Отличное видео, хочу сказать, что эти карбюраторы отлично работают, когда у вас все родное с завода стоит, когда их отремонтировать, бед с ними нет, браво👍
Дополню мастера. Карбы К301 бывают трёх видов, с маркировкой Б, Г и Д, с разными размерами ГТЖ, соответственно 200, 210 и 230. У К302 ГТЖ 185. Диаметр диффузора у К302 и К301Б одинаковый, различаются наклоном поплавковой камеры. К301 Г и Д с увеличенным диффузором, разница в ГТЖ.
Главная проблема, проблема этих карбов для меня, это откалывание уголков заслонки их попадание в камеру сгорания, с различными последствиями, а поскольку их было трудно купить, т.к. производство их закончилось, была просто беда.
ПРИВЕТ. МОЖНО ЛИ ПОЛОМАТЬ СТЕНКУ РЕГУЛИРОВОЧНОГО ВИНТА ЭМУЛЬСИИ? ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ ЕСЛИ ЭТО ПРОИЗОШЛО? КАРБ К 301. ЕСЛИ ПРИ УСТАНОВКИ ПОПЛАВКОВАЯ КАМЕРА НЕ СТОИТ ГОРИЗОНТАЛЬНО ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ РАБОТАТЬ?
Как-то регулировал эти карбы. Один беднил при макс поднятой игле другой богатил при полностью опущеной. Снял эти иглы и замерил, оказалась одна чуть шире. Поменял их местами и идеальная смесь получилась, так что и такое бывает
Сколько было мотоциклов,а это около 190штук,ни разу с карбами проблем не было,зачем углубляться в эти все зазоры и иглы,если на заводе все уже заложено, и все всегда отлично работает... не знаю что за проблемы вы там нашли в карбюраторе, он прост и нет там ничего сложного.
Проблемы, тем не менее, бывают. Пытаться их решить, а не идти под лёгкому пути покупки пз30, - ценно в плане опыта и развития навыков. Такие карбы в большинстве изношены, а "новые" часто с браком, о чем рассказано тут. Так же, опираясь на эти знания, можно совладать и с другими карбами!
Вы оговорились? Закручивая винт качества разве не обедняет смесь? Что если карб вообще не реагирует на регулировку качества смеси? И что если невозможно завести на одном правом цилиндре, даже если он прогретый и работает после "отсоединения" левого?
Закручивая винт мы уменьшаем количества воздуха и обогащает смесь..., откручивая, воздуха поступает больше и смесь обедняется. Винтом мы контролируем количество воздуха в смеси а не бензина . Если карб не реагирует, то его нужно весь прочистить, а если и это не поможет, то выкинуть) Нужно добиться того, чтобы он заводился на одном карбе и потом уже проводить все процедуры
@@user-bz3tx9qs5l спасибо. А ещё такой вопрос, иглу на дроссельной заслонке можно опустить, чем это грозит, когда это нужно и на каком делении стоит с завода?
Авто/Мото
Алексей! Убедительно Вас прошу почаще приглашать таких специалистов, хотя бы для таких неуков как я!😮
С удовольствием!!!
Очень хорошая информация,спасибо
Дмитрий как всегда на высоте!
Замечательная инструкция!))
Интересное видео! Интересно слушать, когда человек разбирается в том, о чём говорит. Подписался!
🤝🤝🤝
Спасибо!Полезно!Подписка!
Спасибо! Полезно! По мне так к65 самые простые и надёжные)
Отличное видео, хочу сказать, что эти карбюраторы отлично работают, когда у вас все родное с завода стоит, когда их отремонтировать, бед с ними нет, браво👍
Если не разбиты, то да
Интересный ролик!
🤝🤝
Спасибо
Стекло на коляске грамотно сделано. Можно перчатки на пример положить на полочку и их ветром не сдует.
ПРОШУ ВАС. ПОДСКАЗАТЬ. У МЕНЯ УРАЛ 2М63. ПРОБЛЕМА С ЗАЖИГАНИЕМ. КАК НАСТРОИТЬ. НЕТУ ОКНА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ВЫСШЕЙ ТОЧКИ. ВСЁ ПЕРЕГЛЕДЕЛ НЕТУ
Дополню мастера. Карбы К301 бывают трёх видов, с маркировкой Б, Г и Д, с разными размерами ГТЖ, соответственно 200, 210 и 230. У К302 ГТЖ 185. Диаметр диффузора у К302 и К301Б одинаковый, различаются наклоном поплавковой камеры. К301 Г и Д с увеличенным диффузором, разница в ГТЖ.
Ты можешь мастера не перебивать !
Дай человеку хотябы закончить мысль. Потом свое расскажешь.
Главная проблема, проблема этих карбов для меня, это откалывание уголков заслонки их попадание в камеру сгорания, с различными последствиями, а поскольку их было трудно купить, т.к. производство их закончилось, была просто беда.
Здравствуйте. Китайцы делают на них ремкомплект, есть и новые карбюраторы такие. По качеству достаточно неплохо.
@@user-is3rd7yx7v теперь-то да, я за конец девяностых начало нулевых говорил, забыл уточнить период
Бывало такое.
Надо ещё поставить щиток ветровой водителю,но не выше уровня глаз!Ветер бьёт от коляски в руку!
ПРИВЕТ. МОЖНО ЛИ ПОЛОМАТЬ СТЕНКУ РЕГУЛИРОВОЧНОГО ВИНТА ЭМУЛЬСИИ? ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ ЕСЛИ ЭТО ПРОИЗОШЛО? КАРБ К 301. ЕСЛИ ПРИ УСТАНОВКИ ПОПЛАВКОВАЯ КАМЕРА НЕ СТОИТ ГОРИЗОНТАЛЬНО ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ РАБОТАТЬ?
Ставить камеру надо горизонтально, под наклоном работать будет неадекватно. Про стенку не понял.
@@user-uh8tt9tg8zКУДА УПИРАЕТСЯ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ . ЭТО СТЕНКА?
@@user-ob4oo4pt7x кинь качества? А он не должен быть уперт в стенку. Это неправильное положение.
@@user-ob4oo4pt7x винт качества*
@@user-uh8tt9tg8z ДА
Как-то регулировал эти карбы. Один беднил при макс поднятой игле другой богатил при полностью опущеной. Снял эти иглы и замерил, оказалась одна чуть шире. Поменял их местами и идеальная смесь получилась, так что и такое бывает
Интересно
Привет. У меня урал карбюратор 301 свеча чорная работает что делоть скажете
В видео об этом рассказано. Но дело не всегда только в карбе
@@user-uh8tt9tg8z а в чём ещё....
@@user-cg8en8tv3j состояние цпг, клапанов, настройка зажигания и сам график зажигания и тд.
Сколько было мотоциклов,а это около 190штук,ни разу с карбами проблем не было,зачем углубляться в эти все зазоры и иглы,если на заводе все уже заложено, и все всегда отлично работает... не знаю что за проблемы вы там нашли в карбюраторе, он прост и нет там ничего сложного.
Проблемы, тем не менее, бывают. Пытаться их решить, а не идти под лёгкому пути покупки пз30, - ценно в плане опыта и развития навыков. Такие карбы в большинстве изношены, а "новые" часто с браком, о чем рассказано тут. Так же, опираясь на эти знания, можно совладать и с другими карбами!
У меня таких карбюратор 6 штук и все текут ужасно(((
... для к63,65 отверстие диффузионного колодца 2,89...2,9
Разумеется, что у всех свои табличные данные
Я знаю, что 301 это косые, для Уралов и МТ. И 302 - прямые, для К-750.
Сталин лучший, первый Ленин!
Здравствуйте вы сможете перебрать мне карбюраторы?
Здравствуйте. Я этим не занимаюсь. К сожалению на себя времени не хватает
На раннем63 бак капля и на коляске торсион
Я об этом в видео и сказал
Вы оговорились? Закручивая винт качества разве не обедняет смесь? Что если карб вообще не реагирует на регулировку качества смеси? И что если невозможно завести на одном правом цилиндре, даже если он прогретый и работает после "отсоединения" левого?
Закручивая винт мы уменьшаем количества воздуха и обогащает смесь..., откручивая, воздуха поступает больше и смесь обедняется. Винтом мы контролируем количество воздуха в смеси а не бензина . Если карб не реагирует, то его нужно весь прочистить, а если и это не поможет, то выкинуть)
Нужно добиться того, чтобы он заводился на одном карбе и потом уже проводить все процедуры
@@user-bz3tx9qs5l спасибо. А ещё такой вопрос, иглу на дроссельной заслонке можно опустить, чем это грозит, когда это нужно и на каком делении стоит с завода?
@@user-vq8gb4yb9f обычно стоит с завода посередине. Если в процессе эксплуатации свеча белая, то нужно её поднять, если с чёрным нагаром, то опустить
@@user-bz3tx9qs5l спасибо
У меня иглы по 2 мм
А если иголку омеднить?там же диаметр иглы подрастёт
Медь слишком мягкий металл, я думаю он очень быстро сотрётся
@@user-bz3tx9qs5l хоть меднить ,хоть ещё что-то,советы ваши цены для людей кому это надо
Если поднять иглу на одно деление, будет больше кушать
На сколько этой втулки трубки хватит?
Думаю, на столько же, на сколько и новых карбов.
@@user-uh8tt9tg8z таких новых неделают
@@car2448 ответ был не о том. Ремонтные будут ходить столько же, сколько и новые
@@user-uh8tt9tg8z ясно, на пару тысяч хватит)
@@car2448 мелко думаешь. 40 000 - 50 000 ручаюсь
Лучше пз 30 нет
А пз 32??
Кстати,зачем ездить на урале??Купи лучше мотоцикл нормальный а не то,что преднозначено по селу сено и картошку возить,это не мотоцикл а трактор скорее
Каждому своё. Некоторые задрачиваются в доту и прочее, когда можно подойти в реальные условия. Похожая логика, правда?
Я закрал глаза и выкинул их к ху.... ям