Boa noite Acabo de ganha um novo inscrito... Muito bacana o vídeo.... Eu comecei a trabalhar com veículo a diesel com 14 anos... Hj tenho 32 Sempre desliguei o motor depois de um descanso em marcha lenta E sempre dei uma acelerada antes de desligar....
Sou professor de física, com mestrado em engenharia, e posso lhe dizer que você tem uma didática fantástica, esses vídeos que você da tapa de luva nos sabe tudo de plantão são sensacionais!!! Parabéns pelo canal!!!
Sou professor de catiônica quântica com doutorado em Terra plana e posso lhe dizer que o canal muitas vezes é tão pitizento quanto vários comentários dos inscritos. A diferença é que o canal tem muita base técnica para dar Piti kkkkk
Boa tarde na empresa de ônibus que trabalho aqui em São Paulo , a orientação que foi passada ,aí ligar o veículo esperar quinze segundos para engatar e desligar depois de 30 segundos ,todos carros automáticos ,na empresa tem ônibus Scania,volvo e Mercedes .
concordo com vc meu amigo tive caminhão turbinado por muitos anos inclusive o ultimo foi um v8 da scania e nunca houvi falar isso e nunca me estragou uma turbina
A minha turbina holset abriu o bico com 800 e tantos mil kms e a scania não tinha original comprei uma master turbo e estou muito sastifeito gracas à Deus.
Vc é um grande conhecedor de mecãnica explica do jeito que tem que explicar , um profissional sem comentarios , mais eu mesmo já ví em muitos veiculos turbo alimentado um adesivo no para brisas , orintando ao ligar e desligar o motor aguardar trinta segundos em marcha lenta ,principalmente nas caminhonetas D20 com turbo original nos caminhoês ford támbém.
Não entendo nada de turbina e motor a diesel..mais com um professor desse não tem como não aprender.. explicação bem resumida .. Muito bom forte abraço
Meu pai tinha um trator de esteiras Komatsu D65, motor Cummins 855 Big Cam, e normalmente a gente deixava o motor funcionando uns 5 minutos em baixa rotação para refrigerar, antes de desligar. Estávamos trabalhando com enleiramento, um serviço muito pesado, aí arrebentou uma correia e ela arrebentou outras duas e parou de girar a hélice do ventilador, aí não teve como refrigerar, depois de um certo tempo ele começou baixar o nível de água do radiador, e foi cada vez baixando mais, quando começou sumir bastante água que conseguimos constatar que estava descendo para o cárter, e no final do serviços abrimos o motor, as borrachas de vedação das camisas se deformaram por causa do calor, tudo isso causado devido a parada abrupta do motor sem refrigerar.
Oi amigo boa noite você já trabalhou com motor de um cilindro e amar o NS 18 ele tá com um barulho sozinho na frente do motor que eu pude notar a carreta da da ponta do virabrequim do virabrequim deitar com uma folga pouca bem pouca mesmo aí eu vou ver se eu tiro essa folga para parar o barulho se puder me dar uma dica eu agradeço amigo
perdon por escribir en español, muy buena la prueba practica sobre el tiempo de parada del turbo y buena la explicacion de la temperatura al exigir un motor, pero falto hablar de algo muy importante y es de la temperatura de los gases de escape, un motor diesel moderando anda en los 100 grados C y a plena carga 500/600 dependiendo del motor, Yo prefiero apagar el motor con la turbina a 100 grados y no a 500 grados cortando el suministro de aceite, osea queda el aceite sin circular con un eje a mucha temperatura
Isso de a temperatura subir imediatamente após o motor ser desligado eu observava muito num Chevette 86 que meu pai tinha desde 0 km. Mas assim que religado, voltava ao normal quase que imediatamente. E eu me lembro que a explicação que ele deu foi exatamente essa (inclusive nas palavras). Hoje eu não sei se o fenômeno se repete da maneira que acontecia no saudoso Chevette (dizem que os marcadores de temperatura hoje são do tipo filtrado, ou seja, ele não mostra pequenas oscilações de temperatura , o que eu acho lamentável). Mas sobre a turbina, no para brisa da S10 1999 com motor Maxion HSD que ele tinha (e esse sim era girador, a potência máxima dele era a 3.800 rpm, mas nós ficávamos nas 2.000, no máximo, 2.500 rpm) tinha a recomendação de aguardar 30 segundos para desligar o motor, o que observamos fielmente durante 20 anos. E no manual tinha a recomendação de esperar 30 segundos antes de mover o veículo ou se precisasse fazê-lo antes desse tempo, não exceder 1.000 rpm.
Cara a temperatura sobe pq a bomba d'água para de girar, como o bloco tá quente a água esquenta. Assim que vc liga o motor a água volta a circular e a temperatura fica dentro do normal
@@danielrocha4018 sim, é isso mesmo. Mas nessa época, eu tinha sei lá, 15 anos. Não sabia que a coisa funcionava assim. Aprendi porque meu pai explicou. Isso deve acontecer até hoje.
Boa noite meu amigo tenho um problema no meu caminhão que usei uma turbina garret por 11 anos sem problema ela começou passar oleo e resolvi comprar outra me emformaram que a top seria a Biaggio comprei pasou óleo logo quando montou devolvi comprei outra da mesma no mercado livre tudo certo 7 dias pifou mandaram outra coloquei. rodei 30 km ja estar fazendo barrulho eles falam que é o motor ou bomba ou bico como se foi feito tudo ñ sei mais o que fazer . Fico olhando os teus vídeos e acho vc muito sincero e sabe que ta falando te peço uma dica sua do que fazer sou da paraiba fica muito longe de vc me da luz do que fazer. É um vw 7.90 88 mwm 229 4cc.
esta semana , por recomendação do mecãnico troquei os reparos da minha ; Garret TA.45 do volvo N10 300 cv ano 1988 e como vc falou o máximo que ela manda é 1.200 kg
Boa noite Sr Professor, seus vídeos são muito bem feitos e nos mostra seu altíssimo grau de conhecimento, parabéns. Gostaria de ver um vídeo explicando sobre problema e solução quanto a falha na lubrificação do motor diesel 2.8 de 200CV da nova S10, onde já ouvi relatos de problemas na bomba de óleo que é frontal e apresenta deficiência no rotor onde o mesmo deslisa no eixo deixando de lubrificar o motor. O motor funde sem acender luz de óleo. Não sou mecânico, desculpe se não fui claro.
Muito bom. Sou bancário, nunca fui caminhoneiro, o máximo que cheguei próximo do setor foi trabalhando em seguradora no ramo de seguro de transporte. Mas sempre fui fã de caminhões, vou na Fenatran só para acompanhar as novidades..... Parabéns pelo canal. Vc é um professor nato!
Professor tenho uma F i000 e turbinei ela com uma TURBINA K 16 só q agr ela está apresentando um vazamento de óleo na na parte Fria dela oq fazer vai prejudicar o Motor?
Boa tarde tudo bem? Parabéns pelos vídeos, conheci seu canal essa semana e estou acompanhando seus vídeos aos poucos, vendo esse vídeo gostaria de lhe perguntar, tenho uma PEUGEOT BOXER 11/12, turbinada e intercooler, estou querendo instalar em meu carro um manômetro de pressão do turbo, eu poderia instalar a mangueira do manômetro nessa mangueira que sai da válvula westgate para o caracol? Grato.
Boa noite meu amigo. De uma olhada no meu vídeo que postei hj sobre a turbina. Como vc disse que acelerar e desligar não causa danos. Motor com 170 mil km S10 2.8 MWM. 👍🏻
Boa tarde gosto e aprendo muito com seus vídeos, nesse caso em questão aprendi que sistemas que trabalham com pressão variável(de acordo com o giro do motor) como por exemplo o sistema de lubrificação da turbina e motor a bomba de combustível é o sistema de arrefecimento precisam de um tempo pra chegar a pressão mínima de trabalho por isso pedem para deixar um tempo rodando, isso pode estar certo? Abraços
Otimo vídeo, eu comprei um turbo (Só o miolo)no aliexpress, ele travou 2 vezes por causa de folta de lubrificação,agora as palhetas encostam no caracol,un Peugeot 407 1.6 a diesel
Isso aí é pura verdade. Até com carro de passeio, vc para o carro sem a ventoinha armar. Logo em seguida a ventoinha arma. Sempre fiz essa de deixar o motor rodando por um minuto antes de desligar. Ótima aula como sempre
Assisti seu vidio e me escrevi cara gosta muito de mecânica, já trabalhei com outras turbinas hidráulicas e outras aí gosto muito muito schow sua aula muito bom tanto a teoria como a prática parabéns.
Excelente video. Como já falei em outros aqui no canal, tenho uma F 1000 MWM 229 1994 maçarico. Quero turbina-la e preferencialmente com uma turbina valvulada. Nada de preparação muito exagerada, só para dar um gás a mais. Meu motor foi "dado um grau" recentemente: troca de kits, passe no virabrequim 0,75 e 1,00, ou seja tá na raspa da raspa do tacho do virabrequim, bronzinas novas, bomba e bicos novos, cabeçotes revisados em retífica e válvulas novas, bomba de óleo nova, juntas etc. Falando com um pessoal de uma casa de turbina aqui da minha cidade eles não me recomendaram usar turbina valvulada pois ele gera superaquecimento no 229. Outros disseram pra mim nem turbinar, pois com um virabrequim "tão fino", ele poderia quebrar em pouco tempo e dar PT no motor. Aí fico na dúvida, tenho muita vontade de turbinar, não uso minha F 1000 pra trabalhos muito pesados, embora vez por outra carregue 1000 a 1200 kg nela, mas só eventualmente. Troco óleo e filtros religiosamente com 6 meses ou 7 mil km, sempre com lubrificantes de boa qualidade, ou seja, manutenção em dia, então fico com essa pulga se turbino minha "Mad Max" ou não.
Explica com excelência!
Boa noite... muita boa as suas explicações...continue com seus vídeos.... parabéns.
Muito legal o seu canal meu querido.. parabéns 👍
Ótima explicação
eu que não sabia nada de turbina. aprendi com tigo presao no diesel e ar ti agradeso,flavio de portugal um gaucho desgarrado.
Muito boas dicas!
Excelente aula, parabéns
Boa esplicacao.valeu.
Obrigado pelo conteúdo.
Parabéns amigo
Eu concordo plenamente com vc
E isso mesmo que acontece..
Valeu pela dica....
Ótima aula
Boa noite
Acabo de ganha um novo inscrito...
Muito bacana o vídeo....
Eu comecei a trabalhar com veículo a diesel com 14 anos...
Hj tenho 32
Sempre desliguei o motor depois de um descanso em marcha lenta
E sempre dei uma acelerada antes de desligar....
Você é um bom profissional.
Excelente aula. Top.
Parabéns, ja aprendi muito cm seus vídeos
Excelente
aprendo muito nesse canal
Chic 10, muito bem explicado
Valeu professor. Boa explicação
Obrigado pela recomendação o senhor e otimo
Excelente explicação
Gostei dos ensinamento
Sou professor de física, com mestrado em engenharia, e posso lhe dizer que você tem uma didática fantástica, esses vídeos que você da tapa de luva nos sabe tudo de plantão são sensacionais!!! Parabéns pelo canal!!!
Sou professor de catiônica quântica com doutorado em Terra plana e posso lhe dizer que o canal muitas vezes é tão pitizento quanto vários comentários dos inscritos. A diferença é que o canal tem muita base técnica para dar Piti kkkkk
Cara PARABÉNS otimo vídeo
Esse tem meu respeito curto de mais seus videos
Que aula!!
Show de bola!
quem sabe canta e quem não sabe dança. parabéns pela explicação.
Nota 10 pra esse cara nota 10
Desmistificou de forma clara e técnica, cabe agora os que falam que estraga falar o porque. Parabéns.
Muito bom essa análise,vc acabou de ganhar meu like kkkkkk
Muito bem professor
Sempre ouvi dizer que faz mal pra turbina mesmo, e nunca tinha parado pra pensar nisso. Valeu
Gracias amigo buenas esplicaciones.
Terezona top . que feliz por vc ter essa lenda do trecho .
Parabéns.
Féra!! Sem mais palavras
Você explicando e fora de sério. Até uma criança consegue entender. Topzeraaa
Boa dica !
Pra comenta só tem indendedor mecânico bom não fala faz parabéns pelo seu canal.
Boa tarde na empresa de ônibus que trabalho aqui em São Paulo , a orientação que foi passada ,aí ligar o veículo esperar quinze segundos para engatar e desligar depois de 30 segundos ,todos carros automáticos ,na empresa tem ônibus Scania,volvo e Mercedes .
É um bom procedimento
Parabéns amigo
ótima explicação
Gigante sabedoria
Precisamos de pessoas assim profissional
Eu sou fã da Tereza!!!
esse cara sabe msm, se e loko parabens
Vc é o CARA !!!
Parabéns pelo canal.....da pra aprender bastante
concordo com vc meu amigo tive caminhão turbinado por muitos anos inclusive o ultimo foi um v8 da scania e nunca houvi falar isso e nunca me estragou uma turbina
Deslocamento de ar da turbina é massa
A minha turbina holset abriu o bico com 800 e tantos mil kms e a scania não tinha original comprei uma master turbo e estou muito sastifeito gracas à Deus.
Terezona Diz "Mas o Médico não tá Aki"
Vc é um grande conhecedor de mecãnica explica do jeito que tem que explicar , um profissional sem comentarios , mais eu mesmo já ví em muitos veiculos turbo alimentado um adesivo no para brisas , orintando ao ligar e desligar o motor aguardar trinta segundos em marcha lenta ,principalmente nas caminhonetas D20 com turbo original nos caminhoês ford támbém.
Muito bom vídeo
A aula q eu queria
Explica sobre a repicada no acelerador para reduzir o caminhao... muitos motoristas fazem.
Já tem no canal
@@amantes_dos_motores_a_diesel ah obrigado!!
Não entendo nada de turbina e motor a diesel..mais com um professor desse não tem como não aprender.. explicação bem resumida ..
Muito bom forte abraço
Mais um excelente vídeo. Muito bem explicado.
Meu pai tinha um trator de esteiras Komatsu D65, motor Cummins 855 Big Cam, e normalmente a gente deixava o motor funcionando uns 5 minutos em baixa rotação para refrigerar, antes de desligar. Estávamos trabalhando com enleiramento, um serviço muito pesado, aí arrebentou uma correia e ela arrebentou outras duas e parou de girar a hélice do ventilador, aí não teve como refrigerar, depois de um certo tempo ele começou baixar o nível de água do radiador, e foi cada vez baixando mais, quando começou sumir bastante água que conseguimos constatar que estava descendo para o cárter, e no final do serviços abrimos o motor, as borrachas de vedação das camisas se deformaram por causa do calor, tudo isso causado devido a parada abrupta do motor sem refrigerar.
Tu e dos meus 👍👍👍👍falou tudo
Fala sobre turbina recondicionada se presta ou não. Parabéns pelo vídeo
Oi amigo boa noite você já trabalhou com motor de um cilindro e amar o NS 18 ele tá com um barulho sozinho na frente do motor que eu pude notar a carreta da da ponta do virabrequim do virabrequim deitar com uma folga pouca bem pouca mesmo aí eu vou ver se eu tiro essa folga para parar o barulho se puder me dar uma dica eu agradeço amigo
Não posso te ajudar não conheço esse motor
É um canal de responsa...meu. parabéns
perdon por escribir en español, muy buena la prueba practica sobre el tiempo de parada del turbo y buena la explicacion de la temperatura al exigir un motor, pero falto hablar de algo muy importante y es de la temperatura de los gases de escape, un motor diesel moderando anda en los 100 grados C y a plena carga 500/600 dependiendo del motor, Yo prefiero apagar el motor con la turbina a 100 grados y no a 500 grados cortando el suministro de aceite, osea queda el aceite sin circular con un eje a mucha temperatura
Você é o cara na mecânica.🤟
Faz vídeo aumentando pressão turbina s10 2006 motor mwm
Cara seu seus vídeos são muito ótimos para quem não tem muita noção de mecânica
Muito bom seus videos...tudo muito bem esclarecido...parabéns pela aula..valeu..
Show de bola a explicação....a sua didática é muito top, parabéns pelo trabalho!!!!
Isso de a temperatura subir imediatamente após o motor ser desligado eu observava muito num Chevette 86 que meu pai tinha desde 0 km. Mas assim que religado, voltava ao normal quase que imediatamente. E eu me lembro que a explicação que ele deu foi exatamente essa (inclusive nas palavras). Hoje eu não sei se o fenômeno se repete da maneira que acontecia no saudoso Chevette (dizem que os marcadores de temperatura hoje são do tipo filtrado, ou seja, ele não mostra pequenas oscilações de temperatura , o que eu acho lamentável). Mas sobre a turbina, no para brisa da S10 1999 com motor Maxion HSD que ele tinha (e esse sim era girador, a potência máxima dele era a 3.800 rpm, mas nós ficávamos nas 2.000, no máximo, 2.500 rpm) tinha a recomendação de aguardar 30 segundos para desligar o motor, o que observamos fielmente durante 20 anos. E no manual tinha a recomendação de esperar 30 segundos antes de mover o veículo ou se precisasse fazê-lo antes desse tempo, não exceder 1.000 rpm.
Cara a temperatura sobe pq a bomba d'água para de girar, como o bloco tá quente a água esquenta. Assim que vc liga o motor a água volta a circular e a temperatura fica dentro do normal
@@danielrocha4018 sim, é isso mesmo. Mas nessa época, eu tinha sei lá, 15 anos. Não sabia que a coisa funcionava assim. Aprendi porque meu pai explicou. Isso deve acontecer até hoje.
Você tem nos ajudando muito com essas dicas incríveis. Agradeço desde já.
Faz um vídeo sobre o motor da Pajero Full
Obrigado meu amigo por compartilhar seus conhecimentos ! sucesso !
Meus parabéns. Ótima expricação
Boa noite meu amigo tenho um problema no meu caminhão que usei uma turbina garret por 11 anos sem problema ela começou passar oleo e resolvi comprar outra me emformaram que a top seria a Biaggio comprei pasou óleo logo quando montou devolvi comprei outra da mesma no mercado livre tudo certo 7 dias pifou mandaram outra coloquei. rodei 30 km ja estar fazendo barrulho eles falam que é o motor ou bomba ou bico como se foi feito tudo ñ sei mais o que fazer . Fico olhando os teus vídeos e acho vc muito sincero e sabe que ta falando te peço uma dica sua do que fazer sou da paraiba fica muito longe de vc me da luz do que fazer. É um vw 7.90 88 mwm 229 4cc.
Me diga as vantagens que tem desligar um motor acelerando
Nenhuma
esta semana , por recomendação do mecãnico troquei os reparos da minha ; Garret TA.45 do volvo N10 300 cv ano 1988 e como vc falou o máximo que ela manda é 1.200 kg
Boa noite professor baita aula sobre turbinas
Faz um vídeo mostrando o diferença entre pneu 275 e 295
Boa noite Sr Professor, seus vídeos são muito bem feitos e nos mostra seu altíssimo grau de conhecimento, parabéns.
Gostaria de ver um vídeo explicando sobre problema e solução quanto a falha na lubrificação do motor diesel 2.8 de 200CV da nova S10, onde já ouvi relatos de problemas na bomba de óleo que é frontal e apresenta deficiência no rotor onde o mesmo deslisa no eixo deixando de lubrificar o motor. O motor funde sem acender luz de óleo. Não sou mecânico, desculpe se não fui claro.
O professor , vc vai ser uma terezona com barba de homem
show de bola
Boa noite Caro amigo!!!Vc já fez algum vídeo falando das particularidades do Motor Maxion Hsd 2.5 ?
faz um video explicando 1518 mercedes antigo
Boa tarde amigo, um turbo do FORD cargo trabalha com quê pressão?? Tenho uma dessa, e vou por na minha Marájó 83. Valeu 👍👍👏👌.
Vc poderia fazer um video explicando sobre LDA
Hola , consulta se puede turbinar un maxion s4 aspirado ?
Si
amantes dos motores a Diesel soy de Uruguay , podria contactar contigo vía wpp dejo mi núm +59899078016
Boa noite!
Esta melhor a cada video !
Muito bom. Sou bancário, nunca fui caminhoneiro, o máximo que cheguei próximo do setor foi trabalhando em seguradora no ramo de seguro de transporte. Mas sempre fui fã de caminhões, vou na Fenatran só para acompanhar as novidades..... Parabéns pelo canal. Vc é um professor nato!
Parabéns , muito bom 👏👏👏👏👏
Teus vídeos são muito bons. Eu conheço bastante motores a gasolina, estou agora conhecendo motores a Diesel por causa de ti. Parabéns.0
São esses pequenos carinhos com o equipamento que faz um veículo durar 5 anos e outro durar 50.
Boas dicas! Obrigado!
Quem sabe sabe ...... e faz ao vivo kkkkkk boa professor
Professor tenho uma F i000 e turbinei ela com uma TURBINA K 16 só q agr ela está apresentando um vazamento de óleo na na parte Fria dela oq fazer vai prejudicar o Motor?
2:31 tornado aqui no fone de ouvido.
Boa tarde tudo bem? Parabéns pelos vídeos, conheci seu canal essa semana e estou acompanhando seus vídeos aos poucos, vendo esse vídeo gostaria de lhe perguntar, tenho uma PEUGEOT BOXER 11/12, turbinada e intercooler, estou querendo instalar em meu carro um manômetro de pressão do turbo, eu poderia instalar a mangueira do manômetro nessa mangueira que sai da válvula westgate para o caracol? Grato.
Maneiro demais, o carinho que vc tem pelo seu pai, quando recordar essas história antiga com caminhão!
Tudo de bom, Fernando!
Boa noite meu amigo. De uma olhada no meu vídeo que postei hj sobre a turbina. Como vc disse que acelerar e desligar não causa danos. Motor com 170 mil km S10 2.8 MWM. 👍🏻
Boa tarde gosto e aprendo muito com seus vídeos, nesse caso em questão aprendi que sistemas que trabalham com pressão variável(de acordo com o giro do motor) como por exemplo o sistema de lubrificação da turbina e motor a bomba de combustível é o sistema de arrefecimento precisam de um tempo pra chegar a pressão mínima de trabalho por isso pedem para deixar um tempo rodando, isso pode estar certo?
Abraços
Otimo vídeo, eu comprei um turbo (Só o miolo)no aliexpress, ele travou 2 vezes por causa de folta de lubrificação,agora as palhetas encostam no caracol,un Peugeot 407 1.6 a diesel
Dica Excelente q vc explicou nota 1000👏👏👏👏
Isso aí é pura verdade. Até com carro de passeio, vc para o carro sem a ventoinha armar. Logo em seguida a ventoinha arma. Sempre fiz essa de deixar o motor rodando por um minuto antes de desligar. Ótima aula como sempre
Faço isso também
Assisti seu vidio e me escrevi cara gosta muito de mecânica, já trabalhei com outras turbinas hidráulicas e outras aí gosto muito muito schow sua aula muito bom tanto a teoria como a prática parabéns.
Excelente video. Como já falei em outros aqui no canal, tenho uma F 1000 MWM 229 1994 maçarico. Quero turbina-la e preferencialmente com uma turbina valvulada. Nada de preparação muito exagerada, só para dar um gás a mais. Meu motor foi "dado um grau" recentemente: troca de kits, passe no virabrequim 0,75 e 1,00, ou seja tá na raspa da raspa do tacho do virabrequim, bronzinas novas, bomba e bicos novos, cabeçotes revisados em retífica e válvulas novas, bomba de óleo nova, juntas etc. Falando com um pessoal de uma casa de turbina aqui da minha cidade eles não me recomendaram usar turbina valvulada pois ele gera superaquecimento no 229. Outros disseram pra mim nem turbinar, pois com um virabrequim "tão fino", ele poderia quebrar em pouco tempo e dar PT no motor. Aí fico na dúvida, tenho muita vontade de turbinar, não uso minha F 1000 pra trabalhos muito pesados, embora vez por outra carregue 1000 a 1200 kg nela, mas só eventualmente. Troco óleo e filtros religiosamente com 6 meses ou 7 mil km, sempre com lubrificantes de boa qualidade, ou seja, manutenção em dia, então fico com essa pulga se turbino minha "Mad Max" ou não.
Geralmente aguenta