КОНКУРЕНТ новому УРАЛУ?! Добавляем мощности старому мотору мотоцикла Урал. Проект Урал ГЕПАРД
HTML-код
- Опубликовано: 22 фев 2023
- Запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: market-15372553
По вопросам рекламы на канале: sanya.chetodel@gmail.com 
Авто/Мото
А можно не злоупотреблять громкой музыкой? заранее спасибо
Только хотел написать про музыку, а тут уже есть ...
Зачем такая дурацкая музыка ?
Пошел отсюда)))
Читаю коменты и удивлению моему нет предела! Люди вы что е.анут.е?!
Человек занят отличным делом, воскрешает наше детство, нашу юность. Когда сначала с батей "на баке" катался, потом по немногу сам. А потом "первый парень на деревне" с таким мотоциклом! Сколько пройдено было с ним, сколько раз он ломался, а из ключей только советские рожковые. Которые в сумке в коляске всегда гремели на ухабах. Сколько рыбалок и красивых мест увидел на нём. Советские мотоциклы сделали жизнь нескольких поколений ребят в странах бывшего СССР сильно ярче! Саня возвращает кусочек юности, и приятных воспоминаний людям. А вы только го.но в коментах писать можете. Этот конструктор как ни собирай он все равно будет течь маслом, перегреваться и ломаться. Это не мотоцикл на каждый день для поездок на работу, или еще куда. Это игрушка, это личная история, и его особенности можно только принять и любить, ремонтируя очередную поломку в е.енях. Удачи автору канала и всем адекватным ребятам!
@@user-ci2re7wi1w " человек" тебя душит жаба. Видимо у тебя в детстве не было велосипеда.
да странный опус.то есть ежели в детстве на нем пыль глотал.то к черту весь опыт других мастеров и инженерный подход.лишь бы ветер в лицо и навстречу солнцу
Кстати, у нескольких поколений этот мотоцикл использовался для поездок на работу или ещё куда. Я его и сейчас эксплуатирую по прямому назначению.
А почему это не мотоцикл на каждый день? У нас ещё много таких бегает, да по состоянию не фонтан, но вполне живые, раньше урал был не заменимым помощником. Годами эти мотоциклы трудились, и это в то время когда культура ремонта отсутствовала напрочь
@@user-xs8so9eg5h.
Да потому что изначально 💩, последний раз видел один за год в своём городе.... И то походу дед на дачу раз 10 за сезон ездит, вот и жив Урал)))))
И как его не лепи запчасти 💩...
От слова СОВСЕМ 🌶️🔥,расход топлива сравним с жигой 🌶️🔥,тяжёлый 🌶️🔥...
Не красивый изначально 🌶️🔥...
Тормоза, передний с завода не рабочий, регулировке не поддаётся.... задний вечно смазан с текущего сальника и по этой причине не рабочий 🌶️🔥...
Лапка переключения передач это жесть для ноги ибо карб реально мешает 🌶️🔥...
Коробка передач, с невозможностью поймать нейтраль, не у всех есть даже задняя и это у колясочника 🌶️🔥...
Какое там,, мотоцикл на каждый день ''?
Это я ещё по электрике не отписал, а там от гены до зажигания и проводки/клемм полное 💩..... А новый Урал стоит под 2 миллиона ₽, что превышает стоимость однокомнатной квартиры🌶️🔥вот и вывод на х.. он нужен на,, каждый день '' ?
Что кстати доказано покупателями новых Уралов, точнее количеством купленных штук в год 🤭))))
маховик с биением "я пердолю", кольца пока одевал замком кольца поршень поцарапал)))))
Но рекламу всунул куда мог)))
Да и подшипник в алюминивый корпус нужно вставлять руками а не прессом, после подогрева последнего))))
А то потом у людей проблемы с прослаблением посадочных мест.
Сашок приветствую!!! С праздником тебя! Ты хороший человек и видосы у вас классные. Здоровья тебе и удачи !!! И спасибо Господу что дарит нам таких как ты Людей!!!
Сашок тваражок
Саша, прокладку не мажут дополнительно салидолом они прикепят,а вот графитовой смазкой это то что нужно,возьми на заметку.
Человек сделалмнамвека😮
Все просто и понятно. А комментаторам с излишней критикой могу посоветовать канал уралгон. Там все прям по технологиям, но я даже представить себе не могу цену этих технологий. А Саня молодец! Только вот купи пожалуйста съёмник для поршневых колец, стоит недорого, но спасает от поломанных колец, порезов на руках и царапин на поршне. )
В СССР в 60-70х годах кроссовые Уралы форсировали до 60л.с. в маленькой мастерской, в книге ГОНКИ НА МОТОЦЫКЛАХ С КОЛЯСКОЙ И.А. Мамзелев, А.Е. Раутенфельд, Г.Л. Козлов 1976г. всё подробно написано , как сделать идеальные кольца L -образные и т.д., всё это без турбо и кованных поршней, там все тонкости работ, и они проверенные гонками. В наше время это сделать ещё проще и довести мощность в 2 раза выше можно
@@muciona3941одно и тоже в комментариях, ты хоть года и фамилии меняй 😅
Саша, привет!!!
Поздравляю с 23 февраля!!!
Всё как всегда отлично!!!
Молодцы!!!
с 25 февраля!
Четодел мой вдохновитель всегда руки чешатся и ноги сами в гараж идут после таких видосов)) Очень радует что и канал ростет в качестве контента и уровень мастерской сильно вырос. В общем приятно наблюдать за такой работой👍
Мы это делали в 96- 99, ну не с такими возможностями, но токаря, фрезеровщики, термисты, рыдали от наших визитов. Но Саня .. у тебя Умный канал, продвигай. Много пацанов малых знаю, что по Уралам и Днепрам врываются.... ПРОДОЛЖАЙ, это нужно , поверь....
В СССР в 60-70х годах кроссовые Уралы форсировали до 60л.с. в маленькой мастерской, в книге ГОНКИ НА МОТОЦЫКЛАХ С КОЛЯСКОЙ И.А. Мамзелев, А.Е. Раутенфельд, Г.Л. Козлов 1976г. всё подробно написано , как сделать идеальные кольца L -образные и т.д., всё это без турбо и кованных поршней, там все тонкости работ, и они проверенные гонками. В наше время это сделать ещё проще и довести мощность в 2 раза выше можно
Маховик яйцом вращается я покупал такой вал ссср с хранения в итоге выкенул на металл и как собирается все на герметике только это вымыет маслом все и будет течь и остатки все в поддоне будут в масло приемнике.
Всем привет! Вы большие молодцы! Отличная работа))
Забыл отцентровать крышку грм относительно сальника. И металлопаронитовая прокладка под головку долго не отходит, прогорают быстрее, нежели алюминиевые. Да и этот двигатель далеко не конкурент гераповскому мотору, есть много доработок, которые можно сделать
Насколько быстро сгорит металлопаронитовая прокладка?
@@user-rx2tw6ic8f ну у меня где то полторы тысячи км отходила с одной стороны, прорвало ее в отверстие слива масла
@@johnvega9791 Около 4 тысяч, пока нормально. Единственное, после установки, километров через 200 протянул ещё раз гайки крепления головки, паронит немного просел, потом ещё раз проверил, затяжка не ослабла.
@@user-rx2tw6ic8f паронит хорош тем, что при кривых плоскостях он ужмется, у меня плоскости кривые, сейчас мотор на капиталке, буду я ровнять всё и ставить алюминий, а в скором будущем и медные прокладки. Но минус паронита в том, что из за него падает степень сжатия, на алюминиевых прокладках мотор значительно бодрее едет
6:39 мне кажется или я вижу биение вверхней части маховик?
Скорее всего диски кривые
Там всё бьёт
бывает когда колено кривое.
Когда уже начнёте ставить маслосъёмные колпачек на впуск, улучшать подача масла на оси рокеров, ставить хромированные оси , поднимать уровень масла в головах и конечно на все Урала ставить алюминиевые толкатели , ибо они выбирают зазор на горячую после точной регулировки на холодную, тоесть не надо плясать с клапанами каждую тысячу. Я себе сделал давно и забыл что такое клапана, масложор, звук рокеров ибо они плещутся в масле обильно, с ниминальными зазорами . До кучи в наглую Поттер пастой концы толкателей при сборке к своим ответным частям и пометил чтоб никогда не перепутать. Три сезона прошло, 3200 км сверху родного пробега 6000. Направляющие клапанов обычная металлокерамика ВАЗ, клапана завод, колпачки красные " резерв" карбюраторы иков 638 явы, зажигание гибрид мпбсз совек и ваз коммутатор с ваз Ока катушкой. РР ваз 2107. Остальное сток. Кроме подшипников задней оси, там пакет из нескольких шариковых закрытых, навеки. Ещё стойку с шаровыми наконечниками на люльку от боковых изломов , ну и ручку на переднее крыло чтоб вытаскивать. Ничего лишнего, тросы даже заводские, почти все лампочки . Имз 8.103.30 1987. Под яхтнвм лаком, советую лак от рояли, но не знаю его реакцию с бензином. Ах да , бензобак внутри пролил эпоксидной обычной разбавленной ацетоном пополам, не ржавеет, не слоится чистый бензин по прозрачным трубкам, а то раньше пришлось использовать фильтра авто. Масло 10/40. Тад 17. В редуктор и КПП чуть добавил графит толченый , было у меня много с завода, мягко стало,не слышно шестерни. В старые КПП можно пудру меди подсыпать немного, или купарос.
Смелее уже. Прпиливай хоть подачу на ось коромысле, там этот туман едва мажет. Уровень поднять как подсиотри на старых БМВ , ничего сложного. Это даже без колпачков работает
Блин, слов нет. Вы - настоящий Мастер. Уважение и низкий поклон за труд и доставленное удовольствие.
На 6:37, когда крутишь маховик, сильно заметно радиальное биение - это нормально?
Тоже заметил. Биение значительное
Это кривой новодельный коленвал. Посмотри как болт шестерни грм колбасит, такое чувство что отверстие сверлил пьяный Ваня дрелью и малость промахнулся. Но мы то знаем что все в станке делалось, значит его тупо криво спресовали.
Реставрация б/у колен в Брянске stas1201. Качество высочайшее.Набирает штук по 20 .Попасть в число 20 по очереди.Но надо ждать.
маховик яйцом будет подшипники разбивать и вибрация будет сильной на оборотах 6:39
Маховик не бывает яйцом, а вот колено сделано либо из 3х(новые) либо из 5 частей, которые надо правильно отцентровать или получится х**ня как на видео.
А что делать с биением маховика как видно при вращении шатунов? Не оторвет его? И как вибрация??? Просто бросилось в глаза 🤷
Вроде задний подшипник нельзя прессом арестовать на коленвал, вот и биение получилось
Так не себе же собирают, заказчику, а ему и так пойдет 😅
Маховик очень сильно бьëт, прям видно хорошо, с этими штанами работать будет пока холодный, коэффициент теплового расширения у них больше чем на железных.
Настроят на прогретом
Ничего там не зажмет. Это отработанная технология. Я сам на таких штангах не один десяток тысяч километров на кардан намотал. регулировал строго по провороту, без щупов.
А вот коленвал дико кривой. Это видно и по маховику и по шестерни коленвала. Я сильно сомневаюсь что в колене резьба под углом нарезана, что болт на 5мм в видео колбасит.
@@user-zp9sp5lz7q это специальный дисбаланс для позитивных вибраций.
Очень даже видно, Я бы не стал рисковать отдавать, отдавать его заказчику, могут возникнуть вопросы и проблемы 😮
Как всегда все на высоте и техника и эстетика.👍👍 👍
дисковый тормоз, точнее, суппорт, интересная машинка. интересна она тем, что в ней поршни разного диаметра, создающие, соответственно, разное усилие на колодки для более равномерного прижимания их к диску, так вот, что-бы этот суппорт работал как его инженера придумали, по ходу вращения диска сначала должен быть малый поршень, потом большой, не наоборот. конкретно этот от Yamaha XJR 1300 (или какого-то ее близкого родственника, японцы тоже умеют в унификацию) если кому интересно... работать оно, естественно, будет, ему деваться некуда, просто такая вот мелочь, в общем, лучше бы "обычный" во все стороны одинаковый суппорт подобрали, раз заморачиваться не хочется.
Японцы просто профи в унификации
У меня на скутере большой поршень работает от рычага переднего тормоза, а малый- от заднего, совместно с задним
@@user-ce3eb1sq5y это уже хондовская тема, но в таком случае есть два выхода для, соответственно, двух гидромагистралей, а здесь выход один.
@@user-ce3eb1sq5yа это вообще по красоте!
Классный движок получился молодцы 👍
Александр, приветствую, небольшая поправка, степень сжатия измеряется не в очках, а в единицах (безразмерная величина) 😉. Всех с праздником!
Очки 😂, ещё степень 😂, чуть чай мой обратно не вышел
Ну попробуйте снять кино, у Вас от волнения столько оговорок будет. Относитесь как к миленьким ошибкам.
Саня, приветствую. Хороший контент делаешь, смотреть и слушать интересно. Саня одна прозьба когда монтируете ролик сделайте не много потише музыку. Всё время приходится убавлять звук а когда ты вещаеш добавлять. 🤣
Ребята у Вас золотые руки . Удачи Вам и успехов . Ни мотор а красавец 👍👍👍
С таким подходом надо делать с алюминиевыми цилиндрами и анкерное крепление как на днепрах и 750х а так можно и котёл по дороге потерять
Минус днепров в том что нужно бошку снимать чтоб цилиндр сдёрнуть
Анкера чем от шпилек отличаются?....
Ещё ни одного оторваного котла на Урале не видел.... А вот крышки клапанов да повреждали, было))))
@@dark_mislitel повезло, открывается цилиндр выше шпильки
Настоящий крутой моторист👍🏿степень сжатия от компрессии не отличает.
Прекрасная работа Классно, молодцы!!
Вот смотрю на двигло того урала, каое же корявое литьё! Что бы построить красивый проэкт, я даже хз сколько надо потратить времени, чтобы тот же блок сделать красивым.
А еще что то про карявость китая говорят...
Самый корень зла, это качество этого алюминия, из чего Картер, головы сделаны. Болт 2а раза вкрутил, резьбе хана
Саня, ну и круто ты делаешь мотики!как заводские!
Александр привет. Я Алексей. Я тоже Самоделкин, собираю трайк на базе Урала 108,вкатил мост от 403,установил кузов от мотороллера, дорабатываю кардан, тормоза... Купил карбы пз,эл.зажигание , подон увеличеный.. И т. д. по мелочи. Живу в станице Елизаветинская (краснодарский край). Вопрос:поможешь перебрать мотор, если я тебе пришлю его и всё кишки, что есть на него? Если да, то сориентируй меня по ценам, -пересыл, отсыл, твоя работа... Хочу на пенсию себе безпроблемный мот-трайк. Это моя мечта!
Саня,
ТЫ КРАСАВЧИК !
Здравия тебе и
твоим !
👍😎
А почему Вы до сих пор степень сжатия в "очках" меряете? Степень сжатия это безразмерная величина. Или что Вы имеете ввиду? Компрессию? Прошу пояснить.
Да он сам не знает
Ничего тут странного нет, просто когда проходили эту тему, Саня, в то время он ещё был Недодел, он ремонтировал свой Урал, тепер он измеряет в очках и объем и температуру и расход наверное тоже 😅😅😅
мужик, очень громкая музыка
Никогда не надоест звук Урала, в любой его переделке мурлыкает как Котофей) а вообще это мотоцикл трудяга, не пересчесть сколько дел было сделано на нем , сколько он у нас сена с соломой перевез, глина, кирпич, да вообще все что можно увезти , все возили, и ведь едет сколько не грузи. Однажды мы на нем ехали в десятиром на речку купаться во веселуха была. Да ломается капризный очень , но тут же делается на коленке и дальше работает.
Тонну свенца перевозил на урале км 20 иногда руль подерживал ногой так как тянуло на коляску с трудом доехал а приёмшик говорит не принемает свинец больше разгрузили водворе унего и уехали он трудяга точно 8 лет стажа👍👍👍😁
Ага, мурлыкает как танк, едет как трактор Беларусь, ломается как запорожец 😅😅😅
Я бы тебе дал несколько советов по тюнингу ураловского мотора, но "Сколько волка не корми, а у коня всё равно больше" (С) 20 лет в мотокроссе, МС СССР.
Саня молодец!! Намного улучшил качество контента. Интересно стало смотреть. Теперь я нашёл замену Мотосанчо.)
Санчо за другое любят) он как Дроздов в мире оппозитов)))
@@pavelkolganov6751 так пусть и занимается тем в чем понимает а не лезет туда от чего он очень далёк но вдруг посчитал себя экспертом.
Да Саньчо зря изменил своему нейтралитет!
Ура
Видео на основном канале
Санёк ты как всегда молодец. Так держать!!!
Мне одному показалось что маховик "немного бьёт"? 6:40
Музыку тише надо
Здравствуй, у тебя там моховик с такими боем что даже на видео видно!
Он ещё не притёрся 😅😅😅
Есть идея. Для заливки масла тебе не хватает нагнетателя. Не худо бы стилизовать его под Ураловский движок. Картер и циллиндры будут маслобаком, а кик будет приводом. Можно собрать из хлама и барыжить нагнетателями)))
Что так маховик бьет 6:40 ?
Колено кривое. "И так сойдет"
Потому что ещё не прошёл обкатку, притереться бить не будет 😅😅😅
в одном из роликов по ремонту высказывалось мнение что подшипники под кол.вал 207 маловаты.так же изнашивается корпус переднего подшипника .сам менял ее в прошлом году.и это для 650 мотора.а тут нагрузки еще возрастут.думаю что если отваливать по полной такой мотор долго не протянет
На моём Урале 1991года коренные подшипники коленвала 207 развалились на 11 тысячах пробега а передний корпус подшипника это вообще ювелирное изделие. Вот почему на новых Уралах подшипник коленвала 208.
@@user-pk5ph3br6q макс гараж подробно осветил эту тему
@@user-pk5ph3br6q Я писал Саше, предлагал установить современный 750й коленвал в 650й картер. Там ничего сложного.
Сань,есть книга "Подготовка тяжёлых мотоциклов к соревнованиям" Мамзелев. Там есть Днепрал. Собирали такое чудо. И вполне норм аппарат
Всегда смотрю как увлекательный фильм. Молодец.
В СССР в 60-70х годах кроссовые Уралы форсировали до 60л.с. в маленькой мастерской, в книге ГОНКИ НА МОТОЦЫКЛАХ С КОЛЯСКОЙ И.А. Мамзелев, А.Е. Раутенфельд, Г.Л. Козлов 1976г. всё подробно написано , как сделать идеальные кольца L -образные и т.д., всё это без турбо и кованных поршней, там все тонкости работ, и они проверенные гонками. В наше время это сделать ещё проще и довести мощность в 2 раза выше можно
Делал маслоьемные колпачки на направляющие клапанов. Показали себя отлично на МТ 10.
Всё хорошо, но на 6:38 биение дисков маховика просто дикие...
Вроде есть станочное обеспечение, почему не убрали биение и не устранили дисбаланс чтобы уменьшить вибрации мотора?
Класс, ждёмс. Это всё конечно хорошо, но дорого наверно. Иногда охота из урала сделать нормальный мотоцикл, но нехочется дофига бабла вкидывать
Видео огонь! Но смутило то, что когда Саня вращал колено, было визуально заметное биение маховика сцепления. Это допустимо?
Маховик центруется и балансируется на заводе 😮
Не допустимо
Компрессия в атмосферах. А степень сжатия это отношение объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. Т.е. просто в еденицах. Не в очках или атмосферах.
А "очки" - это единицы в какой системе измерения? В имперской, или метрической? И что они обозначают?)
Я думаю, может быть, "очки" - это сленговое название тех же единиц?))
@@SavHavoc , приветствую. Благодарю за понимание. Здравия Вам и Вашим близким.
Вы правы, "Очки" - ЕДИНИЦЫ !
Например в колёсах жигулей 2 очка, это 2 атмосфера.
Саша привет вышел твой ролик случайно у меня тоже Урал с 88 было водяное охлаждения самодельной Ездил лет ивеко четко работало Но охлаждение не позаводскому Остались образци
Саня спасибо за отличный ролик)
На моём Днепре стержень штанги заменён на трубку. Вся штанга весит 33 грамма против 60 грамм штатной. Распредвалу и толкателям стало полегче жить.
Александр а вы только по оппозитным двигателям занимаетесь?Вопрос в том если что-то на Минск, восход,иж?
Интересно. Жду продолжение.
Саня, я поражаюсь твоей настойчивости и упорству.
Открывай фирму по продаже доделанный опозитов. Двигателя от харлея новые по 11-12к$. Если ты свой двигатель уложишь в 300к рублей - то это будет пушка.
Сань привет, с Новым годом! А как тебе тема кардинального улучшения характеристик двигателя, особенно это касается одиночек, где важно снижение шума , увеличения максимальной скорости, снижения массы Мота, улучшения мягкости подвесок, думаю это очень понравилось бы твоим зрителям, есть задумки
Когда-то на "Запорожца" приделал поршня от К-750. Расточил цилиндры на 78,под цилиндры выточил проставки, 2,5 или 3,5,сейчас уже не помню, ну чтобы поршни в головку не били. Не знаю, добавилась ли мощность, но на малых оборотах двигатель стал тяговитей, с места даже на 3-й трогался. И, самое главное, масло перестал " жрать", от замены до замены практически почти не добавлял. В этом был небольшой "минус", перед заменой оно становилось гуще.
Тяга появляется от длинного хода поршня а обороты от короткого хода.
Понравилось культура производства, всё чëтко!
Привет! Вот это подход, вот это правильно!
Чтоб прокладка не прилипала лучше мазать графитной, а не салидолом☝️
лучше графитом с эпоксидкой, даже старая будет лучше новой.
Привет. Всё OK, но в следующий раз,когда будешь делать съёмку, пользуйся латунным или бронзовым молотком. Это по правилам сборки механизмов. За одно и эстетично.🙂
Если нет ни того ни другого, можно использовать алюминиевую пластину. А так долбить железным молотком, не допустимо. Такое я вижу в первый раз 😮
Классно, молодцы!!!
Поршни по весу должны быть 1:1,я собирал кольца и добивался одинаковых показаний .на больших оборотах это ВАЖНО!!! УДАЧИ
Всегда интересовал вопрос, зачем на урале (днепре) патрубки горизонтально? Ведь сделать впуск сверху а выхлоп, естественно, снизу сразу много проблем решит, и впрыск проще сделать, да даже карбюратор с падающим потоком куда эффективнеее, ну и выхлоп, практически прямой, без этих "легендарных" колен....
вот это конечно круто, у меня раньше был Урал 1992 года
Привет
Подскажи как ты опредиляешь верх низ поршня,?
Интересно конечно, но слишком много вложений ради 5 л/с. Только облизываться, не каждый потянет.
5 не 5, но мотор прёт гораздо резвее, это на вакуумных карбах. На инжекторе должно быть ещё интереснее😁
Саша где посмотреть цены на ремонт?
Спасибо, кайфанул!😎
а что за катушка зажигания была установлена прм запуске?
Класс 👍 👍 👍 👍. Мягко движек работает💪🙂
Поставьте красивый плавающий тормозной диск.Этот весь вид портит
Когда увидим наши мотоциклы в государственных магазинах????????
Надо попробовать свапнуть в Урал Гепард двигатель от Stels Guepard, сразу 60 сил с 650 кубов. 😃
Прекрасная работа
Александр просмотри момент 6:40. Может заметишь.
Я так думаю что ещё пока сцепление не отцентровано.
Какое сцепление, сам моховик ходуном ходит, его центруют и балансируют на заводе)))😮
Это все нужно на стенд и погонять, думаю там явно больше 40 пони получится...
когда-то в старом "за рулем" писали, что хонда наконец приблизилась к уровню ирбитского мотозавода с выпуском оппозита "голдвинг"
Типо качество или количество?
Был у меня Урал. Гардан оказался бракованным. Спици летели. Зеркало отвалилось. Третья скорость выскакивала. Болты на крышке переключения передачь слабые - один сорвал при подтяжке - заменил. Заднее колесо надо делать шире. Цилиндры торчат и нет защиты ( только на туриста). Он должен быть простым без всяких электрозарусов но надёжным как в СССР.
Огонь красиво сделал!! +++
День добрый. С удовольствием посмотрел ролик. У меня вопрос. Вы делаете только Урал? У меня Ява. Хочу её восстановить, но нет условий. ДВС не осилить самому. Может Вы делаете их тоже? Или же у Вас есть знакомые, кто способен качественно восстановит ДВС ЯВА 634, на 6 вольт?
Только оппозиты
Спасибо.
Молодец Санёк! Руку уже давно набил на это дело.
Приветы. А как же вечно ломающийся коленвал? Есть норм альтернатива? Лишнего крутанешь и хана сразу, если не гонять сильно немного ходит
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала
А без прокладки между цилиндром на герметик можно ставить? У меня прокладки вечно пробивает и болты ломает
Сань почему ты завод Поршень не убедишь в том чтобы они начали изготавливать коленвалы для урала массово..ну или хотя бы на заказ..неужели они сами не хотят развиваться..??я думаю что много кто приобрёл бы их коленвалы..я бы точно парочку приобрёл..у тя у одного из всех нас ураловодов выход на них так что вся надежда на тебя..))удачи!!
Клешня +клеммы опасно лежала) прям напрягся. Спасибо за контент.
Молодец, а китайские детали есть? А цена как ларгус?
Саня с прошедшим тебя , не знаешь - куда Быковский делся ?
один "миклухо-маклай" говорил, что в честь этого мотоцикла названы не только горы, но и река.
Я уже давно привык к тому что что Саня не строит на ютюбе - нихрена потом не ездит. Сделаем ставки через сколько км этот мотор встанет.
Главное успеть сдать его клиенту
Двигатель прошёл обкатку 24 часа, после установлен на мотоцикл и проехал уже более 5000 км. Если очень хочется понаблюдать за мотоциклом, добро пожаловать в Крым, от Харькова не долече.
@@user-mk8kc1pd2k Русская техника неубиваема. У кореша оторвало половину чугунного горшка. Подумал, закурил сигаретку, кинул горшок в кофр и весело гремя шатуном по блоку поехал дальше домой:) И доехал!
Но вернемся к кривому колену. У другова кореша была история, колено чуть кривое, как на видосе в общем. Катает и месяц, второй, потом дал другу прокатиться. Слышим едет за поворотом, потом замолк, визг резины, через 5 сек опять. Говорю Юрок Уралу пи**а, заклинил! ещё минут через 15 Игорян мот прикатил. Колено в конечном итоге развернуло и заклинило попутно зажав щеками один шатун, пришлось его электродом выжигать чтобы колено вынуть из блока. Так что все до поры до времени. Я бы этот коленвал обратно криворучке который его пресовал отдал.
Саня, отличный видос. Расскажи чем двигатель и горшки красил покрывал? тоже хочу так.
Ух, какое биение на маховике большое, это нормально?
если далеко не ездить, а ещё лучше не заводить.
Гепард - круто! Давай, еще Урал-Леопард.