Здравствуйте мы очень долго мучились с холостым ходом.И уже думали поставить Моно Впрыск и посмотрев ваши видео сразу передумали самый бюджетный и простой карбюратор Pierburg2E Востановили благодаря вашим видео и советом.Дай вам Бог здоровья вам и вашим близким.Я на свою Машину 2 Passat B3 Где стоит Моно хочу поставить такой же Он самый дешёвый и надёжный.На Монике очень много Электроники и за 30 лет Что-то выходит из строя Так что Pierburg 2E Самый надёжный и долго вечный карбюратор Надеюсь мы с вами уже скоро увидимся на переоборудования СПАСИБО
Спасибо за толковые и внятные пояснения, и за то что не ленитесь отвечать на вопросы. Не обращайте внимание на негативщиков и злопыхателей - у них просто так мозг устроен. )
Спасибо что ответили, но невэтом причина помнял мембрану от перб. В1 на економайзер и тоже заливает снимал верхнию часть уровень нижнии где сиридина мембраны насоса буду пополнить камеру бинзином и смотреть если уходет, может надо регулировать ричаг насоса
Если идет сильный подсос воздуха(перед тем ,как завости двигатель,50гр лью в камеру, и бензин протекат через эту самую прокладку под карбюратором), -машину не заведешь?. У меня не заводится. До этого,был слабый подсос воздуха,чуть открутил винт холостого года,6 месяцев проездил. Правда расход как у Краза,под 20литров.но и возил картошку 2тонны в прицепе. Думаю кирдык прокладке??
Здравствуйте ещё раз,да вы окозались правы приоткрыл заслонку мягче работать начал мотор.Как полдаун отремонтировать дайте совет пожалуйста. И почему обороты збрасывает на холодную после 10 секунд? Что нужно поменять, спасибо за ранее
Похоже у вас карбюратор 2е2 значит там система холодного пуска работает по такой схеме, трех позиционный клапан взводит дросельную заслонку она достаточно приоткрыта, также воздушная заслонка закрыта полностью за счет биметалической пружины, термостат в системе прогревочных оборотов тоже включен -как раз то он должен поддерживать обороты и помере прогрева переводить на холостые обороты. Это сложный карбюратор, на первом этапе при пуске двигателя засчет выдвенутого штока позиционера и закрытого автоподсоса дигатель запускается, в этот же момент полдаун должен приоткрыть воздушную заслонку на 2.5 мм,дальше электрический термоклапан нагреваясь перекрывает канал вакуума и шток затягивается во внутрь дроссельная заслонка отходит обороты падают, но они не должны падать потому что заслонку должен поддерживать механизм с термостатом и по мере прогрева обороты плавно падают при достижении 900 оборотов включается вакуумный электроклапан и шток выходит для поддержания хлостого хода, при выключении двигателя шток снова затягивается во внутрь и дроссельная заслонка закрывается полностью перекрывая топливо холостой системы двигатель спокойно глохнет после чего шток снова отводит дросельную заслонку в исходную. На эту тему есть видио на моем канале .Обзор карбюратора 2е2
А красная трубка с полавковой камеры обязательно должна быть направлена в сторону первой камеры? Просто у меня ее вообще нету. А проблема в том, что сильно льет бензин на хх. Поплавок и игла в рабочем состоянии, уровень проверял. Заслонка, приводимая дросселем, слегка приоткрыта на не заведенном двигателе и винт качества закручен полностью (дело рук прошлых хозяев авто)
Подскажите пожалуйста, после прогрева двигателя заслонка полностью открыта. Машина постояла пол часа примерно (ещё тёплая ), завожу, заслонка так и стоит открыта, а обороты как на прогреве снова увеличились. Немного поработав снова падают до холостых после нажатия на педаль. Так должно быть, или заслонка по мере охлаждения должна при заводке снова закрываться ? Спасибо.
Андрей Фёдорыч сейчас на дворе зима когда двигатель не работает автоподсос быстро остывает и воздушная заслонка сробатывает если надо вить на педаль газа, а если заводить без педали газа двигатель теплый может завестись и держать холостые, как только надавить немного газ и отпустите снова могут подняться обороты, но это длится не долго. ЕСЛИ обороты вам кажутся слишком большые, вы ждете и перегазовываете, можно попробовать упорным регулировочным винтом повернув против часовой стрелки на оду четвертую оборота, если вывернуть больше то система пуска не обеспечит работу на холодном за ниских оборотов
саламалеикум у меня не получается дирагма порвано с второи камер клеил теперь клинит оборотв не сбрасввает глушишь не заводится как будто бензин не поступает надо нажать на газ и заслонка не работает при включени зажигания как с вами связатся я с города караганда мучаюсь с этои проблемои скоро стартер сдохет постоянного мослания и по трассе дергается на реском нажать газа
Здраствуйте у меня такая проблема когда даю газы не одходит вторая камера обороты бешеные выключаю двигатель оно одходит в чем может быть проблема зарание спасибо
Приветствую ещё раз,у меня стоит Pierburg 2e как на вашем видео точно такой же. Я посмотрел Пиербург 2е2 там другая система. А можно саму воздушную заслонку убрать вообще? Потому что у нас никто не разбирается в этих карбах и запчастей нет. Я хочу чтоб не переливала после сброса подсоса,дайте совет как это исправить. Есть привозные карбы но я не уверен что они исправны.
Я не советую калхозить, на моем видио показано что можно сделать если полдаун не работает. Поднять обороты, достаточно подкрутить упорный винт на рычаге дроссельной заслонки. Я уже говорил на своем канале, что данный карбюратор Самый простой и надежный, сдесь минимум наворотов, можно даже обходится без замены чего либо. Внимание! Теперь попробуй отсоединить фишку питания от термоклапана это позволит держать обороты дольше он управляет полдауном там есть две ступени открытия воздушной заслонки, должно сработать может полдаун еще не умер.
Тахир Дува Прежде всего проверь состояние воздушного фильтра, также отключи эканомайзер от работы. Проверь бензонасос может пропускать бензин в картер, такое бывает, когда диофрагма рвется. Также проверь воздушную заслонку может она открывается не полностью
Здравствуйте. Помогите советом. Карбюратор пирбург2е, На горячую когда постоит минут 10-15 когда как, чтобы завести надо крутить стартером 10-15 секунд и не всегда с первого раза заводится. На холодную заводится с пол тыка. Если на горячую заглушить и завести через минуту то заводится.Чёрный дым при прогазовке есть. Что может быть, какие варианты проверить можно. Спасибо.
master Здравствуйте! снимите воздушный фильтр на прогретой машине возмите фонарик чтобы хорошо разглядеть, что происходит в дифузоре первой камеры при работе , на холостых оборотах ,бензин недолжен подкапывать с распылителя ,затем выключить двигатель и продолжить осмотр бензин также не должен капать ни с распылителя ни с гусака ускорительного насоса .Если там все впорядке, следующее надо отключить работу экономайзера возможна порвана диофрагма, как отключить? найдете есть продолжение обзора карбюратора
Лапа ускорительного насоса упирается в пластик который был до упора отведён в сторону ускорительного насоса, я его отвинтил и отвёл назад и перелив прекратился. Заводится на горячую без проблем. Большое спасибо что направили в нужном напровлении. ВАША подсказка мне очень помогла!!! СПАСИБО!!!
master Если течет с распылителя при работе на холостом, не правильная регулировка, то есть винт качества закручен до конца, а заслонка приоткрыта винтом количества, еще вариант, когда засорен жиклер холостого хода работа происходит также с распылителя и щель в заслонке и ще вариант когда просто игла не держит. Теперь еще, когда бензин просто вытекает с гусака ,это обстоятельство связано с конструкцией системы ускорительного насоса, а именно, обязательное нахождения пружинки над шариком внутри самого гусака если она будет отсуствовать при сборке, в дальнейшем получится повышеный расход топлива и как я говорил, что топливо тонкой струйкой будит литья в момент средних оборотов ивыше и будет черный дым.
у меня карбюратор пирбург2е стоит на опеле аскона движок 1.3 ,но в карбюраторе нет электро-клапана ХХ такое может быть?Как отрегулировать ХХ подскажите заводится без проблем как прогреется падают обороты и глохнет если не поддерживать педалью газа. И обороты 2000-2500
Вячеслав Черников Тогда там на месте электроклапана должна быть заглушка в виде болта или пробки с резьбой, дальше должен быть регулировочный винт качества смеси в нижней части карбюратора первой камеры, жиклер холостого хода находится на верхней крышке карбюратора в виде желтого болта под плоскую отвертку с отверстием воздушного жиклера топливо же для хлостого подводится с отверстия каторое находится на торце этого( болта) жиклера нужно хорошо прочистить и продуть если холостой не появляется когда винт качества выворачиваешь почти полностью то тогда надо попробовать немного выкрутить сам жиклер холостого хода машина должна заработать на хлостых .В этом случае увас идет посторонний подсос воздуха и получается не хватка топлива, проверьте все в том числе прокладку под карбюраторм и шланг усилителя тормозов
*Всем привет! ИЗГОТОВИМ ПРОКЛАДКУ на любой карбюратор в короткие сроки!* *Всегда в наличии прокладка на Pierburg 2E* bolt.in.ua/prokladka-kartera-pierburg-2e2-visoka-iakist *Лазерная резка. Процесс изготовления:* ruclips.net/video/tZf9LYXQtRk/видео.html
Здравствуйте у меня Пиербург 2 Е,проблема возникла на холодном запуске подсос держится 10 секунд и забрасывается. После как сбросит начинается детонация двигателя,как будто одна свеча не работает. Как можно устранить причину подскажите пожалуйста. Спасибо за ранее
Здравствуйте,окозалось вы правы. Открываю заслонку отвёрткой детонация изчезла. Почему автоподсос збрасывает так быстро а не держит как пологается. Я понаблюдал за заслонкой,при нагреве она сама открывается постепенно а сбрасывает обороты в начале прогрева. Подскажите пожалуйста что мне заменить чтоб не сбрасывала обороты и прогревалась должным образом. Извините за столь длинный вопрос, ещё раз спасибо.
здравствуйте, машина форд сиерра, карбьюратор pierburg 2e. когда завожу холодную начинает сильно газовать. когда прогревается, и заслонка открывается, машина глохнет. на прогретой машине холостых совсем нету, сразу глохнет. разбирал весь карб, помыл в ацетоне, все жиклеры сутку стояли в ацетоне и продуты сжатым воздухом. помогите определить что не работает
Дима Мельник У вас нет холостых оборотов, в первую очередь проверьте питание электроклапана если клапан работает следующее вывернуть жиклер холостого хода он находится на крышке карбюратора почистите отверстие в торце, если холостые не появятся то немного примерно на один оборот выверните снова тот-же жиклер, холостые должны появится, это будет значит, что где-то идет посторонний подсос воздуха .
на прогретом моторе выкрутил немного жиклер, холостые появились. спасибо огромное за подсказку. на прокладке не видно трещин, возможно уже нельзя "дожать" ее. по поводу електроклапана.. вместо него смотрю вкручен болт. стоит искать его на разборке? (экономнее будет?) и еще такой вопрос.. когда промывал все, сломал замок вторичной камеры ( пластмассовый крючок). у Вас случайно нету его размеров или чертежа чтобы выточить другой с текстолита?
Дима Мельник Возможно с этого болта и идет подсос воздуха ,если найти электроклапан трудно, то тогда лучше выточить у токоря пробку ,на карбюраторе есть место для резиновой прокладки так что это нодо учесть при изгатовки самой пробки ,и самосабой торец пробки недолжен упираться чтобы не перекрыть канал холостого хода .Также прокладка у основания карбюратора должна быть паранитовой не тоньше 2х мм .При работе двигателя лучше всего нодо проверить на геметичность побрызгав из балончика для очистки карбюратора .И только после этого всего о
можно говорить о холостом, если же он не будет, тогда надо будет увеличить сечение самого жиклера .На счет пласмаски могу посоветовать временно поставь пружинку, чтобы она помогала оставаться заслонке закрытой,эта пластмасса как раз таки служит для удерживая в закрытом положении она высвобождается при полностью открытой заслонки первой камеры
Это значит, что топливо в поплавковую камеру поступает медленно, с набором скорости и оборотов двигателя топливо расходуется больше падает уровень ощущается нехватка отсюда и дергание. Замени топливный фильтр если его нет проверь сеточку на входе в карбюратор, а также напор бензина. В некаторых случаях бывает виной и сами топливные шланги не предназначеные для бензина
у меня такой карб стоит на 1.6 ауди вместо 2ее. у них разница в диффузорах в етом 21 - 23 в 2ее 22-26. может бить перерасход из за етого? И што можна зделать?
Володимир Зеленчук Я думаю что, из за дифузора не должно быть перерасхода ,в моей практике люди не жаловались, я многим устанавливал в место экатроника 2ее карбюратор 2е он обычно устанавливался на пассадах с объемом 1.3,на Шкодах на некаторых Гольфах .На мой взгляд этот карбюратор. самый лучший из пиербургов прост и надежен ни какой солекс ему в модметки не годится .Теперь чтобы ответить подробно на ваш вапрос ,какая у вас Ауди 80 или 100 ? зависит с грузом вы ездиити или нет,какой у вас стиль вождения .К примеру у вас в первой камере установлен жиклер 97. 5 он расчитан на обьем 1.3 у вас обьем 1.6 но он и вам подходит потому что дифузор чуть меньше, а значит скорость потока воздуха выше и обьем бензина засасывается достаточно, для вашего двигателя ,хотя увас должен быть жиклер 102.5 .если Ауди 100 да еще с грузом то лучше больший жиклер, машина будет увереннее спокойно без особого газа будет развивать туже скорость. А вапще следует с начала проверить токсичность на холостом ходу и на оборотах тогда картина прояснится ,а она должна быть на холостых 1 %чтобы была диномичней машина можно 1.5%дальше на оборотах 2500 должно быть 2%-2.5% если больше идет перерасход, а если в течении двух минут работы на этих оборотах таксичность упадет до 0.5 %тоже будет наблюдаться перерасход из за того что педаль газа придется открывать больше чтобы держать среднию скорость .
Agali IS Ismail ауди 80, недавно я установил жиклер 97.5 а бил 102.5 машина поєхала даже лучше, но расход по городу 12-16 литров, когда мерял со говорили що на оборотах очень богатая смесь на холостих норма.
Володимир Зеленчук У меньшением жиклера проблему не решить,причину можно распознать довольно легко и быстро .Начнем с воздушного фильтра он должен быть штатным и чистым дальше снимаем корпус фильтра, двигатель должен быть прогретым и включеным, воздушная заслонка должна быть поностью открыта ,дальше отсоединяем провод электроклапана двигатель должен резко заглохнуть, если этого не произошло возможно приоткрыта вторая камера ,закрыть ветошью сверху двигатель не должен реогировать после на хлостом пробовать закрутить винт качества, двигатель также должен заглохнуть ,Если же он продолжает работать то повреждена диофрагма экономайзера .Чтобы далеко не ходить ее можно заглушить наместе, открутить два винта снять корпус с диофрагмой ,оставшуюся прокладку либо на карбюраторе либо в зборе с корпусом экономайзера, отлепить и не разворачивая повернуть на 180 градусов и установить обратно все на место. Затем начать регулировку холостого хода ,сначала стораться поднимать обороты винтом качества и снижать за тем винтом количества итак пока обороты не будут больше расти, подниматся за тем завернуть винт качества на пол оборота и довести холостые до нужного винтом количества. Если регулировка не получается ,то значит льет в карбюратор при правильной работе на холостом не должно быть течи в дифузоре ,дальше на что обращаем внимание ,предворительно освещаем фонариком глядя во внутрь, как работает первая камера при этом повышаем одной рукой обороты двигателя медленно до средних и даже выше, при этом наблюдаем за камерой смотрим нет ли струи из гусака ускорительного насоса если есть то это является причиной переобагащения, если течи нет ,то если карбюратор непереливает а регулировка не получается может быть посторонний подсос воздуха в местах крепления между корпусом карба и проставкой .Самое главное, что еще может быть причиной это бензонасос с поврежденой диофрагмой, тогда обороты будут плавать и регулировка будет меняться сама по себе и в шланге сапуна будет запах бензина
Чтобы узнать причину нужно излогать подробнее, в какой момент дергает например при резком разгоне или при езде на приличной скорости, ну вопщето одна причина это нехватка топлива и за грязного фильтра или же это свечи даже если они новые но дешевые
Чтобы узнать причину нужно излогать подробнее, в какой момент дергает например при резком разгоне или при езде на приличной скорости, ну вопщето одна причина это нехватка топлива и за грязного фильтра или же это свечи даже если они новые но дешевые
Здравствуйте мы очень долго мучились с холостым ходом.И уже думали поставить Моно Впрыск и посмотрев ваши видео сразу передумали самый бюджетный и простой карбюратор Pierburg2E Востановили благодаря вашим видео и советом.Дай вам Бог здоровья вам и вашим близким.Я на свою Машину 2 Passat B3 Где стоит Моно хочу поставить такой же Он самый дешёвый и надёжный.На Монике очень много Электроники и за 30 лет Что-то выходит из строя Так что Pierburg 2E Самый надёжный и долго вечный карбюратор Надеюсь мы с вами уже скоро увидимся на переоборудования СПАСИБО
Спасибо за толковые и внятные пояснения, и за то что не ленитесь отвечать на вопросы. Не обращайте внимание на негативщиков и злопыхателей - у них просто так мозг устроен. )
Спасибо за подсказку,попробую как вы сказали.
Спасибо что ответили, но невэтом причина помнял мембрану от перб. В1 на економайзер и тоже заливает снимал верхнию часть уровень нижнии где сиридина мембраны насоса буду пополнить камеру бинзином и смотреть если уходет, может надо регулировать ричаг насоса
Добрый на прогретом нет холостых газу даш т сразу глохнет ,Спасибо
В оригинальном мануале - видел приспособу которой подгибается и выстовляется этот флажок. так что возможно вы думаете в правильную сторону.
А можно сделать простой карб.без авто подсоса с моего 2е. И что надо сделать? Спасибо вам ещё раз.
Если идет сильный подсос воздуха(перед тем ,как завости двигатель,50гр лью в камеру, и бензин протекат через эту самую прокладку под карбюратором), -машину не заведешь?.
У меня не заводится.
До этого,был слабый подсос воздуха,чуть открутил винт холостого года,6 месяцев проездил.
Правда расход как у Краза,под 20литров.но и возил картошку 2тонны в прицепе.
Думаю кирдык прокладке??
Здравствуйте ещё раз,да вы окозались правы приоткрыл заслонку мягче работать начал мотор.Как полдаун отремонтировать дайте совет пожалуйста. И почему обороты збрасывает на холодную после 10 секунд? Что нужно поменять, спасибо за ранее
Похоже у вас карбюратор 2е2 значит там система холодного пуска работает по такой схеме, трех позиционный клапан взводит дросельную заслонку она достаточно приоткрыта, также воздушная заслонка закрыта полностью за счет биметалической пружины, термостат в системе прогревочных оборотов тоже включен -как раз то он должен поддерживать обороты и помере прогрева переводить на холостые обороты. Это сложный карбюратор, на первом этапе при пуске двигателя засчет выдвенутого штока позиционера и закрытого автоподсоса дигатель запускается, в этот же момент полдаун должен приоткрыть воздушную заслонку на 2.5 мм,дальше электрический термоклапан нагреваясь перекрывает канал вакуума и шток затягивается во внутрь дроссельная заслонка отходит обороты падают, но они не должны падать потому что заслонку должен поддерживать механизм с термостатом и по мере прогрева обороты плавно падают при достижении 900 оборотов включается вакуумный электроклапан и шток выходит для поддержания хлостого хода, при выключении двигателя шток снова затягивается во внутрь и дроссельная заслонка закрывается полностью перекрывая топливо холостой системы двигатель спокойно глохнет после чего шток снова отводит дросельную заслонку в исходную. На эту тему есть видио на моем канале .Обзор карбюратора 2е2
Спасибо.
почему на холодную едет хорошо а как нагреется поддёргивается и падают обороты и бывает глохнит .шкода филиция 1996 год 1.3.
Да и ещё при нагревании двигателя нажимая на сцепления падают обороны и если не подгозовать глохнет??? Скажите пожалуйста как исправить???
А красная трубка с полавковой камеры обязательно должна быть направлена в сторону первой камеры? Просто у меня ее вообще нету. А проблема в том, что сильно льет бензин на хх. Поплавок и игла в рабочем состоянии, уровень проверял. Заслонка, приводимая дросселем, слегка приоткрыта на не заведенном двигателе и винт качества закручен полностью (дело рук прошлых хозяев авто)
How I which this documentary was done in English language.
Подскажите пожалуйста, после прогрева двигателя заслонка полностью открыта. Машина постояла пол часа примерно (ещё тёплая ), завожу, заслонка так и стоит открыта, а обороты как на прогреве снова увеличились. Немного поработав снова падают до холостых после нажатия на педаль. Так должно быть, или заслонка по мере охлаждения должна при заводке снова закрываться ? Спасибо.
Андрей Фёдорыч сейчас на дворе зима когда двигатель не работает автоподсос быстро остывает и воздушная заслонка сробатывает если надо вить на педаль газа, а если заводить без педали газа двигатель теплый может завестись и держать холостые, как только надавить немного газ и отпустите снова могут подняться обороты, но это длится не долго. ЕСЛИ обороты вам кажутся слишком большые, вы ждете и перегазовываете, можно попробовать упорным регулировочным винтом повернув против часовой стрелки на оду четвертую оборота, если вывернуть больше то система пуска не обеспечит работу на холодном за ниских оборотов
Доброго времени суток подскажите почему не работает воздушная заслонка всегда открыта
саламалеикум у меня не получается дирагма порвано с второи камер клеил теперь клинит оборотв не сбрасввает глушишь не заводится как будто бензин не поступает надо нажать на газ и заслонка не работает при включени зажигания как с вами связатся я с города караганда мучаюсь с этои проблемои скоро стартер сдохет постоянного мослания и по трассе дергается на реском нажать газа
Здраствуйте у меня такая проблема когда даю газы не одходит вторая камера обороты бешеные выключаю двигатель оно одходит в чем может быть проблема зарание спасибо
Здравствуйте, можно к вам приехать, чтобы вы отрегулировали карбюратор питбург 2е,не могу наити хорошего карбюраторщика?
Добрый деннь уменя электро клапан работет то не работает что может быть откуда идет напруга на него?
спасибо, попробую. електроклапана у меня нету (немного не такая модель), а о том что жиклер немного открутить не знал. попробую отпишусь
У меня пирбург2е хотел узнать шланчик с воздушного фильтра в карбюратор идёт. Подсоеденяю обороты падают и глохнет. Не могу понять?
Богатая смесь, надо уменьшить количество топлива,
@@ПетрПетров-ж1ч спасибо брат! Винт один сверху и все по разному говорят. Закручеваешь обидняешь, раскручеваешь обагащяешь может вы точно знаете?
Здравствуйте как можно с вами связатся .
Приветствую ещё раз,у меня стоит Pierburg 2e как на вашем видео точно такой же. Я посмотрел Пиербург 2е2 там другая система. А можно саму воздушную заслонку убрать вообще? Потому что у нас никто не разбирается в этих карбах и запчастей нет. Я хочу чтоб не переливала после сброса подсоса,дайте совет как это исправить. Есть привозные карбы но я не уверен что они исправны.
Я не советую калхозить, на моем видио показано что можно сделать если полдаун не работает. Поднять обороты, достаточно подкрутить упорный винт на рычаге дроссельной заслонки. Я уже говорил на своем канале, что данный карбюратор Самый простой и надежный, сдесь минимум наворотов, можно даже обходится без замены чего либо. Внимание! Теперь попробуй отсоединить фишку питания от термоклапана это позволит держать обороты дольше он управляет полдауном там есть две ступени открытия воздушной заслонки, должно сработать может полдаун еще не умер.
Как убавить топливо?
Жрёт много и троит машина, глушитель чёрный, и не много чёрного дыма появляется
Тахир Дува Прежде всего проверь состояние воздушного фильтра, также отключи эканомайзер от работы. Проверь бензонасос может пропускать бензин в картер, такое бывает, когда диофрагма рвется. Также проверь воздушную заслонку может она открывается не полностью
У меня пирбург 2е,обороты 1200,как зделать обороты 900-1000.И вчём пречина таких оборотов.
Здравствуйте. Помогите советом. Карбюратор пирбург2е, На горячую когда постоит минут 10-15 когда как, чтобы завести надо крутить стартером 10-15 секунд и не всегда с первого раза заводится. На холодную заводится с пол тыка. Если на горячую заглушить и завести через минуту то заводится.Чёрный дым при прогазовке есть. Что может быть, какие варианты проверить можно. Спасибо.
master Здравствуйте! снимите воздушный фильтр на прогретой машине возмите фонарик чтобы хорошо разглядеть, что происходит в дифузоре первой камеры при работе , на холостых оборотах ,бензин недолжен подкапывать с распылителя ,затем выключить двигатель и продолжить осмотр бензин также не должен капать ни с распылителя ни с гусака ускорительного насоса .Если там все впорядке, следующее надо отключить работу экономайзера возможна порвана диофрагма, как отключить? найдете есть продолжение обзора карбюратора
Спасибо за советы.
А если с распылителя будет лить или гусака, то какие варианты исправить есть.
Лапа ускорительного насоса упирается в пластик который был до упора отведён в сторону ускорительного насоса, я его отвинтил и отвёл назад и перелив прекратился. Заводится на горячую без проблем. Большое спасибо что направили в нужном напровлении. ВАША подсказка мне очень помогла!!! СПАСИБО!!!
master Если течет с распылителя при работе на холостом, не правильная регулировка, то есть винт качества закручен до конца, а заслонка приоткрыта винтом количества, еще вариант, когда засорен жиклер холостого хода работа происходит также с распылителя и щель в заслонке и ще вариант когда просто игла не держит. Теперь еще, когда бензин просто вытекает с гусака ,это обстоятельство связано с конструкцией системы ускорительного насоса, а именно, обязательное нахождения пружинки над шариком внутри самого гусака если она будет отсуствовать при сборке, в дальнейшем получится повышеный расход топлива и как я говорил, что топливо тонкой струйкой будит литья в момент средних оборотов ивыше и будет черный дым.
у меня карбюратор пирбург2е стоит на опеле аскона движок 1.3 ,но в карбюраторе нет электро-клапана ХХ такое может быть?Как отрегулировать ХХ подскажите заводится без проблем как прогреется падают обороты и глохнет если не поддерживать педалью газа. И обороты 2000-2500
Вячеслав Черников Тогда там на месте электроклапана должна быть заглушка в виде болта или пробки с резьбой, дальше должен быть регулировочный винт качества смеси в нижней части карбюратора первой камеры, жиклер холостого хода находится на верхней крышке карбюратора в виде желтого болта под плоскую отвертку с отверстием воздушного жиклера топливо же для хлостого подводится с отверстия каторое находится на торце этого( болта) жиклера нужно хорошо прочистить и продуть если холостой не появляется когда винт качества выворачиваешь почти полностью то тогда надо попробовать немного выкрутить сам жиклер холостого хода машина должна заработать на хлостых .В этом случае увас идет посторонний подсос воздуха и получается не хватка топлива, проверьте все в том числе прокладку под карбюраторм и шланг усилителя тормозов
также причиной может быть подсос воздуха с отверстия расчитаное для электроклапана пробка должна быть с резиновой прокладкой
*Всем привет! ИЗГОТОВИМ ПРОКЛАДКУ на любой карбюратор в короткие сроки!*
*Всегда в наличии прокладка на Pierburg 2E* bolt.in.ua/prokladka-kartera-pierburg-2e2-visoka-iakist
*Лазерная резка. Процесс изготовления:* ruclips.net/video/tZf9LYXQtRk/видео.html
Здравствуйте у меня Пиербург 2 Е,проблема возникла на холодном запуске подсос держится 10 секунд и забрасывается. После как сбросит начинается детонация двигателя,как будто одна свеча не работает. Как можно устранить причину подскажите пожалуйста. Спасибо за ранее
Здравствуйте, попробуй сразу после заводки отверткой приоткрыть воздушную заслонку возможно полдаун не работает смесь может богатить.
Здравствуйте,окозалось вы правы. Открываю заслонку отвёрткой детонация изчезла. Почему автоподсос збрасывает так быстро а не держит как пологается. Я понаблюдал за заслонкой,при нагреве она сама открывается постепенно а сбрасывает обороты в начале прогрева. Подскажите пожалуйста что мне заменить чтоб не сбрасывала обороты и прогревалась должным образом. Извините за столь длинный вопрос, ещё раз спасибо.
В костюме космонавта
Видео не очень, там флажок который подогнули он на пружинке, и есть там вторая вот и куда она цепляется
здравствуйте, машина форд сиерра, карбьюратор pierburg 2e. когда завожу холодную начинает сильно газовать. когда прогревается, и заслонка открывается, машина глохнет. на прогретой машине холостых совсем нету, сразу глохнет. разбирал весь карб, помыл в ацетоне, все жиклеры сутку стояли в ацетоне и продуты сжатым воздухом. помогите определить что не работает
Дима Мельник У вас нет холостых оборотов, в первую очередь проверьте питание электроклапана если клапан работает следующее вывернуть жиклер холостого хода он находится на крышке карбюратора почистите отверстие в торце, если холостые не появятся то немного примерно на один оборот выверните снова тот-же жиклер, холостые должны появится, это будет значит, что где-то идет посторонний подсос воздуха .
на прогретом моторе выкрутил немного жиклер, холостые появились. спасибо огромное за подсказку. на прокладке не видно трещин, возможно уже нельзя "дожать" ее. по поводу електроклапана.. вместо него смотрю вкручен болт. стоит искать его на разборке? (экономнее будет?) и еще такой вопрос.. когда промывал все, сломал замок вторичной камеры ( пластмассовый крючок). у Вас случайно нету его размеров или чертежа чтобы выточить другой с текстолита?
Дима Мельник Возможно с этого болта и идет подсос воздуха ,если найти электроклапан трудно, то тогда лучше выточить у токоря пробку ,на карбюраторе есть место для резиновой прокладки так что это нодо учесть при изгатовки самой пробки ,и самосабой торец пробки недолжен упираться чтобы не перекрыть канал холостого хода .Также прокладка у основания карбюратора должна быть паранитовой не тоньше 2х мм .При работе двигателя лучше всего нодо проверить на геметичность побрызгав из балончика для очистки карбюратора .И только после этого всего о
можно говорить о холостом, если же он не будет, тогда надо будет увеличить сечение самого жиклера .На счет пласмаски могу посоветовать временно поставь пружинку, чтобы она помогала оставаться заслонке закрытой,эта пластмасса как раз таки служит для удерживая в закрытом положении она высвобождается при полностью открытой заслонки первой камеры
заслонка второй камеры закрыта, отломался тот конец что открывал ее. без нее как понимаю не будет полного газа и бензин будет уходить намного быстрее?
Дёргается при 80км/ч что может быть?
Это значит, что топливо в поплавковую камеру поступает медленно, с набором скорости и оборотов двигателя топливо расходуется больше падает уровень ощущается нехватка отсюда и дергание. Замени топливный фильтр если его нет проверь сеточку на входе в карбюратор, а также напор бензина. В некаторых случаях бывает виной и сами топливные шланги не предназначеные для бензина
Здравствуйте уменя всегда откырыто вз 1 и 2. Й что будеть если они откырытом положение будет работать ь
у меня такой карб стоит на 1.6 ауди вместо 2ее. у них разница в диффузорах в етом 21 - 23 в 2ее 22-26. может бить перерасход из за етого? И што можна зделать?
Володимир Зеленчук Я думаю что, из за дифузора не должно быть перерасхода ,в моей практике люди не жаловались, я многим устанавливал в место экатроника 2ее карбюратор 2е он обычно устанавливался на пассадах с объемом 1.3,на Шкодах на некаторых Гольфах .На мой взгляд этот карбюратор. самый лучший из пиербургов прост и надежен ни какой солекс ему в модметки не годится .Теперь чтобы ответить подробно на ваш вапрос ,какая у вас Ауди 80 или 100 ? зависит с грузом вы ездиити или нет,какой у вас стиль вождения .К примеру у вас в первой камере установлен жиклер 97. 5 он расчитан на обьем 1.3 у вас обьем 1.6 но он и вам подходит потому что дифузор чуть меньше, а значит скорость потока воздуха выше и обьем бензина засасывается достаточно, для вашего двигателя ,хотя увас должен быть жиклер 102.5 .если Ауди 100 да еще с грузом то лучше больший жиклер, машина будет увереннее спокойно без особого газа будет развивать туже скорость. А вапще следует с начала проверить токсичность на холостом ходу и на оборотах тогда картина прояснится ,а она должна быть на холостых 1 %чтобы была диномичней машина можно 1.5%дальше на оборотах 2500 должно быть 2%-2.5% если больше идет перерасход, а если в течении двух минут работы на этих оборотах таксичность упадет до 0.5 %тоже будет наблюдаться перерасход из за того что педаль газа придется открывать больше чтобы держать среднию скорость .
Будет продолжение, раскажу о возникающих не и справностях, и способы их устранения.
Agali IS Ismail ауди 80, недавно я установил жиклер 97.5 а бил 102.5 машина поєхала даже лучше, но расход по городу 12-16 литров, когда мерял со говорили що на оборотах очень богатая смесь на холостих норма.
Свечи черние, грешу на холодную погоду, єзда 90% город только водитель в салоне.
Володимир Зеленчук У меньшением жиклера проблему не решить,причину можно распознать довольно легко и быстро .Начнем с воздушного фильтра он должен быть штатным и чистым дальше снимаем корпус фильтра, двигатель должен быть прогретым и включеным, воздушная заслонка должна быть поностью открыта ,дальше отсоединяем провод электроклапана двигатель должен резко заглохнуть, если этого не произошло возможно приоткрыта вторая камера ,закрыть ветошью сверху двигатель не должен реогировать после на хлостом пробовать закрутить винт качества, двигатель также должен заглохнуть ,Если же он продолжает работать то повреждена диофрагма экономайзера .Чтобы далеко не ходить ее можно заглушить наместе, открутить два винта снять корпус с диофрагмой ,оставшуюся прокладку либо на карбюраторе либо в зборе с корпусом экономайзера, отлепить и не разворачивая повернуть на 180 градусов и установить обратно все на место. Затем начать регулировку холостого хода ,сначала стораться поднимать обороты винтом качества и снижать за тем винтом количества итак пока обороты не будут больше расти, подниматся за тем завернуть винт качества на пол оборота и довести холостые до нужного винтом количества. Если регулировка не получается ,то значит льет в карбюратор при правильной работе на холостом не должно быть течи в дифузоре ,дальше на что обращаем внимание ,предворительно освещаем фонариком глядя во внутрь, как работает первая камера при этом повышаем одной рукой обороты двигателя медленно до средних и даже выше, при этом наблюдаем за камерой смотрим нет ли струи из гусака ускорительного насоса если есть то это является причиной переобагащения, если течи нет ,то если карбюратор непереливает а регулировка не получается может быть посторонний подсос воздуха в местах крепления между корпусом карба и проставкой .Самое главное, что еще может быть причиной это бензонасос с поврежденой диофрагмой, тогда обороты будут плавать и регулировка будет меняться сама по себе и в шланге сапуна будет запах бензина
У меня тоже заводится с трудом и сразу глохнет
Это все хорошо, да тол ко это не 2е а 2е3
здравствуйте у мине причине тожу Карбиртир чота ни зоводиса чем можит
машина дергаетса почему
Чтобы узнать причину нужно излогать подробнее, в какой момент дергает например при резком разгоне или при езде на приличной скорости, ну вопщето одна причина это нехватка топлива и за грязного фильтра или же это свечи даже если они новые но дешевые
Чтобы узнать причину нужно излогать подробнее, в какой момент дергает например при резком разгоне или при езде на приличной скорости, ну вопщето одна причина это нехватка топлива и за грязного фильтра или же это свечи даже если они новые но дешевые