Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном. Вариатор. Режим Спорт. Nissan X-Trail 4WD
HTML-код
- Опубликовано: 14 дек 2015
- АКПП, Вариатор, Overdrive O/D, Kick down ( Кикдаун ) , режим Sport ( Спорт) - что это и как работает. Honda CR-V, Nissan X-Trail 4WD ALL MODE 4x4-i режимы: 2WD, Auto, Lock. Для начинающих эксплуатировать машины с АКПП или Вариатором, в этом видео рассказано и показано, что такое Кикдаун, Овердрайв, Вариатор, режим Спорт. Показано как всё это включается и работает на практике в движение. Простым языком для новичков рассказано как включаются и работают режимы ALL MODE 4x4-i Nissan X-Trail: 2WD, Auto, Lock, режим «Sport»
Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном. Вариатор. Режим Спорт. Nissan X-Trail 4WD
• Overdrive АКПП. Как по...
Подписаться на канал Андрея Лапочкина: «Сами Для Себя». / samidlyasebya1
Здесь вы найдёте много полезного по обслуживанию и ремонту автомобиля НИВЫ ВАЗ 21214, ВАЗ 21214м, ВАЗ 21213, Chevrolet Niva . Много советов и тюлек, которые не увидите на других каналах. Все ролики сняты в подробном стиле освещения темы ремонта или поиска причин неисправностей автомобиля НИВЫ и не только НИВЫ. Есть ролики для новичков НИВОводов. Как преодолевать препятствия и опасные участки на НИВЕ.
На канале есть и другие интересные видео про путешествия и приключения. Отдых на Чёрном море. Рыбалка, путешествия. Подводные съёмки. Туризм. Приколы, смешные истории. Аналитика курса доллара. Поиск золота, поиск кладов. Как накачать своё тело в домашних условиях и успеть подготовиться к пляжному сезону с очень маленькими затратами сил, времени и денег.
На канале вы найдёте много видео как начать делать покупки на AliExpress ( АЛИЭКСПРЕСС). Тактика общения с продавцами на AliExpress ( АЛИЭКСПРЕСС). Как начать работать с видео камерой SJ4000, SJ5000. Как сделать настройки видео камеры SJ4000, SJ5000. Как снимать видео- камерами. И многое другое на разные темы. 
Авто/Мото
первый раз увидел видео где человек смог рассказать всё от и до правильно и грамотно про АКПП и од -др
Конечно путаница была, но все таки объяснил на примерах доходчиво, кому как, а я все понял. Спасибо!!!
Благодарю, Андрей, доступно объяснили, ещё с разными ситуациями.. всем добра, здоровья и аккуратней на дороге!
Очень полезное видео для новичков вождения машин с акпп. Всю жизнь ездил на механике. Спасибо за познавательную информацию
Спасибо, два дня искал объяснение как и где пользоваться. Объяснил конкретно и по русски.
Лучший ликбез по овердрайву, спасибо
Все доходчиво обьяснил. Молодец. Искал информацию про этот овердрайв и мало кто толком рассказывал по это. Лайк и подписка!!!
Спасибо ,все очень доходчиво и понятно, я езжу всего два месяца,и методом тыка вычислил,что если все время по городу ездить с выключенным овер-драйвом машина жрёт существенно меньше
Очень понятно и подробно объяснил!
Андрей, спасибо большое. Я целый день не мог понять что такое о/д офф
Благодарю брат за полезное видео 👍
Спасибо, Андрей, желаю успехов и процветания!!!
Единственный кто внятно объяснил . Сто пудов с Сибири
Всем салем. Большой рахмет за видео урок по АКПП и ОВД. Столько мнений слышал про ОВД,что запутался))), а тут все понятно рассказал 👍👍👍. Привет из Казахстана 🙋
"Разжевали" все по полочкам,все что меня интересовало по акпп O/D - увидел,благодарю.
+егор егоров Удачи на дорогах.
Спасибо Вам. Было все доступно и понятно.
О спасибо вам дорогой человек, я наконец то поняла когда ее включать и отключать :) сколько смотрела видео разных, везде по разному
Единственный мужик-который грамотно и доходчиво объяснил)
Разлучённый брат близцец Вадима Галыгина
передача "Жди меня" плачет))🤣🤣
Супер, всë разложил по полочкам👍
Обяснил как надо.Спасибо братан.Многие знают наверное но я несколько дней назад купил автомат.не мог понять че кнопка как ехать правильно.Видео было полезно.
Мужик, ты лучший, говоришь быстро, по сути, понятно,и со знанием тебе 100 плюс 100 % молодчина
Саламалейкум с Алматы!!! Спасибо брат большое!!! Все понял!!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Молодец. Доходчиво объяснил показал, тока на твоем видео все понял
Молодец,,, доступно обьяснил ))
Вот как надо молодец 👍 👍 👍
Доходчиво объяснил красавчик
Нетошто некоторые.
Андрей , у Вас основной положительный вектор канала - НИВА,и все с ней связанное, обзор , помощь при покупке ремонт, ночевка, и даже путешествия - все очень интересно и познавательно, манера повествования излучает сплошной позитив, за это огромное спасибо. Жду с нетерпением НИВУ.
+Игорь ч Спасибо за положительную оценку. Завтра будет про НИВУ. Сегодня выложил, а ютуб заглючил. Не обрабатывает. Завтра перезагружать буду. С позитивом тоже нормально всё будет. Особенно в самом конце:)
Спасибо добрый человек. 👍 Почему я об этом раньше не знал можноже
Видел твои видосы давно на ниве разбитой ты был, но уже поднялся, уже на хонде🤣👍
Спасибо вы всё хорошо объяснили
Спасибо. Классно и доходчиво всё объяснил. Молодец. ставлю КЛАСС.
Лично мне видео помогло,я понял так же то что с 1 на 2 передачу переключается на больший оборотах в спорт S режиме,в отличие от простого вождения на D,видео 👍 спасибо
Просто.понятно и доступно.Лично для меня
Спасибо за видео, понятно и доходчиво
Сколько пробовал ускорять автомобиль с кнопки ОД нихрена не выходило, он разгонялся лениво.
В мануале прочитал что для резкого ускорения плавно нажмите педаль газа в пол.
Так работает, ещё и как ускоряется.
А кнопкой ОД пользуюсь при движении в перевалы и на серпантинах, что бы не дрыгать АКПП туда- сюда.
Спасибо! Доступно!
Спасибо, Андрей. Нужная инфа, особенно про использовании Overdrive в сити. Езжу на Jeep Grand Cherokee WJ 4.0. Overdrive, Kick down присутствуют. Теперь точно знаю, как ими пользоваться. До этого были только мысли. Но уже лет как 15 пользуны таких авто моторы не крутят - цена бензина )))
Спасибо огромное за пояснение. Да ещё и от Земляка.
Удачи Иван.
хорошо объясняет
ЗАЧЕТНЫЙ ВИДОС АНДРЕЙ 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😎
Молодец. Самый лучший.
Спасибо за совет!
Спасибо Андрей! Полезный видос С меня лайк.
Годное видео!!!
Красава брат ты мне очень помог
Спасибо за науку.
Спорт режим на вариаторе - это чтобы быстрее доехать до сервиса... на замену конусов и ремня вариатора ))
+Карабу Карабу спорт режим - чтобы быстрее совершить обгон на трассе и увереннее себя чувствовать. а убить ремень можно и в обычном режиме.
можно я тоже пять копеек вставлю.
1. уважаемые авторы, чиитайте матчасть! Не надо гидромуфту называть трансформатором, по названию - разные функции.
2. кто вам сказал, или вы сами догадались, что овердрайв это что-то особенное. По названию, это просто пятая передача, и ничего более, Включил ты ещё или выключил, обороты соответствуют пятой передаче. Овердрайвом ещё назвали АМЕРИКАНЦЫ . т.к. классическая схема имела четыре передачи, где прямая - четвёртая.
Nikola Tesla согласен
это лучше чем дрочить бесполезную механику
@@TheKardo1972 а при обгоне на трассе надо прям в пол жать пeдать ?
Рахмат от киргизов очень помог лайк
Спасибо конкретное видео
все правильна я все понял.я хотел добавить коешто автор ролика поймёт вообщем еду както на трассе и незаметил подём а подём крутой а я несмог розогнатся а машина гружонная тоесть полный салон и тут я вспомнил об этой кнопке нажал её и машина ускорилась и вернул себе увероность на подёме.машина хонда ср-в 2.очень мне понравилось а в городе вообще огонь 👍👍всем удачи .
Спасибо, сразу всё понял, 👍
на турбовых движках это все веселее и нагляднее чувствуется)
Спасибо все понятно
посмотрел видео, со всем согласен.
Сейчас в настоящее время, частенько приходится ездить na D2. Потому как, больше 50-60км/ч по нашему городку, не развить скорость.
То знаки стоят ограничивающие, то "чайники" делают пробки. И чтобы не насиловать АКПП (и двигатель в том числе), не давать ей переключаться лишний раз - или D3 (горит лампа овер/драйв) или даже повторюсь, D2 использую режимы.
Считаю, если скорость предполагается держать не выше 60-70км/ч - смысла ни какого нет , ездить свыше 2ой передачи.
Пробовал мультитрониксом засекать расход топлива на 80ти км -ч, включал - выключал овердрайв - разницы ни какой. Как был расход 8л на 100 на 4ой, таким и оставался при включении на 3ю передачу.
На второй передаче, да - расход чуточку повышен (10л. на 100км)
В моей машине, еще одна засада - это нежелательно ездить на оборотах двигателя, ниже 2000. В системе смазки двигателя, давление не очень. Машина не новая, стараюсь двигателю "поддавать" обороты, ниже 2.5т. об. не опускать стрелку (цифру) тахометра.
Вопрос возник, можно ли кикдаун гребаный отключить? Говорю "гребаный", потому, что при обгонах на скользких дорогах, включается низшая передача АКПП (на 80ти, может включиться 2ая). А это чревато заносом.
Машина Ниссан Эксперт 1.8л 4ВД.
можно избавиться от кикдауна если в сервисе просто подтянуть педаль газа, тем сама газ станет твердее но кикдаун быть не должно
О,город Северск,привет!!!
Super video spasibo
пасиба за видио суперр!!!!
Спосибо большое!
Спосибо вам от души рахмет
O/D нужен для того, чтобы передвигаться по горной местности, с разными подъёмами. Что бы двигатель не напрягался
збс,лайк,подписка!!!
лет 20 назад видео пригодилось бы, еще про двойной выжим сцепление сними ролик минут на 40
Фух, спасибо что объяснили, а то я пугалась когда обороты до 4000 поднимались
Андрей спасибо! По О|D все понятно. Ещё бы рассказал про ручной режим 1 и 2й передаче как и в каких ситуациях пользоваться. Я в первые езжу на автомате, CR-V2
1 в лесу 2 в пробке. Если долго не объяснять.
@@shamansniper77 а по долгу можно в этих режимах ездить ?
@@user-zp9vf9gs6t если они соответствуют скоростному режиму и покрытию то да.
@@shamansniper77 ну да в городе у нас везде 40 кмч а на 2 передаче даже на 50 60 вполне приемлемые обороты.
Спасибо заранее!!!
Я про кнопку спорт на вариаторе узнал через 6 лет))
Спасибо за интересные и доходчивые видео! Всё по-делу, всё технически верно. Такое редко сейчас встретишь )
... У моей машины тоже 4-диапазонный "автомат". Всегда считал, что O/D Off - это просто отключение повышающей передачи. А оказывается, что меняется и режим переключения оставшихся трёх передач. Обязательно попробую по городу; интересно - почувствую разницу, или нет?...
+Павел Елисеев Спасибо. Удачи.
Рахмет брат!👍👍👍
3 раза посмотрел. Сегодня попробовал о тключить овердрайв ,машина как то по другому ездила по городу. Надо привыкнуть, три года держу рава4 и не задумывался об этой кнопке. Подписался.
Спасибо за подписку. Чуть выше комментарий Mikhail Sherstynih дополнил моё видео.
Андрей, а как насчет расхода топлива при отключенном овердрайве в городских условиях? Я езжу в основном в городе до 60 км. с включенным овердрайвом. Боялся пользоваться этой кнопкой по принципу как бы чего не вышло.
У меня рав-4 2002 года ! Не разу не пользовался Овердрайвом Пробег 245 тыс ! Коробка в норме ! Меняю жидкость и фильтр каждые 10 тыс км ! Как и масло в двигле ! Делаю так со дня покупки тоесть с 2002 года !
Юрий Бек тебе походу деньги девать некуда, жидкость меняется через 50-60 т.км, а фильтр вообще по состоянию, можно через замену жидкости, т.е.через 100-120т.км
все грамотно рассказали про акпп )
Спасибо болшой👍👍👍
Удачи
@@SamiDlyaSebya1 ставь хэштеги в описании для популярности твоих видео
Я делал так же при обгоне до этого видео, не знаючи ньюансов. А теперь подтвердилось, что правильно делал. Но КИК-даун на вариаторе не рекомендуют делать. Хотя кнопка Овер-драйв есть в Х-трейле.
Четко
Спасибо
Совершенно верно всю жизнь ездил незаморачивался стоял на Д на светофорах, и никогда неставил на Д3. Машина Хонда срв 3
случайно попалось видео.интересно.но третья педаль лучше и резвее, там и овер, нейтралка, режим с толкача и отсечка на любой скорости
Для 2-х литрового движка по городу весьма не плохо ездить с отключенным овер драйвером. и легче разгонятся и не чего он болтше не будет потреблять бензина. как ранее писали в коментах.
Ну наконец то я понял, что это за кнопка
А как пользоваться режимами PWR/MANU и скоростями 2 и L можно ли пользоваться ими в движении и как это делать? ( автомобиль toyota corolla ceres)
Уважаемый автор на счет движения в городе и стоянок на светофорах в режиме D нерекомендовано для любой акпп и двс двс работает на оборотах ниже х х это масленое голодание коренных шатунных вкладышей также распредвалов всвязи с чем двс раньше выходит из строя к тому-же повышенный расход топлива, для акпп нерекомендовано стоять на месте в режиме D так как начинается перегревание жидкости в гидротрансформаторе всвязи с чем жидкость теряет свои гидравлические свойства
Все конкретно
Да вроде все понятно объяснил
Я на Гранте при обгонах и затежных подъёмах ВК его очень помогает
За видео лайк А вот такой момент касаемо астановке у светофора нужно ли ставить на N положения или стоять на D Многие говорят надо оставлять на D но у меня вопрос? Что будет если сзаде проаизойдёт столкновение на тот момент когда вы стоите на D и возможно ли поломка коробки если будет столкновение с зади не лучше ли стоять на N у светофора.
доброго времени! А/м ниссан бассара. В краце - не могу разобраться как лучше ездить по городу с o/d off или с нажатой кнопкой? Что экономичнее?? Я так понял, что лучше с off??? Пол года почти проездил с нажатой кнопкой, начинаю думать, что делал неправильно. Средняя скорость у нас в городе 40-60, но бывает езжу ночью часто после работы по пустому городу и набираю 70-85 км/ч. bassara 2002 г.в., 2488 куб см., 4wd. Очень жду ответ на вопрос. Автору лайк! Но не совсем до конца понял как же все таки в городе лучше использовать овердрайв и как экономичнее?
Хз как надо))), выяснил экспериментальным путём следующие:
Тойота Карина Е, 2.0 л, АКПП, передний привод.
1. Зима, город, пробки - О/Д включён, SNOW (зимний режим) включён.
Трогается со второй передачи, что исключает пробуксовку передних колёс на гололёде. Работает только вторая-четвёртая передачи.
2. Зима, город, динамичная езда - О/Д выключен, SNOW включён.
После более быстрого старта на зимнем режиме переключаем коробку в режим PWR(спортивный режим).
Кнопочка SNOW при этом отщёлкивается (само собой)). Далее в режиме PWR движок
раскручивается почти до красной зоны оборотов.
Работает только первая-третья передачи. При остановки в режиме PWR , будет работать первая передача, так что для более динамичного разгона с места, чтоб исключить пробуксовку колёс в гололёд, я включаю опять режим SNOW)
3. Выезжая на шоссе:
а).Динамичная езда - О/Д выключен, PWR включён
б).Спокойная езда - О/Д включён, PWR выключен
Соответственно, для более быстрого ускорения на обгонах на трассе, надо выключить О/Д и включить PWR(спортивный режим), если он конечно есть в комплектации.
Это мой первый опыт с АКПП, учился на механики, стаж вождения 5 месяцев)
Спасибо большое за Андрей за четкое объяснение овер драйва
Удачи.
+Андрей Лапочкин В итоге как я понял, что если часто приходится менять скорость движения т.е.то тормозить, то разгоняться, например в городе, то лучше сделать овердрайв офф, т.к. это будет более бережно для акпп, а если мы на трассе и надо ехать 120-140 км в час стабильно без частых торможений, то лучше убрать горящий значок овердрайв офф, т.е включить овердрайв, я правильно понял???
Вот и я не понял за витиеватыми разговорами и перескакиваниями с одного резона на другой(((
В городе - лучше overdrive off???
Владимир Баженов Я для себя понял что ничего ненужно отключать, т.е. чтобы на панели не горело overdrive off, у меня лично и так в городе при скорости 60 км коробка не переключается на 4 передачу, а если рассуждать так что коробка перегружается при частых переключениях, так тогда вообще можно включить 1ую передачу, у меня соответственно обозначено цифрой 1 на коробке и хреначить всегда только на первой передаче из соображений что коробка меньше перегружается. Вообщем мой вывод: в автоматической коробке передач уже поумолчанию заложено чтобы скорости переключались настолько часто, насколько это необходимо.
Вот и я где-то примерно так рассуждаю
если правильно понял то на спуске надо вкл эту кнопку! тормозить двигателем как на механике ? или переводить селектор переключения передач (на ходу можно?) в положение 2 или 1 чем больше уклон спуска или подъема тем ниже передача
Всё чётко и ясно. С механика пришёл на автомат ну всё таки механика лучше.
Все правильно рассказал за автомат.
Может я что-то не понял, но зачем в городе при скоростях 50-70 км отключать 4-ю передачу? Что бы ездить не на 2 тысячах оборотов, а на трех (утрирую)? Спалить больше топлива, дать нагрузку на движек? Ну да, лишний раз соленоид не сработает и четвертую не включит. Это намного продлит ресурс коробки?
Смысл отключать его вижу в двух случаях.
1. Едете под горку за груженым камазом, скорость которого не постоянна - отключаем что бы коробка не скакала с 3 на 4 и наоборот.
2. Тянучка. Разогнались, остановились. Коробка включит 4 на 1-2 секунды. Действительно, зачем.
Оба случая утрированы, но думаю, суть Вы поняли.
Если ошибаюсь - поправьте. Буду благодарен.
Принтеры: ремонт, заправка, прошивка правильно думаешь, я также
вот за теми двумя случаями и отключать))))))))))))) Сами же спросили и сами ответили)))))))
честно говаря без понтовая приблуда, разве что когда едишь за камазом, может быть. И по поводу обгонов, имеет смысл отключать OD, если движка слабо тянет может помочь.У меня хай 3.5 в любых диапазонах и без отключения OD навалюет
Когда движка работает в пределах 2.700- 3.500 то немного подгружена. А 3.000- 4.000 сказка. Расход при этом не намного больше.. 30 лет за рулём, 14 на томате и ни один мотор с коробкой ещё не положил.
Молодец!!!
О.д включаю только при скорости свыше 70км/ч.по городу отключена всегда
Стоит переключать на вариатор на нейтральную передачу на светофоре (тойота Аурис)?
при езде на спектре с O/D off постоянно повышенные обороты,соответственно будет повышен расход топлива
Или может наоборот?? В режиме од офф расход меньше...
Овердрайв не нужен при обгоне, для этого есть кикдаун, поскольку при нажатии в пол включается пониженная передача, обороты двигателя повышаются, машина идет на обгон лучше. Овердрайв нужен только в городе, ито редко. за все время включал его пару раз. И да, автор путает слова включение и выключение o\d
Раньше был опель вектра там на ручке акпп была кнопка sport (S) т.е. спорт режим, вот он как раз таки и предназначен при обгоне на трассе, o\d для таких маневров не предназначен, убьете коробку только.
Выключение овердрайва на трассе даёт тоже что и кикдаун, разница в том что выключение овердрайва позволяет заранее включить третью скорость, в то время как для кикдауна потребуется некоторое время которого вам может не хватить при обгоне.
@@user-vo2xj1vd3w ну более менее современная коробка не займет больше секунды для кик дауна
@@kniger9031 поэтому сейчас уже и не выпускают машин с кнопкой o/d off
@@user-vo2xj1vd3w а он как по мне практически его функцию и выполнял
Долго думает при кикдауне
Андрей а можете снять видос про Тойота Хайлендер V6 3.3 4WD 5 ступенчатой 2004 года, модель Базовая. Когда а главное ещё и как включить режим 4WD или он сам автоматически включается. Я перерыскал инет но найти ответ не могу. В книжке не понятно объясняется этот процесс.
Короче это делитель по нашему)))
У меня например тойота таун айс задний привод. Объем 2.2. Так она и при включенном O/D даже на трассе очень долго нужно разгоняться чтобы на четвертую переключилась из за тяжелого кузова. А мне как быть например?! То есть она так и так на третьем в основном.
У меня марк2. Значит по городу когда ездию нужно отключить овердрайв? (Это значит он горит жёлтым да?) Если горит жёлтый значок это значит он отключен? Или значит он включён? Короче если горит жёлтый овердрайв значит машина больше 3й передачи невключится да? Или наоборот больше третий поедит? Объясните? До ста км нужен он по городу? Или нет? Именно когда на табло горит жёлтый значок значит он отключен? Получается больше третий акпп непереключится да? Объясните непонил нефига. Спасибо Вам.
автор пытается довести до владельцев авто на ТОМАТЕ, что режим O\D очень важен в городских условиях, этот режим позволяет реально продлить срок службы акпп, ибо от частого разгона и торможения идет повешенный износ фрикционных пакетов передач, если на первых трех передачах пакеты делают более выносливыми из-за частого их использования в штатном режиме, то четвертая передача имеет малый пакет и если в городе он будет каждый раз включаться и выключаться то этот пакет в скором времени сгорит и акпп упадет в режим аварии и у меня появится работа)))
Совершенно правильно. Спасибо за хороший, подробный, ( с конструктивными подробностями) комментарий. Сейчас новые авто имеют конструкции АКПП более продвинутые, современные, но они и быстрее теряют ресурс, чем старые конструкции АКПП. У вас работы ещё больше наверное стало :-)
Режим-то важен))) кто спорит! Но отчего же так трудно просто сказать - включайте (или выключайте ) режим Овердрайв в городе! Нихрена ведь не понятно! Можно даже не объяснять людям, а просто говорить - в городе ставьте режим OVERDRIVE OFF -чтоб лампочка горела
отрубаю овер только если обогнать на трассе надо. Не вижу никакого смысла отключать его в городе, повышенный расход топлива и не более. То что ресурс коробки снижается, это вообще бред какой-то, вовремя масло и фильтра просто меняйте. АКПП поменял на 296 тысяч км пробега. и стоит она контрактная всего 10к. Я думаю замена коробаса раз в 300к пробега, это нормально. Поэтому фигня все то, что было сказано про акпп. Автомобиль toyota carina at211 2001год выпуска. Двигатель 7аfe коробка а245е-01
Mikhail Sherstynih
киа маджентис 2.0 акпп 2007г.в.
530.000км пробег, автомат без рывков дёрганий и напряга. работает как часы.
очень хорошо работает митсубовский автомат 4-х диапазонный))) правда Александр? все зависит от регламента обслуживания и манеры езды, недавно приезжал сантафе с пробегом 270 тысяч, у него катализатор прогорел! и оплавился и забил второй катализатор.... от чего мотор потерял тягу... так владелец ездил на машине не более 60 км по городу и 90 по трассе... машина сохранилась очень не плохо я даже был удивлен... если на ней скрутить пробег то на вид ей тысяч сто...