Flight Simulator 202 | PIPER COMANCHE 250 | GOLD MEDAL
HTML-код
- Опубликовано: 8 июл 2024
- Hi friends, Piper comanche from A2A simulation, it's really great, a plane to really discover without hesitation, this complete video will allow you to discover all its assets. Have a good flight everyone.
FlightSimulator, FlightSimulator2020, X-Plane 11
PC SETUP:
Windows 10 Family
Intel Core i7-10700 CPU 3.80GHz
64 GB memory
MPG Z490 GAMING EDGE WIFI motherboard (MS-7C79)
NVIDIA GeForce RTX 4090 TUF GAMING 24GB graphics card
1 SSD hard disk 1T
1 SSD hard disk 2T
SAMSUNG ODYSSEY G5 - G55T 34 monitor
Iiyama 27" PC monitor XUB2793HSU-B5
CORSAIR keyboard and mouse
HoneyComb Bravo Throttle and Alpha Flight
TCA Quadrant Airbus
Thustmaster T.16000M FCS
Pro Flight Rudder Pedals
HP REVERB G2 VR Headset 
Игры
Bonjour, je possède depuis peu cet avion. Cette vidéo est excellente, super intéressante à plus d'un titre. La description précise et détaillée des instruments n'est pas inutile, un petit rappel fait du bien. La façon de gérer de la puissance du moteur avec l'utilisation de la Power Setting Table et ce qui concerne le décrassage des bougies est très bien faite. Ce qui concerne l'utilisation de l'abaque du givrage est bien expliqué. Je ne peux que dire merci à l'auteur de cette vidéo qui devient une référence pour moi. Peut-on espérer que d'autres vidéos de cette qualité suivront au sujet de ce Comanche 250 ?
Bonjour un immense merci 🙏 pour votre commentaire très touchant cela me fait vraiment plaisir. Je prévois une vidéo spécifique sur le EDM 830 je suis entrain de me documenter pour réaliser le tutoriel.
Encore merci, bons vols ✈️
Bonjour et merci beaucoup pour ce tuto très complet. Pour vérifier le carburant des ailes il faut ouvrir les deux robinet entre les deux fauteuils et la tu pourras vérifier le carburant ⛽⛽ 👍
Bonjour, merci à toi pour ton commentaire et le conseil.
Bons vols ✈️
Bonjour, grace à cet excellent tuto nous découvrons un avion très séduisant à piloter. Tes connaissances nous permettent de mieux comprendre tout ce qui a été implémenté par A2A sur le Comanche. Quel réalisme ! Merci à toi et très bonne continuation. 😉👍
Bonjour, surtout merci 🙏 à toi pour ton commentaire, oui il est vraiment génial a consommer sans modération 😊
Bonne continuation également.
Bons vols ✈️
Bonjour. superbe vidéo, technique et complète, à regarder sans modération. le modèle de vol a l'air réaliste parce que pour l'instant asobo ne sait pas faire des modèles de vol réaliste. la réaction de leurs avions est imprévisible lorsque l'on trime , ils montent ou descendent, durs à stabiliser. Encore merci pour ton excellent travail et hâte de voir les prochaines vidéo sur cet avion.
Bonjour, un immense merci 🙏 pour ton commentaire, oui il y a vraiment une grande différence par rapport à ce que l'on avec asobo.
Avec plaisir pour d'autres vidéos, encore merci, bons vols ✈️
Bonjour superbe vidéo très instructive aussi bien en pilotage qu'en mécanique Bravo !!!!!
Bonjour, Un grand merci 🙏 pour le commentaire
Bons vols ✈️
Un grand merci pour ton travail et comment il est agréable de suivre tes explications ! Je viens de l’acquérir , je passe en revue toute ta vidéo avant de le tester 😊
Un grand merci 🙏 à toi pour ton commentaire, je te souhaite de bons vols ✈️
Et bravo également pour ce tuto 👏👍
Merci beaucoup 👍
2 Mots, magnifique vidéo. Mille merci
Bonjour, Mille merci à vous 🙏 pour le commentaire.
Bons vols ✈️
Excellente vidéo ❤❤❤et appareil
Bonjour, merci 🙏 pour le commentaire
Bons vols ✈️
Merci pour votre vidéo très complète
Bonjour, un grand merci pour votre commentaire.
Bons vols ✈️
Fabuleux ! Gros pouce bleu l'ami ! merci
Merci 🙏 à toi l'ami pour tes commentaires toujours sympa.
Bons vols ✈️
Bonjour. Sans doute une des revues les plus intéressantes et les plus complètes que j’ai pu visionner sur ce Comanche 250 A2A et j’en ai visionné pas mal y compris en Anglais. Il est clair que tes connaissances sur le sujet sont énormes et tu nous en fait profiter, merci à toi. Un abonné de plus. Je conseille à tous les passionnés d’enregistrer cette vidéo dans une de vos playlists car il est clair que vu la complexité de cette machine, il va falloir revenir sur cette vidéo de nombreuses fois et prendre des notes 😉 Tu envisages d'autres vidéos avec cet appareil et c'est vraiment génial, à très bientôt donc.
Bonjour, c'est ce genre de commentaire vraiment très sympa qui donne envie de continuer les vidéos, un immense merci 🙏 à toi pour ton abonnement, je prévois d'autres vidéos en fonction du temps disponible.
Encore merci, bons vols ✈️😊
Super tuto très bien détaillé. Ce sera très utile pour moi j'y passerai beaucoup de temps a pratiquer et a l'étudier ! Super pilote aussi ! Gros merci !
Bonjour, un immense merci 🙏 pour votre message, heureux que le tuto vous plaise.
Encore merci bons vols. ✈️
Bonjour, et merci beaucoup pour ce tuto très intéressant. Tu m'a donné envie d'acheter cette avion. par contre il va falloir que je me mette a lire le manuel jour et nuit lol. continue a faire des tutos et j'ai hâte de voir la suite sur cette avion formidable. à très bientôt. 👍
Bonjour, Un grand merci 🙏 pour ton commentaire, il vaut le coup tu ne seras pas déçu oui le manuel fait un peu mal à la tête 🥴Avec plaisir pour partager d'autres vidéos
Bons vols ✈️😊
Sacré boulot de la part du développeur, bravo !
Dommage pour le choix de l'avion, trop vintage pour moi😢
Mille merci pour ce tuto à la hauteur de cette petite merveille. Pour la purge du réservoir central, il me semble que les sélecteurs de fuel doivent être ouverts. J'ai adoré le concept de devoir repayer l'avion en cas de crash 😄😄😄. Encore merci pour ce superbe travail.
Bonjour,un grand merci 🙏 pour ton commentaire, merci pour l'info sur les réservoirs. Heureusement qu'il faut pas repasser à la caisse une fois le moteur HS 🥴
Encore merci bons vols ✈️
@@Takeoff901 A vérifier pour les sélecteurs de carburant, c'est peut-être aussi la pompe qu'il faut activer. Merci à toi.
Une mine d or d informations, ta vidéo!!
Bonjour merci 🙏 beaucoup pour ton commentaire, avec grand plaisir.
Bons vols ✈️
Au niveau de la visite prévol, si tu bouges les flaps, tu pourras constater un minuscule jeu, qui peut s'accentuer avec l'état d'usure de l'appareil. :). D'autre part, toujours pendant la visite prévol, ta purge d'aile ne fonctionne pas, car la vanne de carburant correspondante est OFF. Sinon, je dis peut-être une connerie, mais il me semble que chacune des deux bougies d'un cylindre est gérée par une magnéto différente et non-pas magnéto gauche pour les 3 cylindres de gauche et magnéto droite pour les 3 cylindres de droite, car je crois me rappeler qu'il s'agit d'une double sécurité et je vois mal un avion tourner sur 3 cylindres au lieu de 6... Mais une fois encore, c'est pas du 100% sûr ;-)
Bonjour, je pense que tu as raison concernant les bougies, cylindres et magnetos.
Merci 🙏 pour les infos
Bons vols ✈️
Pour le carter de carburant central ça n'est pas un bug, il faut ouvrir la valve de carburant entre les 2 sièges :)
Merci pour l'info
Bons vols ✈️
Bonjour et merci pour cette vidéo très instructive, vos explications sont très claires.
J’ai une petite question concernant le PA, dans la vidéo un indicateur “trim down/up” clignote après la mise en palier, n’est ce pas pour indiquer qu’il faut trimer la profondeur manuellement à défaut d’un trim motorisé?
Bonne continuation
Fly safe
Bonjour, merci à vous 🙏pour le commentaire, effectivement il faut trimer manuellement sur ce PA le servomoteur est limité.
Bons vols ✈️
hello merci ce serait sympa de nous faire un tuto sur le pilote automatique/ GPS et surtout DM 830 à trres vite
Bonjour, merci 🙏 pour le message, je prévois un tuto sur le sujet.
Bons vols ✈️
Euh... Tu décolles avec 12kt de vent dans le dos🤔? La piste est longue, pas de problème ! Merci pour ce super tuto !
Merci à toi 🙏 en roulant vers la piste je parlais pour la vidéo je me suis trompé de piste 😄
Bons vols ✈️
Bonjour et d'abord merci pour cette video claire et précise. Petite question concernant la checklist : 9 - PROP.....CYCLE 3X --> Que doit-on faire exactement ? Merci d'avance.
Bonjour merci 🙏 pour le commentaire.
après avoir fait les magnetos qui étaient à 2000 RPM, Il faut réduire la puissance d'admission à 1500 RPM et réduire progressivement la manette propeller, jusqu'au moment où les RPM chutes ce qui permet de vérifier la stabilité,il faut renouveler l'opération 3X mais dans le simu une fois suffit, ensuite ouvrir la réchauffe carbu il doit y avoir une chute de 100 à 150 RPM ce qui signifie qu'elle fonctionne.
Encore merci, bons vols ✈️
Vidéo très instructive sur ce superbe Comanche d'A2A....Mais qu'est que ce Accu-sim exactement , que permet-t-il au sein de Flight, et qu'est qui fait que les autres développeurs ne puissent l'utiliser....?
Bonjour, merci 🙏 beaucoup pour le commentaire, je pense que c'est l'outil utilisé pour développer leurs avions, vu le travail effectué sur leur développement et le niveau de détail apporter ils verrouillent l'accès pour protéger leur savoir faire.
Bons vols ✈️
Bonjour, tu as aussi le Cessna 152 de JP Logistik qui est très abouti.
Bonjour, merci 🙏 pour l'information et le message.
Bons vols ✈️
Bonjour et merci pour ce tuto très éclairant. Je me permet deux ou trois petits points ou questions. Avec l'Accu-Sim, cela semble faire une grande différence sur les autres appareils MSFS, donc le fait que votre fenêtre, à gauche, soit demeurée ouverte tout le vol, peut-elle avoir eu un effet sur votre vol? Aussi, ai-je bien compris que nous ne pouvons régler un taux de descente en vue de l'atterrissage? Et dernière question, est-ce que l'utilisation de la touche Overhaul All de la tablette ramène totalement l'avion à son état d'origine? J'ai fait un vol avec cet avion et je vous avoue qu'effectivement l'atterrissage a été difficile et je ne sais pas dans quel état était le moteur. 🤣😂 Encore une fois un grand merci de nous partager vos connaissances.
Bonjour, un grand merci à vous🙏 pour votre commentaire. La fenêtre j'ai oublié de la fermer😂 cela a un effet sur le bruit ambiant dans le cockpit et plus on prend de l'altitude l'air se refroidit, en principe elle est ouverte au sol, on peut aérer en vol mais à faible altitude. Effectivement le taux de descente se gère manuellement car le pilote automatique gère que 2 axes, il ne gère pas la VNAV, généralement sur une approche ILS le taux de descente à partir de IAF est de 3% ( environ 700 pieds / minute ) diffère en fonction de la vitesse de l'avion. Si l'atterrissage est particulier 😃 vérifier dans un premier temps sur la tablette onglet airframe cliquez sur inspect si tout apparaît en vert c'est bon pas de dommages sur l'avion, idem dans l'onglet engine, au cas où on peut réparer élément par élément en cliquant sur overhaul et overhaul all, c'est l'ensemble de la structure et de la cellule idem même principe dans l'onglet engine.
Encore merci, bons vols ✈
bonjour pourquoi doit on régler la richesse avec le moteur a injection ça devrait être électronique?
Bonjour, ci-joint un lien :
www.lavionnaire.fr/PistonInjection.phpqui vous donnera des infos détaillées sur le sujet c'est un super site avec infos très intéressantes.
Bons vols ✈️
Salut ont peut activer l’usure de l’avion ?je veux dire la saleté ?
Salut, l'usure de l'avion se fait de lui même si on ne fait pas de reset, après si tu parles de la salissure extérieur il n'est pas prévu
Bons vols ✈️
Bonjour. Je visionne et je suis au passage de la batterie qui était allumée . Je vois sur le schéma une prise électrique qui semble vouloir indiquer qu'il y a possibilité de brancher cette prise comme un chargeur électrique . Vous confirmez ?
Pétard 🤣 Il faisait 10 ° dans l'habitacle et en plus vous volez fenêtre🥶 ouverte
Bonjour, je n'ai pas vu la prise électrique
Oui 10 degrés je viens à peine de décongeler 😂Bons vols 😉
Bonjour,
J'ai un avis plus nuancé sur cet avion au point d'en regretter l'achat. Je suis plutôt un pilote VFR qu'IFR mais je trouve déplorable le choix qu'ils ont fait de ne pas équiper cet avion pour l'IFR. Il y a bien un pilote auto rudimentaire mais incapable de suivre une route programmée ou le glide d'un ILS, donc d'apprendre le vol aux instruments. Grosse erreur d'A2A qui se prive ainsi de bon nombre de clients alors même que la majorité des joueurs font principalement de l'IFR. Les avions concurrents sont mieux équipés, même des avions très rustiques des années 30. Rien n'oblige à utiliser ces fonctionnalités donc de faire des vols VFR donc l'argument qui voudrait qu'en réel ces avions sont rarement équipé pour l'IFR ne tien pas. Pourtant on peut utiliser un bon GPS comme le GTN750 mais son rôle se trouve alors limité à celui de carte.
On notera que le Bonanza de Black Square est autrement plus performant avec un auto pilote quasiment parfait et des performances de vol bien supérieures (210 noeuds en croisière contre 170)
Les développeur ont choisi de s'éloigner des standards de développement du jeu avec pour conséquence une incompatibilité avec d'autres logiciels et équipement. Ainsi la gamme d'équipement Logitech (Saitek) ne fonctionne pas avec cet avion. Je m'étais ainsi équipé il y a peu du classique Switch Panel de cette marque et que beaucoup de joueurs utilisent, ça fonctionne avec les autres avions, pas avec le Comanche. Je n'ai pas non plus trouvé comment on pouvait couper le pilote auto avec un bouton du joystick (ou autre), dans certaines situations il est pourtant nécessaire de le faire rapidement.
Je crains par ailleurs que les développeurs tiers qui voudraient améliorer l'avion se voient limités par ses spécificités. Ainsi des développeurs ont déjà installé des pilotes auto sur certains avions qui n'en était pas équipé à la base mais je me suis laissé dire que sur le Comanche ça poserait problème.
D'autres détails pouvaient être plus soignés, par exemple l'altimètre n'est réglable qu'en InHg et pas en hPa, les InHg c'est aux US, ailleurs dans le monde on parle en hPa et on va donc avoir besoin d'une table de conversion. Pourquoi n'avoir pas mis un altimètre avec les 2 unités ? ça existe sur plein d'avions.
L'illusion de réalisme en vol me semble parfois artificielle. On a parfois des turbulences ajoutées qui ne correspondent à rien dans des météos ultra calmes. Je connais le vol réel sur des avions encore plus légers et ça bouge moins, comme si sur le Comanche il y avait un générateur aléatoire de turbulences.
Bref, un avion bien mais pas top qu'on peut espérer voire évoluer dans le bon sens au cours de mises à jour.
Bonjour,
Merci de partager votre retour d'expérience, sur le Comanche, il est vrai que pour l'approchable ILS c'est pas top difficile à gérer, je ne connais pas le Bonanza de chez black square, merci pour l'info je vais regarder cela de plus près. J'ignorais que avec Logitech ça ne fonctionnait pas, j'utilise le yoke de chez Honeycomb qui me donne satisfaction avec cet avion.
Pour le baro effectivement ça demande de faire nous-mêmes la conversion.
Depuis que je l'ai acheté il y a déjà eu une MÀJ, espérant que d'autres soient bientôt disponibles.
Encore merci d'avoir pris le temps de développer votre ressenti sur cet avion.
Bons vols ✈️
@@Takeoff901 Le Bonanza a toutes les possibilités RNAV (ou presque) et ILS, c'est à dire qu'il possède les modes NAV et APR permettant de lui faire suivre une route et de se poser quasiment tout seul, il faut juste gérer la vitesse.
L'idée n'est bien sûr pas d'avoir un avion qui fait tout tout seul mais un avion qui permette aussi d'apprendre ces techniques de l'IFR. En effet ces techniques apportent leur lots de spécificités et de surprises ainsi que communications particulières avec les contrôleurs (sur IVAO ou VATSIM). Ce choix d'AP sur le Comanche ne permet pas d'apprendre ces techniques, dommage.
Hello panne de batterie vu de comment je charge la batterie 🪫 ?
Bonjour, sur la tablette aller dans l'onglet maintenance, electric systems, et cliquer sur Overhaul All
@@Takeoff901 merci j’essaye soir
Salut tu la piloter en vrais ?quand pense tu ?
Salut, j'ai eu l'occasion de voler 3 heures il est excellent, c'est vrai que le réalisme apporter par le développeur est proche techniquement de la réalité.
Bons vols ✈️
@@Takeoff901 je suis sur Xbox série X je viens de le prendre depuis 7 jours et je suis stupéfait par le réalisme level pros !A cause de ces connards d’asobo studios et Microsoft nous n’avons pas l’FSX tu sais qui fait remonter les avions quand tu atterrit ?et bien c’est installé d’office sur le comanche!