비 소모량으로 비교해야 맞는거죠 ( 시동안끄고 1분 공회전 유지할때와 시동꺼진채 1분후 시동을 다시 거는경우의 총연료소모량비교가 되어야 할것이고. 좀더 나가서 몇초이상 꺼진게 유지되어야 연료절감효과가 있는가 라는 실험이 되면 정보로써 좀더 의미가있을것 같습니다)
정체구간에서 찔끔 거릴때야 끄는게 좋을수도 있겠지만. 그런 환경적 요인에의한 선택을 해야하는 부분이지 비교를 너무 단순하게 한듯합니다.
시동켜고 그다음 바로 손이가는 버튼
탱구 저랑똑같으시네요^^시동걸자마자 오토스탑 오프 누릅니다!!
아예 끌수 있는 방법 없나요 ? 시동걸고 오토스탑 누루고 ㅠㅠ 시동버튼 반대쪽에 있으니 더 귀찮네요
@@yes6553 오토스탑 버튼 누르면서 카드나 종이꽂아서 고정시키시면됩니다~저는 그렇게해놧습니다~
탱구 다똑같은생각이시구나ㅋㅋㅋㅋ
새우깡도 울고갈 오토스탑..
이런 명장님의 이론을 듣고자
이채널 앞에 앉았습니다.
명쾌하신 답변들 감사합니다.
늘 건강 유의 하세요.
영상을 보니 연비를 줄이는게 아니었네요. 아반떼 디젤 타는데 오토스탑 사용하니 배터리가 예전 차의 반도 못쓰고 갈아야 했어요. 명장님의 말처럼 배터리, 부품, 엔진 모두다 타격을 주는게 바로 오토스탑 기능인 것 같아요. 그냥 환경을 보호하는 것처럼 보이지만 결국 그 피해, 손해는 소비자가, 차주가 다 짊어져야 하는 거란 것을 내 경험과 영상을 보니 확실히 알겠네요.
오토스탑 연비실험 있었어요
찾아보셈
10키로당 50미리
스톱했는데 앞차가 찔끔찔끔 갈때 겁나 신경쓰임 신호 한번에 2~3번 작동 할때도 있음 나름 결론 필요없는 기능이라 생각이 듬
솔직히 도심지역에서는 배출가스 때문에 쓰는거죠. 특히나 디젤 운영하는 사람으로써 신호대기시 뒷 차량에 배기가스를 내 뿜게 되니 그나마 도움이 될 만한게 ISG 장치죠. 연비 아낀 돈, 배터리교환과 셀프 스타트모터 교환비용 생각하면 오히려 손해지 싶은데.
소비자를 위한 명장님 믿어요
항상 좋은 정보공유 감사드립니다
시동켤때 위 영상으론 순간최대 5배 정도의 연료량을 찍고 원래대로 2~3초 내로 돌아오는데, 대략 3초 정도 3배의 연료를 쓴다고 하면 6초만 서있어도 연비면에서 이득인 상황입니다.
배터리 및 엔진 수명을 줄이면서 연비 향상시키는 것이 이득인지는 수년간 오토스탑 쓴 것과 안쓴 것을 계산해 비교해봐야 판단 가능하니, 그냥 차주맘대로 하면 되것네요.
대부분의 상황에서 연비는 이득인데 문제는 구동계랑 전기계통에 남들보다 수배~수십배까지 데미지가 누적된다는게 문제 아닐까 싶네요.
엔진에 데미지 누적되는게
엔진 예열도 제대로 안하고 고알피엠 수시로 조지는거랑 동급으로 안좋은게 엔진 수시로 껏다켜는거라..
오토스탑 각 제조사별 약간의 알고리즘 차이는 있는것으로 압니다. 그래서 항상 오토스탑 기능에 대한 효율성이 궁금했었는데.. 이번 명장님의 정보가 큰 도움이 되었습니다. 저 역시도 겨울 그리고 쉼 없는 주행시엔 항상 기능을 끄고 다닐려고 합니다. 이젠 습관처럼 시동 걸면 끄는 버릇마저도.. ^^ 이번 정보는 정말 큰 도움이 되어 감사합니다.
7ㄱ7777ㄱ7ㄱㅍㄱㅂㅂ
상식이져 차가 스트레스 받는 때는 시동시입니다 그러고서 신호바뀌면 급출...최악이겠죠 미션도 스트레스 받을것 같음
명장님 말씀이 맞아요 .스타트모터에도 영향이 있지 않을까요??푸락셀입니다.
오토스탑 기능이 있는 차는 배터리도 몇배 비싼걸 써야함. 과연 연비줄이는게 그만큼 효과가있느냐 하는것도 의문이죠.
시동꺼지면 연비는 좋아요
근데 다시 시동걸때 연료가 많이분사되요
껏다켯다하면 배터리 날라갑니다
연비 아끼려다가 배터리 2배로 바꿉니다.
연비가 아껴지긴 하나..? isg 켜져 있으면 출발할떼 악셀을 더밟게 되던데
@@huiwonju1 는 반말이십니다.
인정..엄청나게 오래 서있으면 몰라도
연비도 거의 차이없다고봄
@@kaki-kaki- 반말아님. 지혼자 얘기하는 생각이지. 님한테 대화식으로 얘기한게 아님ㅋ
아진짜 아구창
익숙해지면 브레이크 발 컨트롤로 정차시간이 길어지는 상황에 적절히 사용하는게 가장 좋다고 생각합니다. 유럽에서는 환경규제때문에 진작에 들어간 기능이었죠
소은형님?
TV 뉴스에서만 보던 명장님이시네요. 앞으로도 소비자 편에서 서서 많은 조언 부탁드립니다. 구독하고 종종 찾아뵙겠습니다
오토스탑 끄고 다녀야 겠네요 감사합니다. 명장님
첫 차 산지 9개월 되가네요.
이 기능 왠지 차에 안좋울거같아서 시동걸자마자 바로 끄는데 정말 잘했네요
이거 영영 못끄게 못하나 ㅠㅠ
카센타가면 맞춤 코딩해줄수있어요
제차는 항상 끄다보니까 시동켜도 꺼져있던데
명장님 말씀대로면 일리가 있지만
확실한 데이타가 필요할거 같네요.
단순 추측으로 엔진무리 세라모터 밧데리
오토스탑 사용하는 사람들
대부분 이상 없다는 반응도 있고
오토스탑은 12v밧데리 운용되기때문
30분이상 운행하면 무리없다는 제조사
메뉴얼도 있고
경험상 저게 작동할 때 차가 울컥울컥 하는거보면 결코 좋은 효과를 나타내지는 않을 듯 싶습니다...
아예 모듈달고 꺼버리고 다닙니더
항상 좋은정보 주셔서 감사합니다
시동꺼지고 바로 녹색등켜지면 정말 짜증납니다. 차에 무리만 주는 쓸 때 없는 옵션이죠. 시동켜면 자동으로 작동돼어서 항상 끄고 운전 시작합니다. 제발 좀 필요할 때 켜는 방식으로 바꼈으면 좋겠습니다.
오토스탑(stop&go) 이거 싫어하는 사람들은 진짜 싫어 하다라구요. 제가 특히 싫어해요.
오..저도 굉장히 싫어합니다.
좋아하는 사람 거의 없을겁니다.
연료절약은 둘째 치고 차가 정차하면 시동이 꺼져버리면 걱정이 되죠. 고장난거 아닌가?
이러다가 다시 시동 안걸리면? 정말 짜증나는 장치입니다.
배터리도 두배이상 비싸죠
짜증이죠~
정말 불필요한 기능입니다.
연비 조금? 것도 아니고 환경규제 맞추겠다는건데 차 수명엔 아주ㅡㅡ
명장님 잘보고 갑니다!
명장님 항상 좋은정보 잘보고가요 감사합니다 건강하세요
평소 일반운전자들이 궁금한걸 어찌이렇게 잘 캐어내시나요. 짧고강한정보 감사합니다
시내처럼 신호등 걸려서 정체가 많은구간에서는 키지만 가다서다를 반복하는 국도나 고속도로에서는 아무래도 끄게되더라구요 ㅇㅅㅇ 오래정차시엔 유용하지만 자주 켰다껐다하면 무리가 가는거같아요
별로 안좋아 보이는 기능이다~~라고 보여지는 개인생각 입니다...
이미 우리는 상식적으로 알고 있지. ㅋ
형광등 계속 켜놓는것보다
스위치로 계속 온오프 하면 전구 빨리 나간다는걸 ㅋㅋ 그리고 전기비 더 나오자나
형광등. 이라고 딱 얘기했는데 led 얘기하는분들은... ㅎ.
@@user-sk3sp4db5k 형광등은 전기 더 다는거 맞아요. 안정기 돌리려고 온도 올려야되서 전기 소모량 더 큽니다. 여기서 말하는 형광등은 지금 쓰는 LED, 즉 발광 다이오드가 아니라, 아르곤 가스 채운 옛날 형광등 얘기하는거에요.
@@user-sk3sp4db5k 90년대 중학교 기술 교과서에 나오는 내용입니다.
@@user-sk3sp4db5k 안정기를 쓰는 형광등은 지속적인 on에 비해 on&off 반복에도 전기 사용량이 많아집니다. 중학생때도 배우는 내용이에요.
@@user-sk3sp4db5k 아니 그니까 님이 말하는 그 내용은 요즘 나오는 전구들에나 해당되는 말이고, 여기 원글쓴이가 써놓은 "형광등"에는 해당되지않는다니까요? 아 참 답답하네.
불편한 진실을 어떻게든 전하고 마는 솜씨....연륜이 돋보입니다.
아는 친구가 오토스탑 때문에 블랙박스에 배터리 잡아 먹는다고 아예 전원꺼버렸다고 합니다.
초기 시동시 오토스탑은 꺼져있게하고 운전자가 선택하게 해야하는데 전부다 무조건 켜지게 되어 있어요..
명장님~!! 이거 좀 바꾸게 힘써 주세요.
전 이거땜에 컴포트 안쓰네요
승용차는 그래도 on/off 가능하지 isg 달린 버스(현대 블루시티)는 무조건 강제 on입니다. 덕분에 시동 안꺼먹으려고 기사님들께서 별 걸 다하시죠.
이름은 까먹었는데 2만원대 메모리모듈이 있습니다. 시동 켰을때 오토홀드와 오토스탑 on off 설정해놓는 모듈이었어요. 차에 별 지장 없을것 같길래 달았는데 유용하게 사용중입니다!
@@hyeonsoo7 시중부품은 나와있는거 압니다...출고시를 말한거죠.
@@dkmin5019 기술적으로 전혀 불가능한게 아닌데 왜 안해주는지 모르겠네요ㅠ.. 저는 기아차량 이용중인데, 같은 옵션을 넣어도 하이브리드에는 그 기능이 있고 디젤이나 가솔린차량에는 기능을 빼더라고요 ㅋㅋ 진짜 현기 옵션장난질은...
출고때부터 4년넘게 시동걸자마자 끕니다 ㅋㅋ
저두끕니다 특히 여름에 에어컨땜시 더더욱
난 아예밧데리서 오토스탑배선해제하구 탑니다
ㅋㅋ 완전공감하고 갑니다~~
5년째끄는중ㅋㅋ
계속 꺼놓을 순 없는건가요? 시동 껐다 켜면 다시 켜져있어요?
BMW series 1 차주 입니다.
Auto stop 항상 켜놓고 거의 3년차에 8만5천Km 주행했습니다.
현재까지 잔고장 전혀 없고 배터리도 오리지널 그대로 입니다.
짝짝짝
평소에 느낀감정 하고픈말
그대로 소비자에게 전달 잘하십니다
역시 박명장님
운전 하면서 이게 뭔 도움이 될까
생각 많이 했음
개인적 생각은 아무 의미 없음
14년식 BMW 118D입니다. 시내주행시 오토스탑 켜고다니면 크지는 않지만 미비하게 연료절감효과있어요,근데 엔진마운트가 빨리 노후화되더군요 다른고장은 아직모르겠습니다
네 맞아요. 시간이 지나면 바로 나타나는 증상이 엔진마운트 수명 단축으로 엔진 떨림
시내 배송 오래 한 입장에서는 시동온오프 하면 흔히 세루모타라고 하는 시동모터 수명도 짧아지죠.. 1톤 25만 타는동안 3번도 갈았다는
엔진마운트랑 오토스탑이랑 관계가 있나요?
@@jamesn2436 상관은 있겠죠. 시동시 엔진이 심하게 떨리니
아오 이번에 미미갈아야되는데 거지같은 오토스탑
명장님 방송 항상 잘 보고있습니디.
감사합니다.
많은 도움이 되고있습니다.~^♡^
생각했던 부분인데
역쉬 긍금증이
확 풀리네요^^
신호등 앞에서 갑자기 시동 꺼지고 바로 초록불 바뀌었는데 시동이 다시 들어오고 출발하기까지 시간이 걸려서 당황한 다음부터는 곧바로 끕니다....
시동이 꺼지는게 아니라 엔진정지로 알고있어요 엔진을 제외하고 모두 돌아가고있는.. 연료분사량 실험도 직접 시공걸고끄고 하신거같은데 isg기능으로 시험해보는게 정확하지않을까하는 개인적인견해입니더
엔진정지가 시동이꺼지는거지 ㅋㅋ
엔진의 원리를 알면 엔진만 꺼질수없는구조로 되어있어요 각각의 밸트 풀리등으로 다 연결되어있습니다.
근데 공회전 하면서 디젤 덜덜덜 하는거보다 꺼두는게 열도 관리되고해서 엔진에 좋다고 들었는데 뭐가 맞는말이지..
역시 명장님 입니다 누가 뭐래도 명장님만 믿습니다 소비자만 위하는거 압니다
명장님 좋은 내용 정말 감사드립니다. 늘 배우고 갑니다.
제가 아는 상식도 시동켤때 연료가 가장많이들어가고 배출가스도
많이 나오는걸로 아는데 굳이필요 없는기능 이라 생각되고
자동차회사에 상술이라 생각합니다
존경합니다 박병일명장님~^^♡
트레일블레이저 3개월된 차주입니다.
오토스탑을 쓰고있는 중인데 나름 의문이 좀 있었는데 일정부분 제생각과 일치합니다.
경사로에서 밀렸다는 분들이 많은데, 요즘 차들은 경사로 밀림방지장치가 있어서 절대 안밀리고 바로 시동켜져서 나갑니다.
단, 시간이 좀 늦게 나가요.
이젠 끄고다니도록 해봐야겠네요.
차량 설명서에 시동 켜고 한번에 10마일(16km) 이상 주행하는게 제일 좋다고 나오네요. 오토스탑은 내구성에 나쁘다고 설명서에서 알려주는게 아닌가싶네요. 참고로 제차는 오토스탑 없고 미국 브랜드입니다
요새 챙겨보는 채널이에요 🙏🏻
정말 궁굼했던 부분이네요. 특히 수치로 보니까 더욱 좋았습니다. 저도 이 기능사용하면서 드는 의문 중 하나가 출발하기 위해 오토스탑이 해제되고 시동이 걸릴 때 잘 보면 RPM이 그냥 정차중일때보다 순간 높게 올라가거든요. 그래서 이거 연료 더 먹는거 아니야? 이생각 했는데 그 양이 미세한지 혹은 정말 많은지 알 수 없어서 일단 사용했었거든요. 거의 3배차이인거 보니 답이 나왔네요
어제 싼타페 받았는데 열공합니다.
오토스톱과 오토홀드 혼동했는데
버튼 잘보고 저도 끄고 다녀야겠네요.
명장님 팬이되었어요~~^^
저는 오토스탑 끄고 다녀야 편합니다
왜그러냐면 중간에 갑자기 시동이 꺼져버리면 자기도 모르게 당황해서 뒤에 있는차가 클락션 누를수 있기때문에 오토스탑 끄는게 최고죠
전 시동걸면 오토스탑 스위치 먼저 끕니다
제 상식으로도 스타트모터에도 나쁠거 같고
고장도 잘 날거 같거든요
고장나면 제조사도 이득일거 같구요 ㅎㅎ
오토스탑 쓰면서 느낀데 연비로 천원아껴서
수리비로 10만원쓸꺼같은 느낌인데ㅋ
agm배터리에 쓰라고 있는거 찔끔찔끔 정체구간 이나 신호 가장 앞에있을때 빼고는 저는 그냥 씁니다.6년 13만 아무이상없고 배터리도 아직 교환한적 없어요.천년만년 타는차도 아니고 정차시 디젤 딸딸거리는거 듣기싫은데 조용하고 좋네요
인천의 국보라고 할 수 있는 명장님~ 굿이옵니다~!!
연비 따질려면 차라리 하이브리드를 사는게 낫죠. ISG 진짜 쓸데 없는 기능. 연비 몇푼 아낄려다. 배터리 나가고, 스타트 모터 나가면 그거 수리하는 비용이 연비로 아낀돈 다 날려먹음.
근데 하이브리드도 계속 전기와 연료를 와리가리하면서 연료계통 시동이 수시로 꺼지고 켜지고 하는것 아닌가요?
명장님 좋은말씀 감사합니다
무엇이 정답인지는 모르겠으나 새차때 몇번 사용하다가 아닌것같아 끄고다닙니다 명장님 설명들으니 공감~ㅎ
팩트) 강남 사거리 같이 신호 3-5분까지도 기다려야하는 곳에서 주행하면 오토스탑 좋다
오토스탑 있어나 마나한 기능 달아두고 차값만 더받아먹는거죠. 그리고 오토스탑 무조건 작동되는건 아닙니다. 작동조건이 있다던데 조건이 복잡다고 해요. 제차는 작동 안된지 오래되었요. 배터리효율이 좋아야 작동 된다고 하더군요. 있으나 마나한 기능
내기순환으로 되어있으면 안꺼지는 차도 있다고 하니 확인해보셔요
저랑 같으시군요
첨에는 지멋대로 켜져서 짜증났는데
한 4년차 되니까 안켜지더라구요
전 이미 알고있었습니다. 상식적으로 그렇잖아요. 도심에서 가다 서다를 반복,신호대기가 빈번한데 연료 조금 아끼겠다고, 세루모터, 분사장치, 엔진, 미션, 배터리 등에 소모되는거 생각하면 이득이 아니라는거...
신형 G80 오너 인데
은근 귀찮아서
끄고 다닙니다,
제일 문제는 신호 정차시 제일 앞에 있을때 시동 걸리고
바로 밟으면 엔진이랑
미션에 무리갈까봐
약간 인터벌두고 밟는데 뒷차한테 빨리 안간다고 빵 받을때 종종 있습니다,
야 ! 나도 빨리 출발하고 싶다고.! ㅋㅋ
뒷차 한테 빵 받기싫어서
시동켜지는 동시에
가속페달 밟으니
미션에 충격 가는듯함,
사람이랑 기계랑 똑같음 서있다 바로
뛰면 관절, 근육에 무리가듯 기계도 마찬
가지입니다,
적어도 제자리 걸음으로 살짝 살짝
뛰고 있어야 다시 달릴때 무리가 없죠,
하지만 신호정차시 뒷편에 서있을땐
미리 신호 바뀔 타밍에 악셀패달 살짝 밟아서
시동켜는데 은근 귀찮아요, 그래서 끄고
다녀요,
쏘카 렌트해서 타던 차는 오토스탑 이후에 출발해야 하는데 시동이 아예 꺼져버려서 뒷차 빵빵대고 개민망 했던 적 있음 ㅋㅋ
괘공감
오토홀드 인줄 알았어요 ㅋㅋ
오토홀드 넘나편함 ..
저도 오토홀드 혼나는줄알고 잔뜩긴장했음 ㅋㅋ 겁나 편하게다니는데
아 저도요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
역시 명장은 명장이십니다.
오토스탑 활용방법
1. 내 앞에서 바로 직진신호가 끊기고 멈출 때. 그리고 다음 직진신호까지 상당시간이 소요될 때.
2. 겨울엔 OFF 여름엔 ON
3. 1번의 상황처럼 정차시간 고려해서 활용하되 정차시간이 1분 미만이라면 OFF시키고 절대 금물해야 할 상황이 앞에 차들이 정차해서 따라서 멈췄는데 오토스탑 활성. 그리고 앞에 차들이 다시 출발해서 바로 시동활성. 이러면 상당히 안좋음.
상습 정체구간이나 출퇴근 막히는 동네는 그냥 OFF
뭐 사실 타다보면 언제켜고끌지 알게되는데 귀찮으면 걍 상시OFF
하이브리드 차량은 주행중에도 엔진이 커졌다 꺼지고 오토 홀드에선 전기도 엔진도 올스톱인데 이에 대해서도 영상이나 댓글 부탁합니다
존경합니다 명장님~~
쉐보레 올뉴크 오토스탑 상시 씁니다. 연비는 1~2 정도 오르고, 정차시 정숙성 때문에 씁니다. 내구성이 걱정되는데 아직 6만이라 더 타봐야겠어요
오토스톱 기능은 연비나 환경 어쩌구 하는건 표면적 이유고.
실제는 신호대기등 정차시 엔진을 끔으로서 운전자가 느끼는 소음과 잔진동을 못느끼게 하는게 진짜 기능이죠.
냉장고도 문열고 닫고 하면 더 전기 많이쓴다고 부모님세대 에서 뭐라하고 그랬죠 에어컨도 그렇고 쭉 켜두는게 좋다 쪽으로.... 난방관련으로 유튜브에 검색해봐도 외출 누르기보다 쭉 켜두되 온도만 적절히 맞춰두면 알아서 그 온도가 되면 꺼지고 하는게 더 좋다 이런거...
설명이 좀 다를수 있는데 큰줄기로 봤을때 메인으로 동력? 에너지는 켜두고 쭉 가는거 이게 껏다 켯다보다 더 좋은거 같습니다
이거 원래는 수동차에 최적화 돼있던 기능인데.... 긴신호걸릴때 브래이크 밟고 기어중립에 크러치 떼면 시동 꺼지고 출발할떼 크러치 넣으면 시동 걸리는 기능. 일시정지, 또는 잠깐 정차할땐 기어 중립은 해도 크러치는 안때는게 대부분이고 긴신호 걸리면 보통 기어중립에 크러치 때고 계시잖아요... 수동차에서는 이질감이 없는데 오토미션은 일시정지 0.1초만 되도 시동꺼져서.. 코딩해서 비활성화 시켜가지고 타고 다녀요.
디젤차 조용해지는 맛에 그냥 키고 다니는중 ㅎㅎ
ㄹㅇ루 ㅋㅋ
도심연비 기준으론 약 6% 정도의 연비 절감이 있습니다. 당연히 개개인마다 다른 절감이 나오겠지만 도심주행이 많으면 분명히 효과가 있습니다.
많은 소비자들이 원하지 않는 기능이지만 오토스탑이 상대적으로 저렴하면서 연비랑 이산화탄소를 크게 줄여서 OEM들도 울며겨자먹기식으로 나옵니다.
쉽지 않은 좋은 말씀 잘 알아들었습니다~!
모든 세상에 있는 기계 장치는 껏다 켜는것을 반복하면 수명은 단축된다고 봅니다 전기장치는 켤때 높은 서지전압이 발생하여 보이지 않게 부품들에 미세한 데미지를 줍니다 하지만 명장님 말씀처럼 이~만큼 나쁘다? 라고는 할수 없지만 전기장치들의 고장률이 많아질수밖에 없습니다
오토홀드 기능에 대해서도 다뤄주세요
오토홀드는 개꿀임
그건 엄청좋은고급기능이죠
너무 편해요
난그거안쓰는데... 찔끔찔끔 가야하니까요ㅋㅋ
@@user-gi8sv6iv5y 오토홀드 쓸바엔 걍 중립놓고 있는게 편함ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
궁금했던 부분 감사합니다.
정말 진솔하시고 너무 좋습니다.
좋은 정보 감사합니다.
역시 띵장님...
올 뉴 말리부인데 오토스탑 끄는 버튼이 없습니다ㅎㅎ
게다가 지 꼴릴때 자동으로 써집니다.... 한번씩 될때마다 어이 아리마셍...
더뉴 19년형인데 저도 없습니다 ㅋㅋㅋㅋ
서비스센터에서 셋업조정하시면 오토스탑 작동 안되게 할 수 있어요 보통 오토스탑으로 문제생겨서 서비스센터갔다가 작동 안되는 분들은 서비스 센터에서 셋업조정한거에요
잔 올뉴말리부인데 L로 놓고 + 최고로 올리면
자동기어변속 되고 오토스탑 커져요
스탑앤고 원천 기술이 푸조 입니다. 해당 관련 특허가 많아서 다른제조사는 효율이 많이 떨어진다 알고 있습니다
맞아요. 푸조의 스탑앤고 저도 경험해봤는데 이질감이 거의 없었어요. 아우디,벤츠,현기정도 경험해봤는데 푸조가 제일 좋았습니다. 근데 최고급 차들은 잘모르겠네요. ㅋㅋ
되게 오래된 기술아닌가요? 아이들링 스탑앤고
스르륵 꺼지고 스르륵 켜져서 부드럽습니다:)
음 실험이 뭔가 이상한데요.. 껏다 켰다를 왜 START/STOP 버튼을 누르는건가요? 스탑앤고가 실행될때 분사량을 측정해야 되는거 아니에요??? 동일한 실험환경을 맞추고 해야되는게 상식아닌가요?
정답입니다
역시 박명장님이십니다.
오토스탑은 좀계륵임 분명히 엔진이 정지했다가 돌려면 그만한 힘이 필요한데 그게 어디서 나오겠냐 이말이지
스타터 모터요
범돌 여행기 그걸몰라서 말안하시는게 아닌거같은데요? ㅋㅋㅋ
주위에선 스타트모터?발전기?밧데리? 의견이 분분! 에라 모르겠다.운전면허 시험 볼때 흡입,압축,폭팔,배기 순서라고 나오던데 영오님은 모든 자동차 부품 역할과 수리를 그 어떤차도 다 찾아내고 수리 할 수 있으니 좀 알려 주세요
그렇기 때문에 오토스탑/ISG 금지 버튼이 있는 거죠. 도심 주행에서 신호등 앞에 설 때는 켜고, 막히는 도로에서 가다서다할 때는 버튼으로 기능을 꺼야하고요.
저도 그런식으로 사용합니다. 오래 서 있을 분위기면 활성화시키고, 정체 구간에서는 비활성화합니다.
나는 시동 걸면 제일 먼저 하는 게 isg off인데, isg를 기본적으로 off상태로 하고 원할 때 켤 수 있는 설계를 하면 안되는 건가요?
이게 환경문제로 기본적으로 on상태로 만든걸로 알아요
그래서 그 off 되는 키트를 사서 공업소 가서 설치하는 사람들도 있습니다. 그것만 설치하는 데에도 돈 쪼금 들어갑니다.ㅜㅜ
야매로 빳데리 -쪽에 커넥터 뺏다가 몇초뒤에 꼽으면 비활성화시킬수있다는 소릴 들은거 같기도한디
사거리 신호등 주황색에 걸리면 그때 누릅니다...^^
오토스탑은 득보다 실이 많다고 생각합니다
배터리 수명 급단축
시동걸릴때 부하가 걸리는 관련부품 죄다 수명단축
국산이나 수명단축임
국산이던 수입이던 단축된다봅니다
시동켜짐으로 연료분사량이 7mm^3이면 신호대기 시간동안 계속 분사되는거고 오토스탑 다시 시동걸리면서 분사량 34mm^3까지 올라가지만 1초정도밖에 안걸리는거보면 연료는 절감하네요.
특히 시동걸고 오일 온 올라가는 초반에 특히.. 지금같은 겨울엔 엔진 다 말아먹죠. 미션도 오일온도가 천천히 올라서 좋지 않아요
헐,,, 저도 안쓰다 얼마전부터 썼는데 다시 생각해봐야겠네요
저는 디젤차인데 오토스탑,안키고 시내주행 욘비 17.2 나옴 오토스탑 키면 19.2 나옴 그게 차이가있을수있어요 차량마다 달라요 ... 미션이 어떤거에따라 달라지는거같음..
타이밍이 많이 기다려야 할때 시동 끄면 됩니다!
조금 기다릴때는 껐다가 시동걸면 연료가 더 많이 소모되요~
감사 합니다... 필요한 정보 잘보고 있습니다.
감사합니다
잘보았습니다
개인적으로 오토스탑 기능을 매우매우 혐오합니다. 진심..
차라리 알피엠을 줄이는 기능이 있는게 좋은거 같아요.
오토스탑은 차에 무리인것 같아요.
코나가 신호등 정차하면 알피엠이 훅 떨어지더라구요. 조용하니 좋았습니다.
쉽게말하면 스마트키 말고 수동 키 인데 시내 달리다가 빨간불이면 직접 시동 끄고 파란불이면 다시 직접 시동걸고 빨간불이면 수동으로 시동끄고 그걸 몇십번하면 내구도는 차이나겠습니다,!
오토스탑없는차는 내구문제 생기죠
항상 의아하고 찝찝햇던 부분이엇습니다 ㅎ