Salut à toi ! et bien étant Agent AFIS LFNA et pilote montagne dans la vrai vie je tombe sur ta vidéo , Bravo à toi , beaux graphismes , beaucoup choses intéressantes , c'est drôle de voir son terrain dans le simulateur et la personne à l'ATC se débrouille plutôt bien. Je suis étonné de voir qu'il y a des gens intéressés pour simuler l'info de vol à Gap , c'est gratifiant ! beaucoup de choses conformes à la vie réelle notamment les remises de gaz en 20 car trop haut ! bonne initiative ! ( c'est pas le cas de tout les pilotes ). Pour vraiment se rapprocher encore plus du réel ( si cela est votre but ) , j'ai relevé quelques petites erreurs d'intégrations héhé : - Sur le point novembre tu dis " je ne peux pas descendre à 3500 ft c'est trop bas " c'est normal , l'altitude de survol du point N est à 4500 ft QNH et le point E1 à 3500 pour ensuite aller s'intégrer en base main gauche ( cf carte VAC ) Pour l'ATC : les longues finale 20 à gap sont pas possible cause nuisances et les verticales sont aussi interdites cause activités parachutisme quasiment tous les jours. Les reconnaissances verticale terrain sont néanmoins possible l'hiver lorsque les avions largueurs sont à l'arret ( demander l'info à la TWR ); Pour la navigation montagne hors ATC et fréquence terrain on privilégie 130.000. Pour info : nous organisons un meeting aérien de grande ampleur le week end du 25/26 mai. Bon vols à tous L'agent AFIS Sympa de Gap ;)
Des vidéos toujours au top avec des vols VFR très instructifs et une qualité d'image excellente (c'est ouf sur une télé en 4K). Un grand merci à toi Taylor !
Bonsoir, Excellent, comme toujours. Merci pour les explications sur le vol en montagne. J'ai appris plein de choses très intéressantes. C'est vraiment très agréable de suivre cette aventure. Il me tarde déjà d'embarquer pour la prochaine étape de nav...👍
Dire que je m'inquiétais du bruit moteur de ma tondeuse à gazon en première tonte de printemps... 😅 Encore une vidéo quali, et ça devient une bonne habitude ! 👍
Très bonne vidéo et des explications claires, précises et instructives et en arrière plan un navigation maîtrisée. Bravo Taylor ! Bravo aussi pour faire la liste de tous les dangers en montagne pour du vol VFR et de tous les conseils que tu donnes. Heureusement dans ce vol Tuto il y a des conditions - au départ !- météo favorables avec un plafond à 9000 pieds, mais il n'est pas rare que des nuages restent bloqués proche du sol dans certaines vallées, et qu'on découvre parfois sans que le METAR en fait état !! Dernier vol avec un atterrissage prévu à LOWI et impossible par ce fait avec un brouillard né en quelques minutes sur l'aéroport (tombée du jour) avec une remise des gaz obligatoire et aller sur Vienne comme aéroport alternatif ! Une difficulté également que j'ai rencontrée dans les Andes, c'est une pression atmosphérique qui changeait en permanence. IRL je l'ignore si c'est possible, mais dans le logiciel c'était ainsi, avec systématiquement un décalage entre le logiciel et l'ATIS par nécessairement en temps réel, et rend problématique un atterrissage RNAV IRL est-ce qu'on décolle avec un moteur visiblement mal en point, surtout pour réaliser un vol en montagne ou plus exactement à un niveau de vol bien plus important qu'en plaine d'une part et d'autre part par le manque de solutions sur le parcours, tel qu'un champ assez plat et assez long pour atterrir safe en cas de panne moteur ? Quant au réalisme du modèle de vol, pour être à présent sur X-Plane12... je mesure combien celui du Comanche sur FS2020 que je connais bien, est malheureusement limité par la conception que je qualifie de fantaisiste by Asobo Amitiés
Merci pour ton commentaire, non on ne décolle pas irl avec un moteur mal au point, le réalisme du comanche est ce qui se fait de mieux tt sim confondu en aviation générale grâce au dev A2A qui n est pas ASOBO.
J'ai cherché pendant longtemps pourquoi ta voix m'était familière ! Je viens de trouver : Ton timbre de voix ressemble beaucoup à TheFantasio974 Très belle vidéo et conseils merci
Dans une vallée ne doit on pas voler toujours a droite pour les croissements avec ceux dans face?il me semble que c est la consigne en montagne...sinon super video avec une tres belle definition je me régale a chaque fois merci beaucoup!!!!👍👍👍
Merci pour tes videos. Quelques remarques pour le vol montagne : tu ne voles pas en niveau de vol, tu essayes de prendre un qnh local ; tu dois être sur la fréquence montagne (130.00) et annoncer régulièrement ta position et surtout les passages de col. Attention aux survols des parcs naturels
Voulant passer mon PPL avec pour objectif de faire réguliérement Chambéry -> Gap, c'est une super vidéo qui tombe bien pour être en adéquation avec mon projet et voir si c'est réaliste
j ai encore appris pas mal de truc surtout vol en montagne ... tres interagissant... lol .. vivement prochaine nav.... je vais essayer de refaire le même vol que toi ,🥴 j ai le même piper.. par contre pour com avec agent AFIS , je ne sais pas faire, aurais tu fait un tuto ? merci de ton aide.à tres vite .Patrice
@@-TAYLORSTILL- Bonsoir Taylor...j ai refait le meme vol sauf j ai eu le vent venant de derriere , comment dois je placer mon avion par rapport à la vallee que je survole merci de ton aide?
excellente vidéo. je me demandais quels étaient les mods que tu utilisais pour apporter cette dose de réalisme (je pense essentiellement à l’avionique : fenêtre nav qui se superpose, check-list, gestion de l’usure, possibilité de manœuvrer l’avion au parking pour le ranger ). merci pour tes réponses !
Bonjour Taylor. Pourquoi faire cette verticale terrain après le départ alors que tu vas vers le sud ? Sinon, merci pour toutes les infos super interessantes sur le vol montagne !
Bonjour. Partir en vallées avec un moteur pas top, cylindres et magnéto, est-ce une bonne pratique ? Aller sur Lyon pour réparer. 2 avions sur même zone , des décollages pour une même destination donc des caps un peu similaires au départ, un rapide qui va dépasser un lent, je pensais entendre au moins 6 fois "je vous ai en visuel". Qu'en dit votre instructeur ? Suis-je moi trop prudent ? Bons vols.
Bonjour, avez vous vue la différence entre les 2 appareils? Le visuel entre un PA24 et un Mustang bi réacteurs est vite perdu . Le PA24 prend juste son 1er cap dans la vallée quand le pilote du Mustang lui annonce " Début de couche à 9500 ft QNH.
Mes vidéos sont destinées aux simeurs pas aux vrais pilotes, d ailleurs les vrais pilotes font la différence entre la simulation dans laquelle on peut s amuser à prendre des risques ( départ avec moteur hs) là où dans la vraie vie tu ne me verras jamais faire ça.
Salut, superbe vidéo comme d'habitude. Par contre sais tu si ATC VFR fonctionne en VR ? je ne vois pas la fenêtre dans mon casque c''est gênant pour l'aide à la phraséologie..merci pour ton aide . Si ce n'est pas le cas, une MAj est-elle prévue ?
Salut a toi, je suis pas équipée en VR mais je pense que ta moyen de superposé la fenêtre par dessusmsfs. De plus ce n'est que aide a la phraseo , je te conseil de noter les mot clé a utilisé. (Trouvable dans le fichier de conf.ini)
Super vidéo ! Juste je comprend pas pourquoi quand tu passe le premier col tu doute ? Vu ta vitesse,pourquoi tu ne braque pas à 1500ft/m quitte à perdre de la vitesse pour revenir à une vitesse dite de « montée initiale » ? Des fois il faut savoir improviser je pense meme en vrai..Je suis pas du tout pilote je joue à flight également,mais même quand tu dit de se fier au capot.. je préfère toujours regarder mes instruments.. et meme si je prend les commande d’un DR400 en copilote je préfère me fier aux instrument qu’à la vu du capot moteur que j’ai du mal à atteindre avec ma taille 😂
Merci pour tes vidéos top instructives et immersives. Et merci a toi de m'avoir fait craquer sur ce pa24 qui est top. Je confirme le fait que l'on a accès à la tablette et aux détails techniques sur Xbox. Par contre pas d'atc avec les voix. Et ça c'est bien dommage. Car quelle immersion !
Par contre comment as-tu configuré la barre de traction pour pousser l'appareil? Ça j'ai pas réussi à le faire, pas trouvé d'intitulé commande dans les options de mfs.
Salut à toi ! et bien étant Agent AFIS LFNA et pilote montagne dans la vrai vie je tombe sur ta vidéo , Bravo à toi , beaux graphismes , beaucoup choses intéressantes , c'est drôle de voir son terrain dans le simulateur et la personne à l'ATC se débrouille plutôt bien.
Je suis étonné de voir qu'il y a des gens intéressés pour simuler l'info de vol à Gap , c'est gratifiant !
beaucoup de choses conformes à la vie réelle notamment les remises de gaz en 20 car trop haut ! bonne initiative ! ( c'est pas le cas de tout les pilotes ).
Pour vraiment se rapprocher encore plus du réel ( si cela est votre but ) ,
j'ai relevé quelques petites erreurs d'intégrations héhé :
- Sur le point novembre tu dis " je ne peux pas descendre à 3500 ft c'est trop bas "
c'est normal , l'altitude de survol du point N est à 4500 ft QNH et le point E1 à 3500 pour ensuite aller s'intégrer en base main gauche ( cf carte VAC )
Pour l'ATC : les longues finale 20 à gap sont pas possible cause nuisances et les verticales sont aussi interdites cause activités parachutisme quasiment tous les jours.
Les reconnaissances verticale terrain sont néanmoins possible l'hiver lorsque les avions largueurs sont à l'arret ( demander l'info à la TWR );
Pour la navigation montagne hors ATC et fréquence terrain on privilégie 130.000.
Pour info : nous organisons un meeting aérien de grande ampleur le week end du 25/26 mai. Bon vols à tous
L'agent AFIS Sympa de Gap ;)
Excellent merci pour ton intervention !!!
Des vidéos toujours au top avec des vols VFR très instructifs et une qualité d'image excellente (c'est ouf sur une télé en 4K). Un grand merci à toi Taylor !
Merci Avel
Excellente vidéo passionnante avec des explications permanentes et des scénarios multiples, j'adore !! Merci
Merci bcp Chris
Peux tu me dire quel est l'outil visionneuse de documents en incrustation et s'il serait utilisable en VR360 ?
Merci !!
@@chrisvechrysal sky4sim oui je crois que ça marche avec la VR
@@-TAYLORSTILL- je viens de voir l'arrivée sur Gap avec remise de gaz, un regal!
Bonsoir,
Excellent, comme toujours. Merci pour les explications sur le vol en montagne. J'ai appris plein de choses très intéressantes. C'est vraiment très agréable de suivre cette aventure. Il me tarde déjà d'embarquer pour la prochaine étape de nav...👍
Avec plaisir
Dire que je m'inquiétais du bruit moteur de ma tondeuse à gazon en première tonte de printemps... 😅
Encore une vidéo quali, et ça devient une bonne habitude ! 👍
C est parceque j ai des bons soutiens !!
merci pour cet excellent épisode 😊
j'ai cru qu'on allait devoir réserver des billets pour le bus et le ferry 😂
🤦♂️🤣
Très bonne vidéo et des explications claires, précises et instructives et en arrière plan un navigation maîtrisée. Bravo Taylor !
Bravo aussi pour faire la liste de tous les dangers en montagne pour du vol VFR et de tous les conseils que tu donnes. Heureusement dans ce vol Tuto il y a des conditions - au départ !- météo favorables avec un plafond à 9000 pieds, mais il n'est pas rare que des nuages restent bloqués proche du sol dans certaines vallées, et qu'on découvre parfois sans que le METAR en fait état !!
Dernier vol avec un atterrissage prévu à LOWI et impossible par ce fait avec un brouillard né en quelques minutes sur l'aéroport (tombée du jour) avec une remise des gaz obligatoire et aller sur Vienne comme aéroport alternatif !
Une difficulté également que j'ai rencontrée dans les Andes, c'est une pression atmosphérique qui changeait en permanence. IRL je l'ignore si c'est possible, mais dans le logiciel c'était ainsi, avec systématiquement un décalage entre le logiciel et l'ATIS par nécessairement en temps réel, et rend problématique un atterrissage RNAV
IRL est-ce qu'on décolle avec un moteur visiblement mal en point, surtout pour réaliser un vol en montagne ou plus exactement à un niveau de vol bien plus important qu'en plaine d'une part et d'autre part par le manque de solutions sur le parcours, tel qu'un champ assez plat et assez long pour atterrir safe en cas de panne moteur ?
Quant au réalisme du modèle de vol, pour être à présent sur X-Plane12... je mesure combien celui du Comanche sur FS2020 que je connais bien, est malheureusement limité par la conception que je qualifie de fantaisiste by Asobo
Amitiés
Merci pour ton commentaire, non on ne décolle pas irl avec un moteur mal au point, le réalisme du comanche est ce qui se fait de mieux tt sim confondu en aviation générale grâce au dev A2A qui n est pas ASOBO.
J'ai cherché pendant longtemps pourquoi ta voix m'était familière ! Je viens de trouver : Ton timbre de voix ressemble beaucoup à TheFantasio974
Très belle vidéo et conseils merci
C est qui ?
@@-TAYLORSTILL- un mec pas trop connu qui a 1,5m d’abonnés sur RUclips et qui faisait des tuto minecraft
@@niero7911 connais pas
Dans une vallée ne doit on pas voler toujours a droite pour les croissements avec ceux dans face?il me semble que c est la consigne en montagne...sinon super video avec une tres belle definition je me régale a chaque fois merci beaucoup!!!!👍👍👍
je ne vole pas à droite je vole au vent et dc ce jour là en allant vers le sud c'était à droite.
Merci pour tes videos. Quelques remarques pour le vol montagne : tu ne voles pas en niveau de vol, tu essayes de prendre un qnh local ; tu dois être sur la fréquence montagne (130.00) et annoncer régulièrement ta position et surtout les passages de col. Attention aux survols des parcs naturels
Oui mais piloter et naviguer tout en expliquant avec pedagogie les dangers de la montagne ce n est pas aisé, il y a forcément des ratés.
J'apprends beaucoup dans tes vidéos, c'est top. Perso, je ne serai pas monté dans l'avion, il m'inspirai pas confiance ;)
🤣
EXCELLENT ! MDR avec ta Binouz... Quel est ton contrôle AFIS ? via ATC VFR ? jEANLUC
Non c est tt simplement un membre de la chaîne
Voulant passer mon PPL avec pour objectif de faire réguliérement Chambéry -> Gap, c'est une super vidéo qui tombe bien pour être en adéquation avec mon projet et voir si c'est réaliste
J espère que cette vidéo va t apprendre des choses
@@darth_patzer Oui en m'entrainant sur simulateur, je pense avoir plus de chance de survivre en passant par le sud de Grenoble, merci du conseil ;)
j ai encore appris pas mal de truc surtout vol en montagne ... tres interagissant... lol .. vivement prochaine nav.... je vais essayer de refaire le même vol que toi ,🥴 j ai le même piper.. par contre pour com avec agent AFIS , je ne sais pas faire, aurais tu fait un tuto ? merci de ton aide.à tres vite .Patrice
L agent Afis n est pas par défaut c est un membre de la chaîne qui simile ce rôle.
@@-TAYLORSTILL-excellent.. j avais bien compris ..mais existe t il un logiciel qui fait la meme chose?? payant ou pas merci
@@-TAYLORSTILL- Bonsoir Taylor...j ai refait le meme vol sauf j ai eu le vent venant de derriere , comment dois je placer mon avion par rapport à la vallee que je survole merci de ton aide?
@@patoutetebrulee du côté ensoleillé
excellente vidéo. je me demandais quels étaient les mods que tu utilisais pour apporter cette dose de réalisme (je pense essentiellement à l’avionique : fenêtre nav qui se superpose, check-list, gestion de l’usure, possibilité de manœuvrer l’avion au parking pour le ranger ). merci pour tes réponses !
Un grand merci pour ton commentaire. Achete le A2A Comanche tu auras déjà bcp de réalisme.
La tablette c est sky4sim.
merci pour l’info ! pas l’habitude de voler en vrai comme en simu sur ailes basses mais ça me tente bien! tu utilises un track Ir?
@@martinprd2683 yes un track ir
@@-TAYLORSTILL-👌
Excellente vidéo, comme d'habitude.
L'état de votre avion m'a immédiatement fait penser à ça ruclips.net/video/mluu9VIGifQ/видео.html
😂😂
🤣
Excellente vidéo. Tu utilises quel logiciel pour la radio?
La magie de la post prod
Bonjour Taylor,
es-tu en communication ATC IVAO ?
c'est pas mal quand même !
Non ce sont les membres de la chaîne qui font les autres pilotes / contrôleurs etc
Pas de vent, d'effet de brise, de deguelante, de turbul', d'ascendance, de thermique...?
Bonjour
Bonjour Taylor. Pourquoi faire cette verticale terrain après le départ alors que tu vas vers le sud ? Sinon, merci pour toutes les infos super interessantes sur le vol montagne !
Je prends de l altitude tranquillement avant mon départ.
A 44 minutes tu aurais pu faire un petit atterrissage à l'altistation de notre dame de la salette LFLS . En comparaison Megève c'est du gâteau !
Bonjour.
Partir en vallées avec un moteur pas top, cylindres et magnéto, est-ce une bonne pratique ?
Aller sur Lyon pour réparer.
2 avions sur même zone , des décollages pour une même destination donc des caps un peu similaires au départ, un rapide qui va dépasser un lent, je pensais entendre au moins 6 fois "je vous ai en visuel".
Qu'en dit votre instructeur ?
Suis-je moi trop prudent ?
Bons vols.
Bonjour, avez vous vue la différence entre les 2 appareils? Le visuel entre un PA24 et un Mustang bi réacteurs est vite perdu . Le PA24 prend juste son 1er cap dans la vallée quand le pilote du Mustang lui annonce " Début de couche à 9500 ft QNH.
Mes vidéos sont destinées aux simeurs pas aux vrais pilotes, d ailleurs les vrais pilotes font la différence entre la simulation dans laquelle on peut s amuser à prendre des risques ( départ avec moteur hs) là où dans la vraie vie tu ne me verras jamais faire ça.
Hello @taylor c'est ATC VFR qui rajoute du vocal sur 123.5 ?? j'en ai jamais entendu alors que j'ai le logicel depuis le début.
Non ce sont les membres de ma chaine qui joue les différents rôles.
@@-TAYLORSTILL- ha je me disais aussi ! Merci !
Tu utilises quoi comme add-on ATC?
Ce n est pas un add on ce sont les membres de la chaîne qui simulent les rôle des pilotes et autres contrôleurs.
Salut, superbe vidéo comme d'habitude. Par contre sais tu si ATC VFR fonctionne en VR ? je ne vois pas la fenêtre dans mon casque c''est gênant pour l'aide à la phraséologie..merci pour ton aide . Si ce n'est pas le cas, une MAj est-elle prévue ?
Salut merci aucune idée pour Atc VFR contacte le développeur
Salut a toi, je suis pas équipée en VR mais je pense que ta moyen de superposé la fenêtre par dessusmsfs.
De plus ce n'est que aide a la phraseo , je te conseil de noter les mot clé a utilisé.
(Trouvable dans le fichier de conf.ini)
@@1chala495 merci pour ton intervention
Je suis également en VR et il n'y a pas de fenêtre pour flottante pour la VR pour l'instant
Super vidéo ! Juste je comprend pas pourquoi quand tu passe le premier col tu doute ? Vu ta vitesse,pourquoi tu ne braque pas à 1500ft/m quitte à perdre de la vitesse pour revenir à une vitesse dite de « montée initiale » ? Des fois il faut savoir improviser je pense meme en vrai..Je suis pas du tout pilote je joue à flight également,mais même quand tu dit de se fier au capot.. je préfère toujours regarder mes instruments.. et meme si je prend les commande d’un DR400 en copilote je préfère me fier aux instrument qu’à la vu du capot moteur que j’ai du mal à atteindre avec ma taille 😂
🤣
ses ma vallée :) LFKR
🤟
Il y pas toutes ces options sur fs2020 xbox !
C'est à dire ?
Bin les entretiens, les détails d'un problème mécanique, communication avec la tour de contrôle avec une vraie personne...
@@spotoverfly4738 les contrôles c est normal même sur PC par défaut, mais tu n as pas accès à la tablette du comanche avec l analyse mécanique ?
Merci pour tes vidéos top instructives et immersives. Et merci a toi de m'avoir fait craquer sur ce pa24 qui est top. Je confirme le fait que l'on a accès à la tablette et aux détails techniques sur Xbox. Par contre pas d'atc avec les voix. Et ça c'est bien dommage. Car quelle immersion !
Par contre comment as-tu configuré la barre de traction pour pousser l'appareil? Ça j'ai pas réussi à le faire, pas trouvé d'intitulé commande dans les options de mfs.