С виду изготовлено достойно. Даже, лучше оригинала. Интересно, что покажут установка и испытания? А также и ходовые испытания, т. е. сколько жрëт, сколько прëт...))
с подтеканием соединений в этих карбах боролся при помощи медных шайб от топливной аппаратуры дизелей. Только подобрать по диаметру и всё затягивается вполне себе герметично, перестаёт сопливить бенз. И ещё нюансик. Сопрягаемые плоскости, особенно на самом карбе, осмотреть на предмет заусениц и прочих неровностей литья. При необходимости пару раз тирануть наждачной бумажкой 00. А дальше медная шайба и готово.
Да , интересно как они себя покажут в плане расхода !Я поставил на свой OKO pwk28.Есть небольшой провал при резком открытии газа.Расход получился 7 литров при открученой на 80 %ручке газа (по трассе).Хотя думаю хозяин этого мотора на это не будет обращать внимание)))
Я думаю расход как и на живых советских. В районе 7 по трассе с коляской мне видится. Провал на них бывает, лечится подъёмом иглы, но тогда начинает поджирать. Смысл их ставить есть только для тех кому важен ретро внешний вид.
@@Oppozit_Moto_Belarus Понял )Помню намучался с такими только советскими .У мотоцикла пробег был 44000 .То обороты плавают то заливает )поменял и вздохнул с облегчением))).
@@IgorK750m ну да, они имеют некоторую нестабильность, даже новые. И нуждаются в переодической подстройке, видимо такова конструкция. С Pz30 они конечно не сравнятся
Подскажите пожалуйста, поплавки с верху и с низу должны быть запаяны? Гермитичны?.... На левом не могу открутить жиклёр, как посоветуете поступить?... Стоит ли брать китайские??? Заранее спасибо...
Нет поплавки запаяны сверху и снизу не должны, а немного изнутри, игла в них немного люфтят. Если не выкручивается жиклёр промывай и продувай его так. С Китая купить успеешь, сначала можешь со своими повозиться
Видал питерские ребята восстанавливают советскую технику и уже как около года два ставят эти китайские карбы К-302 на М-72, К-750, Днепры и вроде по их словам и на видосах их все оппозиты четко работают, но в одном из видосов обмолвились что в карбе протачивают, то ли рассверливают какой то канал, типа там брак литья и карбюратор становится регулируемым, а до исправления того косяка не могли отрегулировать. Так что если че не получится отрегулировать эти карбы, то разбирайте полностью и смотрите внутри че там за брак литья такой может быть, а может и не быть, китайцы они такие, один раз хорошо сделают, второй раз не хорошо.
Ну тут на вид сделано как оригинал. Когда то лет 5 назад переписывался с Украиной, тоже ретро ателье. Они ставили китайские копии к37. Но мне сказали просто - если для себя то лучше не ставь, но в подробности не вдавались. Но по ним отзыв на ютуб есть-действительно мягко говоря не очень
Привет. Заказывай US $49.00 | Карбюратор Vergaser 1 пара, левый и правый карбюратор для K302 BMW M72 MT Урал K750 МВт Dnepr, 28 мм a.aliexpress.com/_9wVCWx
@@user-dj8pt9bo4t На М67-36 стояли К301 Г. Там другой диаметр диффузора и пропускная способность главного жиклёра (210). Также поплавковая камера под углом.
Уважение человеку, который тратит дрогоценное время чтобы освещать такого рода детали.
Спасибо. Сам покупал в слепую, поэтому хотелось про светить других в независимости от результата.
Ждём обзор их в работе, как себя поведут в регулировке
Спасибо! Интересно! А то беспокоил этот вопрос
Ждём видос о работе
Класс, работать я думаю будут не хуже!
Уже есть видео работы
Отличный обзор👍 Ещё раз убеждаюсь, что китайцы гении копирования!
Спасибо. Но не всегда а копировании у них все хорошо. Копии карбов к37 сделаны плохо
С виду изготовлено достойно.
Даже, лучше оригинала.
Интересно, что покажут установка и испытания?
А также и ходовые испытания, т. е. сколько жрëт, сколько прëт...))
Да красиво сделаны. Поставлю, булет видео
@@Oppozit_Moto_Belarus
Отлично!!!
Будем ждать.
Всего доброго!!!
Удачи!!!
с подтеканием соединений в этих карбах боролся при помощи медных шайб от топливной аппаратуры дизелей. Только подобрать по диаметру и всё затягивается вполне себе герметично, перестаёт сопливить бенз. И ещё нюансик. Сопрягаемые плоскости, особенно на самом карбе, осмотреть на предмет заусениц и прочих неровностей литья. При необходимости пару раз тирануть наждачной бумажкой 00. А дальше медная шайба и готово.
Действительно класные
К-301 то что хороша мне нравится они хорошо работают на низах и на холостых
Да , интересно как они себя покажут в плане расхода !Я поставил на свой OKO pwk28.Есть небольшой провал при резком открытии газа.Расход получился 7 литров при открученой на 80 %ручке газа (по трассе).Хотя думаю хозяин этого мотора на это не будет обращать внимание)))
Я думаю расход как и на живых советских. В районе 7 по трассе с коляской мне видится. Провал на них бывает, лечится подъёмом иглы, но тогда начинает поджирать.
Смысл их ставить есть только для тех кому важен ретро внешний вид.
@@Oppozit_Moto_Belarus Понял )Помню намучался с такими только советскими .У мотоцикла пробег был 44000 .То обороты плавают то заливает )поменял и вздохнул с облегчением))).
@@IgorK750m ну да, они имеют некоторую нестабильность, даже новые. И нуждаются в переодической подстройке, видимо такова конструкция. С Pz30 они конечно не сравнятся
Подскажите пожалуйста, поплавки с верху и с низу должны быть запаяны? Гермитичны?.... На левом не могу открутить жиклёр, как посоветуете поступить?... Стоит ли брать китайские??? Заранее спасибо...
Нет поплавки запаяны сверху и снизу не должны, а немного изнутри, игла в них немного люфтят. Если не выкручивается жиклёр промывай и продувай его так. С Китая купить успеешь, сначала можешь со своими повозиться
Привет, как к 302 будет работать на мт 10, у них поплавковая камера под другим углом, в отличие от к 301
Теоретически должно работать. На к650 даже по инструкции допускалась установка к302х
А можно ссылку на магазин?
Видал питерские ребята восстанавливают советскую технику и уже как около года два ставят эти китайские карбы К-302 на М-72, К-750, Днепры и вроде по их словам и на видосах их все оппозиты четко работают, но в одном из видосов обмолвились что в карбе протачивают, то ли рассверливают какой то канал, типа там брак литья и карбюратор становится регулируемым, а до исправления того косяка не могли отрегулировать. Так что если че не получится отрегулировать эти карбы, то разбирайте полностью и смотрите внутри че там за брак литья такой может быть, а может и не быть, китайцы они такие, один раз хорошо сделают, второй раз не хорошо.
Ну тут на вид сделано как оригинал.
Когда то лет 5 назад переписывался с Украиной, тоже ретро ателье. Они ставили китайские копии к37. Но мне сказали просто - если для себя то лучше не ставь, но в подробности не вдавались. Но по ним отзыв на ютуб есть-действительно мягко говоря не очень
Здрастуйте! В чем может быть проблема постоянно течёт правый карб поплавки разные пробовал не помогает?карб 301
Смените крышку с посадочным под иглу
@@Oppozit_Moto_Belarus менял результату немного
@@user-il1ql3ml1z значит какой то дырявый карб ищи откуда конкретно течет
Я притирал иглу поплавка к седлу пастой для притирки клапанов хорошо помогает
А в чем разница карбюраторов К301 от К302?
В наклоне поплавковой камеры
Привет я из Азербаджана у меня урал год выпуск 1981 г.с корбюратром проблем хочу такое ,как заказат,и о цена скажите пожалюста
Привет. Заказывай US $49.00 | Карбюратор Vergaser 1 пара, левый и правый карбюратор для K302 BMW M72 MT Урал K750 МВт Dnepr, 28 мм
a.aliexpress.com/_9wVCWx
Ага интересно ,а то у меня валяются вместе с головками, теперь хоть разберусь с этими карбами.
Підкажіт чого ляють річкод карби к 68 у різінка в нормі поплаврк виставлений правильно
Игла не держит
У меня такие советские на моем МТ 10 стоят и ничего там не течет.
Тоже хочу такие заказать..
Можно смело брать
@@Oppozit_Moto_Belarus у меня урал м 67-36 для него хочу. Интересно какой расход на них будет
@@user-dj8pt9bo4t на советских такого плана если они не убиты расход более менее нормально. На одиночке м72 по трассе вообще в 5 на сто укладывался
@@Oppozit_Moto_Belarus отлично Тогда
@@user-dj8pt9bo4t На М67-36 стояли К301 Г. Там другой диаметр диффузора и пропускная способность главного жиклёра (210). Также поплавковая камера под углом.
Это 301 а не 302 . Потому что у 302 поплавковая камера под углом
Как раз таки наооборот
Как они работают
Было видео, ищите на канале
Продайте эти карбы пожалуйста 😢
Salam benzin tənzimləmə qaydasın yazın
Как бы не копировали Китайци а их карбюраторы не работают как надо ,СССР карбюраторы лучше работают.
Только СССР уже 30 лет как нет а ездить на чем то надо
@@Oppozit_Moto_Belarus Доброго времени ! Как себя новые К-302 в работе показали ?