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区間快速を「ついでに空港に行く列車」この表現が的確でめちゃくちゃ好きです
いいですね、区間快速。小樽方面の手稲から普通のも区間快速扱いにしてくれればいいのに
区間快速の設定はいしかりライナー以来のものですね。懐かしいというか新しいというか😢
桑園注意も設置されるんですかねw
南千歳駅での、キャリーケースを持った方々多いですね。千歳市のホテルを取るインバウンドの方も多いです。
この区間快速は、札幌から島松・長都などに行くのにはとても便利なのが良いです。日中の特別快速は通過駅が多いから速いというわけでもなく、誤乗が心配な分、正直微妙なので日中は無しでも良いと思います。これも含めて、小樽へ行く列車は1本を区間快速にして、「手稲～北広島を快速運転」にした方がわかりやすくなると思います。
70超えてもあの声が出せるのか、、、いいなぁ、、
この動画が投稿された前日に快速エアポートの桑園駅オーバーランが起こってるという
この動画自体は概要欄にあるように数ヶ月前に作ってストックしてたものですが、無駄にタイムリーにされても困ります😥
6:25 コレ当時よくやってました。北海道東日本パス使って、大晦日の夜に青森から乗って、翌朝の新札幌駅からタクシーも待機してましたので、これ使えばそれほどギャンブルでも無いです。もしはまなすが遅延した時は札幌駅まで出て課金してライラックに乗るというプランBも用意しましたが、最後まで実行した事はありませんでした。はまなす亡きあと、渡道手段をフェリーに変更して以来、今はフェリー旅にどっぷりハマってます（笑）
はまなす長距離なのに優秀ですね当時を知らないのであまり適当なこと言えなかったのですが、タクシーもそれ狙いで待ってたんですかね？😂このコメントを見て思ったのですが、札幌から新札幌までの短距離で尺を6分も使ってるの異常ですな笑笑
大橋氏の声そっくりの車掌にあたったことがあります自動放送かと思いました
そんな人がいるのですか！当たってみたいものです。
区間快速エアポートはめっちゃいい感じ、札幌〜北広島各駅追加してくれ〜!
野球試合開催日は区間快速も混みますね！
特別快速、快速、区間快速。あと通勤快速と臨時快速が追加されれば全快速コンプリートですねw
新快速は？(ω・ )ゝ
@@TomTom兄やん あれはもう新快速という列車名なので()
通勤特別快速は？(´・ω・)（あと、新快速を列車名とするなら、臨時快速を種別とするのは違くないか‥‥？それに、中京圏なら新快速もれっきとした種別名ですし。）
@@user-jo4eh7so2z 通勤特快ですね。臨時快速は列車名になってないですが新快速の指定席付き列車は「新快速○号」という列車名になってるので臨時快速も含めてます。
@@いちごと仮面 ‥‥？その文脈だと臨時快速を種別名とする説明にはならなくないか‥‥？それに、快速エアポートも号数が振られていますので、新快速も種別として扱うべきなのでは？上の方のコメントも認めてあげてください。あと、通勤特快の本名は『通勤特別快速』ですよ。こっちが本名です。時刻表などでは本名で確認できますよ。
新千歳空港行きは札幌で快速か特快と4分差の雁行発車なので特に快速に続行する便はあんま空港客が乗らないかもとは思いますねえ(特快続行便なら北広島か千歳で乗って来そうですが)逆に新千歳空港発は9〜11分間隔とほぼ均衡ダイヤになっているので札幌到着時は間隔がバラバラになっていても、区間快速とて通し客はそれなりにいるとは思います(毎時39分に区間快速が出て50分に特別快速が出ますが、区間快速が遅くとも札幌には毎時22分に26分と4分差で先着するので)
空港行と札幌〜北広島を増発しつつ、北広島〜南千歳を減便し普通実質的に列車にもUシートを導入したと。うまくやったな。ついでに苫小牧行をうまく室蘭線と一体運用にしたと。
これには思わず「ほぉーーー」ってなりました
特別快速がなければ、30分サイクルのパターンダイヤになってたんでしょうけれど、コイツのせいでパターンが崩れて複雑になってますよね。それに、快速と特別快速の所要時間は１分しか無いので、来年あたり特別快速は廃止されるのでは‥‥と思っています。少なくとも千歳線内で停車駅を減らす必要性はあまり感じられず、あくまで函館本線内で快速（実質区間快速）との区別としての名称となるのではないでしょうか。それでも福岡の難解な区間快速よりはマシでしょう。
特別快速の目的は「速く着くこと」ではなく「途中駅からの客(主に地元の短距離利用)をブロックして札幌から空港まで直行する」だと思うので、そう簡単には無くならない気がします。北広島、恵庭から空港への利用が爆発的に伸びたら話は別ですが…
この空港アクセス列車は増発増発で良心的だなそれに比べ杜の都の某快速は…
もしかして新千歳から✈️で東京方面に来たのかな。😊😊
京王「たった５本の快速で容量限界？甘ったれてんじゃねえよ。こっちは特急９本に急行３本、快速３本、各駅停車６本だぞ。朝はもっと増えるぞ。複々線化とかはそんぐらい増えてからやれよな。」
3:20 釧路が恋しくなったのか、摩周経由で網走に行こうとしてるw 特快・区快はまだしも、朝里～稲穂に止まったり止まらなかったりの「快速」エアポートが紛らわしいと感じる今日この頃... えきねっとのuシート予約区間にサッポロビール庭園が現れたのには思わず...w
言われてみれば千歳線なのに挿絵が283なのおかしいですね😇何も考えずに編集してたので違和感なしでした😇まぁFURICOロゴなのでセーフってことで(？、)
快速のくせに黄昏のオードチャイム鳴るのかよ
![[TF2] The Russian Bear Trap](http://i.ytimg.com/vi/YFNSwz2_rOA/mqdefault.jpg)
区間快速を「ついでに空港に行く列車」
この表現が的確でめちゃくちゃ好きです
いいですね、区間快速。小樽方面の手稲から普通のも区間快速扱いにしてくれればいいのに
区間快速の設定はいしかりライナー以来のものですね。懐かしいというか新しいというか😢
桑園注意も設置されるんですかねw
南千歳駅での、キャリーケースを持った方々多いですね。
千歳市のホテルを取るインバウンドの方も多いです。
この区間快速は、札幌から島松・長都などに行くのにはとても便利なのが良いです。
日中の特別快速は通過駅が多いから速いというわけでもなく、誤乗が心配な分、正直微妙なので日中は無しでも良いと思います。
これも含めて、小樽へ行く列車は1本を区間快速にして、「手稲～北広島を快速運転」にした方がわかりやすくなると思います。
70超えてもあの声が出せるのか、、、いいなぁ、、
この動画が投稿された前日に快速エアポートの桑園駅オーバーランが起こってるという
この動画自体は概要欄にあるように数ヶ月前に作ってストックしてたものですが、無駄にタイムリーにされても困ります😥
6:25 コレ当時よくやってました。
北海道東日本パス使って、大晦日の夜に青森から乗って、
翌朝の新札幌駅からタクシーも待機してましたので、
これ使えばそれほどギャンブルでも無いです。
もしはまなすが遅延した時は札幌駅まで出て課金してライラックに乗るというプランBも用意しましたが、
最後まで実行した事はありませんでした。
はまなす亡きあと、渡道手段をフェリーに変更して以来、今はフェリー旅にどっぷりハマってます（笑）
はまなす長距離なのに優秀ですね
当時を知らないのであまり適当なこと言えなかったのですが、タクシーもそれ狙いで待ってたんですかね？😂
このコメントを見て思ったのですが、札幌から新札幌までの短距離で尺を6分も使ってるの異常ですな笑笑
大橋氏の声そっくりの車掌にあたったことがあります
自動放送かと思いました
そんな人がいるのですか！当たってみたいものです。
区間快速エアポートはめっちゃいい感じ、札幌〜北広島各駅追加してくれ〜!
野球試合開催日は区間快速も混みますね！
特別快速、快速、区間快速。あと通勤快速と臨時快速が追加されれば全快速コンプリートですねw
新快速は？(ω・ )ゝ
@@TomTom兄やん あれはもう新快速という列車名なので()
通勤特別快速は？(´・ω・)
（あと、新快速を列車名とするなら、臨時快速を種別とするのは違くないか‥‥？
それに、中京圏なら新快速もれっきとした種別名ですし。）
@@user-jo4eh7so2z 通勤特快ですね。臨時快速は列車名になってないですが新快速の指定席付き列車は「新快速○号」という列車名になってるので臨時快速も含めてます。
@@いちごと仮面 ‥‥？
その文脈だと臨時快速を種別名とする説明にはならなくないか‥‥？
それに、快速エアポートも号数が振られていますので、新快速も種別として扱うべきなのでは？上の方のコメントも認めてあげてください。
あと、通勤特快の本名は『通勤特別快速』ですよ。こっちが本名です。時刻表などでは本名で確認できますよ。
新千歳空港行きは札幌で快速か特快と4分差の雁行発車なので
特に快速に続行する便はあんま空港客が乗らないかもとは思いますねえ(特快続行便なら北広島か千歳で乗って来そうですが)
逆に新千歳空港発は9〜11分間隔とほぼ均衡ダイヤになっているので
札幌到着時は間隔がバラバラになっていても、区間快速とて通し客はそれなりにいるとは思います
(毎時39分に区間快速が出て50分に特別快速が出ますが、区間快速が遅くとも札幌には毎時22分に26分と4分差で先着するので)
空港行と札幌〜北広島を増発しつつ、北広島〜南千歳を減便し普通実質的に列車にもUシートを導入したと。うまくやったな。
ついでに苫小牧行をうまく室蘭線と一体運用にしたと。
これには思わず「ほぉーーー」ってなりました
特別快速がなければ、30分サイクルのパターンダイヤになってたんでしょうけれど、コイツのせいでパターンが崩れて複雑になってますよね。
それに、快速と特別快速の所要時間は１分しか無いので、来年あたり特別快速は廃止されるのでは‥‥と思っています。
少なくとも千歳線内で停車駅を減らす必要性はあまり感じられず、あくまで函館本線内で快速（実質区間快速）との区別としての名称となるのではないでしょうか。
それでも福岡の難解な区間快速よりはマシでしょう。
特別快速の目的は「速く着くこと」ではなく「途中駅からの客(主に地元の短距離利用)をブロックして札幌から空港まで直行する」だと思うので、そう簡単には無くならない気がします。北広島、恵庭から空港への利用が爆発的に伸びたら話は別ですが…
この空港アクセス列車は増発増発で良心的だな
それに比べ杜の都の某快速は…
もしかして新千歳から✈️で東京方面に来たのかな。😊😊
京王「たった５本の快速で容量限界？甘ったれてんじゃねえよ。
こっちは特急９本に急行３本、快速３本、各駅停車６本だぞ。朝はもっと増えるぞ。
複々線化とかはそんぐらい増えてからやれよな。」
3:20 釧路が恋しくなったのか、摩周経由で網走に行こうとしてるw 特快・区快はまだしも、朝里～稲穂に止まったり止まらなかったりの「快速」エアポートが紛らわしいと感じる今日この頃... えきねっとのuシート予約区間にサッポロビール庭園が現れたのには思わず...w
言われてみれば千歳線なのに挿絵が283なのおかしいですね😇何も考えずに編集してたので違和感なしでした😇
まぁFURICOロゴなのでセーフってことで(？、)
快速のくせに黄昏のオードチャイム鳴るのかよ