Спасибо за видео Подскажите обязательно откручивать верхний шкив распредвала или достаточно метки поставить. Замена только ремня грм. Потёк сальник коленвала
Здравствуйте спасибо за подробный ролик но хотелось бы увидеть как вы притягиваете шкиф коленвала с зубчатой шестеренкой. Там ведь 200 ньютонов плюс довороты, из за того что не прикручивают её по мануалу посадочное место разбивается и в итоге встреча поршней с клапанами.
Здравствуйте. Скажите, со стороны тнвд, а именно течь сальника роспредвала... У меня вопросы: 1 Нужно ли снимать клапанную крышку и ослабить бугель, чтобы заменить сальник роспредвала, или можно заменить без снятия крышки клапанов???? 2 . Если я снимаю ремень тнвд, но не кручу ролик точной регулировки, то как мне не сбыть угол??? Нужно искать вмт на маховике, перед тем как снимать ремень, или просто зафиксировать тнвд перед снятием ремня, и ослабить натяжной ролик???
Спасибо! Сделал по Вашему видео! Поменял все, НО! У меня не видно в этом окошке метку ВМТ, там где она выбита , у вас как бы зубья маховика по центру окошка и видно ее, а у меня эти зубья смещены к левому краю окошка, соответственно метка находится уже вне поля зрения, как бы я не пытался туда запихать голову и светить. По итогу нащупал ее скрепкой на ощупь, но есть сомнения в точности +- 2-3 мм относительно распредвала... Подскажите, как можно еще ее увидеть эту метку и перепроверить метки. Спасибо!
Добрый день, вытащил три б.у. маховика: один с ACV, два других с AHY 151л.с. на всех метки сделаны так, что если сунуть отвертку в смотровое отверстие за зубцы влево, то отвертка должна цепляться за метку (маховики все фирмы Luk). Второй способ, снять стартер и отыскать ее там. После обнаружения накернить, чтобы в будущем на поиски меньше тратить времени.
Добрый день! Спасибо Вам за Ваши видео, проделанную работу. Очень помогают понять, что необходимо и как. Подскажите, один вопрос. Масляный насос, возможно снять-вытащить не снимая полностью поддон двигателя? Спасибо!
Пытался снять шкив с коленвала он залип не отстаёт от зубчатой шестерни ещё относительно шкива Гура он миллиметра на три как бы вжат к мотору ремень идёт под небольшим углом , это что шайбы нет что-ли?
Добрый день, подскажите меняете ли шкиф ТНВД и как часто при замене ремня ТНВД ? Прокладку масляного насоса ставите, используя герметик или без ? Демферный шкиф в оригинале идёт Corteco c VAG на резине, в неоригинале тот же Corteco со шлифованным креймом VAG, то есть, это одно и тоже но по разной цене.
Здравствуйте, шкив ТНВД ни разу не менял, ремня хватает на 60т.км. мой пробег 260т. (менять пока не собираюсь). Прокладку ставлю на герметик так : выдавливаю каплю герметика на пальцы, размазываю на пальцах, потом тонким слоем " обмацкиваю " прокладку, остаются практически отпечатки пальцев, при установке герметик не вылазит вообще. (правильно это или нет, не знаю, но работает). На счет демпферного шкива так сильно не углублялся, покупал в специализированном магазине оригинал, но! VAGовское клеймо было сошлифовано.
@@user-kg9cl5hw4r жаль что вы переплатили за демпфер.Раз вы платите за оригинал конские деньги то там должен быть значек VW. Я покупал на АСВ Corteco такой идет в оригинале но VW был спилен. Цена 100$. У Вашем случае, вам на будущее, вас обманули.
Верхнюю мертвую лучше контролировать на моховике, знаю маркером метки ставят, когда просто меняют ремень ГРМ, без проверки и выставления фаз газораспределения (с помощью пластины), ставят метки на шестерне коленвала и на ремне, потом на шестерне распредвала и на ремне, считают зубья от метки до метки и переносят на новый ремень, после, устанавливают ремень, чтобы совпали метки на шкивах. Вот поэтому там много черточек от маркера ( я так думаю)))))).
Я фиксировал в два этапа, с установленной пластиной ( не сильно подтянул , чтобы шестерня не провернулась на распредвале) провернул К.В. на два оборота проверил метки, потом прикрутил шестерню на ТНВД и, придерживая ключом за болт, затянул до нужного момента шестерню ГРМа (болт на ТНВД потом легко откручивается).
@@user-kg9cl5hw4r СПАСИБО ГЕНЫЧ , -- ВСЁ ПО ПРОСТОМУ И ДОСТУПНО , ПОЯСНЯЕШ , -- если не затруднит , напиши , -- КАК ты прокручиваеш коленвал для выставления ВМТ на маховике ? -- и как снимать ТНВД на т -4 2.5 тди , -- спасибо большое ...
Добрый день, всем. Вопрос есть! Менять ремень ГРМ надо через 60-70тыс.км или каждые 2года (смотря, что раньше наступило). Так рекомендуют на СТОа. У меня очень малый пробег машины, в год 2-3тыс км. То есть 60тыс км я проеду лет за 20, если доживу.... Как часто посоветуете менять ресень ГРМ?
Самое слабое- это ремень, ролики что у VAG, что у INA, ресурса с запасом ( знаю людей, меняют их через раз) я так не делаю. Помпу оригинал ни разу не ставил, 80 000 км пробегает в легкую (фирму использую как показана в видео).
Здравствуйте, как я понял из вышесказанного, Вы купили оригинальный ремень ГРМ, где на упаковке написано- сделан в Индонезии, срок годности до 2021 .04. на самом ремне написано сделано в Японии, я думаю лучше спросить у компетентных людей, у продавцов. Если у меня на деталь есть какие -то подозрения, не доверие или просто не нравится ( хоть она и оригинальная ) я никогда ее не ставлю. Если Вы покупали его в Королеве ( по ссылке) там хорошие грамотные ребята, позвоните они ответят на все Ваши вопросы, и если не понравится что -то можете в легкую вернуть его обратно.
@@user-ed2oh5mo4u снимал только тнвд, в ремонт. заметки сделал при снятии. впрыск остался на втором цилиндре. на него можно орентироваться? или всё равно по общей схеме по меткам?
@@user-ne1ot1ui6w попробуй по своим меткам поставь, заведётся слушай как работает двигатель, если грохочет выставь чуть попозже, если мягко и не развивает оборотов, поставь чуть раньше.
Добрый! Смотря какой фирмы трещотка, у меня Force, этим набором пользуюсь лет восемь, на трещотку часто надеваю трубу, иногда на эту трубу встаю и давлю всем своим весом, наверное так делать нельзя))) но мне удобно, если сломается, то она продается отдельно.
@@user-hl6ej1bg5r )))) Виктор, ну как мне ответить на Ваш вопрос?.....))) Оденьте на ключ трубку, чтоб ключ получился 70 - 80см. закручивая чувствуйте болт, чтобы не отломать ему башку, ничего сложного, раньше не было динамиков).
Подскажите пожалуйста, снял патрубок на турбине, который идет с воздушного фильтра, а на соединении патрубка с турбиной никакой прокладки нету. Патрубок болтается на турбине. Мотор АСВ. Как должно быть гермитично?
Читал в интернете что меняют грм на 120 тыс....., вот что пишут Периодичность замены ремней привода ГРМ и ТНВД - 120 000 км ( для оригинальных деталей ) и 60 000 км для ремней привода ГРМ и ТНВД ( Gates, Contitech, Dayco ) и роликов ( Ina, Ruville ), а также помпа (Hepu, Ruville, SKF)
@@oleksandrshmalii8698 я тоже до апреля подождать хотел. Сейчас стоит в гараже моя ласточка. Притянули на шнурке-умер ролик при пробеге ремня 57 тыс. Завтра полезу смотреть на сколько попал.
Про какой болт идет речь? Лет 15 назад собирал все без фиксатора ( ничего не откручивалось) сейчас пользуюсь фиксатором, так спокойней, без фанатизма конечно!
Посмотрел два раза, но может я немного не понял. У меня на маховике метки нету, маховик я уже менял, первый раз когда я менял ГРМ я снимал клапанную крышку, чтобы Кулачки смотрели верх и так я нашел ВМТ. а как найти ВМТ чтобы не снимать клапанную крышку?? я вот думаю и не могу понять пока что..
На маховике метка есть! Попробуйте снять стартер и найти ее там, за зубьями. Выставлять по кулачкам распредвала, тоже самое что, выставлять по переднему колесу!
@@user-kg9cl5hw4r Давайте по факту отвечу, может дадите дельный совет... старый комплект сцепления включая маховик лежит в гараже, смотрел метки нету. На нём сверху только кто то рисовал свои метки маркером.. Я купил новый комплект Luk . Но есть две проблемы: 1 я не посмотрел есть ли на нем метка. 2 он лежал долго в гараже и на нём в районе зубов и по корпусу взялись очаги корозии, так что врядли я ее найду. ... Я как первый раз делал замену, кулачки смотрели вверх, а прорезь где шестерня ТНВД , была параллельно плоскости гбц. .. Я думаю это правильно или нет? Ну а как тогда по другому, мне выставить вмт
@@user-kg9cl5hw4r и ещё если я менял сцепления то походу нужно было сначала ВМТ выставить, совместить метки и тогда снять старое сцепления, поставить новое сцепления так чтобы совместить метки на маховике и корпусе. А я его просто вкинул туда.. И тепер не факт что при совмещении меток будет ВМТ я правильно понимаю?
@@user-hx3gu3du7n Маховик на коленвал прикручивается в одном положении по другому не поставишь ( там смещение отверстий) на LUKавском маховике однозначно есть метка! ВЫ ПОЙМИТЕ! Сначала выставляется ВМТ на коленвале, а потом проверяется метка на распредвале ( с помощью пластины) и корректируется, ТОЛЬКО в этом положении коленвала ( в ВМТ). А Вы, выставляете распредвал, а коленвал стоит в непонятном положении! Вы просто меняете ремень. ( ВАЖНО! СОВМЕСТИТЬ МЕТКИ КОЛЕНВАЛА (ВМТ) И РАСПРЕДВАЛА(ПЛАСТИНА)) по другому никак.
меня то напрягло потому что менял на в 5 на в 4 на в 2 пасате и все ремни пересмотрел нет нигде шва.извените что голову морочу.а в ютубе посмотрел говорят что подделка имеет один или два шва но то правда за рено говорил.запутался.
Я последние 4 - 5 ремней (раньше не помню) ставил оригинальные, сделаны в Японии, на всех были такие швы, и все проходили 70-80т.км.(кроме одного, о нем рассказываю в видео). Сходил, разрезал на старом ремне шов, он сшивает тонкую внутреннюю ткань, все прочно надежно.
Центровка происходит демферным шкивом о торец коленвала. Шестерня грм центруется об демферный шкиф. По сути шпонка коленвала не несет никакой нагрузки Всё держит болт коленвала и он должен быть затянут оооочень сильно. Меня было что колено имело трещину по шпоночному пазу и масло сочилось. Шпонка нужна для выставления грм и все. Такая маленькая шпоночка не удержет всю эту вращающуеся ебалу. Мотор хороший но фуфловаген с грмом куйню сморозил.
Objacnenie nado na4inat c teorii!!! Wna4ale racckasat dlja 4ego nugni eti remni? 4to imi priwoditcja w dwigenie? Dlja 4ego ix nugno menjat? A potom wce octalnoe!!!
Молодец всё рассказал, всё показал,от души СПАСИБО.!!!
Спасибо огромное ....
Po takiej instrukcji to kazdy moze juz sam zrobic. Pieknie i szczegolowo wytlumaczone. Dziekuje ci.
Доступно и понятно .Хорошо обьяснил весь процесс
Геныч спасибо за урок. Вот это работа 👍👍👍
Спасибо, все по делу объяснил , буду следующую замену ГРМ сам менять.
Большой молодец, очень доступная информация.
Очень хороший ролик, всë подробно объяснил. Благо дарю.
Спосибо, всё очень понятно до мелочей. 👍👍👍
Примного благадарен правильная работа
Спасибо все хорошо показал и расказал.
Жирный лайк!Однозначно!
Большой Молодец
Спасибо за видео
Подскажите обязательно откручивать верхний шкив распредвала или достаточно метки поставить. Замена только ремня грм. Потёк сальник коленвала
Хорошее видео
Super, merci
Спасибо супер урок !!!!
Здравствуйте спасибо за подробный ролик но хотелось бы увидеть как вы притягиваете шкиф коленвала с зубчатой шестеренкой. Там ведь 200 ньютонов плюс довороты, из за того что не прикручивают её по мануалу посадочное место разбивается и в итоге встреча поршней с клапанами.
Шайба с алмазным напылением что бы торец у колена не разбивало
good video
Еще говорят можно поставить в 5 передачу и нажатьина тормоз и тоже откручивается демферный шкиф
После замены грм при нагреве фоажок уходит за правый угол это нормально или нет? Натяжку выставлял в районе правого угла
Здравствуйте.
Скажите, со стороны тнвд, а именно течь сальника роспредвала...
У меня вопросы:
1 Нужно ли снимать клапанную крышку и ослабить бугель, чтобы заменить сальник роспредвала, или можно заменить без снятия крышки клапанов????
2 . Если я снимаю ремень тнвд, но не кручу ролик точной регулировки, то как мне не сбыть угол???
Нужно искать вмт на маховике, перед тем как снимать ремень, или просто зафиксировать тнвд перед снятием ремня, и ослабить натяжной ролик???
У меня все таки вопрос, а какой момент затяжки болта шестерни распредвала???
Можно включить 5 ую скорость и нажать на тормоза и открутить демпфер
вприск без компа можно выставить если все на то самое место поставить
Спасибо! Сделал по Вашему видео! Поменял все, НО! У меня не видно в этом окошке метку ВМТ, там где она выбита , у вас как бы зубья маховика по центру окошка и видно ее, а у меня эти зубья смещены к левому краю окошка, соответственно метка находится уже вне поля зрения, как бы я не пытался туда запихать голову и светить. По итогу нащупал ее скрепкой на ощупь, но есть сомнения в точности +- 2-3 мм относительно распредвала... Подскажите, как можно еще ее увидеть эту метку и перепроверить метки. Спасибо!
Добрый день, вытащил три б.у. маховика: один с ACV, два других с AHY 151л.с. на всех метки сделаны так, что если сунуть отвертку в смотровое отверстие за зубцы влево, то отвертка должна цепляться за метку (маховики все фирмы Luk). Второй способ, снять стартер и отыскать ее там. После обнаружения накернить, чтобы в будущем на поиски меньше тратить времени.
Добрый день!
Спасибо Вам за Ваши видео, проделанную работу. Очень помогают понять, что необходимо и как.
Подскажите, один вопрос. Масляный насос, возможно снять-вытащить не снимая полностью поддон двигателя?
Спасибо!
Добрый! Конечно нет, так как к нему прикручен масляный заборник.
@@user-kg9cl5hw4r Точно, что-то забыл про него, Спасибо еще раз!
Короче привод снимать...
@@user-kg9cl5hw4r у меня на на таком же двигателе сапатит масло из под масланососа, это лечится как-то.
@@user-kg9cl5hw4r какой фирмы береш демфер
Здравствуйте бывали ли случаи может у кого что проворачивало крыльчатку помпы металлическую. И какая лучше металл или чугун?
Пытался снять шкив с коленвала он залип не отстаёт от зубчатой шестерни ещё относительно шкива Гура он миллиметра на три как бы вжат к мотору ремень идёт под небольшим углом , это что шайбы нет что-ли?
Под словом оригинальным какой ?
А зачем ставить фиксатор резьбы ......просто хорошо зажать .....
Добрый день, подскажите меняете ли шкиф ТНВД и как часто при замене ремня ТНВД ? Прокладку масляного насоса ставите, используя герметик или без ? Демферный шкиф в оригинале идёт Corteco c VAG на резине, в неоригинале тот же Corteco со шлифованным креймом VAG, то есть, это одно и тоже но по разной цене.
Здравствуйте, шкив ТНВД ни разу не менял, ремня хватает на 60т.км. мой пробег 260т. (менять пока не собираюсь). Прокладку ставлю на герметик так : выдавливаю каплю герметика на пальцы, размазываю на пальцах, потом тонким слоем " обмацкиваю " прокладку, остаются практически отпечатки пальцев, при установке герметик не вылазит вообще. (правильно это или нет, не знаю, но работает). На счет демпферного шкива так сильно не углублялся, покупал в специализированном магазине оригинал, но! VAGовское клеймо было сошлифовано.
@@user-kg9cl5hw4r жаль что вы переплатили за демпфер.Раз вы платите за оригинал конские деньги то там должен быть значек VW.
Я покупал на АСВ Corteco такой идет в оригинале но VW был спилен. Цена 100$.
У Вашем случае, вам на будущее, вас обманули.
@@user-hx3gu3du7n Благодарю за информацию! Не знал.
После того как откручиваем демферный шкиф не надо ставить маркером метку на шестерни и зашите чтоб не сбилось вмт????
Верхнюю мертвую лучше контролировать на моховике, знаю маркером метки ставят, когда просто меняют ремень ГРМ, без проверки и выставления фаз газораспределения (с помощью пластины), ставят метки на шестерне коленвала и на ремне, потом на шестерне распредвала и на ремне, считают зубья от метки до метки и переносят на новый ремень, после, устанавливают ремень, чтобы совпали метки на шкивах. Вот поэтому там много черточек от маркера ( я так думаю)))))).
Snr стоит 90 евро. Работает 5 лет. Пробежал 130-180 т км
Как фиксировать распредвал при затяжке болта шестерни?
Я фиксировал в два этапа, с установленной пластиной ( не сильно подтянул , чтобы шестерня не провернулась на распредвале) провернул К.В. на два оборота проверил метки, потом прикрутил шестерню на ТНВД и, придерживая ключом за болт, затянул до нужного момента шестерню ГРМа (болт на ТНВД потом легко откручивается).
купил оригинал на ремне грм сделано индонезия на коробке пишет на ремне япония .есть соеденительная леска на зубе снизу что это так должно быть
Да, внутри на зубьях ткань зашита, так должно быть.
Можно ли шкивом КВ прокручивать против часовой стрелки при собранном ГРМ ?
Смертельного ничего, но! Вся нагрузка ( с ремней ГРМ и ТНВД) идет на ролики натяжения ремня. Я так не делаю)).
@@user-kg9cl5hw4r
СПАСИБО ГЕНЫЧ ,
-- ВСЁ ПО ПРОСТОМУ И ДОСТУПНО , ПОЯСНЯЕШ ,
-- если не затруднит , напиши ,
-- КАК ты прокручиваеш коленвал для выставления ВМТ на маховике ?
-- и как снимать ТНВД на т -4 2.5 тди ,
-- спасибо большое ...
Добрый день, всем. Вопрос есть! Менять ремень ГРМ надо через 60-70тыс.км или каждые 2года (смотря, что раньше наступило). Так рекомендуют на СТОа. У меня очень малый пробег машины, в год 2-3тыс км. То есть 60тыс км я проеду лет за 20, если доживу.... Как часто посоветуете менять ресень ГРМ?
Здравствуйте, раз в 2 года, по-моему перебор, у моего отца Т4 ACV ремень меняли 4 года назад, пробег 50 + - т. км. он планирует заменить в 60-70т.км.
@@user-kg9cl5hw4r где то читал меняют вообще на 120 тыс км
@@ivansavva4792 бред!!!! это если ремень орыгинал из завода тогда так и есть, когда вы уже сами меняете, хотя бы они иоригинал. то не более 60 70 тис
Где то было написано в умной книге по VW, через 5 лет или 120 пробега.
@@user-ld1jo1yq6m 5лет и 70000км. Потом гарантия, что бахнет. Особенно если нагрузка на бус идёт максимум.
Добрый вечер. Как с вами связаться. Спасибо.
как затянул большой болт на маховике? где держал коленвал?
С помощью заостренной арматуры, воткнул в смотровое окно в маховик, как откручивал так и закрутил.
@@user-kg9cl5hw4r Хорошее видео, спасибо!
а что скажете например на оригинале vag или иna сколко можно наездить километров.и еще до грм оригинала нужно помпу оригинал или нет
Самое слабое- это ремень, ролики что у VAG, что у INA, ресурса с запасом ( знаю людей, меняют их через раз) я так не делаю. Помпу оригинал ни разу не ставил, 80 000 км пробегает в легкую (фирму использую как показана в видео).
@@user-kg9cl5hw4r спасибо
шпонка на розпредвал повинна стояти чи ні?
Нет шпонок на распредвале.
добрий день вопрос еще один если на упаковке ремня срок годности до 2021 .04.он что уже почти просрочен или как
Здравствуйте, как я понял из вышесказанного, Вы купили оригинальный ремень ГРМ, где на упаковке написано- сделан в Индонезии, срок годности до 2021 .04. на самом ремне написано сделано в Японии, я думаю лучше спросить у компетентных людей, у продавцов. Если у меня на деталь есть какие -то подозрения, не доверие или просто не нравится ( хоть она и оригинальная ) я никогда ее не ставлю. Если Вы покупали его в Королеве ( по ссылке) там хорошие грамотные ребята, позвоните они ответят на все Ваши вопросы, и если не понравится что -то можете в легкую вернуть его обратно.
@@user-kg9cl5hw4r ок
Здравствуйте. МОЖНО ЛИ УСТАНОВИТЬ ТНВД НА 2.4 ААБ БЕЗ СТРЕЛОЧНОГО ИНДИКАТОРА? ХОТЯ БЫ ЗАВЕСТИ А ПОТОМ ЕХАТЬ К СПЕЦИАЛИСТУ. ИНДИКАТОРА НЕТ...
Да, можно, выставляйте по меткам.
@@user-ed2oh5mo4u снимал только тнвд, в ремонт. заметки сделал при снятии. впрыск остался на втором цилиндре. на него можно орентироваться? или всё равно по общей схеме по меткам?
@@user-ne1ot1ui6w попробуй по своим меткам поставь, заведётся слушай как работает двигатель, если грохочет выставь чуть попозже, если мягко и не развивает оборотов, поставь чуть раньше.
@@user-ed2oh5mo4u спасибо
спасибо да но на ремне топливной такого нет
Да, на топливном шва нет. Сходил, посмотрел ремень ГРМ с пробегом 80т.км , шов чувствует себя хорошо!))
Вот зубья не ломались наверное на маховике такими способами отжимать шкив
Добрый день! Трещетка не сломается при откручивания болта коленвала ? Усилие там большое!
Добрый! Смотря какой фирмы трещотка, у меня Force, этим набором пользуюсь лет восемь, на трещотку часто надеваю трубу, иногда на эту трубу встаю и давлю всем своим весом, наверное так делать нельзя))) но мне удобно, если сломается, то она продается отдельно.
@@user-kg9cl5hw4r Как затянуть болт коленвала без динаметрического ключа? На сколько сильно тянуть? Спасибо!
@@user-hl6ej1bg5r )))) Виктор, ну как мне ответить на Ваш вопрос?.....))) Оденьте на ключ трубку, чтоб ключ получился 70 - 80см. закручивая чувствуйте болт, чтобы не отломать ему башку, ничего сложного, раньше не было динамиков).
Спасибо! У Вас все видео полезные! Привет Вам из Минска, Беларусь!
Подскажите пожалуйста, снял патрубок на турбине, который идет с воздушного фильтра, а на соединении патрубка с турбиной никакой прокладки нету. Патрубок болтается на турбине. Мотор АСВ. Как должно быть гермитично?
Конус на распреде мажу фиксатором а то было проворачивался
Читал в интернете что меняют грм на 120 тыс....., вот что пишут Периодичность замены ремней привода ГРМ и ТНВД - 120 000 км ( для оригинальных деталей ) и 60 000 км для ремней привода ГРМ и ТНВД ( Gates, Contitech, Dayco ) и роликов ( Ina, Ruville ), а также помпа (Hepu, Ruville, SKF)
Что - то мне подсказывает, что Вы еще ни разу не меняли загнутые клапана).
@@user-kg9cl5hw4r слава богу не разу...)
У меня уже пробег 110000 после замены. Потеплеет буду менять.
@@oleksandrshmalii8698 я тоже до апреля подождать хотел. Сейчас стоит в гараже моя ласточка. Притянули на шнурке-умер ролик при пробеге ремня 57 тыс. Завтра полезу смотреть на сколько попал.
Мотор 2.4 aab также
Ну и чего не показал как ты карячился и откручивал болты шестигранники на гуре?? Вначале надо их открутить только потом разбирать остальное
Можно и не открутить,не сильно мешает. А если заморочиться,то там по середине есть отверстие под шестигранник на 9.
Так а если не ставить болт на фиксатор резьбы???
Про какой болт идет речь? Лет 15 назад собирал все без фиксатора ( ничего не откручивалось) сейчас пользуюсь фиксатором, так спокойней, без фанатизма конечно!
@@user-kg9cl5hw4r ruclips.net/user/shortsM8emcTXTc4A?feature=share можмте посмотреть показатели что может быть грм и тнвд не менял...
где купит оригинал грм
www.vwbus.ru
Посмотрел два раза, но может я немного не понял.
У меня на маховике метки нету, маховик я уже менял, первый раз когда я менял ГРМ я снимал клапанную крышку, чтобы Кулачки смотрели верх и так я нашел ВМТ.
а как найти ВМТ чтобы не снимать клапанную крышку??
я вот думаю и не могу понять пока что..
На маховике метка есть! Попробуйте снять стартер и найти ее там, за зубьями. Выставлять по кулачкам распредвала, тоже самое что, выставлять по переднему колесу!
@@user-kg9cl5hw4r
Давайте по факту отвечу, может дадите дельный совет...
старый комплект сцепления включая маховик лежит в гараже, смотрел метки нету. На нём сверху только кто то рисовал свои метки маркером..
Я купил новый комплект Luk .
Но есть две проблемы:
1 я не посмотрел есть ли на нем метка.
2 он лежал долго в гараже и на нём в районе зубов и по корпусу взялись очаги корозии, так что врядли я ее найду. ...
Я как первый раз делал замену, кулачки смотрели вверх, а прорезь где шестерня ТНВД , была параллельно плоскости гбц. ..
Я думаю это правильно или нет?
Ну а как тогда по другому, мне выставить вмт
@@user-kg9cl5hw4r и ещё если я менял сцепления то походу нужно было сначала ВМТ выставить, совместить метки и тогда снять старое сцепления, поставить новое сцепления так чтобы совместить метки на маховике и корпусе. А я его просто вкинул туда.. И тепер не факт что при совмещении меток будет ВМТ я правильно понимаю?
@@user-hx3gu3du7n Маховик на коленвал прикручивается в одном положении по другому не поставишь ( там смещение отверстий) на LUKавском маховике однозначно есть метка! ВЫ ПОЙМИТЕ! Сначала выставляется ВМТ на коленвале, а потом проверяется метка на распредвале ( с помощью пластины) и корректируется, ТОЛЬКО в этом положении коленвала ( в ВМТ). А Вы, выставляете распредвал, а коленвал стоит в непонятном положении! Вы просто меняете ремень. ( ВАЖНО! СОВМЕСТИТЬ МЕТКИ КОЛЕНВАЛА (ВМТ) И РАСПРЕДВАЛА(ПЛАСТИНА)) по другому никак.
меня то напрягло потому что менял на в 5 на в 4 на в 2 пасате и все ремни пересмотрел нет нигде шва.извените что голову морочу.а в ютубе посмотрел говорят что подделка имеет один или два шва но то правда за рено говорил.запутался.
Я последние 4 - 5 ремней (раньше не помню) ставил оригинальные, сделаны в Японии, на всех были такие швы, и все проходили 70-80т.км.(кроме одного, о нем рассказываю в видео). Сходил, разрезал на старом ремне шов, он сшивает тонкую внутреннюю ткань, все прочно надежно.
Центровка происходит демферным шкивом о торец коленвала. Шестерня грм центруется об демферный шкиф. По сути шпонка коленвала не несет никакой нагрузки Всё держит болт коленвала и он должен быть затянут оооочень сильно. Меня было что колено имело трещину по шпоночному пазу и масло сочилось. Шпонка нужна для выставления грм и все. Такая маленькая шпоночка не удержет всю эту вращающуеся ебалу. Мотор хороший но фуфловаген с грмом куйню сморозил.
Ставлю ролики ina и ремень continental. 100тыс спокойно проезжаю
Оригинальный ремень, это такая шутка? 😂
Да хрен провернутся шкивы даже если без болта.
2 sa objacnenie! Rabotu nado delat xoro6o ili ne delat!
😂👍
Стартером откручивается болт колена за секунду. Всегда так делаю
Спасибо огромное вам
@@user-dq8tz1ud7s помогло чтоли?
Штангель ставишь и эта пластина на хренннн не нужна.
Objacnenie nado na4inat c teorii!!! Wna4ale racckasat dlja 4ego nugni eti remni? 4to imi priwoditcja w dwigenie? Dlja 4ego ix nugno menjat? A potom wce octalnoe!!!
😂👍
Нлль толку от тебя....
Это зависит от твоего развития, что ты не можешь взять полезную информацию, не переживай научишься.