At 6:50, my favourite Bdtmee-class cars on their last journey heading for scrap. Built in 1990, with disc brakes and modern GP160 bogies, it was a spaceship on stopping trains back when I was a kid.
Wieder ein tolles Video und eine schöne Erinnerung für mich. War 1962 zum Bergwandern in Smokovec und auch am Strebske Pleso. Ich kann mich noch gut an die einer Straßenbahn ähnlichen Züge erinnern.Die Anreise erfolgte mit der Bahn von Dresden über Prag nach Poprad. Da werde ich wohl die alten Bilder mal herauskramen. Vielen Dank!
@@dachtrains Ist er nicht, denn der ganze Komplex "Zahnstange" -- vom quasi unsichtbar viel zu kurz nicht gezeigten Hinweisschild für den Zahnstangenanfang bis zur aus viel zu großem Abstand aufgenommenen Stellvorgang viel zu hastig abgehandelten und noch dazu vom Weltrekord-Schnellsprecher zusätzlich besonders vernuschelten, überfrachteten Text erreicht maximal das Prädikat "schlecht geschleuderter Honig". Sorry, aber das kann der Macher, von dessen Kanal Sie sich zu Ihrem Kanaltitel -- um es wohlwollend auszudrücken --- "anregen" ließen, um Klassen besser.
Wir distanzieren uns von jeglichen anderen Kanälen und möchten diese Anschuldigung entschieden zurückweisen. Ich möchte gerne darauf hinweisen, dass unsere Produktionen weder von anderen Kanälen inspiriert sind, noch wir uns an den Fame anderer Kanäle anlehnen wollen. Wir selbst haben weder Budget hinter unseren Videos und alle Mitglieder des Kanals gehen Privat Arbeit oder Schule nach. Daher kann meines Ansehens nach, keine in diesem Ramen hohe Produktionsqualität erwartet werden, wie es bei einem RUclipsr in Vollzeit der Fall sein mag. Gruß Tobi
Wirklich sehr gute Dokumentation mit viel Mehrwert, guten Erklärungen und schönen Aufnahmen. Einziger Verbesserungsvorschlag wäre die Kameraschwenke wie bei dem eingleisen der Zahnstange etwas langsamer zu machen das das Video nicht so verschwimmt. Aber macht gerne mehr Videos aus den Ausland, die bieten einem gute Inspirationen für eigene Reisen
Beim nächsten Mal bitte u. a. vor allem darauf achten, daß der Sprecher seinen (übrigens auch verbesserungsfähigen ...) Text nicht so schnell und monoton runterrasselt, wie ein Pennäler sein erstes Referat vor der versammelten 9c ...
@@Baetzibaer Hi, hier der Textverfasser. Was den Text angeht, was hat dich gestört? Waren es zu viele Schachtelsätze, habe ich den Fokus auf das Wesentliche verloren, oder, oder, oder? Dein restliches Feedback ist natürlich auch sehr wertvoll, danke dafür. Viele Grüße
@fhummels7233 Sagen wir's kurz: Schreiben kann (mit leider galoppierend abnehmender Tendenz) noch beinahe jeder. Texten setzt neben der entsprechenden Begabung erst eine fundierte Schulung im eigentlichen Metier und dann in puncto Zielgruppen (Definition, Eigenheiten, fachlich und "habitatgerechte" Ansprache etc. voraus -- kurz, etwas, das man nicht mal so nebenher aus dem Ärmel schüttelt, wenn man Wert auf ein gutes Ergebnis legt. Gute Texter werden immer seltener, egal, auf welcher Seite von Redaktionsschreibtischen sie sitzen. Das resultiert zum größten Teil aus der nach wie vor virulenten irrationalen Wirk-Überschätzung von optischen Informationen. Und aus der bereits andeutungsweise Beklagten Degeneration der Fähigkeit, sich sprachlich im allgemeinen und Schrift im besonderen auszudrücken -- wir sind leider auf einem progressiv abschüssiger werden Pfad, der in die allgemeine Dealphabetisierung führt. Wie bis vor Gutenberg wird die Fähigkeit, zu lesen und zu schreiben, einer überschaubsren Bildungselite vorbehalten sein, wie sie heute schon die RTL2-McWürg-Handydaddel-Öttinger-Plebs am Nasenring durch die Manege führen wird, um sie dumm und ruhig zu halten.
Das eingeblendete Bild bei 5:46 zeigt nicht einen Thurbo-GTW sondern den allerersten GTW von Stadler überhaupt. Die wurden für die meterspurige Biel-Täuffelen-Ins Bahn (BTI) gebaut. Das Kürzel ist rechts an der Front gut sichtbar.
Korrekt. die GTWs der Elektrischen Tatrabahn sind den GTWs der ersten Generation von der Bauweise auch am ähnlichsten. Dieser Fehler liegt leider im Text. Lg Tobi
0:50 Diese Karte der Slowakei umfasst auch das Karpatenvorland, das von 1918 bis 1939 Teil der ersten Tschechoslowakischen Republik war. Nach der Wiederherstellung der Tschechoslowakischen Republik im Jahr 1945 blieb die Karpatenvorland im Besitz der Sowjetunion und ist heute Teil der Ukraine. sk.wikipedia.org/wiki/Podkarpatsk%C3%A1_Rus#/media/S%C3%BAbor:Czechoslovakia01.png
Vielen Dank für den Hinweis, das ist Historisch natürlich eine falsche Verwendung von unserer Seite., da der Bau der Strecke deutlich früher statt fand. Lg Tobi
@@dachtrains In der Slowakei gibt es noch eine Zahnradbahnlinie Tisovec - Zbojská - Pohronská Polhora, die 1896 hauptsächlich für den Bedarf der sich entwickelnden metallurgischen Industrie gebaut wurde. ruclips.net/video/gNQNftkM_oY/видео.html
Korrekt. Wir sprachen im Video aber von der Steilsten hauptbahn Deutschlands. Ist Strecke, welche in Boppard abzweigt ist aber keine Hauptbahn. Danke trotzdem für deine Recherche. Lg Tobi
wow, so viele Fehler muss man auch erstmal schaffen... Neben den schon erwähnten wäre da noch: - die älteste, noch in Betrieb befindliche Zahnradbahn führt auf den Mount Washington (es gab allerdings auch vorher schon welche) - Podbrezová-Tisovec von 1896 ist eine keine Adhäsionsbahn, sondern eine gemischte Adhäsions-Zahnradbahn - ein 5,8 km langes "Zahnrad"? Das möcht ich mal sehen :D - das Ding heißt Zahnstange... - Strba-Strbske Pleso war ursprünglich keine reine Zahnradbahn, sondern hatte auch Abschnitte mit Reibungsbetrieb - in Strbske Pleso gibt es keine Gletscher und damit auch keinen Gletschersee ;P - der aktuelle Bahnhof liegt nur mehr auf 1330 m - auf 1350 m war der ursprüngliche, am See gelegene Bahnhof - der Einwagen-Umlauf bleibt in Strbske Pleso - er fährt nicht nach Smokovec weiter, sondern nach dem Doppelwagen wieder runter *Klugscheißer-Modus aus* - aber was zuviel ist, ist zuviel... oder soll dieser Kanal die auslaufende "Eisenbahn-Romantik" ersetzen? Dann paßt die Fehlerdichte wieder und zumindest ist die Stimme angenehmer ;)
Wow vielen dank für all deine Rückmeldung. Kommentar zu Punkt... 2 - Korrekt. Aber nunmal keine reine Zahnradbahn. 4 - Heute ist sie reine Mit Zahnstange auf ihrer Strecke zwischen Štrba und Štrbské Pleso. 5 - Auch Korrekt. Es gab mal einen auf Polnischer Seite, aber Klimawandel sei dank, gibt es den Lodowczyk Mięguszowiecki nicht mehr. 6. Korrekt. Fehler im Text. Dieser Kanal wird von 10 Eisenbahnfreunden betrieben, mit Lücken im Fachlichen Verständnis. Gerade bei Themen, welche wenig mit dem Deutschen / Schweizer Bahnsystem zu tun haben, verfügen wir über keine netzinternen Informationsquellen. Wir tun aber unser Bestes um euch in die Welt der Bahn in Zentraleuropa zu führen. Umso wichtiger bei solchen Themen Menschen zu haben die drüber schauen
@@dachtrains sag mal, hat das ein Bot geschrieben oder meint ihr das wirklich ernst: "Dieser Kanal wird von 10 Eisenbahnfreunden betrieben, mit geringem Fachlichen verständnis." ??? Ok, niemand weiß alles - aber mit diesem Selbstverständnis herzugehen und über Videos Falschinfos zu verbreiten, die von vielen Leuten geglaubt werden und dann auch so weitererzählt werden, finde ich schon mehr als grenzwertig - geht's noch?? Korrigiert ihr das Video dann wenigstens oder bleibt der Blödsinn dann einfach so? Vor allem, weil es sich hier um kein "Spezialwissen" handelt, sondern das lässt sich zum überwiegenden Teil auf Wikipedia finden (hab extra noch nachgeschaut, ob dort mal wieder solche Stilblüten und fachlichen Fehler stehen und ihr das womöglich übernommen habt - aber nö, diesmal nicht). Und da wundert man sich noch, wenn die Leute ihr Vertrauen in jedwede Berichterstattung verlieren - wenn irgendeine Art von journalistischer Sorgfalt eh nicht mehr zählt... Oder geht es hier nur um husch-pfusch, um schnell wieder ein Video rauszudrücken für Klicks? Naja, meine kommen da nicht mehr - und ein paar andere checken's evt. auch, dass es hier viel zu viel Blödsinn zu hören gibt. Da könnte man eh auch gleich den Modelleisenbahner kaufen...
![[Doku] Der Bahnknoten Berlin im Detail](http://i.ytimg.com/vi/IVnJ_EFDylk/mqdefault.jpg)
![[Doku] Der Bahnknoten Berlin im Detail](/img/tr.png)
![[Doku] Direktverbindung nach Skandinavien | Die Vogelfluglinie/Fugleflugtslinjen](http://i.ytimg.com/vi/v4O6q6U4R6M/mqdefault.jpg)
At 6:50, my favourite Bdtmee-class cars on their last journey heading for scrap.
Built in 1990, with disc brakes and modern GP160 bogies, it was a spaceship on stopping trains back when I was a kid.
Guten Abend, danke füt die tolle und interessante Dokumentation dieser sehenswerten Bahn. Danke fürs Hochladen und viele Grüße aus Falkenberg/Elster!
Wieder ein tolles Video und eine schöne Erinnerung für mich. War 1962 zum Bergwandern in Smokovec und auch am Strebske Pleso. Ich kann mich noch gut an die einer Straßenbahn ähnlichen Züge erinnern.Die Anreise erfolgte mit der Bahn von Dresden über Prag nach Poprad. Da werde ich wohl die alten Bilder mal herauskramen. Vielen Dank!
Ja, das klingt nach einem tollen Urlaub. Die Berge haben ihren Charme über die Jahre nicht verloren.^^
Viele Grüße, Fabian
Echt gut produzierte Doku. Ich finde die gezeichnete Weiche (12:06) bzw. deren Endlage sehr gut 😂
Ich hoffe der Weichenaufbau ist trotz sich nicht bewegender vorderer Zungen Klar geworden :)
Lg Tobi
@@dachtrains Ist er nicht, denn der ganze Komplex "Zahnstange" -- vom quasi unsichtbar viel zu kurz nicht gezeigten Hinweisschild für den Zahnstangenanfang bis zur aus viel zu großem Abstand aufgenommenen Stellvorgang viel zu hastig abgehandelten und noch dazu vom Weltrekord-Schnellsprecher zusätzlich besonders vernuschelten, überfrachteten Text erreicht maximal das Prädikat "schlecht geschleuderter Honig".
Sorry, aber das kann der Macher, von dessen Kanal Sie sich zu Ihrem Kanaltitel -- um es wohlwollend auszudrücken --- "anregen" ließen, um Klassen besser.
Wir distanzieren uns von jeglichen anderen Kanälen und möchten diese Anschuldigung entschieden zurückweisen. Ich möchte gerne darauf hinweisen, dass unsere Produktionen weder von anderen Kanälen inspiriert sind, noch wir uns an den Fame anderer Kanäle anlehnen wollen. Wir selbst haben weder Budget hinter unseren Videos und alle Mitglieder des Kanals gehen Privat Arbeit oder Schule nach. Daher kann meines Ansehens nach, keine in diesem Ramen hohe Produktionsqualität erwartet werden, wie es bei einem RUclipsr in Vollzeit der Fall sein mag.
Gruß Tobi
Sehr schöne Bilder aus der Hohen Tatra, mit ihrer Landschaft und der Zahnradbahn, plus guter Hintergrundinformation. Danke.
Tolle Doku, vielen Dank dafür :)
Schöner Bericht. 👍🏾😎Danke
Heyo, das ist das erste Mal, dass ich die Produktion einer Doku leiten durften, Feedback erwünscht :)
Wirklich sehr gute Dokumentation mit viel Mehrwert, guten Erklärungen und schönen Aufnahmen. Einziger Verbesserungsvorschlag wäre die Kameraschwenke wie bei dem eingleisen der Zahnstange etwas langsamer zu machen das das Video nicht so verschwimmt. Aber macht gerne mehr Videos aus den Ausland, die bieten einem gute Inspirationen für eigene Reisen
Beim nächsten Mal bitte u. a. vor allem darauf achten, daß der Sprecher seinen (übrigens auch verbesserungsfähigen ...) Text nicht so schnell und monoton runterrasselt, wie ein Pennäler sein erstes Referat vor der versammelten 9c ...
@@Baetzibaer Hi, hier der Textverfasser. Was den Text angeht, was hat dich gestört? Waren es zu viele Schachtelsätze, habe ich den Fokus auf das Wesentliche verloren, oder, oder, oder? Dein restliches Feedback ist natürlich auch sehr wertvoll, danke dafür. Viele Grüße
@fhummels7233 Sagen wir's kurz: Schreiben kann (mit leider galoppierend abnehmender Tendenz) noch beinahe jeder. Texten setzt neben der entsprechenden Begabung erst eine fundierte Schulung im eigentlichen Metier und dann in puncto Zielgruppen (Definition, Eigenheiten, fachlich und "habitatgerechte" Ansprache etc. voraus -- kurz, etwas, das man nicht mal so nebenher aus dem Ärmel schüttelt, wenn man Wert auf ein gutes Ergebnis legt.
Gute Texter werden immer seltener, egal, auf welcher Seite von Redaktionsschreibtischen sie sitzen. Das resultiert zum größten Teil aus der nach wie vor virulenten irrationalen Wirk-Überschätzung von optischen Informationen. Und aus der bereits andeutungsweise Beklagten Degeneration der Fähigkeit, sich sprachlich im allgemeinen und Schrift im besonderen auszudrücken -- wir sind leider auf einem progressiv abschüssiger werden Pfad, der in die allgemeine Dealphabetisierung führt. Wie bis vor Gutenberg wird die Fähigkeit, zu lesen und zu schreiben, einer überschaubsren Bildungselite vorbehalten sein, wie sie heute schon die RTL2-McWürg-Handydaddel-Öttinger-Plebs am Nasenring durch die Manege führen wird, um sie dumm und ruhig zu halten.
@@fhummels7233 Meine sehr ausführliche und tiefgehende Antwort wurde leider "gefressen" ... 😒
Beim Intro zeigst du die Steilste Zahnradbahn, aber ich sehe eher die Dolderbahn in Zürich
Du hast recht! Schnittfehler :)
Lg Tobi
Das eingeblendete Bild bei 5:46 zeigt nicht einen Thurbo-GTW sondern den allerersten GTW von Stadler überhaupt. Die wurden für die meterspurige Biel-Täuffelen-Ins Bahn (BTI) gebaut. Das Kürzel ist rechts an der Front gut sichtbar.
Korrekt. die GTWs der Elektrischen Tatrabahn sind den GTWs der ersten Generation von der Bauweise auch am ähnlichsten. Dieser Fehler liegt leider im Text.
Lg Tobi
Geiles Video schön gemacht
0:50 Diese Karte der Slowakei umfasst auch das Karpatenvorland, das von 1918 bis 1939 Teil der ersten Tschechoslowakischen Republik war. Nach der Wiederherstellung der Tschechoslowakischen Republik im Jahr 1945 blieb die Karpatenvorland im Besitz der Sowjetunion und ist heute Teil der Ukraine.
sk.wikipedia.org/wiki/Podkarpatsk%C3%A1_Rus#/media/S%C3%BAbor:Czechoslovakia01.png
Vielen Dank für den Hinweis, das ist Historisch natürlich eine falsche Verwendung von unserer Seite., da der Bau der Strecke deutlich früher statt fand.
Lg Tobi
@@dachtrains In der Slowakei gibt es noch eine Zahnradbahnlinie Tisovec - Zbojská - Pohronská Polhora, die 1896 hauptsächlich für den Bedarf der sich entwickelnden metallurgischen Industrie gebaut wurde. ruclips.net/video/gNQNftkM_oY/видео.html
@@AxisCapricorn Die haben wir bei 1:10 erwähnt. Die angesprochenen Orte liegen im slowakischen Erzgebirge. Grüße, Fabian
Super bahn
Matterhorn-Gotthardbahn ist abschnittweise eine Zahnradbahn
Wir beziehen uns in unseren Aussagen dazu auf die Slowakei.
Die MGB hat aber das Zahnstangensystem Abt (2-lamellig), Zahnstangeneinfahrtsystem Marfurt…
Die steilste Adhäsionsbahn der DB ist die von Boppard (KBOP) nach Boppard-Buchholz (KBZ) mit etwa 61 ‰ (1:16,4). Da lagen auch mal Zahnstangen.
Korrekt. Wir sprachen im Video aber von der Steilsten hauptbahn Deutschlands. Ist Strecke, welche in Boppard abzweigt ist aber keine Hauptbahn. Danke trotzdem für deine Recherche.
Lg Tobi
Würde mich interessieren ob die GTWs der Štrba die Baugleichen sind wie deren der MVR (Montreux-Vevey-Riviera)…🤔
wow, so viele Fehler muss man auch erstmal schaffen... Neben den schon erwähnten wäre da noch:
- die älteste, noch in Betrieb befindliche Zahnradbahn führt auf den Mount Washington (es gab allerdings auch vorher schon welche)
- Podbrezová-Tisovec von 1896 ist eine keine Adhäsionsbahn, sondern eine gemischte Adhäsions-Zahnradbahn
- ein 5,8 km langes "Zahnrad"? Das möcht ich mal sehen :D - das Ding heißt Zahnstange...
- Strba-Strbske Pleso war ursprünglich keine reine Zahnradbahn, sondern hatte auch Abschnitte mit Reibungsbetrieb
- in Strbske Pleso gibt es keine Gletscher und damit auch keinen Gletschersee ;P
- der aktuelle Bahnhof liegt nur mehr auf 1330 m - auf 1350 m war der ursprüngliche, am See gelegene Bahnhof
- der Einwagen-Umlauf bleibt in Strbske Pleso - er fährt nicht nach Smokovec weiter, sondern nach dem Doppelwagen wieder runter
*Klugscheißer-Modus aus* - aber was zuviel ist, ist zuviel...
oder soll dieser Kanal die auslaufende "Eisenbahn-Romantik" ersetzen? Dann paßt die Fehlerdichte wieder und zumindest ist die Stimme angenehmer ;)
Wow vielen dank für all deine Rückmeldung.
Kommentar zu Punkt...
2 - Korrekt. Aber nunmal keine reine Zahnradbahn.
4 - Heute ist sie reine Mit Zahnstange auf ihrer Strecke zwischen Štrba und Štrbské Pleso.
5 - Auch Korrekt. Es gab mal einen auf Polnischer Seite, aber Klimawandel sei dank, gibt es den Lodowczyk Mięguszowiecki nicht mehr.
6. Korrekt. Fehler im Text.
Dieser Kanal wird von 10 Eisenbahnfreunden betrieben, mit Lücken im Fachlichen Verständnis. Gerade bei Themen, welche wenig mit dem Deutschen / Schweizer Bahnsystem zu tun haben, verfügen wir über keine netzinternen Informationsquellen. Wir tun aber unser Bestes um euch in die Welt der Bahn in Zentraleuropa zu führen.
Umso wichtiger bei solchen Themen Menschen zu haben die drüber schauen
@@dachtrains sag mal, hat das ein Bot geschrieben oder meint ihr das wirklich ernst: "Dieser Kanal wird von 10 Eisenbahnfreunden betrieben, mit geringem Fachlichen verständnis." ??? Ok, niemand weiß alles - aber mit diesem Selbstverständnis herzugehen und über Videos Falschinfos zu verbreiten, die von vielen Leuten geglaubt werden und dann auch so weitererzählt werden, finde ich schon mehr als grenzwertig - geht's noch?? Korrigiert ihr das Video dann wenigstens oder bleibt der Blödsinn dann einfach so?
Vor allem, weil es sich hier um kein "Spezialwissen" handelt, sondern das lässt sich zum überwiegenden Teil auf Wikipedia finden (hab extra noch nachgeschaut, ob dort mal wieder solche Stilblüten und fachlichen Fehler stehen und ihr das womöglich übernommen habt - aber nö, diesmal nicht). Und da wundert man sich noch, wenn die Leute ihr Vertrauen in jedwede Berichterstattung verlieren - wenn irgendeine Art von journalistischer Sorgfalt eh nicht mehr zählt...
Oder geht es hier nur um husch-pfusch, um schnell wieder ein Video rauszudrücken für Klicks? Naja, meine kommen da nicht mehr - und ein paar andere checken's evt. auch, dass es hier viel zu viel Blödsinn zu hören gibt. Da könnte man eh auch gleich den Modelleisenbahner kaufen...
@@dachtrainsZum Glück gibt es die „Schwarmintelligenz“!😮
@@hattori2296👍Gut, bei Wikipedia würde ich auch aufpassen!
ich habe eine kostenlose exklusive preview von diesem video bekommen weil ich einfach besser bin
Schon der zweite Narziß hier -- Shudder 😱