BMW Steuerkettenspannung prüfen mit Messwerkzeug I Verschleißanzeiger für Steuerkette N47 N57
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- Опубликовано: 17 дек 2022
- Servus,
in diesem Video zeige ich euch, wie ihr den Steuerkettenverschleiß bzw. die Längung überprüfen könnt.
Dabei muss nur der obere Steuerkettenspanner gegen ein Messwerkzeug ausgetauscht werden.
Hier könnt Ihr Werkzeuge aus dem Video bestellen:
Kurbelwellendrehwerkzeug: www.ms-werkzeug.de/p/bgs-8742... *
Drehmomentschlüssel: www.ms-werkzeug.de/p/gedore-r... *
Drehmomentschlüssel: www.ms-werkzeug.de/p/bgs-2805... *
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ms-werkzeug
Wenzel-Jorhan-Str. 8
D-94149 Kößlarn
Verwendete Ersatzteile:
Steuerkettensatz oben: tidd.ly/3BLjhhv **
Steuerkettensatz oben: tidd.ly/3W9emim **
Steuerkette Ölpumpenantrieb: tidd.ly/37i8cZj **
**Bei den verwendeten Links handelt es sich um Affiliate Links. Durch einen Kauf über den Link werde ich am Umsatz beteiligt. Dies hat für Dich keine Auswirkungen auf den Preis. 
Авто/Мото
Du bist ein Guter Mensch! Alle Werkstätte hassen dich bestimmt dafür weil du uns die Realität zeigst. Aber ich liebe deine Mühe und Arbeit, RUclips ist eine Entwicklung der Evolution. Danke dir!
Danke
Super, danke für alles was du für uns machst 🤗.
Sehr gerne 😊
Sehr gut ❤
super video danke mike👍nachste gewinspiel n57 steurketten wechseln 😀😂😂😂😂
Bitte sehr!
1. Wie immer gut gezeigt
Danke!
Was es alles für Werkzeuge gibt....
Der N57 ist nicht für gelängte Steuerketten bekannt, eher der M57/N47.
Passieren kann das natürlich immer mal.
Regelmäßige, vorgezogene Ölwechsel und vielleicht ein Gleitadditiv mit rein
hilft Wunder...
Geiles Video🙃
P.S. Ich bin Industrieelektriker und warte z.b. große Waschstraßen mit Kettenantrieben. Seitdem ich auf Gleitverbesserer setzte halten die Maschinen um ein vielfaches länger..
Der N57 ist grundsätzlich nicht ganz sooo anfällig. Aber auch beim N57 kommt immer wieder eine gelängte Steuerkette vor. Mit dem Gleitadditiven würde ich jedoch vorsichtig sein. Da Motoröl ist nicht nur für die Schmierung der Steuerkette zuständig, sonders alle beweglichen Teile im Motor. Was bei Industriemaschinen hervorragend funktioniert, muss bei einem Verbrennungsmotor nicht unbedingt gut sein.
Zum Thema Steuerkettenlängung: der N47 ist noch um einiges anfälliger, sowie u.a. der Benzinmotor N43
@@tech-mike6746
Danke für das Video. Darf ich fragen, wo du das Messwerkzeug gekauft hast oder wo man das am besten bekommt, damit man kein Mist holt... ?
KLasse 👍 erklärt
Danke!
@7:15 wiviele Kilometer hatte der Wagen auf der uhr? Besser gefragt, ab wann sollte man die Kette tauschen lassen? Reisst die kette immer an dieser Stelle, ist dem werkzeug damit zu vertrauen? Besten dank für doe antworten im voraus!
Was ist der Unterschied zwischen den beiden Steuerkettensätzen in den Links? Laut den Teilenummern ist nur die Kette anders, aber passen würden beide Sets das gleiche Auto. Ist das eine besser als das andere?
Hi Techmike kann man das im eingebauten Zustand prüfen?
woher bekomm ich dieses Messwerkzeug ? bräuchte es für M57
Hello. Great work. Do you happen to have part number for the super strong timing chain tensioner ?
That apparently was an original tensioner, either one that Mike just took out of a car, or a new, replacement pat. Stick to original BMW parts.
Moin wo kann ich das prufwerkzeug kaufen
BEIM N47 mit der beilagscheibe montieren ?
Hallo, super erklärt. Zwei Fragen: Kommt man auch an den Kettenspanner, wenn das Getriebe eingebaut ist? Mir ist auch aufgefallen das die kette unten für die Ölpumpe etwas spiel hat ist das noch im rahmen?
Der obere Kettenspanner kann ohne Getriebedemontage getauscht werden (ist in den Zylinderkopf geschraubt)
Der untere Kettenspanner kann nur getauscht werden wenn das Getriebe ab ist.
Die Kette der Ölpumpe hat immer etwas spiel (hat keinen separaten Kettenspanner)
Mach das grade am N47 und frage mich ob die Scheibe mit rein muss oder auch weggelassen wird!
Welches Motoröl verwendest Du für Deinen N47, was ist Deine Intervall Empfehlung?
Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 alternantiv Motul 8100 Xclean+ 5w30
empfohlenes Wechselintervall 15 - 20.000 km
Bis auf 30.000 würde ich nicht ausweiten (so wie es laut Hersteller vorgesehen ist)
Vielen Dank für das tolle Video!
Könntest du bitte noch einen Link für das Prüfwerkzeug mit einfügen?
Danke!
Danke!
folgt noch
Ich bitte ebenfalls drum ☺️
Bräuchte auch ein link 😊
Kommt der Link noch?
Noch kein Link?
Servus, hab einen X3 F25 N47, 114.000km. Beim kalten Motor klopft die Kette die ersten 5 km, aber nur wenn die den Motor belaste, danach ist es weg, reicht es den Kettenspanner zu wechseln ? Danke Eugen
Der Kettenspanner kann durchaus für Abhilfe sorgen. Allerdings nicht dauerhat. Wenn sich die Kette mal angefangen hat zu längen, dann wird dieses auch weiterhin passieren. Der neue Kettenspanner zögert die Zeit nur etwas raus bis ein Wechsel der Ketten tatsächlich nötig sind.
@@tech-mike6746 Servus, habe den Kettenspanner getauscht, immer noch Rasseln bei Kaltstart, aber nur dann wenn ich den Motor belaste, wenn ich gemütlich fahre bis er warm ist auch kein Rasseln, nach 3 km alles wieder bestens, auch den restlichen Tag über, was soll ich tun ?
@@eugennagy7540 Gibt es dazu inzwischen neuigkeiten ?
Was ist mit den Führungsschienen bei dem 47er? Bei meinem n43 war nicht die Kette das Problem, sondern die Führungsschiene hat sich nach 100k km aufgelöst.
Sonst machst du super Arbeit. Schade dass du nicht in der Nähe wohnst.
Die Führungsschienen sind nicht das große Problem beim N47. Kann natürlich passieren das mal eine bricht.
Wie kannst Du es wagen das Werkzeug ohne Dichtring in Kopf zu verschrauben?
Damit machst Du die Dichtfläche kaputt!?
das ist ein flacher, glatter Ring, damit beschädigt man die Dichtfläche nicht!
Gibt es dieses Prüfverfahren auch für den M47?
Mir ist dazu kein Prüfverfahren bekannt, ausser Ventildeckel abnehmen und Kette kontrollieren. Beim M47 kommen auch nahezu keine Kettenlängungen vor.
bei meinem 3er f30 N47 338.000km gelaufen, wenn ich gas stöße gebe quitscht es von vorne, dachte erst keilriemen, wurde getauscht mit Spanner, aber noch qutscht es.. evtl Kette !! :/
Die Steuerkette macht sich normalerweise durch ein schleifen, schlagen oder rasseln bemerkbar. Meistens wenn der Motor kalt ist und man belastet im unteren Drehzahlbereich den Motor, z.B. beschleunigen aus 1200-1500u/min.
Ein quitschen kommt normalerweise nicht von der Kette.
Mein N47 hat nun über 200.000km drauf. Denke ich muss das jetzt auch mal machen, bevor die Kette reißt oder überspringt.
Kann man zumindest ernsthaft darüber nachdenken
Hallo Markus wir haben einen N47 und einen N57. Die Kette bei deinem N47 wir weder reißen noch überspringen. Die Kette kündigt sich ganz langsam an, das merkst du beim Startvorgang am besten, mit geöffneter Haube und 2 Personen. Hast du ein leichtes metallisches reiben beim Startvorgang nicht, ist alles in Ordnung. Einfach Fahren und sich nicht so viele Gedanken machen. Ein gerissene Steuerkette passiert nicht von heute auf Morgen. Wichtig, alle 10 tsd Kilometer Öl wechseln um keine Ablagerungen zwischen den Kettengliedern zu erzeugen.
@@N47D20C-Andreda bin ich etwas beruhigt. Meiner n47 hat auch knapp 200k drauf. Nach dem DPF und Turboschaden mache ich mir wegen der Kette auch Gedanken.
@@ham5116 Ein Turboschaden hätte schon gar nicht passieren dürfen, bei der geringen Laufleistung. Der DPf wurde mit Öl überflutet, folge daraus. BMW Motore sind besonders im kalten Zustand empfindlicher als die Konkurrenz. Ölwechsel vorziehen, bedacht fahren, vor allem im kalten Bereich. Kurzstrecken weglassen. Doppelt ärgerlich die fehlende Kühlwasseranzeige, also musst du schätzen oder mit einer App überprüfen. Braucht dein Auto Öl? Wenn ja, bitte verkaufen. Normal wären 0,5 Liter auf 10 tsd Kilometer.
@@N47D20C-Andre der verliert kein Öl mehr. Turbo wurde getauscht und DPF wurde gereinigt.