такие видео напоминают инструкцию к каменному топору.давно уже замусолена тема об автодиске сцепления и стоит недорого и коробку бережет.и плавно трогаться
У сцепления с автодиском (москвич, ода и тд) есть один минус, если конечно это не кит-комплект от Ильи Чукалова, и заключается в необходимости изобретения диафрагменной пружины выжима, а в идеале - жесткой фиксации коленчатого вала не в передней опоре (как до 2000х годов), а в задней. Коробку оно может и бережет, а вот двигатель - нет.
@@word_drow3842 у меня урал без коляски.стиль езды размеренный.отьездил с диском от москвича 401.несколько лет.потом заметил что пружинки разболтались.поставил диск триале макс гараж подробно осветил тему.пружины прижимные оставил родные все работает отлично
на верхней кромки маховика и на плоскости диска стоят метки для установки. надо или нет обращать на это внимание решает каждый сам..это вроде делают на заводе при балансировке дисков. я обратил внимание что на диске при балансировке край диска сточен для баланса.
Есть такое мнение, но у бывших сотрудников завода в Ирбите не нашли подтверждения. Маховики балансировали - да, а вот о самих дисках сцепления не ясно до конца зачем эти точки кернились. Возможно твердомером проверяли контрольно, не буду фантазировать.
Большое спасибо, такой вопрос: вот купил новые диски феррадо, они тольщиной 4,2мм пойдут ли? Старые были 4,6мм наверно их оставлю пока, потому что слышал толщина должна быть примерно у новых 5-5,5мм но таких в продаже нет, что делать в данном случае?
Впервые слышу о таких тонких дисках. Так посчитайте толщину пакета, если будет за пределами, то работать не будет сцепление. По идее диски такой толщины это уже мусор.
Еще такой вопрос : старое сцепление от м72, на м67-36 можно поставить? На старых одно или два диска ферадо стоят? Если два оно толше получается, 22,5мм примерно, выходит корзина больше у них? Если одно ферадо, то тонкое получается, придется польцы подтачивать наверно чтоб работало?и можно ли одно ферадо поставить если что и будет ли оно нормально работать? хватит ли его по мощности?
Всё проще, нужно отталкиваться от толщины пакета. Работать будет, главное чтобы все детали были целы и в допусках по размерам. У меня на м62 стояло сцепление от 8-103-10, сейчас стоит от м72. Главное - диски фрикционные с клепанными феродо ставятся с тонким промежуточным диском, а с вклеенными феродо тонкие фрикционные - с толстым промежуточным. Есть те кто ставит автомобильный диск с демпфером пружинным, но там другая история, мало подобрать толщину пакета, нужная жёсткость пружин нужна
Ради интереса собирал по твоей схеме шлицы вала коробки просто не входят в зацепление со шлицами первого фрикционного диска.И если по матчасти то там все как я написал сообщением выше
@@jonnydee3371 значит вопрос к шлицам на первичном валу КПП и ответным частям на дисках сцепления. Либо еще что-то, это же советский мотоцикл... Конструкторы закладывали сборку сцепления в том виде, в котором говорил в видео.
Авто/Мото
спасио за грамотное разиснение и в ставеныи матерял
Спасибо большое за информацию 🤝.
такие видео напоминают инструкцию к каменному топору.давно уже замусолена тема об автодиске сцепления и стоит недорого и коробку бережет.и плавно трогаться
У сцепления с автодиском (москвич, ода и тд) есть один минус, если конечно это не кит-комплект от Ильи Чукалова, и заключается в необходимости изобретения диафрагменной пружины выжима, а в идеале - жесткой фиксации коленчатого вала не в передней опоре (как до 2000х годов), а в задней. Коробку оно может и бережет, а вот двигатель - нет.
@@word_drow3842 у меня урал без коляски.стиль езды размеренный.отьездил с диском от москвича 401.несколько лет.потом заметил что пружинки разболтались.поставил диск триале макс гараж подробно осветил тему.пружины прижимные оставил родные все работает отлично
на верхней кромки маховика и на плоскости диска стоят метки для установки. надо или нет обращать на это внимание решает каждый сам..это вроде делают на заводе при балансировке дисков. я обратил внимание что на диске при балансировке край диска сточен для баланса.
Есть такое мнение, но у бывших сотрудников завода в Ирбите не нашли подтверждения. Маховики балансировали - да, а вот о самих дисках сцепления не ясно до конца зачем эти точки кернились. Возможно твердомером проверяли контрольно, не буду фантазировать.
@@word_drow3842 Утверждать не буду. Просто у себя перебирал и видел метки чётко керном сделанные. На маховике и промежуточных стальных дисках
Нажимной бывает и с круглым отверстием, как и нажимной шток с круглой проточкой.
Он становится круглым в результате износа. Заводские чертежи говорят о том, что на штоке на торце квадрат, ровно как и на нажимном диске.
Диски с отверстиями под пальцы вообще-то отбалансированы с завода, на них есть метки. Но, конечно если собирать из того что есть, это не учтешь...
Метки не факт, что помогут! Ставишь три диска на моховик и с помощью щупа ищешь оптимальный зазор по четырём сторонам.
Большое спасибо за видео! Очень информативно и доступно! Из каких источников делали вставки в видео (тех.литература, чертежи)?
Хорошо что не зря снимал) Чертежи М72 и Ремонт тяжелых мотоциклов авторства Котова с Капустиным.
Большое спасибо, такой вопрос: вот купил новые диски феррадо, они тольщиной 4,2мм пойдут ли? Старые были 4,6мм наверно их оставлю пока, потому что слышал толщина должна быть примерно у новых 5-5,5мм но таких в продаже нет, что делать в данном случае?
Впервые слышу о таких тонких дисках. Так посчитайте толщину пакета, если будет за пределами, то работать не будет сцепление. По идее диски такой толщины это уже мусор.
@@word_drow3842 большое спасибо за ответ, я так и думал
А не подскажешь еще на м72 первый диск где пружины какой толщины идет? На более новых 4,3мм у меня.
Новые около 8 мм если не изменяет память у м72. У поздних дисков с наклеенными феродо у новых толщина 5-5,5 мм.
@@word_drow3842 да нет, железный
Еще такой вопрос : старое сцепление от м72, на м67-36 можно поставить? На старых одно или два диска ферадо стоят? Если два оно толше получается, 22,5мм примерно, выходит корзина больше у них? Если одно ферадо, то тонкое получается, придется польцы подтачивать наверно чтоб работало?и можно ли одно ферадо поставить если что и будет ли оно нормально работать? хватит ли его по мощности?
Всё проще, нужно отталкиваться от толщины пакета. Работать будет, главное чтобы все детали были целы и в допусках по размерам. У меня на м62 стояло сцепление от 8-103-10, сейчас стоит от м72. Главное - диски фрикционные с клепанными феродо ставятся с тонким промежуточным диском, а с вклеенными феродо тонкие фрикционные - с толстым промежуточным. Есть те кто ставит автомобильный диск с демпфером пружинным, но там другая история, мало подобрать толщину пакета, нужная жёсткость пружин нужна
@ДЕНИС ШАХРАЙ посмотри "макс гараж"
Неправильно говоришь как ставить фрикционные диски.Выпуклой частью два в сторону редуктора
Привет. Изучайте матчасть :)
Ради интереса собирал по твоей схеме шлицы вала коробки просто не входят в зацепление со шлицами первого фрикционного диска.И если по матчасти то там все как я написал сообщением выше
@@jonnydee3371 значит вопрос к шлицам на первичном валу КПП и ответным частям на дисках сцепления. Либо еще что-то, это же советский мотоцикл... Конструкторы закладывали сборку сцепления в том виде, в котором говорил в видео.
@@word_drow3842 какой литературой пользуешься ?