Мой отец Клименков Алксандр учавствовал 1941 году в эваккуации завода с г. Химки в г. Ташкент. Мама Валентина Ивановна, тоже работала на заводе. После окончания школы мой старший брат Вячеслав Александрович проработал в сборочном цехе элетромонтажником с 1963года до 2020 года. Жена брата Ида Андреевна работала в цехе 50. Я, Алла Александровна после окончания очного отделения Ташкентсго Авиационного техникума (ТАТ) работала на заводе в цехе 41. Младший брат Сергей Александрович работал в51 отделе. Его жена Наталья работала технологом в отд 76.Вообще все наши дети тоже пришли работать на завод. Была трудовая династия. И мы все гордились, что работали на этом заводе. И до сих пор вспоминаем те времена. Продукция нашего завода т.е. самолеты до сего времени летают в трудно доступных местах ( тушат пожары и т.д.) очень жаль, что больше нет нашей гордости ТАПОиЧ
Мне понравилось.Мой отец, Стельмах Иван Александрович, Царство ему Небесное,работал там в 27цехе.Он работал токарь фрезеровщик высокого уровня на станке ЧПУ,о котором вы говорили.Самые хорошие воспоминания о работе на этом заводе.Жаль,что завод погубили!Еслиб имелась административная воля ,завод бы сохранился,может у нового президента Узбекистана получится, вроде мужик деловой, работящий и бошковитый.Но многие специалисты уехали.Приветиз Беларуси 🇧🇾🥀 Автору ЛАЙК ЗА ОБ*ЯКТИВНЫЙ ОБЗОР.
Спасибо большое, за напоминание о заводе, у меня старший брат собирал ,АН- 22, ИЛ 76.Когда ещё учился в школе,брат провел меня на завод, я видел АН 22 ,который собирали для Кубы, ребята во время обеда , играли в физеляже в футбол.Жалко ,что только осталась память ,да и та скоро исчезнет вместе с нами..
Да! мой завод. Работал там в 88 году. Территория "А". 40й цех. Теперь там ни кому не нужный, парк "Навруз"! Летом там сковорода! Только если после заката солнца можно посидеть. А так, увы!
Добрый день! Спасибо за видео! Я - сын начальника одного из 17 упомянутых Вами эшелонов. Был бы ОЧЕНЬ благодарен, если бы Вы прислали фото с 3:53 в хорошем качестве. Уверен, что мой отец, Балакирев Дмитрий Павлович, есть на этом фото. Заранее спасибо!
Очень жалко терять такие предприятия. Печально, что прерывается история, теряются высококлассные специалисты. А для людей сколько проблем....... Дай БОГ что бы этот завод возродился!!!!!!!!!!!
@Железный Феликс России продукция завода перестала быть нужной. А все права на выпуск самолётов у России, Вот и весь сказ. Зачем России покупать свою интеллектуальную собственность у узбеков?
@Железный Феликс Весь СССР держался на деньгах России, которую обдирали как липку и она содержала 14 голодранцев. Сейчас Россия никого не содержит и голодранцы начали вспоминать о каком-то СССР. А зачем России эта совдепия нужна? Чтобы опять вас голодранцев содержать?
Этот завод помимо самолётов ещё выпускал очень много другой продукции. Например я помню были коляски кастрюли казаны и т.д . И эмблема самолетик был на них. Если руководители не былибы тупые этот завод мог бы и дальше работать. Самые лучшие и редкие станки были в этом заводе которые произведут всё что хочешь. Я помню 70е 80е и 90 е года. Какой мощный был завод. Но увы судьба такая.
завод-легенда в Ташкенте. Говорят что каримову не по душе было наличие свободолюбивого элемента в его стране и завод бы обречен. Привет 40 цеху и 115 отделу. Спасибо за годы, проработанные вместе
Жаль что Узбекистан потерял такой завод ,он приносил прибыль ,у людей была работа ,а какие люди там работали,послушали запад и убрали завод,и что , теперь там корзинка и дома
@@ИосифСталин-ю3ц патриоты не при чём, самолёты без двигателей не летают,а двигатели шли из Ульяновска. Долгое время их просто не поставляли ,это и убило завод до конца. А умирал он долго.
@@ТимурВасиев-л1п "тяжкое бремя советского наследия " так говорили о авиационной промышленности. Я рад что они избавились от этого бремени. А так де от всего машиностроения и передовых технологий
60 тысяч сотрудник это хороший коллектив. К примеру в на Киевском предприятии 40 тысяч. Хороший был завод .а если брать среднюю Азию в целом,очень много заводов было эвакуировано.
С отъездом славянской диаспоры в Россию авиазавод,как и большинство прочих промышленных предприятии,стал обречен. Славянская диаспора была душой и сердцем узбекской тяжелой промышленности. ПС. Я сам 100% узбек,если что. Просто не больной бациллой национализма.
Не наводи тень на плетень ...никто бы не уехал ,если бы не ишачье упрямство каримбая ... Тебе напомнить ,сколько раз руководители рф приезжали и просили скооперировавшись строить самолеты в Ташкенте?
Конечно жаль 84 авиационный завод. Гражданскую авиацию в Узбекистане опустили до уровня транспорта. Нету министерства гражданской авиации. Когда при союзе было МГА и авиазаводы производили то что нужно. И авиация ПАНХ была востребована. Мне кажется министерство транспорта больше занято поездами . Так как Министр транспорта железнодорожник. 30 процентов если не больше в Ташкенте областные. Он поездом ходыл , с машинами ходыл , с лошадью ходил , с самолётом нет , не ходыл. Многие об гражданской авиации имеют неглубокие знания. Самолёт - это Шайтан арба. Как он в воздухе держится ,. Понятия не имеют. В Узбекистане нужно строительство зданий , а не самолётов. Десятилетия люди ходили , бегали на стадионе на квартале Лисунова 2 , сейчас там котлован. Местные жители любят строить дом , любят свой машина . А похоже авиастроительстао и сельхоз авиация умерли.
Это не только у нас в Узбекистане!! Кому-то было выгодно покупать Боинг о аэрбас,чем производить свои самолёты!!! В недалёкие времена это считалось бы деверсией!
@@KostyaSlon я сам бывший пилот ПАНХ я знаю , что МГА заводами не заведовали Я хотел ситуацию подвести к тому , что какая пенсия будет у летного состава , если авиацию перевели к работникам транспорта Ведь весь транспорт уровнями. Конечно пилот получает больше , чем машинист за счёт суточных и посадочных. Но ведь его пенсия не состоит из суточных и посадочных. И почему достаточно летного состава уехали кто в Россию , кто в Украину. Не потому ли что нет МГА ? Ну пойду я к министру транспорта и скажу что у меня пенсия как у машиниста тепловоза , а министр транспорта скажет мне , а вы думаете у машиниста работа легче ? Конечно тяжёлая и вредная. Но машинист не летал на 5 метрах над гоном , не дышал бутифосом и хлороформом. Не дошел с Ан -2 до Боинга 767. Не хапнул космической радиации.Ведь у нас налет более 16000 часов. А он по мед нормам не должен превышать 5000 часов. Иначе болезни крови , сердца . Ведь вот что я хотел сказать. О вредности труда говорить можно много. Уравнивать весь транспорт в пенсионном обеспечении , это мошенничество.
Проблема завода была в том что на нём была в основе сборка - двигатели , и другие узлы привозили со всего союза - с его распадом всё рухнуло . Везли двигатели братэндвитней и авионика из Канады - но без заказов на регионалы( а это был такой тренд в авиа) он совсем согнулся . Только вот Канада bombardier свой национализировала на треть и финансировала как могла - политически воевала с США , но в итоге фактически подарила компанию Эрбасу - они сохранили название и производство но фактически всё передали под их управление - а Узбекистан просто закрыл. А если бы потянули буквально 5-8 лет ещё и вот ныне помогли бы РФ с санкциями и получили бы рабочий и мощный пром.обьект
@@raZZkataeV вам виднее, при отсутствии элементарных знаний политологии и экономики живётся гораздо проще. Мозги то вообще в процессе жизнедеятельности не задействованы.
Э, Костя слон, хоть с опозданием но тебе благодарности. За ролик. Спасибо. Во всем ты правильно мыслишь и рассуждаешь и во всех направлениях ты прав. А некоторым другим дуракам- знатокам коментистам злоязычникам не обращай внимание. Собака лает, а караван дальше пойдёт.
Шеф-пилотом этого завода в свое время был В.П. Чкалов. Завод стал банкротом во времена директорства покойного У.Т. Султанова ( бывшего Премьер- Министра Узбекистана).
Ну что ж, печально конечно, но покрайней мере часть оборудования не пропало и отправили в Россию, а цеха перепрофилировали на другое производство. Конечно это не авиастроние, но и не самый худший вариант... В Саратове, от завода где делали ЯК-42, помоему ничего не осталось от слова совсем... 🤷♂️🤔
@@raZZkataeV Бежала сама от других республик Россия во главе с алкашом и предателем . Наверно большой но не грамотный .Читай историю кто развалил СССР. Алкаш на пьяной сходке Беловежье первый побежал докладывать президенту США .как будто он его папа что они решили и развалили СССР и что нет СССР . Так что Грузин Сталин создал СССР а пьяный вечно и предатель развалили и раздарили все разгромили заводы .вот пожирает сейчас плоды .
@@baxtiyarbaxtiyar613 впрочем, РФ без множества нахлебников действительно жить легче, это хорошо заметно по всем этим Таджикистанам и Узбекистанам, как там наступила нищета с уходом русских..
На базе завода можно было бы легко развернуть авиаремонтный завод, со всего бывшего союза бы привозили самолеты на восстановление и модернизацию. Необходимых специалистов можно было бы легко переманить с Украины.
Там последние годы как раз занимались ремонтом ил 76. А еще этим же занимался АП UAT. 2 завода на 1 город оказалось жирно. И Тапоич в конкуренции тут проигровал. А потом и UAT перестал ремонтами заниматься. Советская техника постепенно ушла, Ил-76 в России ремонтируют. Да, был план на базе ТАПОИЧ сделать центр по С check для боингов и эрбасов, обьединив его с UAT. Но и тут что то не сраслось. Потом вроде говорили, что собираются некоторые комплектующие для МС-21 делать. Потом и этот слух растворился.
@@АлександрСоломасов-з9л Да рядом, от Вас слева 80 ц. далее 16 и 93 ц. Там же по соседству в одном корпусе 24,25,19. цеха... Справа от Вас 35 режимный цех.
А какая была социальная инфраструктура на заводе?Пансионат "Кристалл",профилакторий,своя поликлиника,дворец авиастроителей,куча общежитий,свои дома строились..сколько рабочих мест,как жаль ...
Жаль,что после развала Союза.Многие заводый,фабрики встали,разворовали по всему бывшему Союзу.В той же самой Россий,столько прославленных заводов встало..А чо говорить про нас.
@@uzbyoutube До него (при тогдашнего короля, когда он сидел, и писал туалетную произведению с названием "Маънавият", во главе его дочери) уже все было разворовано.
Это не узбекистанский авиапром и финансировался он Москвой. Потому и перестали получать и деньги и материал для сборки. Да и гонка вооружений закончилась. Никто в этом не виноват. Финансировать и собирать самолеты в Ташкенте стало не выгодно.
@@Nura4N какое умозаключение!!!! Украинский авиапром кем финансировался??? Российский авиапром кем??? Весь авиапром бывшего СССР просто напросто уничтожили!!!!
@@vikorshiblev4379 ну так во первых вы сами уничтожили свой СССР. А советские самолёты никому оказались не нужны, кроме самого СССР и его сателлитов. Да немного ушло в Африку, привет галошам
@@vikorshiblev4379 не сравнивайте Украину и Узбекистан. Украина сильнее Узбекистана в технике, в человеческих ресурсов и оттуда не было такого оттока людей. К сожалению, путлер разрушил сегодня много чего.
До сих пор не могу понять причину по которой руководство Узбекистана не хочет производить самолёты Ан.Особенно Ан-140 для условий высокогорья например и аналог Ан-26.Или тот же Ан-132 и пас.вариант на базе этого самолёта.
@@dmitriysamsonov576 Кастрюля, расскажи мне, что вы построили после 2015 года. Какие винты вы выпускаете? К кастрюлям приделали чтобы лучше скакать? Вы уже кастрюли делать не можете. Некому и негде. Вас как свиней ведут на убой, а вы даже не визжите.
Горько и тяжело читать все строки о заводе.Не надо искать виновных. Во время ВОВ все эвакуированные заводы трудились на победу над фашизмом,нынче другая история…это жизнь!
я работал в 1985-1990 гг.95 цех, 14 группа, душку собирали.я Мустафакулов Давлат. со мной работали Свищев Витя, Стецко Володя, Чен, Бабий Володя, Иванов А. Кадыров Бахадир. Мастер Берик, фамилию не помню! Начальник цеха Свищинский. Зам.начальник цеха Ахмат ака, фамилию не помню
ахмата помню,он был старшим мастером,а начальником цеха при мне был сначала Бондаренко,а потом забыл фамилию..работал сначала на стапеле СЧК,а потом фрезеровщиком..
С развалом все сразу решили будут заниматся купи продай .И сейчас так друг друга обманываем .В Ташкенте купят потом еще человек пять купят за 1000 сум примеру и продают за 50000 сум . И приоритет хапуг покупать из-за рубежа потому что воровать легче
Жалеть надо, что президенты России и Украины, заняв такой высокий пост, вышли из состава КПСС, совершили государственный переворот, развалили (с примкнувшим к ним лидером Белоруссии) страну. А Президент СССР ничего не сделал для сохранения страны, гарантом которой по Конституции он являлся. А в отдельной республике такой огромный завод, тем более после перехода на рыночные отношении и развития во всех странах СНГ олигархического капитализма периода первоначального накопления капитала, стал невозможен по экономическим причинам. Теперь там создают много много новых предприятий, которые успешно тянут экономику нового УЗбекистана. ТАПОиЧ не умер бесславно, а преобразуется в новый локомотив страны.
Шучу и плачу ...это было предприятие обьединяющее людей ,независимо от национальности и вероисповедание в коллектив узбекистан . Ничто так не обьединяет людей ,как совместный труд и общий дастархан в понятие Родина . Так было в голодной степи .землетрясении Ташкента. ..дай бог ,что может так и будет ...
"... капиталистические отношения подписали смертный приговор авиа-производству..." ??? 😲😳🤔 А почему в других странах Капиталистические Отношения не мешают производству самолётов??? Странная логика и странные, неожиданные выводы... 🙄
А вас не смущает, что в кап странах имеется только 2 основных производителя самолетов. На весь мир. Остальные так - по мелочи. В условиях глобальной олигополизации, таким заводам, как ТАПОиЧ места не нашлось и не могло бы найтись. Не для того развитые кап страны расширяли свою рыночную базу, что бы плодить себе конкурентов. Им нужны рынки сбыта, дешовое сырье и дешевая раб сила.
@@KostyaSlon Ну не 2 "основных", а по более - en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_aircraft_and_spacecraft_exports Деление на "основные" и "мелочь" довольно условно... Согласен в Вами, что в мире Капитала правит ПРИБЫЛЬ!!! Отсюда - стране с маленькой территорией просто НЕВЫГОДНО создавать авиа-лайнеры. Но разве может быть НЕВЫГОДНЫМ для страны с такой территорией, как у России иметь Собственного Авиаперевозчика??? Согласитесь, что это абсурдно! И дело в данном случае не в кап-отношениях, а в чём-то другом. А вот в чём именно пусть каждый решает для себя сам...
@@KostyaSlon 2.46 Так же можно добавить о бомбёжках эшелона в пути и погибших при этом заводчанах. Кроме крыльев для Ан 124 и 225 для них изготавливали и центроплан. Крылья и центропланы для Ан 70 (6 или 7 комплектов)
Плановая система погубила и ТАПОиЧ, и другие заводы, работавшие над ИЛами. Нельзя делать "по плану сверху" одно и то же по пол-века. 403, 412 заводы пошли прахом по той же причине. Развиваться надо и делать самостоятельно. ВСМПО как клепало титан, так и продолжило, потому что придумали что делать и для кого. "Специалисты" бумажные. Как можно было в видео вставить фотографию Мессершмита под видом ИЛа?? Каска солдата ни на какие мысли не натолкнула? А ещё в экономику лезут, имитаторы херовы.
@@KostyaSlon могу только повторить. ВСМПО Ависма - как делало легкосплавную ковку и титан, так и продолжило после отказа от плановой экономики. Потому что делает современные и востребованные товары, а не устаревшие. Усть-катавский завод, Тверской вагоноремонтный с их супертрамваями могут конкурировать с Алстомом. Даже ГАЗ и ВАЗ делают хоть и относительно, но современную технику, и востребованы, потому что сделали свое новое. Жду опровержений
Ну это тоже бред - СССР главный автопроизводитель мира был - а что сейчас в СНГ ? Как там в РФ ? Автопромышленность расцвела при рынке ? Или тоже не выгодная и ненужная :)
Теперь и в России нет заводов по производству самолётов, только военных и в ограниченом количестве. Нас в СССР учили что система капитализма не предусматривает улучшение жизни для всех людей. Только две компании в мире теперь выпускают и продают самолёты по всему миру, аэрбас и Боинг.
Причём здесь капитализм? Просто России стал не нужен ТАПОиЧ на узбекских условиях. На фига нам строить свои самолёты за границей, а потом покупать их за доллары? Лучше вложиться в Ульяновск и там собирать обновлённый Ил-76.
@@АлександрВоронков-с4р Повторю ещё один раз. Причём тут капитализм? Узбекистан без России не в состоянии строить самолёты. А зачем России давать работу узбекам и потом ещё за доллары покупать свои самолёты? Работать на условиях России при строительстве самолётов Узбекистан не захотел, типа сами с усами.
@@АндрейБандуров-щ6ъ Для России вполне хватает. Во всяком случае государство за рубежом не покупает ни самолёты, ни вертолёты. А частники могут покупать где угодно, это их право.
Здесь, конечно, вмешался еще и общий кризис советского авиастроения. На самолетах двигатели от истребителя, расход керосина никто не считал. Естественно, рынок поставил на место.
Там же идет фраза "капитализм, счастье, зае..сь". В контексте повествования. Но я, чтоб не говорить так просто вставил Дудя. Это же старый мем. Его полно кто из блогеров использует, когда хочет "похвалить" кап систему.
@@KostyaSlon А ведь он прав если правительство во главе с Исламом Абдуганивиечом Каримовым не занимались бы национализмом все можно было сохранить все кто не узбеки это второй сорт
@@misterworld5129 а может быть если бы пьяница Ельцин не развалил СССР все бы было нормально. Ульяновского завода была своя ниша. И много самолётов Россия выпустила без "Нахлебников", ни хера. В пору российским ВДВ пешком ходить. Как российский авиапром после приобретения независимости Россией, как после бомбежки врагом, тоже почти все уничтожено.
Каримов потратил 20лет своей жизни чтобы уберечь этот завод...а тут раз...и в национализме обвинили. Кстати надо было и технопарк показать,тот что на руинах авиазавода возник....при СССР такого уровня производства в Ташкенте не знали
@@pepsi-j8n если технопарк лучше для Узбекистана Техно парк, пусть будет так. А такой авиазавод Узбекистан мог позволить себе только в составе СССР. СССР это как рука на которой много пальцев и они могут многое. А так каждая республика стала как рука с одним пальцем при этом устает в несколько раз быстрей и ресурсов в несколько раз меньше. Лезть а национальные проблемы не хочу, мне хватило национальных разборок между Арменией и Азербайджаном, где националисты с обеих сторон готовы были уничтожать друг друга. Приобретя Карабах и изгнав азербайджанцев и русских, Армения стала моно национальным государством, но лучше от этого не стало, она лишилась технических специалистов с высоким уровнем образования которых туда направлял Союз, так же Азербайджан перекрыл Армении свой газ, нефть и нефтепродукты, электроэнергию с Менгичаурской ГЭС в Азербайджане, а потом и авто и ЖД сообщение через Азербайджан. Армения погрузилась в каменный век, производства встали .... и около 1 000 000 армян перебрались в Россию на постоянное жительство, а перед этим из за национальных столкновений в Азербайджане около 500 000 армян проживавших в Азербайджане, то же перебрались в Россию.
Зам-ГенДиректора ТАПОиЧ по финансам был еврей (Брусиловский), зам-глав-технолога Иоффе (тоже еврей). У меня отец работал на ТАПОиЧ. Я, кстати, тоже узбек и тоже закончил престижный вуз в Москве в конце 80-х (и потом уехал навсегда за бугор). ТАПОиЧ не оказался бы в Узб если бе не война с Германией, а потом проворность рук-ва Узб, вовремя обосновавших развитие произ-ва в Таш. Тем не менее, в составе СССР, Узб рассматривался исключительно как с/х придаток Москвы (даже не России). Регионы России страдали не меньше (а может и больше) чем Республики и самое интресеное что в Москве обвиняли республики ("Мы вас кормим") в отсталисти регионов России. Вроде всё должно было поменяться и эти глупые разговоры уже почти канули в историю, но не тут то было. Теперь в Кремле новая банда, которая по сути восстановила все "достижения" СССР. Правда, пока открыты границы. Как бы я ни был обязан СССР своим образованием, я всё-таки рад что Узб независим (пусть и относительно).
@@FG-yh9oq у вас мой, дорого, какая то биполярочка. Вы умудрились поставить в 1 ряд советскую власть и современный кремлевских бандитов. И пытаетесь найти там аналогии
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
спасибо за рассказ про завод ТАПович было интересно
Мой отец Клименков Алксандр учавствовал 1941 году в эваккуации завода с г. Химки в г. Ташкент. Мама Валентина Ивановна, тоже работала на заводе. После окончания школы мой старший брат Вячеслав Александрович проработал в сборочном цехе элетромонтажником с 1963года до 2020 года. Жена брата Ида Андреевна работала в цехе 50. Я, Алла Александровна после окончания очного отделения Ташкентсго Авиационного техникума (ТАТ) работала на заводе в цехе 41. Младший брат Сергей Александрович работал в51 отделе. Его жена Наталья работала технологом в отд 76.Вообще все наши дети тоже пришли работать на завод. Была трудовая династия. И мы все гордились, что работали на этом заводе. И до сих пор вспоминаем те времена. Продукция нашего завода т.е. самолеты до сего времени летают в трудно доступных местах ( тушат пожары и т.д.) очень жаль, что больше нет нашей гордости ТАПОиЧ
Цех 44 вас приветствует
@@Алла-й1м у вас прям династия)) мой папа тоже там работал и отец жены тоже. А я там практику проходил.
Спасибо вашей семье , за вашу работу !!!
@@Алла-й1м Слава трудовым династиям!
ТАПОиЧ - была гордостью Узбекистана.
Мне понравилось.Мой отец, Стельмах Иван Александрович, Царство ему Небесное,работал там в 27цехе.Он работал токарь фрезеровщик высокого уровня на станке ЧПУ,о котором вы говорили.Самые хорошие воспоминания о работе на этом заводе.Жаль,что завод погубили!Еслиб имелась административная воля ,завод бы сохранился,может у нового президента Узбекистана получится, вроде мужик деловой, работящий и бошковитый.Но многие специалисты уехали.Приветиз Беларуси 🇧🇾🥀 Автору ЛАЙК ЗА ОБ*ЯКТИВНЫЙ ОБЗОР.
В каком году работал Ваш отец , просто я тоже проходил практику и работал на 27 цеху ,потом на 29 цеху. Закончил СПТУ - 33 оператор станков ЧПУ
@Anwar-st2zu 70-90е годы.
Моя мама тоже проработала на заводе 30лет с 60 по90года.очень хорошие воспоминания. Спасибо за видео.
Спасибо большое, за напоминание о заводе, у меня старший брат собирал ,АН- 22, ИЛ 76.Когда ещё учился в школе,брат провел меня на завод, я видел АН 22 ,который собирали для Кубы, ребята во время обеда , играли в физеляже в футбол.Жалко ,что только осталась память ,да и та скоро исчезнет вместе с нами..
Вы правы, к сожалению..
А у меня дядя там всю жизнь проработал, как раз в сборочном цехе.
Да! мой завод. Работал там в 88 году. Территория "А". 40й цех. Теперь там ни кому не нужный, парк "Навруз"! Летом там сковорода! Только если после заката солнца можно посидеть. А так, увы!
Заводчаны соединитесь кто работал на этом заводе ауууу.спасибо автору ...
Добрый день! Спасибо за видео!
Я - сын начальника одного из 17 упомянутых Вами эшелонов. Был бы ОЧЕНЬ благодарен, если бы Вы прислали фото с 3:53 в хорошем качестве. Уверен, что мой отец, Балакирев Дмитрий Павлович, есть на этом фото. Заранее спасибо!
Очень горько слышать это. Я начинал на нем свою трудовую жизнь.
И я тоже...
В 41 ом цеху я работал... С утра булочки молоко в коробочке пирамида эх какие времена были
@@ИванШум-т7ж не говори нет.
@@ИванШум-т7ж ты че где ?Че молчишь
Я тоже начинал свою трудовую там в 19 цехе у Нуридинова
Очень жалко терять такие
предприятия. Печально, что
прерывается история,
теряются высококлассные
специалисты. А для людей
сколько проблем.......
Дай БОГ что бы этот завод
возродился!!!!!!!!!!!
завод останется - легендой !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А чего жалкого? Узбекам жалко конечно, халява закончилась. А ещё кому жалко?
Под другими видео обсуждали уже - там возрождаться нечему уже.
@Железный Феликс России продукция завода перестала быть нужной. А все права на выпуск самолётов у России, Вот и весь сказ. Зачем России покупать свою интеллектуальную собственность у узбеков?
@Железный Феликс Весь СССР держался на деньгах России, которую обдирали как липку и она содержала 14 голодранцев. Сейчас Россия никого не содержит и голодранцы начали вспоминать о каком-то СССР. А зачем России эта совдепия нужна? Чтобы опять вас голодранцев содержать?
Этот завод помимо самолётов ещё выпускал очень много другой продукции. Например я помню были коляски кастрюли казаны и т.д . И эмблема самолетик был на них. Если руководители не былибы тупые этот завод мог бы и дальше работать. Самые лучшие и редкие станки были в этом заводе которые произведут всё что хочешь. Я помню 70е 80е и 90 е года. Какой мощный был завод. Но увы судьба такая.
завод-легенда в Ташкенте. Говорят что каримову не по душе было наличие свободолюбивого элемента в его стране и завод бы обречен. Привет 40 цеху и 115 отделу. Спасибо за годы, проработанные вместе
Жаль что Узбекистан потерял такой завод ,он приносил прибыль ,у людей была работа ,а какие люди там работали,послушали запад и убрали завод,и что , теперь там корзинка и дома
Там местные патриоты виноваты. Они были уверены что если выгнать русских самолёты будут сами появляться ведь завод то есть.
@@ИосифСталин-ю3ц патриоты не при чём, самолёты без двигателей не летают,а двигатели шли из Ульяновска. Долгое время их просто не поставляли ,это и убило завод до конца. А умирал он долго.
@@ТимурВасиев-л1п "тяжкое бремя советского наследия " так говорили о авиационной промышленности. Я рад что они избавились от этого бремени. А так де от всего машиностроения и передовых технологий
Да и люди профессионалы все уехали. Моих только родных включая маму - 5 человек уехали сначала в Россию , потом в Германию
С чего вы взяли, что он приносил прибыль?
Да что завод....СТРАНУ ПОТЕРЯЛИ! РОДИНУ!
60 тысяч сотрудник это хороший коллектив. К примеру в на Киевском предприятии 40 тысяч.
Хороший был завод .а если брать среднюю Азию в целом,очень много заводов было эвакуировано.
В 1975-76 годах работал в 32 цеху .
С отъездом славянской диаспоры в Россию авиазавод,как и большинство прочих промышленных предприятии,стал обречен. Славянская диаспора была душой и сердцем узбекской тяжелой промышленности. ПС. Я сам 100% узбек,если что. Просто не больной бациллой национализма.
ага, не болен. Но напрямую связываешь промышленность с национальностью ))))
"Ну, тупыеееееее!" @
Лизнул молодец, и получил ответочку)) буларни билмапсан хали.
@@mansur4346 Уларни жудаям яхши биламан. Россиядан Совет пайтда институт бетирдим.
Не наводи тень на плетень ...никто бы не уехал ,если бы не ишачье упрямство каримбая ...
Тебе напомнить ,сколько раз руководители рф приезжали и просили скооперировавшись строить самолеты в Ташкенте?
@@Георгий-р1ы Vox populi - Dei vox (="Глас народа - глас Божии). У меня 9 лайков за коммент. У вас 1 лайк. Народ сказал свое слово.
И я начинал свою трудовую жизнь здесь. 1980год, 5 цех, выколотчик- доводчик...
1981-1983 год .27 цех. фрезеровщик -универсал.
Снимаю шляпу. Я знаю эту профессию. Слабым там места нет.
Июль 76го по январь 81го. 28й цех,Ф-1, клепальщик -сборщик.
Извините пожалуйста. Как подтвердить стаж работы? Не подскажете? Вы не в Ташкент е живёте? Я в казахстане
Легенды!
Нет слов! Как больно ! Это же история нашей СТРАНЫ ,.....
Спасибо за информацию, я работала на заводе с тысяча девятьсот пятьдесят шестого по тысяча девятьсот шестьдесят девятый годы?
Конечно жаль 84 авиационный завод. Гражданскую авиацию в Узбекистане опустили до уровня транспорта. Нету министерства гражданской авиации. Когда при союзе было МГА и авиазаводы производили то что нужно. И авиация ПАНХ была востребована. Мне кажется министерство транспорта больше занято поездами . Так как Министр транспорта железнодорожник. 30 процентов если не больше в Ташкенте областные. Он поездом ходыл , с машинами ходыл , с лошадью ходил , с самолётом нет , не ходыл. Многие об гражданской авиации имеют неглубокие знания. Самолёт - это Шайтан арба. Как он в воздухе держится ,. Понятия не имеют. В Узбекистане нужно строительство зданий , а не самолётов. Десятилетия люди ходили , бегали на стадионе на квартале Лисунова 2 , сейчас там котлован. Местные жители любят строить дом , любят свой машина . А похоже авиастроительстао и сельхоз авиация умерли.
Это не только у нас в Узбекистане!! Кому-то было выгодно покупать Боинг о аэрбас,чем производить свои самолёты!!! В недалёкие времена это считалось бы деверсией!
МГА авиазаводами не заведовало. Они все относились к МАП.
Это где это стадион на Лисунова 2?
@@vikorshiblev4379 безусловно. Полностью согласен.
@@KostyaSlon я сам бывший пилот ПАНХ я знаю , что МГА заводами не заведовали Я хотел ситуацию подвести к тому , что какая пенсия будет у летного состава , если авиацию перевели к работникам транспорта Ведь весь транспорт уровнями. Конечно пилот получает больше , чем машинист за счёт суточных и посадочных. Но ведь его пенсия не состоит из суточных и посадочных. И почему достаточно летного состава уехали кто в Россию , кто в Украину. Не потому ли что нет МГА ? Ну пойду я к министру транспорта и скажу что у меня пенсия как у машиниста тепловоза , а министр транспорта скажет мне , а вы думаете у машиниста работа легче ? Конечно тяжёлая и вредная. Но машинист не летал на 5 метрах над гоном , не дышал бутифосом и хлороформом. Не дошел с Ан -2 до Боинга 767. Не хапнул космической радиации.Ведь у нас налет более 16000 часов. А он по мед нормам не должен превышать 5000 часов. Иначе болезни крови , сердца . Ведь вот что я хотел сказать. О вредности труда говорить можно много. Уравнивать весь транспорт в пенсионном обеспечении , это мошенничество.
Проблема завода была в том что на нём была в основе сборка - двигатели , и другие узлы привозили со всего союза - с его распадом всё рухнуло . Везли двигатели братэндвитней и авионика из Канады - но без заказов на регионалы( а это был такой тренд в авиа) он совсем согнулся . Только вот Канада bombardier свой национализировала на треть и финансировала как могла - политически воевала с США , но в итоге фактически подарила компанию Эрбасу - они сохранили название и производство но фактически всё передали под их управление - а Узбекистан просто закрыл. А если бы потянули буквально 5-8 лет ещё и вот ныне помогли бы РФ с санкциями и получили бы рабочий и мощный пром.обьект
Вот и скажи после этого, что Сталин и Берия были не правы?!
Именно Сталин выстроил такую систему, что его "преемники" перегрызлись над его же трупом
@@raZZkataeV это закон стаи, когда умирает сильный вожак. Пока не выявится самый сильный или смышлёный лидер.
@@АлексБ-х4и ну вот вы и жили, как дикое зверьё, стаей, по законам джунглей.
@@АлексБ-х4и а кто из лидеров после Сталина оказался сильным и смышленым? Хрущев, или Брежнев? Или, может быть Горбачев?
@@raZZkataeV вам виднее, при отсутствии элементарных знаний политологии и экономики живётся гораздо проще. Мозги то вообще в процессе жизнедеятельности не задействованы.
Э, Костя слон, хоть с опозданием но тебе благодарности. За ролик. Спасибо. Во всем ты правильно мыслишь и рассуждаешь и во всех направлениях ты прав. А некоторым другим дуракам- знатокам коментистам злоязычникам не обращай внимание. Собака лает, а караван дальше пойдёт.
Очень информативности,но музыка задолбала.
Вдвойне задолбала прекрасная музыка для долбанов.
P.S. Ролик отличный, спасибо большое Вам.
Я 33 года проработал, термичка 12-й цех. Иных уж нет, а те далече. Юра Бойков, мне сйчас уже 80 лет.
Шеф-пилотом этого завода в свое время был В.П. Чкалов. Завод стал банкротом во времена директорства покойного У.Т. Султанова ( бывшего Премьер- Министра Узбекистана).
Вы не много не правы, думаю вина в банкротстве завода не Султанова, а людей разваливших СССР.
@@НиколайМорозов-н7ш Вина, конечно, не Уткира Тохтамурадовича, я просто конкретизировал время банкротства...
Хорошая аналогия...
Нет СССР - нет больше потребности в этих самолётах. И как следствие не нужен этот завод.
Здравствуйте спасибо за Видео работал на этом Заводе в 269 цеху.
Ну что ж, печально конечно, но покрайней мере часть оборудования не пропало и отправили в Россию, а цеха перепрофилировали на другое производство. Конечно это не авиастроние, но и не самый худший вариант... В Саратове, от завода где делали ЯК-42, помоему ничего не осталось от слова совсем... 🤷♂️🤔
Не разделение Узбекистана а связи развалом Россией СССР .
Вся сила в единстве .
Нацреспублики бежали из СССР, теряя тапки
@@raZZkataeV
Бежала сама от других республик Россия во главе с алкашом и предателем .
Наверно большой но не грамотный .Читай историю кто развалил СССР.
Алкаш на пьяной сходке Беловежье первый побежал докладывать президенту США .как будто он его папа что они решили и развалили СССР и что нет СССР .
Так что Грузин Сталин создал СССР а пьяный вечно и предатель развалили и раздарили все разгромили заводы .вот пожирает сейчас плоды .
@@baxtiyarbaxtiyar613 нет, СССР разгромил и порвал именно ты
@@baxtiyarbaxtiyar613 впрочем, РФ без множества нахлебников действительно жить легче, это хорошо заметно по всем этим Таджикистанам и Узбекистанам, как там наступила нищета с уходом русских..
тяжело смотреть ! живу на ул Лисунова , 4 квартал . теперь там делают дверные замки , отверточная сборка авто . и другую мелочь ....
аэродром начали переделывать , и забросили . там стоят несколько АН-12 , ИЛ-76 , разбирают их на металлолом .....
@@барийбариеов там, если не ошибаюсь будет литерный аэродром
@@барийбариеов эти самолеты давно не в летной годности. Все летающие перебазировали перед началом стройки
@@KostyaSlon - вряд ли ! деньги имеют способности разбегаться по карманам !!!
@@KostyaSlonума не хватило , пока на ходу были продать их ! это восточная жадность х на скудоумие руководителей !
На базе завода можно было бы легко развернуть авиаремонтный завод, со всего бывшего союза бы привозили самолеты на восстановление и модернизацию. Необходимых специалистов можно было бы легко переманить с Украины.
Там последние годы как раз занимались ремонтом ил 76. А еще этим же занимался АП UAT. 2 завода на 1 город оказалось жирно. И Тапоич в конкуренции тут проигровал. А потом и UAT перестал ремонтами заниматься. Советская техника постепенно ушла, Ил-76 в России ремонтируют. Да, был план на базе ТАПОИЧ сделать центр по С check для боингов и эрбасов, обьединив его с UAT. Но и тут что то не сраслось. Потом вроде говорили, что собираются некоторые комплектующие для МС-21 делать. Потом и этот слух растворился.
Жаль завод, теперь лепёшки лепить будут
Жаль завод,такое предприятие было !!! Я начинал свою трудовую жизнь в 93 цеху на Лисунова.
а я в 65 работал с 77 по 88
А я с июля 76го до января 81го. 28й цех. Ф-1.
Вот вот я тоже работала в 1981 году. Как подтвердить стаж работы. Кто подскажет? Я из кзх. Кому написать?
А я 95 цеху..а где находился 93 цех,я не помню уже..
@@АлександрСоломасов-з9л
Да рядом, от Вас слева 80 ц. далее 16 и 93 ц. Там же по соседству в одном корпусе 24,25,19. цеха...
Справа от Вас 35 режимный цех.
А какая была социальная инфраструктура на заводе?Пансионат "Кристалл",профилакторий,своя поликлиника,дворец авиастроителей,куча общежитий,свои дома строились..сколько рабочих мест,как жаль ...
И даже зона отдыха на берегу озера Иссык-Куль...
Печально. Какой был мощный завод, сколько людей трудилось. Но настали лихие времена, пришли к власти мародеры. И вот, ИТОГ!!!
Жаль,что после развала Союза.Многие заводый,фабрики встали,разворовали по всему бывшему Союзу.В той же самой Россий,столько прославленных заводов встало..А чо говорить про нас.
Блогодарья Мирзияева разворовали все большые заводы узбна.
@@uzbyoutube До него (при тогдашнего короля, когда он сидел, и писал туалетную произведению с названием "Маънавият", во главе его дочери) уже все было разворовано.
я лично работала с 2010 по 2012 и мы выпустили 2 самолета для Иордании 76 и два для хавошки 114-х
Я проработала 7 лет на этом заводе, в 5 цехе.
Очень.жаль.что.развалили.я.роботал.на.243
Очень жалко что угробили свой авиапром,это касается не только завода ТаПОиЧ! Вся экономика была связана между республиками!(((
Это не узбекистанский авиапром и финансировался он Москвой. Потому и перестали получать и деньги и материал для сборки. Да и гонка вооружений закончилась. Никто в этом не виноват. Финансировать и собирать самолеты в Ташкенте стало не выгодно.
@@Nura4N какое умозаключение!!!! Украинский авиапром кем финансировался??? Российский авиапром кем??? Весь авиапром бывшего СССР просто напросто уничтожили!!!!
@@vikorshiblev4379 ну так во первых вы сами уничтожили свой СССР. А советские самолёты никому оказались не нужны, кроме самого СССР и его сателлитов. Да немного ушло в Африку, привет галошам
@@vikorshiblev4379 не сравнивайте Украину и Узбекистан. Украина сильнее Узбекистана в технике, в человеческих ресурсов и оттуда не было такого оттока людей. К сожалению, путлер разрушил сегодня много чего.
@@vikorshiblev4379 , Ты прав. Некоторым короткодумам не обращай внимание.
Скажите пожалуйста кто нибудь. Как подтвердить стаж работы в 1981 году на этом заводе? Электронная почта сохранилась или нет? Я из казахстана.
Нет ничего уже. Я тоже там работал. На территории "А" правда. 40й цех.
@@zitel-zemli0671 . Спасибо, что ответили! Желаю удачи!
Что имеем не Храним - потерявши Плачим
Спасибо за историю о деградации, от производства самолетов до ремонта подвижного состава...
Сейчас территория завода застроена новостройками...
Я там работал,до армии.
КиГВФ? Механик? Какой год выпуска?
МЫ СЛИШКОМ УМНИЕ МЕЛОЧОМ НЕ ЗАНИМАЕМСЯ. АВИАЦИЯ ДЛЯ НАС МЕЛОЧ . ВЕШИ ИЗ ПЛАСТМАСС ОГРОМНЫЙ ДОСТИЖЕНИЯ. 😂
Слава авиации и самолётостроению УзССР!
Посмертно!
До сих пор не могу понять причину по которой руководство Узбекистана не хочет производить самолёты Ан.Особенно Ан-140 для условий высокогорья например и аналог Ан-26.Или тот же Ан-132 и пас.вариант на базе этого самолёта.
А как они будут производить Ан-140? Там 60% комплектующих производила Россия, а нам этот самолёт даром не нужен.
@@dmitriysamsonov576 Кастрюля, расскажи мне, что вы построили после 2015 года.
Какие винты вы выпускаете? К кастрюлям приделали чтобы лучше скакать?
Вы уже кастрюли делать не можете. Некому и негде.
Вас как свиней ведут на убой, а вы даже не визжите.
Горько и тяжело читать все строки о заводе.Не надо искать виновных. Во время ВОВ все эвакуированные заводы трудились на победу над фашизмом,нынче другая история…это жизнь!
что за дурацкая привычка включать музыку и к тому же так громко !
Чтоб не скучно было слушвть.
Громкость номальная. Самое то!
@@KostyaSlon
Значит у вас со слухом проблемы, увы...
Цех 95 в 85-90 г..кто работал в это время,отзовитесь
я работал в 1985-1990 гг.95 цех, 14 группа, душку собирали.я Мустафакулов Давлат. со мной работали Свищев Витя, Стецко Володя, Чен, Бабий Володя, Иванов А. Кадыров Бахадир. Мастер Берик, фамилию не помню! Начальник цеха Свищинский. Зам.начальник цеха Ахмат ака, фамилию не помню
ахмата помню,он был старшим мастером,а начальником цеха при мне был сначала Бондаренко,а потом забыл фамилию..работал сначала на стапеле СЧК,а потом фрезеровщиком..
Тапоич ташкентское авиационное производственное объединение имени Чкалова такой большой завод был и сейчас Ташкенту как без Тапоича живётся
Да нормально живется. Недавно был там. Город сильно изменился за последние годы. Мне понравилось.
Ну каким был самолёт
И. Л. 76
Такой завод ликвидовали
Все республики бывшего СССР отказались от советского наследия
С развалом все сразу решили будут заниматся купи продай .И сейчас так друг друга обманываем .В Ташкенте купят потом еще человек пять купят за 1000 сум примеру и продают за 50000 сум .
И приоритет хапуг покупать из-за рубежа потому что воровать легче
@@baxtiyarbaxtiyar613 вот и плохо деградация полная
Мен шу завода ишлагандим
Пенцияга чик,иш учун менга малумот керак
Архив к,аерда
Илтимос айтворинг
Хеч ким айтворинг🤪
я экзамен по начерталке сдавала Абромяну, потом ещё два года работала
Жалеть надо, что президенты России и Украины, заняв такой высокий пост, вышли из состава КПСС, совершили государственный переворот, развалили (с примкнувшим к ним лидером Белоруссии) страну. А Президент СССР ничего не сделал для сохранения страны, гарантом которой по Конституции он являлся. А в отдельной республике такой огромный завод, тем более после перехода на рыночные отношении и развития во всех странах СНГ олигархического капитализма периода первоначального накопления капитала, стал невозможен по экономическим причинам. Теперь там создают много много новых предприятий, которые успешно тянут экономику нового УЗбекистана. ТАПОиЧ не умер бесславно, а преобразуется в новый локомотив страны.
ТЕХНОПАРК,это смертельный приговор любому производству
Да ,не сообразили руководители тапо в свое время заменить имя чкалов ,на допустим чингисхана ....шучу .
Шучу и плачу ...это было предприятие обьединяющее людей ,независимо от национальности и вероисповедание в коллектив узбекистан .
Ничто так не обьединяет людей ,как совместный труд и общий дастархан в понятие Родина .
Так было в голодной степи .землетрясении Ташкента. ..дай бог ,что может так и будет ...
@@СергейКарпенко-д4л лучше на Амира Тимура))) Чингизхан - враг
Да какие патриоты были за считанные дни освоили сборку
Капитализм - убивает
Вот уж точно -"Капитализм , счастье ,за...сь " .....
Жаль но жизь дектует сваи правела
Сейчас там не ремонтируют и никогда не будут ремонтировать вагоны, это пыль в глаза пустили.
У меня есть предложение изготавливать на этом заводе юрты! А что еще нужно настоящим потомкам чингизхана! А мы тут со своими самолетами...
Юрты? Для казахов что ли?
При чем тут вобще Чингиз-хан и его потомки? Видео как бы вообще не об этом. Если вы удосужились посмотреть, конечно.
Они себя любят называть как потомки Тимерлана...
"... капиталистические отношения подписали смертный приговор авиа-производству..." ???
😲😳🤔 А почему в других странах Капиталистические Отношения не мешают производству самолётов??? Странная логика и странные, неожиданные выводы... 🙄
А вас не смущает, что в кап странах имеется только 2 основных производителя самолетов. На весь мир. Остальные так - по мелочи. В условиях глобальной олигополизации, таким заводам, как ТАПОиЧ места не нашлось и не могло бы найтись. Не для того развитые кап страны расширяли свою рыночную базу, что бы плодить себе конкурентов. Им нужны рынки сбыта, дешовое сырье и дешевая раб сила.
@@KostyaSlon Ну не 2 "основных", а по более -
en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_aircraft_and_spacecraft_exports
Деление на "основные" и "мелочь" довольно условно...
Согласен в Вами, что в мире Капитала правит ПРИБЫЛЬ!!! Отсюда - стране с маленькой территорией просто НЕВЫГОДНО создавать авиа-лайнеры.
Но разве может быть НЕВЫГОДНЫМ для страны с такой территорией, как у России иметь Собственного Авиаперевозчика??? Согласитесь, что это абсурдно! И дело в данном случае не в кап-отношениях, а в чём-то другом. А вот в чём именно пусть каждый решает для себя сам...
Уважаемый автор! В видеоряд затесалось фото юнкерса с фашиком(
На какой минуте? . Напишите таймкод. Я постараюсь удалить такой косяк.
@@KostyaSlon 2.46 Так же можно добавить о бомбёжках эшелона в пути и погибших при этом заводчанах. Кроме крыльев для Ан 124 и 225 для них изготавливали и центроплан. Крылья и центропланы для Ан 70 (6 или 7 комплектов)
Не " Юнкерса", а "Мессершмидта".
Мил мой друх.После переезда в Ташкент завод был на територии А- ц.13 а взлет. полоса была рядом сечас ул.Абдулла Кадыри
Это точно?
Плановая система погубила и ТАПОиЧ, и другие заводы, работавшие над ИЛами. Нельзя делать "по плану сверху" одно и то же по пол-века. 403, 412 заводы пошли прахом по той же причине. Развиваться надо и делать самостоятельно.
ВСМПО как клепало титан, так и продолжило, потому что придумали что делать и для кого.
"Специалисты" бумажные. Как можно было в видео вставить фотографию Мессершмита под видом ИЛа?? Каска солдата ни на какие мысли не натолкнула? А ещё в экономику лезут, имитаторы херовы.
Ну вот и пожалуйста. Отказались от плана, перешли на рынок, и какие результаты? Помоему ответ на этот вопрос опровергает все ваши тезмсы.
Про мессершмит, я егу затру скоро. Как руки дойдут. Говорил уже. Мой косяк.
@@KostyaSlon могу только повторить. ВСМПО Ависма - как делало легкосплавную ковку и титан, так и продолжило после отказа от плановой экономики. Потому что делает современные и востребованные товары, а не устаревшие. Усть-катавский завод, Тверской вагоноремонтный с их супертрамваями могут конкурировать с Алстомом. Даже ГАЗ и ВАЗ делают хоть и относительно, но современную технику, и востребованы, потому что сделали свое новое. Жду опровержений
Ну это тоже бред - СССР главный автопроизводитель мира был - а что сейчас в СНГ ? Как там в РФ ? Автопромышленность расцвела при рынке ? Или тоже не выгодная и ненужная :)
@@diii2001 главный по какому критерию?))) По копированию чужих моделей для внутреннего рынка, потому что других не пускали?
21 год проработал начинал с учи лиши токарем кончил кузнец штамповщиком. кто меня помнит всем привет
Теперь и в России нет заводов по производству самолётов, только военных и в ограниченом количестве. Нас в СССР учили что система капитализма не предусматривает улучшение жизни для всех людей. Только две компании в мире теперь выпускают и продают самолёты по всему миру, аэрбас и Боинг.
не пизди!работаю на пао ил,выпускают потихоньку!
Как исторический рассказ,послушать можно !
Как сожаление - не разделяю !
Наоборот, яркий пример, кто чего стоит !
Без России - никуда !
Да ладно 😊
Автор, с монитора википелию читать умеешь.
Причём здесь капитализм? Просто России стал не нужен ТАПОиЧ на узбекских условиях. На фига нам строить свои самолёты за границей, а потом покупать их за доллары? Лучше вложиться в Ульяновск и там собирать обновлённый Ил-76.
Капитализм очень при чём,он не думает о своём населении, только о прибыли.
@@АлександрВоронков-с4р Повторю ещё один раз. Причём тут капитализм? Узбекистан без России не в состоянии строить самолёты. А зачем России давать работу узбекам и потом ещё за доллары покупать свои самолёты? Работать на условиях России при строительстве самолётов Узбекистан не захотел, типа сами с усами.
И сколько сейчас самолётов делает Россия? Пшик
@@АндрейБандуров-щ6ъ Для России вполне хватает. Во всяком случае государство за рубежом не покупает ни самолёты, ни вертолёты. А частники могут покупать где угодно, это их право.
@@АндрейБандуров-щ6ъ Пшик это в Узбекистане и Украине.
Здесь не кто не виноват! Развал СССР!
Рынок всё урегулировал. Аминь.
Именно. Конкуренции с забугорными, советские лайнеры не выдержали
@@raZZkataeV Советские лайнеры не выдержали конкуренции с путинскими продажными тварями.
@@АндрейИванов-б4о6т так никакие твари их не хотели покупать почему то советские лайнеры. Нигде в мире. Ни до Путина, ни во время.
@@raZZkataeV советские лайнеры экспортировали в 40 стран мира, а тракторы в 70 стран мира. Вся промышленность СССР была уничтожена по условиям запада
@@АндрейИванов-б4о6т какие капстраны и сколько советских самолётов купили?
Перевод всех измерений на систему СИ было сделано под руководством В.М. Мясищева
Ну не знаю. По крайней мере на практике в ТАПОиЧ так нам рассказывали.
@@KostyaSlon , добрый день, у меня есть журнал " Авиация и время" статья о сождании Ли-2 . Есть книга о В.М.Мясищеве там я это прочёл.
Ч думаю что не делали там маторы и по этому после развала СССР не нужна была эта фаабрика ? Эсли же делали маторы там то то эхххх.
Здесь, конечно, вмешался еще и общий кризис советского авиастроения. На самолетах двигатели от истребителя, расход керосина никто не считал. Естественно, рынок поставил на место.
всё враньё, очень обидно слушать такую ересь
Ну конечно же во всём виноват капитализм и Америка.
При чем тут Америка? В ролике слова о ней не было, вобще то.
не трожь Америку грязными лапами
зачем врать?
Автор, а зачем рожа Дудя в видео? Это касается темы ролика?
Там же идет фраза "капитализм, счастье, зае..сь". В контексте повествования. Но я, чтоб не говорить так просто вставил Дудя. Это же старый мем. Его полно кто из блогеров использует, когда хочет "похвалить" кап систему.
При капсистеме есть конкуренция, а при социализме закончил партшколу и можешь руководить авиационным заводом.
Так ТАПО по сути - американский авиазавод? Как Горьковский авто, Стаолинградский тракторный, Магнитка, Сясьсский целлюлозно-бумажный...
Вы врёте и не краснеете
Вот вам и предприятие для вагонов ,узбеками пойдёт!!!!
Отдает ваш коммент каким то национализмом
@@KostyaSlon А ведь он прав если правительство во главе с Исламом Абдуганивиечом Каримовым не занимались бы национализмом все можно было сохранить все кто не узбеки это второй сорт
@@misterworld5129 а может быть если бы пьяница Ельцин не развалил СССР все бы было нормально.
Ульяновского завода была своя ниша.
И много самолётов Россия выпустила без "Нахлебников", ни хера.
В пору российским ВДВ пешком ходить.
Как российский авиапром после приобретения независимости Россией, как после бомбежки врагом, тоже почти все уничтожено.
Каримов потратил 20лет своей жизни чтобы уберечь этот завод...а тут раз...и в национализме обвинили.
Кстати надо было и технопарк показать,тот что на руинах авиазавода возник....при СССР такого уровня производства в Ташкенте не знали
@@pepsi-j8n если технопарк лучше для Узбекистана Техно парк, пусть будет так.
А такой авиазавод Узбекистан мог позволить себе только в составе СССР.
СССР это как рука на которой много пальцев и они могут многое.
А так каждая республика стала как рука с одним пальцем при этом устает в несколько раз быстрей и ресурсов в несколько раз меньше.
Лезть а национальные проблемы не хочу, мне хватило национальных разборок между Арменией и Азербайджаном, где националисты с обеих сторон готовы были уничтожать друг друга.
Приобретя Карабах и изгнав азербайджанцев и русских, Армения стала моно национальным государством, но лучше от этого не стало, она лишилась технических специалистов с высоким уровнем образования которых туда направлял Союз, так же Азербайджан перекрыл Армении свой газ, нефть и нефтепродукты, электроэнергию с Менгичаурской ГЭС в Азербайджане, а потом и авто и ЖД сообщение через Азербайджан.
Армения погрузилась в каменный век, производства встали .... и около 1 000 000 армян перебрались в Россию на постоянное жительство, а перед этим из за национальных столкновений в Азербайджане около 500 000 армян проживавших в Азербайджане, то же перебрались в Россию.
Зам-ГенДиректора ТАПОиЧ по финансам был еврей (Брусиловский), зам-глав-технолога Иоффе (тоже еврей). У меня отец работал на ТАПОиЧ. Я, кстати, тоже узбек и тоже закончил престижный вуз в Москве в конце 80-х (и потом уехал навсегда за бугор). ТАПОиЧ не оказался бы в Узб если бе не война с Германией, а потом проворность рук-ва Узб, вовремя обосновавших развитие произ-ва в Таш. Тем не менее, в составе СССР, Узб рассматривался исключительно как с/х придаток Москвы (даже не России). Регионы России страдали не меньше (а может и больше) чем Республики и самое интресеное что в Москве обвиняли республики ("Мы вас кормим") в отсталисти регионов России. Вроде всё должно было поменяться и эти глупые разговоры уже почти канули в историю, но не тут то было. Теперь в Кремле новая банда, которая по сути восстановила все "достижения" СССР. Правда, пока открыты границы. Как бы я ни был обязан СССР своим образованием, я всё-таки рад что Узб независим (пусть и относительно).
@@FG-yh9oq у вас мой, дорого, какая то биполярочка. Вы умудрились поставить в 1 ряд советскую власть и современный кремлевских бандитов. И пытаетесь найти там аналогии
Если честно,не надо было даже строить этот завод в Узбекистане.
Это же была вынужденная мера во время ВОВ эвакуация завода в Ташкент автор сказал это.
Это эвакуированный в глубокий тыл во время ВОВ авиазавод из под Химок … слушать надо внимательно а не перематывать
@@Gregor-l5g ВОВ прошла и завод нужно было убирать оттуда, а не расширять. Там одни русские работали специалистами, а узбеки полы мели в цехах.
@@ИгорьРыбалкин-г4ф ты сам был там.я работал 1997 2002 годах. По должности инженер. Истории учи у узбеках конструкторы были. Просто подумай.
@@ИгорьРыбалкин-г4ф ты сам был там.я работал 1997 2002 годах. По должности инженер. Истории учи у узбеках конструкторы были. Просто подумай.