Всё правильно, надо такие моменты разбирать, тем самым другие люди будут учиться, лично за себя скажу что видео для меня было полезным, спасибо за труд.
Пожалуйста! Успешного доведения до ума. Если мотоцикл для использования на каждый день, то К - 301 лучше заменить на более современные. Пусть даже китайские. Т.к. К - 301 простейшие, удобные в обслуживании, но не обеспечивают экономной работы. И если хорошо побегали, то имеют износ в области заслонки. Отрегулировать будет сложно или не возможно. 🤝
Правильно делаете. Я вот тоже сейчяс разобрал матацикл отца к 750 простоял 12 лет и теперь все разобрал до матор. И на нем тоже так же карбюратор. Но я незнаю какой винтик о пустить а какой покрутить. Так. Что ненадо стыдиться когда видите неисправности. Спосибо.
@@user-eg6em2kp8l Потому и не показал, что это индивидуально для каждого цилиндра. Изначально для запуска отворачивается на полтора оборота. После запуска и прогрева производится регулировка карбюраторов.
Приветствую, Слава! Помню, помню, но в этом случае и зубочистка не помощница. Очень маленького диаметра отверстие и довольно глубокое. Спасибо. Успеха. 🤝
мне к750мв отдали на днях в хорошем состоянии перекрашен всё в арегинале единственное проблема с правым цилиндром троит проводка старая и как я предполагаю регулировок никто на нём неделал зажигание, клапона,карбы, и так далее ,теперь буду стучать в бубен вокруг него , счастья полные штаны.
@@AleksandrBir Александр! Подскажите как лучше крепить карбюратор к целиндру т.е через какую прокладку т.к фланцы карбюратора уже выгнулись от перетяжки ( фланцы я выравняю) Спасибо!
Спасибо огромное! Не знал модель этих карбюраторов и не мог найти в Ютубе и тут нечаянно наткнулся на ваш видос. У вас ещё Урал 750 кубовый или это Днепр?
А у меня такой же цветом как на видео, 73гв... Отдал дед. Он заглох у него, 8к ни отъездил... В итоге с середины 90х стоял в гараже. Криворукие умачи лазили. В 2012 году его мне отдали. Пытаюсь завести. Не выходит. Чих и Пых... ГРМ проверил, метки выставил. Там они залезли сбили... Вот играюсь, буду пробовать карбы мыть. Видео меня так сказать проконсультировало.
@@AleksandrBir уминя проста шту шесть салдэпавских302 301ипамоему303все разобранные нидам дупля на301винты длинные острые или маленький острые есть тупые какие выкручивать вподачю топлива какие на халастой хот падскажи и пажалуста взарание благадарю
Друг подскажи если в курсе менял кольца и ремонтировал головки и после этого пришел в тупик в настройке клапанов, как правило на мертвой точке на одном из целиндров стучат клапана а на втором зажатые и на оборот про прокручивание одного оборота маховика, проблема в том что выставляя мт что б настроить клапана на правом целиндре в этот момент на левом штанги туго но поворачивается, а если прокручиваю на один оборот то на правом зажатые штанги я не профиль , и получается что на правой стороне при настройке клапанов болты регулировки выкручены до придела а на левом наоборот при настройке закручены, мотик заводится с пол пину но левый как будто опаздывает, короче что за хрень!?😂 если конечно понял меня)) добавлю что до замены колец ездил , распрелвал не разберал))
Скажу одно у этого карбюратора единственное изнашивается отверстия куда входит игла ,и она начинает много расходовать топлива,его можно поменять выбить снизу вверх ,я не первый день занимаюсь со своими к -301 ,я поменял эту втулку после этого у меня начала игла поддоватся к регулировке и меньше расходовать топливо ,но этих втулок в продаже нет его можно самому сделать игла внутри него не должен люфтить бензин поступает на мотор зачет конуса иглы
Все верно. Еще происходит износ заслонок и пазов под них. Заслонка начинает сильно вибрировать при работе ДВС и плохо перекрывать воздух. И еще болезнь игольчатого клапана. Больше в этом карбюраторе изнашиваться нечему. 🤝
@@otorcycle2245 Во время Союза тяжелые мотоциклы все ставились на учет в военкомате. В случае чего должны были явится вместе с военнообязанными хозяевами к месту сбора. Если хозяин был уже невоеннообязанный, то должн был идти на военную службу мотоцикл один. Так что они изначально разрабатывались для нужд армии, а уже после для гражданских. ))
Добрый вечер. Спосибо за ваше видио. Я сегодня чистил карбюратор такие же после 14 лет простоя матацикла. Все почистил только оба папловка наверное как вы сказали утопьенники. Шток каторый по середине папловка крутиться и с верху утолщение той дырки откуда выходит его щток. Так онже будит бензин заполняться или так должно быть? Спосибо заранее.
Добрый. Пожалуйста 🤝 Шток посередине поплавка и должен вращаться. Устанавливаться иглой вверх, так как эта игла - клапан. При вскрытии поплавка своим конусом перекрывает поступление топлива. Успешного запуска!
Класс! Купил старый урал который лежал больше 10 лет и потихоньку собираю в данный момент на стадии этого видео, и точно в таком состоянии один поплывок, как мне быть? Поплывок полный...
Здравствуй, Данила. Вопрос, так понимаю, не про основной воздушный фильтр, а про фильтры - сеточки на корпусе самих карбюраторов. Они служат для того, чтобы если во время стоянки топливо не удержит кран и игольчатый клапан в карбюраторе, то бензин вытек в почву под мотоциклом, а не в цилиндр и поддон двигателя. При работающем же моторе через это отверстие засасывается воздух. Чтобы его хоть как - то очистить стоят сеточки. Иначе вместе с воздухом будет засасывается пыль, которая подобно наждачке очень быстро сотрёт кольца, цилиндры, поршни...
День добрый! Все зависит от того какие карбюраторы у вас есть под руками и какие головки, с вертикальным расположением шпилек или горизонтальным. Да, можно адаптировать через переходники, но это дополнительная "нахлабучка". Если же карбюраторы все равно покупать, то желательно более современные брать. Например PZ-30. Они есть как с ускорительным насосом так и без. К 37 по шпилькам с 301 совпадает. Вот самому эксплуатировать мне его не доводилось. Найти в хорошем состоянии что 301, что 37 в нашей местности не так просто. Ремкомплекты тоже. Да и устройство у них простое, даже очень. Что хорошо было в свое время для военных и эксплуатации в полевых условиях, но сейчас есть карбюраторы которые лучше готовят топливновоздушную смесь, мотоциклы приятнее в движении и более экономичные становятся после замены карбюраторов.
Привет Подскажи если знаешь, у меня поплавок в месте пайки с обоих сторон пропускает воздух как же он всплывёт если он насквозь дырявый? Может запаять?
Если поплавок становится дырявый, он начинает медленно заполняться бензином. Уровень в поплавковой камере нарушается, становится выше нормального. Если поплавок потрясти, то слышно как плещется внутри бензин. Поплавок должен быть герметичным. Дырявые либо меняются, либо паяются.
На МТ-9 были эти прокладки сделаны из тонкого картона. Если придется делать на свой, сделаю из того же материала, только еще очень тонко, только "смочив", смазал бы герметиком и дал полностью высохнуть перед установкой. Мысли такие.
Здравствуйте! Промыл,прочистил два карба к 301,поставил мот заводится работает,но при полностью опушеных заслонках мотоцикл работает на слишком высоких оборотах (винт холостого выкручен).Что может быть ?
вечер добрый!у меня стоят такие же...но есть пара карбов таких что вроди все чисто и не забито но при подсосе топливо льется через слив сбоку (который с сеточкой внутри)...в чем причина не подскажите?заранее благодарен!
Добрый! Эти сеточки и сделаны для того, чтобы при переполнении карбюраторов, топливо уходило в землю, а не в цилиндры и блок двигателя. Так что это нормальное явление.
@@AleksandrBir понимаю ..например нажал утопив поплавок и когда отстойник полный течет именно через этот слив а не где положено при подсосе перед заводом двигателя...и при работе двигателя течет через этот слив...понимаю что переливает ...не могу понять почему и что нетак в нем!!!игла держит..поплавок нормальный герметичный
@@user-vm6nl9kc2f Может такое быть при негерметичном впускном клапане. Во время такта сжатия часть топливовоздушной смеси летит обратно в карбюратор. Плюс все это дело летит под давлением. С сеточки тогда мокнет постоянно. Но это тогда должно быть и в том случае, если и другой карбюратор ставишь... А если другие карбюраторы нормально трудятся на этом цилиндре, то только перелив данного карбюратора. Возможно, стоит попробовать притереть "иглу" поплавка к седлу. Не может быть перелива при герметичном поплавке.
Добрый человек, подскажите пожалуйста, у меня тоже левый карбюратор, есть момент при его настройке, не реагирует на винт качества смеси, правый поддаётся но при его настройке нету горки, чем больше откручиваю тем больше обороты. Что делать куда копать? Заранее спасибо 😊
Если изношена заслонка и сам корпус, то карбюраторы не поддаются регулировке. Хотя стоят жиклёры родные и с виду весь карбюратор чистый и исправный. У меня получилось добиться хорошей и более экономичной работы мотора только заменой карбюраторов. Могут и новые быть бракованные от которых добиться хорошей работы либо сложно, либо невозможно. Однако, все манипуляции с карбюраторами имеют смысл при исправном моторе (Поршневая, клапана, зажигание).
@@AleksandrBir недавно, смотрел всю поршневую, и она вся в отличном состоянии, зазор в кольцах минимальный, клапана не текут, купил этот мотоцикл у деда, по его словам он там что-то делал. Времени особо не было проверить, как говорится главное запустить и уехать.
@@AleksandrBir есть момент, может быть вы подскажите? Из под крышки клапанов травит воздух, ну разумеется прокладка не совсем хорошая, покупал на местной барахолке. Так вот, в принципе из под головы должно травить или нет?
Благодарствую за интерес к такой технике! В карбюраторе ничего не должно быть забитым, что не должно быть забитым.) Через эту сеточку уходит лишнее топливо в землю в случае по какой - либо причине негерметичности игольчатого клапана. Если сеточка окажется забитой, то излишки топлива пойдут в цилиндр.
@@AleksandrBir расход топлива с к301 какой у тебя? Когда я купил мт10-36 на нём такие стояли. Жрал как крокодил. Разобрать толком не получилось. Топливный жиклёр закис. Купил к65. Езжу на них. Не очень нравится. Лет 20 назад был такой же Днепр. С к301. Работал изумительно. Сейчас колдую над 301. Думаю ставить их или нет.
@@AleksandrBir топливные жиклёры старые высверлил, прогнал резьбу, нашёл жиклёры с цыфрой 200.какие должны быть не знаю. Что можешь сказать по этому поводу?
Переливают выше нормального уровня. По какой - то причине не держит клапан. Или сам клапан пропускает, или поплавок "утопленник" (прохудился), набрал в себя топлива и не поддерживает правильный уровень.
Добрый, Володимир! Или поплавок не всплывает, а если всплывает, то клапан не перекрывает. Возможно, прохудился поплавок. Если целый, нет внутри бензина, то смотреть на прилегание клапана. Может просто мусор попал. А возможно потребуется притирка.
Николай, у меня такого ролика нет. Если не ошибаюсь, у Евгения Быковского есть отличные ролики про настройку карбюраторов. Принцип настройки применим и к К - 301.
@@user-fo1gz7sd9s Да, ценник совсем неласковый стал... Плюсы есть. Если попалось качественное, не подделка, то один раз выставил зажигание и забыл про него. Не нужен уход, как за контактным. Нет трущихся деталей. Следовательно нет механического износа. Регулируется опережение зажигания электроникой.
Владельца предыдущего мотоцикла ты ни как не унижаешь ты же не называешь имя владельца у меня у самого 301 карбы ремонтировал даже в соде с уксусом кипятил их
Благодарствую! Да и бывший владелец сам бывает забегает, узнает что было не так с МТэшкой. Все говорю как есть. Одыкватно воспринимает услышанное. Конечно, как-то же нужно карбюраторы возвращать к жизни. Все способы применишь, только бы получить положительный результат. 🤝
Александр Бирюков это да я свои 301 почти востоновил один поплавок медный я его запаял а второй пласмасовый когда Урал завел был выстрел в карб и поплавок пластмассовый пробило я их снял
@@user-hz2ot3ko8h Мне пришлось отказаться от идеи восстанавливать поплавок. Когда бросил его в кипяток, с него как с башенного огурца поперло.Семь протечек... Много нужно на него олова. Что утяжелит его, изменит уровень в поплавковой камере. Водоизмещение то ему не добавлю...
Нет, проволокой от тросика нельзя пробивать жиклёры. Можно прочищать только тем, что изготовлено из более мягкого материала чем сам жиклёр. Иначе за несколько таких обслуживаний изменится пропускная способность жиклёра. Всего знать невозможно.
Авто/Мото
Всё правильно, надо такие моменты разбирать, тем самым другие люди будут учиться, лично за себя скажу что видео для меня было полезным, спасибо за труд.
Благодарствую! 🤝 Буду продолжать в том же духе.
Спасибо Добрый Человек за обзор, много моментов подсказал, такие карбы уже редкость, болезнь у них поплавки текут , а так живучие ,,,
Благодарствую за слова добрые! 🤝
Спасибо за видео Вы профисионал в своем деле мне ваши советы очень помогли!
Пожалуйста, Марат. Рад, что помогли 🤝 До профессионала мне еще как до Владивостока на коленках шагать. Обычный авто-мотолюбитель.
С удовольствием посмотрел с пользой для себя. Купил Урал М 67 76 года выпуска с аналогичным карбом.Видео как раз мне в тему
С интересным приобретением! 🤝
Всё доходчиво и понятно рассказываешь!Молодец!👍👍👍
Благодарствую. 🤝
Видео очень полезное я тоже только столкнулся сэтими карбами,благодарю!!!
Благодарствую за положительный отзыв. Успешной эксплуатации карбов и всего аппарата! 🤝
Спасибо за ликбез.Купил МТ-10-36 с такими карбюраторами буду доводить до ума.Подписка!
Пожалуйста! Успешного доведения до ума. Если мотоцикл для использования на каждый день, то К - 301 лучше заменить на более современные. Пусть даже китайские. Т.к. К - 301 простейшие, удобные в обслуживании, но не обеспечивают экономной работы. И если хорошо побегали, то имеют износ в области заслонки. Отрегулировать будет сложно или не возможно. 🤝
Спасибо тебе добрый человек! Всё очень доходчиво и понятно!
Благодарствую за добрые слова!🤝
Видео очень хорошее и полезное , так как и у меня такой мт 9 6в и цвет такой 1974г выпуска , после 10 лет отстоя была такя жэ беда с карбюками
🤝🤝🤝
Спасибо, очень полезное видео🤟👍
Пожалуйста! 🤝
Спасибо за инфо! Не знал, что они посложнее 62 и т д
🤝
Правильно умно показал объяснил! У меня такие же!
Благодарствую. 🤝 Объяснил как сам понимаю.
поздравляю от души!!!
Спасибо! Тебя еще раз с прошедшим! 🤝
Правильно делаете. Я вот тоже сейчяс разобрал матацикл отца к 750 простоял 12 лет и теперь все разобрал до матор. И на нем тоже так же карбюратор. Но я незнаю какой винтик о пустить а какой покрутить. Так. Что ненадо стыдиться когда видите неисправности. Спосибо.
Благодарствую. Успешно запустить мотоцикл отца 🤝
У меня Урал..хочу перейти с 65 ых на 301ые.. Что искал то нашел..теперь знаю что к чему..и как их почстить. Благадарю за видос Александр.!!! Лайк 👍👍👍
55 ый лайк🤝😎👍
@@user-gt1yo8ze5n Благодарствую. 🤝
Успешной эксплуатации Урала! 🤝
Интересно и позновательно..! Подписка .✋😎 .!! Спасибо..И тебе успехов.!!
@@user-gt1yo8ze5n 🤝
Молодец грамотно все показал и без лищних разговоров
Благодарствую! 🤝
Полезный видос по К301.
🤝
Полезное видео! Буду разбирать)
Благодарствую. Успешно разобрать и собрать 🤝
Чувак спасибо. Теперь я могу настраивать их сам)) подписка.
Пожалуйста. Успеха в настройках!
@@AleksandrBir Скажите,а вот вы не показали и не рассказали,а как и на сколько настраивать винт качества?
@@user-eg6em2kp8l Потому и не показал, что это индивидуально для каждого цилиндра. Изначально для запуска отворачивается на полтора оборота. После запуска и прогрева производится регулировка карбюраторов.
@@AleksandrBir а как понимать сколько еще после полтора оборота добавлять?
Привет, Саша! Поздравляю с первым дымком! Кстати может забыл но жиклеры можно прочищать зубочисткой, она их не портит. Ну и как всегда лайк 👍!
Приветствую, Слава! Помню, помню, но в этом случае и зубочистка не помощница. Очень маленького диаметра отверстие и довольно глубокое.
Спасибо. Успеха. 🤝
@@AleksandrBir с тросика жила в помощь
@@user-if7oo6kp3t Нет, жилка от тросика корябает жиклёр. Не желательно. Чистить нужно тем, что мягче материала жиклёра. А лучше промывать, продувать.
@@AleksandrBir Я прочистил жиклер срезал с зубной щетки ворсинку И при помощи пинцета легко прочистил.
@@user-qp2kl9fm9r Вполне рабочий вариант. 👍
мне к750мв отдали на днях в хорошем состоянии перекрашен всё в арегинале единственное проблема с правым цилиндром троит проводка старая и как я предполагаю регулировок никто на нём неделал зажигание, клапона,карбы, и так далее ,теперь буду стучать в бубен вокруг него , счастья полные штаны.
Поздравляю! Молодцы, что отдали, а не сдали на металл, как делают некоторые... Мотоцикл будет жить, а недостатки устранимы.
Саня красавчик!!!!!!! Лайк
Благодарствую! Спасибо! 🤝
Спасибо помогли !
Пожалуйста.
У меня Урал 1974 года с родными карбами 301.
50 лет- проблем нет.
Регулировка,обслуживание, кое-что заменил по мелочам
Расход топлива на сотню не замеряли, сколько у Вас он съедает с 301 карбюраторами?
@@AleksandrBir откровенно говоря,нет.
Всё собираюсь.но очень экономичные.
У меня ещё переплюйка установлена,она здорово помогает.
@@user-se7yl8tc6h Если не сложно, то как сделаете замеры, напишите результат. Очень интересно. 🤝
Полезное видео👍
Благодарствую 🤝
Молодец все правильно, надо показывать все косяки.
Благодарствую! 🤝 Разделяю. Ошибки желательно знать, чтобы не повторять.
Александр падскажи пажалуста винт нападачю топлива острый или тупой
поздравляю
Спасибо! 🤝
Спасибо, полезно.
Рад, что полезно.🤝
Ну всё!!! Теперь я его точно запусчю!!! Спасибо.
Пожалуйста. Успешного запуска! 🤝
@@AleksandrBir Александр! Подскажите как лучше крепить карбюратор к целиндру т.е через какую прокладку т.к фланцы карбюратора уже выгнулись от перетяжки ( фланцы я выравняю) Спасибо!
@@audiap9601 Сам ставлю на паронитовые прокладки.
@@AleksandrBir Спасибо
Единственное хорошее видео про 301 карбы, остальные бред полный, подписка, лайка!)
Благодарствую. 🤝
Спасибо огромное! Не знал модель этих карбюраторов и не мог найти в Ютубе и тут нечаянно наткнулся на ваш видос.
У вас ещё Урал 750 кубовый или это Днепр?
Пожалуйста! Рад когда ролик оказывается полезным. 🤝 Это Днепр.
Молодец все классно
Благодарствую! 🤝
У меня тоже к 301 , и не думаю менять.Истинно военный.
Проще по устройству и обслуживанию уже некуда.
Заслонка дроселя дребежит на заведеный что делаите
Обзор 👍👍👍
Благодарствую. 🤝
все по уму отчистил и оно заработало.молодец.сам восстанавливал состояние аналогичное и оно работает. да тоже 74год
Спасибо! Поздравляю вас с запуском изделия 74 года!
@@AleksandrBir старичку 45 но он в срою
@@_aram_2187 У хорошего хозяина и будет в строю. 🤝
А у меня такой же цветом как на видео, 73гв... Отдал дед. Он заглох у него, 8к ни отъездил... В итоге с середины 90х стоял в гараже. Криворукие умачи лазили. В 2012 году его мне отдали. Пытаюсь завести. Не выходит. Чих и Пых... ГРМ проверил, метки выставил. Там они залезли сбили... Вот играюсь, буду пробовать карбы мыть. Видео меня так сказать проконсультировало.
@@user-gc8qj8zn7f Успешно запустить МТшку. 🤝
Уменя тожэ к301,текут но заводится норм,вот только немогу панять в каком порядки ставит прокладки на цэлиндры
Пасиба ночь ниспал пака ваша видио нипасматрел езделал
Рад, что пригодилось видео. 🤝
@@AleksandrBir уминя проста шту шесть салдэпавских302 301ипамоему303все разобранные нидам дупля на301винты длинные острые или маленький острые есть тупые какие выкручивать вподачю топлива какие на халастой хот падскажи и пажалуста взарание благадарю
Ты,брат,молодец,и,негово,неслушай!!!
Благодарствую! 🤝
Кадр с гонщиком на красном иже ,включился резко)))
Так же как и он "пролетел" )))
@@user-en1bf2su2p Если отрепетирует "Планету" будет быстрее перемещаться. Сейчас работает неважно.
Друг подскажи если в курсе менял кольца и ремонтировал головки и после этого пришел в тупик в настройке клапанов, как правило на мертвой точке на одном из целиндров стучат клапана а на втором зажатые и на оборот про прокручивание одного оборота маховика, проблема в том что выставляя мт что б настроить клапана на правом целиндре в этот момент на левом штанги туго но поворачивается, а если прокручиваю на один оборот то на правом зажатые штанги я не профиль , и получается что на правой стороне при настройке клапанов болты регулировки выкручены до придела а на левом наоборот при настройке закручены, мотик заводится с пол пину но левый как будто опаздывает, короче что за хрень!?😂 если конечно понял меня)) добавлю что до замены колец ездил , распрелвал не разберал))
Я тоже купил Днепр мт-11 там карбосы в таком же состоянии даже хуже смотрю видосы и иду чистить!
Успешного излечения карбюраторов. 🤝
@@AleksandrBir спасибо
@@Vladislav_user 🤝
и до сих пор живой я хотел сыну его передать но у меня дочь
Девушки тоже иногда интересуются мотоциклами. Или может появится еще возможность сыночка подарить себе и Уралу.
В хороших руках техника живет долго. 🤝
Скажу одно у этого карбюратора единственное изнашивается отверстия куда входит игла ,и она начинает много расходовать топлива,его можно поменять выбить снизу вверх ,я не первый день занимаюсь со своими к -301 ,я поменял эту втулку после этого у меня начала игла поддоватся к регулировке и меньше расходовать топливо ,но этих втулок в продаже нет его можно самому сделать игла внутри него не должен люфтить бензин поступает на мотор зачет конуса иглы
Все верно. Еще происходит износ заслонок и пазов под них. Заслонка начинает сильно вибрировать при работе ДВС и плохо перекрывать воздух. И еще болезнь игольчатого клапана. Больше в этом карбюраторе изнашиваться нечему. 🤝
@@AleksandrBir Военный карюбюр как ты гаворишь😀👍🔥
@@otorcycle2245 Во время Союза тяжелые мотоциклы все ставились на учет в военкомате. В случае чего должны были явится вместе с военнообязанными хозяевами к месту сбора. Если хозяин был уже невоеннообязанный, то должн был идти на военную службу мотоцикл один. Так что они изначально разрабатывались для нужд армии, а уже после для гражданских. ))
Из чего сделал трубку?
Как и из чего сделать втулки
Добрый вечер. Спосибо за ваше видио. Я сегодня чистил карбюратор такие же после 14 лет простоя матацикла. Все почистил только оба папловка наверное как вы сказали утопьенники. Шток каторый по середине папловка крутиться и с верху утолщение той дырки откуда выходит его щток. Так онже будит бензин заполняться или так должно быть? Спосибо заранее.
Добрый. Пожалуйста 🤝 Шток посередине поплавка и должен вращаться. Устанавливаться иглой вверх, так как эта игла - клапан. При вскрытии поплавка своим конусом перекрывает поступление топлива. Успешного запуска!
Всё правильно !!!!!!!
Благодарствую!
Тоже фланцы гнутые были на наждачном круге выравнивал
Делает фланцы тоньше, но из двух зол приходится выбирать меньшее.
Александр Бирюков согласен делает тоньше но можно прокладку поставить толще
@@user-hz2ot3ko8h Да, между головкой и фланцем в любом случае желательно толстую прокладку для теплоизоляции, дабы бензин не закипал.
Александр Бирюков да это понятно дело
Жиклёры в правду можно чистить зубочисткой
Можно осторожно.
Класс! Купил старый урал который лежал больше 10 лет и потихоньку собираю
в данный момент на стадии этого видео, и точно в таком состоянии один поплывок, как мне быть?
Поплывок полный...
Лучше заменить на другой в исправном состоянии.
Красава молодец я тоже вот пытаюсь за вести .
Благодарствую! 🤝 Успешного запуска!
@@AleksandrBir спасибо тебе.
@@user-vk6jv3wg8n Пожалуйста! 🤝
Здравствуй, Александр. Можешь подсказать зачем в карбюратор воздушный фильтр? Заранее спасибо.
Здравствуй, Данила. Вопрос, так понимаю, не про основной воздушный фильтр, а про фильтры - сеточки на корпусе самих карбюраторов. Они служат для того, чтобы если во время стоянки топливо не удержит кран и игольчатый клапан в карбюраторе, то бензин вытек в почву под мотоциклом, а не в цилиндр и поддон двигателя. При работающем же моторе через это отверстие засасывается воздух. Чтобы его хоть как - то очистить стоят сеточки. Иначе вместе с воздухом будет засасывается пыль, которая подобно наждачке очень быстро сотрёт кольца, цилиндры, поршни...
добрый день ! Имели вы опыт с карбюраторами к 37, что из них предпочтительней 301 или 37 ?
День добрый! Все зависит от того какие карбюраторы у вас есть под руками и какие головки, с вертикальным расположением шпилек или горизонтальным. Да, можно адаптировать через переходники, но это дополнительная "нахлабучка".
Если же карбюраторы все равно покупать, то желательно более современные брать. Например PZ-30. Они есть как с ускорительным насосом так и без.
К 37 по шпилькам с 301 совпадает. Вот самому эксплуатировать мне его не доводилось.
Найти в хорошем состоянии что 301, что 37 в нашей местности не так просто. Ремкомплекты тоже. Да и устройство у них простое, даже очень. Что хорошо было в свое время для военных и эксплуатации в полевых условиях, но сейчас есть карбюраторы которые лучше готовят топливновоздушную смесь, мотоциклы приятнее в движении и более экономичные становятся после замены карбюраторов.
Привет Подскажи если знаешь, у меня поплавок в месте пайки с обоих сторон пропускает воздух как же он всплывёт если он насквозь дырявый? Может запаять?
Если поплавок становится дырявый, он начинает медленно заполняться бензином. Уровень в поплавковой камере нарушается, становится выше нормального.
Если поплавок потрясти, то слышно как плещется внутри бензин.
Поплавок должен быть герметичным. Дырявые либо меняются, либо паяются.
ИГЛА НА КАКОМ ДОЛЖНА СТОЯТ.Спасибо
Подскажите, из какого материала сделать прокладку поплавковой камеры к301?
На МТ-9 были эти прокладки сделаны из тонкого картона. Если придется делать на свой, сделаю из того же материала, только еще очень тонко, только "смочив", смазал бы герметиком и дал полностью высохнуть перед установкой. Мысли такие.
Притереть пастой для клапанов и забыть о прокладке. Топливо не расплещется, а пыль и так попадает через кнопку утопителя поплавка.
Здравствуйте! Промыл,прочистил два карба к 301,поставил мот заводится работает,но при полностью опушеных заслонках мотоцикл работает на слишком высоких оборотах (винт холостого выкручен).Что может быть ?
Жиклеры поменяй из ремкомплекта.
Игла на какой проризе ставите очень важно подскажите
Ставил в среднем положении.
У меня стоят на 2ой если считать сверху риски получается смесь будет бедная или не будет хватать топлива
Чем выше по игле фиксатор, тем ниже опускается игла. Тем меньше топлива.
Спасибо за видео про карбы. Вопрос из чего сделать прокладку под поплавковую камеру на 301 карбюратор?
Делал из плотной толстой бумаги, с обеих сторон очень тоненько смазывал герметиком. Полностью дал высохнуть. Затем собрал. 🤝
@@AleksandrBir спасибо Александр. Тоже подумал про этот метод. Надо будет попробовать. Жму руку.
@@Garaznyie_Budni Пожалуйста. Успешного общения с раритетом. 🤝
@@AleksandrBir да касик полностью разобран. Ждет полного перекраса.
@@Garaznyie_Budni Объём работ не маленький, зато будет красавчик! 👍
Почему к301 сильно льёт
на них расход 8л минимум но прёт как танк
Реально прёт. 🤝
Пожалуйста подскажи от чего могут подойти поплавки не могу найти нигде
Не подскажу. Не обладаю такой информацией. Слышал, что на Алике есть ремкомплекты и целые аналоги карбюроторов, но сам не заказывал.
Привет!Почему может переливать капает бензин?
Привет! Не держит по какой - либо причине клапан. Или поплавок "утопленник" (прохудился). Или игла клапана не притёрта к седлу клапана.
А где взять на к-301 Рем комплект?
Купи где нибудь таких карбюраторов на их всё и найдёшь
вечер добрый!у меня стоят такие же...но есть пара карбов таких что вроди все чисто и не забито но при подсосе топливо льется через слив сбоку (который с сеточкой внутри)...в чем причина не подскажите?заранее благодарен!
Добрый! Эти сеточки и сделаны для того, чтобы при переполнении карбюраторов, топливо уходило в землю, а не в цилиндры и блок двигателя. Так что это нормальное явление.
@@AleksandrBir понимаю ..например нажал утопив поплавок и когда отстойник полный течет именно через этот слив а не где положено при подсосе перед заводом двигателя...и при работе двигателя течет через этот слив...понимаю что переливает ...не могу понять почему и что нетак в нем!!!игла держит..поплавок нормальный герметичный
@@user-vm6nl9kc2f Может такое быть при негерметичном впускном клапане. Во время такта сжатия часть топливовоздушной смеси летит обратно в карбюратор. Плюс все это дело летит под давлением. С сеточки тогда мокнет постоянно. Но это тогда должно быть и в том случае, если и другой карбюратор ставишь... А если другие карбюраторы нормально трудятся на этом цилиндре, то только перелив данного карбюратора. Возможно, стоит попробовать притереть "иглу" поплавка к седлу. Не может быть перелива при герметичном поплавке.
Добрый человек, подскажите пожалуйста, у меня тоже левый карбюратор, есть момент при его настройке, не реагирует на винт качества смеси, правый поддаётся но при его настройке нету горки, чем больше откручиваю тем больше обороты. Что делать куда копать? Заранее спасибо 😊
Если изношена заслонка и сам корпус, то карбюраторы не поддаются регулировке. Хотя стоят жиклёры родные и с виду весь карбюратор чистый и исправный. У меня получилось добиться хорошей и более экономичной работы мотора только заменой карбюраторов. Могут и новые быть бракованные от которых добиться хорошей работы либо сложно, либо невозможно. Однако, все манипуляции с карбюраторами имеют смысл при исправном моторе (Поршневая, клапана, зажигание).
@@AleksandrBir недавно, смотрел всю поршневую, и она вся в отличном состоянии, зазор в кольцах минимальный, клапана не текут, купил этот мотоцикл у деда, по его словам он там что-то делал. Времени особо не было проверить, как говорится главное запустить и уехать.
@@AleksandrBir есть момент, может быть вы подскажите? Из под крышки клапанов травит воздух, ну разумеется прокладка не совсем хорошая, покупал на местной барахолке. Так вот, в принципе из под головы должно травить или нет?
Как настроить. Жеклер подачи топлива.
Для меня настройка карбюраторов долгий ритуал. Плюс на слух. Так что не опишу.
Благодарю за видео, всё понятно и доступно! Там ещё одна сеточка под воздух если она забита карб тоже будет работать неправильно?
Благодарствую за интерес к такой технике! В карбюраторе ничего не должно быть забитым, что не должно быть забитым.) Через эту сеточку уходит лишнее топливо в землю в случае по какой - либо причине негерметичности игольчатого клапана. Если сеточка окажется забитой, то излишки топлива пойдут в цилиндр.
@@AleksandrBir расход топлива с к301 какой у тебя? Когда я купил мт10-36 на нём такие стояли. Жрал как крокодил. Разобрать толком не получилось. Топливный жиклёр закис. Купил к65. Езжу на них. Не очень нравится. Лет 20 назад был такой же Днепр. С к301. Работал изумительно. Сейчас колдую над 301. Думаю ставить их или нет.
@@AleksandrBir топливные жиклёры старые высверлил, прогнал резьбу, нашёл жиклёры с цыфрой 200.какие должны быть не знаю. Что можешь сказать по этому поводу?
@@AleksandrBir да, и ещё, поплавки разные. Один латунный, другой пластмассовый. Это на что нибудь влияет?
А запчасти на эти карбюраторы еще можно найти?
Там где проживаю, в магазинах ничего на них нет. Через интернет еще можно найти.
Так єсть китайские Рем комплекты!
Мне дед его отдал,он у меня ужу 13 лет с такими карбюраторами
К - 301 простые карбюраторы. Чем проще механизм, тем меньше есть чему поломаться. Дедушка явно передал мотоцикл в отличном состоянии.
Видел рем комплекты продаются сть смысл их ставить???? Почему карбюратор капают???
Переливают выше нормального уровня. По какой - то причине не держит клапан. Или сам клапан пропускает, или поплавок "утопленник" (прохудился), набрал в себя топлива и не поддерживает правильный уровень.
Спасибо очень помог но скажите пожалуйста винт качества он у меня от кручин как его отрегулировать ?
Пожалуйста. Для первого запуска винт закрутить до конца и отвернуть на полтора оборота.
@@AleksandrBir спасибо большое
@@AleksandrBir скажите пж на какой уровень лучше поставить иглу ?
Изначально в среднее положение. Далее мотор сам "подскажет" что ему нужно.
@@AleksandrBir спасибо большое завел часы снимите видос пж как выставлять зажигание .
Винт качества , сколько оборотов?
Изначально,для запуска, на полтора, два оборота. Затем регулировать на работающем, сколько попросит двигатель.
Добрый вечер подскажите ставлю карбиратор одиваю шланг з под соса тичет бензин.
Добрый, Володимир! Или поплавок не всплывает, а если всплывает, то клапан не перекрывает. Возможно, прохудился поплавок. Если целый, нет внутри бензина, то смотреть на прилегание клапана. Может просто мусор попал. А возможно потребуется притирка.
Спасибі за допомогу.
@@user-tp4tw7yl7i Дякую за интерес к мото технике! 🤝
Саш у меня урал 84 года
Хороший аппарат, Жень. До 90-х сборки Уралы более крепкие 👍
Как их настроить?
Николай, у меня такого ролика нет. Если не ошибаюсь, у Евгения Быковского есть отличные ролики про настройку карбюраторов. Принцип настройки применим и к К - 301.
Совет у тебя микропроцессорное?
Да, "Совек" микропроцессорное.
@@AleksandrBir есть плюсы от него,а то цена в 5000 заставляет задуматься?
@@user-fo1gz7sd9s Да, ценник совсем неласковый стал... Плюсы есть. Если попалось качественное, не подделка, то один раз выставил зажигание и забыл про него. Не нужен уход, как за контактным. Нет трущихся деталей. Следовательно нет механического износа. Регулируется опережение зажигания электроникой.
@@AleksandrBir еще вопрос в меня к301 думаю манять на пз30 что думаешь?
@@user-fo1gz7sd9s Лучше PZ - 32.
Тридцатых недостаточно на верхах.
Раз уж снял промой бензином. Что туд думать?
Думать всегда полезно.
Подозреваю что в карбюраторе вода замёрзла и смяло льдом поплавок и заглушку выдавило!
вок и
Вполне может быть.
Считать обороты винта качества , так себе занятие. Значит регулировки не получиться.
Значит выставится примерно на прежние регулировки.
Какой расход с этими карбюраторами?
На МТ-9 расход не замерял.
@@AleksandrBir просто у меня мт 10-36 и такие же карбюраторы, думал сравнить
@@user-ox4gm3xd5u Летом обязательно буду замерять, самому интересно.
@@AleksandrBir замерял?
@@user-hk8jx2lv8u Нет.
я думаю що кажному своє
Воистину так. 🤝
дуже в дячний
я мотор могу перебрать от и до
Полезный навык.
Женя ты уникальный
Владельца предыдущего мотоцикла ты ни как не унижаешь ты же не называешь имя владельца у меня у самого 301 карбы ремонтировал даже в соде с уксусом кипятил их
Благодарствую! Да и бывший владелец сам бывает забегает, узнает что было не так с МТэшкой. Все говорю как есть. Одыкватно воспринимает услышанное.
Конечно, как-то же нужно карбюраторы возвращать к жизни. Все способы применишь, только бы получить положительный результат. 🤝
Александр Бирюков это да я свои 301 почти востоновил один поплавок медный я его запаял а второй пласмасовый когда Урал завел был выстрел в карб и поплавок пластмассовый пробило я их снял
@@user-hz2ot3ko8h Мне пришлось отказаться от идеи восстанавливать поплавок. Когда бросил его в кипяток, с него как с башенного огурца поперло.Семь протечек... Много нужно на него олова. Что утяжелит его, изменит уровень в поплавковой камере. Водоизмещение то ему не добавлю...
Александр Бирюков ну лично на моем одна протечка была не большая возле иглы старая пайка от времени отлетела игла болталась вот и протечка вся
@@user-hz2ot3ko8h Одна, да после пайки почти как новый поплавок.👍 Конечно было смысл его ремонтировать.
?
Возможно ты удалил бывшего хозяина
Не совсем понял... Ликвидацией, удалением бывшего хозяина точно не занимался.
Александр Бирюков посмотри ты сам говорил что удалил комментатора
@@wertepful С хозяином общаемся, по-доброму. Блокирую тех, кто в комментариях допускает оскорбления и забывает про культуру речи.
Zmień mikrofon bo słabo ciebie słychać .
привет , предыдущий хозяин точно руки из жопы , если что у меня есть запчасти карбюратора
Спасибо, Евгений, за предложение. По карбюратору мне в данный момент ничего не требуется. Иваныч 154 передал два карбюратора в отличном состоянии. 🤝
Ворсигкой от троса можно пробить думаю нечего страшного не будет .
А газет сеточки Я даже не знал
Нет, проволокой от тросика нельзя пробивать жиклёры. Можно прочищать только тем, что изготовлено из более мягкого материала чем сам жиклёр. Иначе за несколько таких обслуживаний изменится пропускная способность жиклёра.
Всего знать невозможно.
Вы молодец а кто так относится к техники он рукожопый 😂 хоть немного нужно думать а не куячить с помощью кувалды и как-то матери вам респект
Благодарствую! 🤝