Отличное видео, хочу сказать, что эти карбюраторы отлично работают, когда у вас все родное с завода стоит, когда их отремонтировать, бед с ними нет, браво👍
Дополню мастера. Карбы К301 бывают трёх видов, с маркировкой Б, Г и Д, с разными размерами ГТЖ, соответственно 200, 210 и 230. У К302 ГТЖ 185. Диаметр диффузора у К302 и К301Б одинаковый, различаются наклоном поплавковой камеры. К301 Г и Д с увеличенным диффузором, разница в ГТЖ.
Значит, у вас что-то типа м62. Но не важно. Зажигание сперва надо настроить, чтоб заводился. А далее по тяге двигателя. Так что, метка - штука очень условная.
Главная проблема, проблема этих карбов для меня, это откалывание уголков заслонки их попадание в камеру сгорания, с различными последствиями, а поскольку их было трудно купить, т.к. производство их закончилось, была просто беда.
Вы оговорились? Закручивая винт качества разве не обедняет смесь? Что если карб вообще не реагирует на регулировку качества смеси? И что если невозможно завести на одном правом цилиндре, даже если он прогретый и работает после "отсоединения" левого?
Закручивая винт мы уменьшаем количества воздуха и обогащает смесь..., откручивая, воздуха поступает больше и смесь обедняется. Винтом мы контролируем количество воздуха в смеси а не бензина . Если карб не реагирует, то его нужно весь прочистить, а если и это не поможет, то выкинуть) Нужно добиться того, чтобы он заводился на одном карбе и потом уже проводить все процедуры
@@АлексейКарамазов-д2ы спасибо. А ещё такой вопрос, иглу на дроссельной заслонке можно опустить, чем это грозит, когда это нужно и на каком делении стоит с завода?
ПРИВЕТ. МОЖНО ЛИ ПОЛОМАТЬ СТЕНКУ РЕГУЛИРОВОЧНОГО ВИНТА ЭМУЛЬСИИ? ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ ЕСЛИ ЭТО ПРОИЗОШЛО? КАРБ К 301. ЕСЛИ ПРИ УСТАНОВКИ ПОПЛАВКОВАЯ КАМЕРА НЕ СТОИТ ГОРИЗОНТАЛЬНО ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ РАБОТАТЬ?
Как-то регулировал эти карбы. Один беднил при макс поднятой игле другой богатил при полностью опущеной. Снял эти иглы и замерил, оказалась одна чуть шире. Поменял их местами и идеальная смесь получилась, так что и такое бывает
@@Михаил-л3у1ъ Добрый день. Игла регулирует состав смеси на средних оборотах. Иглу ставят, ориентируясь на цвет свечей после прогона хотя бы 5 км без перегазоаок на ровной тяге на средних оборотах. На 8 паре это около 65 км/ч на 4 передаче. Разумеется, что такую настройку проводят после настройки зажигания и качества смеси на холостом ходу
@@ДмитрийТ-э7ы только на ходу смотреть как он тянет греется и по нагару. Наилучший способ по температуре, у меня стоял как щас помню один на самом низком-игла задрата, а второй на среднем
Сколько было мотоциклов,а это около 190штук,ни разу с карбами проблем не было,зачем углубляться в эти все зазоры и иглы,если на заводе все уже заложено, и все всегда отлично работает... не знаю что за проблемы вы там нашли в карбюраторе, он прост и нет там ничего сложного.
Проблемы, тем не менее, бывают. Пытаться их решить, а не идти под лёгкому пути покупки пз30, - ценно в плане опыта и развития навыков. Такие карбы в большинстве изношены, а "новые" часто с браком, о чем рассказано тут. Так же, опираясь на эти знания, можно совладать и с другими карбами!
Это прикол такой или в чем дело? В видео разговор идёт о 301. Но то, о чем говорится, применимо к большинству мотоциклетных карбюраторов со своими поправками
Интересное видео! Интересно слушать, когда человек разбирается в том, о чём говорит. Подписался!
🤝🤝🤝
Очень хорошая информация,спасибо
Отличное видео, хочу сказать, что эти карбюраторы отлично работают, когда у вас все родное с завода стоит, когда их отремонтировать, бед с ними нет, браво👍
Если не разбиты, то да
Дмитрий как всегда на высоте!
Замечательная инструкция!))
Алексей! Убедительно Вас прошу почаще приглашать таких специалистов, хотя бы для таких неуков как я!😮
С удовольствием!!!
Спасибо! Полезно! По мне так к65 самые простые и надёжные)
Спасибо!Полезно!Подписка!
Очень полезно, спасибо!
🤝
Стекло на коляске грамотно сделано. Можно перчатки на пример положить на полочку и их ветром не сдует.
Интересный ролик!
🤝🤝
Отличное видео! Pz28 китай реально привесть в рабочее состояние??
Ты можешь мастера не перебивать !
Дай человеку хотябы закончить мысль. Потом свое расскажешь.
Дополню мастера. Карбы К301 бывают трёх видов, с маркировкой Б, Г и Д, с разными размерами ГТЖ, соответственно 200, 210 и 230. У К302 ГТЖ 185. Диаметр диффузора у К302 и К301Б одинаковый, различаются наклоном поплавковой камеры. К301 Г и Д с увеличенным диффузором, разница в ГТЖ.
Товарищ, подскажите, я не нашёл информацию. К301г ( и Д) имеют какой диаметр смесительной камеры?
Спасибо
ПРОШУ ВАС. ПОДСКАЗАТЬ. У МЕНЯ УРАЛ 2М63. ПРОБЛЕМА С ЗАЖИГАНИЕМ. КАК НАСТРОИТЬ. НЕТУ ОКНА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ВЫСШЕЙ ТОЧКИ. ВСЁ ПЕРЕГЛЕДЕЛ НЕТУ
Значит, у вас что-то типа м62. Но не важно. Зажигание сперва надо настроить, чтоб заводился. А далее по тяге двигателя. Так что, метка - штука очень условная.
Главная проблема, проблема этих карбов для меня, это откалывание уголков заслонки их попадание в камеру сгорания, с различными последствиями, а поскольку их было трудно купить, т.к. производство их закончилось, была просто беда.
Здравствуйте. Китайцы делают на них ремкомплект, есть и новые карбюраторы такие. По качеству достаточно неплохо.
@@ОлегМихайлов-ь2р теперь-то да, я за конец девяностых начало нулевых говорил, забыл уточнить период
Бывало такое.
Вы оговорились? Закручивая винт качества разве не обедняет смесь? Что если карб вообще не реагирует на регулировку качества смеси? И что если невозможно завести на одном правом цилиндре, даже если он прогретый и работает после "отсоединения" левого?
Закручивая винт мы уменьшаем количества воздуха и обогащает смесь..., откручивая, воздуха поступает больше и смесь обедняется. Винтом мы контролируем количество воздуха в смеси а не бензина . Если карб не реагирует, то его нужно весь прочистить, а если и это не поможет, то выкинуть)
Нужно добиться того, чтобы он заводился на одном карбе и потом уже проводить все процедуры
@@АлексейКарамазов-д2ы спасибо. А ещё такой вопрос, иглу на дроссельной заслонке можно опустить, чем это грозит, когда это нужно и на каком делении стоит с завода?
@@ВикторБойко-б9г обычно стоит с завода посередине. Если в процессе эксплуатации свеча белая, то нужно её поднять, если с чёрным нагаром, то опустить
@@АлексейКарамазов-д2ы спасибо
@@АлексейКарамазов-д2ывам карбы видимо бесплатно достаются?😊
ПРИВЕТ. МОЖНО ЛИ ПОЛОМАТЬ СТЕНКУ РЕГУЛИРОВОЧНОГО ВИНТА ЭМУЛЬСИИ? ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ ЕСЛИ ЭТО ПРОИЗОШЛО? КАРБ К 301. ЕСЛИ ПРИ УСТАНОВКИ ПОПЛАВКОВАЯ КАМЕРА НЕ СТОИТ ГОРИЗОНТАЛЬНО ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ РАБОТАТЬ?
Ставить камеру надо горизонтально, под наклоном работать будет неадекватно. Про стенку не понял.
@@ДмитрийТ-э7ыКУДА УПИРАЕТСЯ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ . ЭТО СТЕНКА?
@@АнатолийМисенг кинь качества? А он не должен быть уперт в стенку. Это неправильное положение.
@@АнатолийМисенг винт качества*
@@ДмитрийТ-э7ы ДА
Привет. У меня урал карбюратор 301 свеча чорная работает что делоть скажете
В видео об этом рассказано. Но дело не всегда только в карбе
@@ДмитрийТ-э7ы а в чём ещё....
@@ЕвгенийДоронин-ф3н состояние цпг, клапанов, настройка зажигания и сам график зажигания и тд.
Как-то регулировал эти карбы. Один беднил при макс поднятой игле другой богатил при полностью опущеной. Снял эти иглы и замерил, оказалась одна чуть шире. Поменял их местами и идеальная смесь получилась, так что и такое бывает
Интересно
Тоже сталкивался
Доброго времени суток вам . А не подскажите на каком звене должна стоять игла ?
@@Михаил-л3у1ъ Добрый день. Игла регулирует состав смеси на средних оборотах. Иглу ставят, ориентируясь на цвет свечей после прогона хотя бы 5 км без перегазоаок на ровной тяге на средних оборотах. На 8 паре это около 65 км/ч на 4 передаче. Разумеется, что такую настройку проводят после настройки зажигания и качества смеси на холостом ходу
@@ДмитрийТ-э7ы только на ходу смотреть как он тянет греется и по нагару. Наилучший способ по температуре, у меня стоял как щас помню один на самом низком-игла задрата, а второй на среднем
Здравствуйте вы сможете перебрать мне карбюраторы?
Здравствуйте. Я этим не занимаюсь. К сожалению на себя времени не хватает
Как можно с тобой связатся
@@rahmetullarahmettulla7644 с.тобой это с кем, со мной или с тем кто в кадре?
На сколько этой втулки трубки хватит?
Думаю, на столько же, на сколько и новых карбов.
@@ДмитрийТ-э7ы таких новых неделают
@@car2448 ответ был не о том. Ремонтные будут ходить столько же, сколько и новые
@@ДмитрийТ-э7ы ясно, на пару тысяч хватит)
@@car2448 мелко думаешь. 40 000 - 50 000 ручаюсь
Сколько было мотоциклов,а это около 190штук,ни разу с карбами проблем не было,зачем углубляться в эти все зазоры и иглы,если на заводе все уже заложено, и все всегда отлично работает... не знаю что за проблемы вы там нашли в карбюраторе, он прост и нет там ничего сложного.
Проблемы, тем не менее, бывают. Пытаться их решить, а не идти под лёгкому пути покупки пз30, - ценно в плане опыта и развития навыков. Такие карбы в большинстве изношены, а "новые" часто с браком, о чем рассказано тут. Так же, опираясь на эти знания, можно совладать и с другими карбами!
У меня таких карбюратор 6 штук и все текут ужасно(((
@@adzinbadima6464эти карты лучшие из всех ибо разработка для военных. Разбор в полевых на коленке, регулировка... Цены посмотрите на Авито.
А если иголку омеднить?там же диаметр иглы подрастёт
Медь слишком мягкий металл, я думаю он очень быстро сотрётся
@@АлексейКарамазов-д2ы хоть меднить ,хоть ещё что-то,советы ваши цены для людей кому это надо
Сталин лучший, первый Ленин!
Надо ещё поставить щиток ветровой водителю,но не выше уровня глаз!Ветер бьёт от коляски в руку!
Сделано. Совет очень правильный
... для к63,65 отверстие диффузионного колодца 2,89...2,9
Разумеется, что у всех свои табличные данные
Я знаю, что 301 это косые, для Уралов и МТ. И 302 - прямые, для К-750.
Косые это как? Я 301поставил как раз потому что отсутствует наклон поплавковой.
@@r3rrr234 , по-моему, у меня на К-750 стоял К-302 с прямым патрубком. Буду в гараже, посмотрю.
На раннем63 бак капля и на коляске торсион
Я об этом в видео и сказал
Брат.... Ты ничего не попутал?? Тебя спрашивают о 302 карбах, ты распинаешься о 68 х.
Это прикол такой или в чем дело? В видео разговор идёт о 301. Но то, о чем говорится, применимо к большинству мотоциклетных карбюраторов со своими поправками
Друг привет подскажи с карба к36 на карб к301 поплавок подойдёт
@@Алексей-г9н3р визуально кажется что да, но я думаю что нет
У меня иглы по 2 мм
Если поднять иглу на одно деление, будет больше кушать
Кстати,зачем ездить на урале??Купи лучше мотоцикл нормальный а не то,что преднозначено по селу сено и картошку возить,это не мотоцикл а трактор скорее
Каждому своё. Некоторые задрачиваются в доту и прочее, когда можно подойти в реальные условия. Похожая логика, правда?
Лучше пз 30 нет
А пз 32??
@@АлексейКарамазов-д2ыа Pwk?
На этих карбах тяга бешеная и расход соответствует
А если ты их ещё и расверлил какой расход 20👍🤣
Я закрал глаза и выкинул их к ху.... ям