FS2020 / A2A Comanche / Piste fermée !!! / 2k
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- Опубликовано: 26 янв 2025
- Mon guide pratique pour apprendre à faire des navigations VFR sur fs2020 :
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C'est franchement pénible ces pilotes amateurs qui n'ont pas fait leurs essais moteurs avant décollage et qui se retrouvent à enquiquiner le reste du monde en panne au beau milieu de la piste ! Suffit juste de regarder le vidéos de Taylor : c'est pourtant pas compliqué ! 🤣
Encore une belle vidéo de mise en situation. 👍
🤣
De nouveau une vraie belle réussite. Merci pour les détails de la nav, les explications sur les espaces aériens, les calculs carburant et les rebondissements en tous genres de cette aventure. Je ne m'en lasse pas. Excellent !
C est du taf mais on essaie de faire au mieux
Salut.
Très bon scénario c’est très sympa.
Juste en axe d’amélioration car des jeunes futurs et apprentis pilotes vous regardent.
Un peu plus de rigueur sur la semi-circulaire et les communications radio.
La radio c’est une énorme source de stress et la codification est ultra rigoureuse. Tes vidéos sont une source d’apprentissage incroyable donc profites en pour inculquer le meilleur.
La règle semi circulaire ne peut être appliquée que si la météo ou les espaces le permettent, sur la com radio il ne faut pas faire croire que c est le plus important, d abord piloter puis naviguer et enfin communiquer.
@@-TAYLORSTILL-lol. On voit que tu pilotes pas en région parisienne….
J ai fais de nombreuses nav en région parisienne, ce que je veux dire c est qu il ne faut pas être obsédé par la structure de la phraseo à partir du moment où le message passe, il faut d abord piloter son avion puis naviguer avt d être obsédé par la com.
@@-TAYLORSTILL- selon les AD, je te garanti qu’il faut être précis et que c’est une source de stress pour le pilote, la tour et les autres appareils. Certains élèves ne sont pas lâchés solo à cause de cela…
@@pascalxplorationteam6185 oui mais je n ai pas l impression de ne pas être rigoureux sur ce point détendez vous les gars
Très belle vidéo et surtout très bon pilote cela me rappelle beaucoup de choses ta préparation était très bien faite
je pense que tu dois être un instructeur j'ai 5000heures et j'effectuais beaucoup de vol de ce genre en VFR dans la Caraïbe sur un pa23 et un king 90 au départ de pointe a pitre
J'ai arrêté de voler il y a 3 ans car il n'y pas tellement de possible en Guyane ou je suis maintenant
Et non je ne suis qu un simple pilote privé, un grand merci pour ton témoignage.
Génial le scénario et la gestion de déroulement !
Merci Chris
Et moi qui regarde la vidéo pendant que je suis en croisière ifr avec un a310 😂😂😂 sur mfs20. Sinon très belle vidéo 😊❤
Très belle avion
Ah clairement 😂. Déjà la cabine est hyper complète et puis tous ces instruments mécaniques, altimètre… c’est magnifique et le pilote automatique qui ne peu pas faire atterrir l’avion tout seul quel bonheur😅, surtout quand t’atterie à Tenerife avec 25 knts de face🎉.
merci pour cet excellent épisode 😊, du coup , je vais être obligé de m'abonner à TaylorFlix 😂
🤣
eh ben .. encore un pb... la derniere fois demande aide mayday rafale ... au faite ca a donné koi apres?? sinon ce vol j apprends encore t encore merci ... je te suis jusqu aq destination finale lol ... la corse ... à tres vite et bon vol
Nous les habitants Oyonnax on aime voir les avions de prêt🤣🤣🤣
🤣
Quel avion préféres tu entre ce comanche et le pa28 de juste flight, en terme de modèle de vol, de realisme dans la mechanique et tout ??
Comanche ( car mecanique plus poussée ) mais le pa28 est l avion que je pilote irl et le just flight est une réussite crois moi.
Bonjour, Très sympas les vidéos qui me permettent d'apprendre et de voir découvrir en visionnant. Question de néophyte, ou trouvez vous les cartes VFR et les cartes d'approche des aéroports que l'on voit dans votre navigation. Quel logiciel utilisez vous et est-ce gratuit ?
www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_22_FEB_2024/Atlas-VAC/FR/VACProduitPartieframeset.htm tu as les cartes Vac sur ce site.
La tablette c est sky4sim et il y a une version gratuite je crois.
Heheh 12:07 le transpondeur c'est pas le bon numéro
Il me corrige après
Top merci pour tout ça, bon j'ai note une fréquence aléatoire 126.250 au lieu de 350? Et pourtant on a le contrôleur. Et le transpondeur 6464 pour 6462 demandé ? Bravo pour la pédagogie, c'est top.
Oui parfois je beuge un peu
Bonjour Taylor et merci pour tes vidéos très pédagogiques !
Je suis élève pilote et j'ai tilté au début de la vidéo car tu dis te mettre en pression standard au FL065. Mais dans mon cours c'est " vers l'Italie = impair". Donc je pose la question : on ne devrait pas plutôt être au FL055 ou FL075...?
Oui en théorie si la météo le permet tu ne vas pas te mettre en IMC pour respecter cette règle.
Très bonne remarque. Tu auras la question au PPL. Tu évites le passage au FL65 et tu restes en condition VMC au 55. Éventuellement si tu es en SIV, tu contactes pour la zone pour prévenir. C’est pas une situation d’avenir cette décision de FL65 …et des sources d’accidents . Regarde les REX BEA d’info pilote… très bon reflex ta remarque cela t’évitera des air miss par la suite….
Quel ATC utilise? Reel??
Les membres de la chaîne 🤣
J ai pose une question idiote?
Non ce sont vraiment les membres de ma chaîne
Ma question est: quel ATC est utilisé dans cette vidéo car il est hyper réaliste ?
@@patricedrollet8712 ce sont les membres de ma chaîne qui font les contrôleurs, si tu parles de la voix radio c est la magie de la post production.
Comme déroutement j'aurai bien vu l''aéroport Chambery-Aix les bains à un saut de puce d'Annecy.
Même distance qu Alberville mais une nouvelle CTR à intégrer alors qu un aérodrome en auto info réduit la charge opérationnelle.
LFKA, mon aérodrome de départ !!
Pour aller où et quel avion ?
@@-TAYLORSTILL- Courchevel, Aix les Bains, Mont Blanc, je passe juste au dessus de chez moi, et le tout en Comanche 250
4500 ft max autour de Genève le casse pipe 😂
Tu m étonnes
C'est quand même une étrange pratique de ne prendre que le carburant nécessaire + une reserve au cas où ! Personne ne fait ça en voiture, admettons je dois faire un Paris Lyon en voiture que j'estime faire en 5 h, avant de partir je fais le plein, je ne m'amuse pas à calculer la consommation de ma voiture et à prendre un peu plus. Il suffit d'un imprévu ( route fermée, déviation,bouchons)pour ne pas pouvoir arriver à destination.
Quel est le but de faire ça ?
Le poids de l avion et dc sa performance et aussi la possibilité du coup de prendre des passagers par exemple, un avion ce n est pas une voiture.
Donc les aéronefs sont sous-motorisés ! Si un véhicule comporte 4 place il doit pouvoir se transporter lui même ( le véhicule) ses passagers , son carburant, éventuellement des bagages. Le DR 400 par exemple est soit disant capable de franchir plus de 800 km mais ajoutons 4 personnes à bord un plein de carburant et on pourra s'estimer heureux de pouvoir quitter le sol. Bref quelque chose ne va pas !
@@vincefrancisco401 tu as tout compris tu dois choisir entre du carburant ou des passagers, si tu prends les 2 tt le monde meurt.