Dans cette tragédie, un des plus grands mystères sinon le plus grand mystère de l’avion moderne, la MEILLEUR analyse, la plus pointue faite est faite par un compatriote français, c’est une grande fierté ! Bravo, si j’étais au pouvoir je vous nommerai immédiatement ministre des transports !
L'idée selon laquelle le pilote a cherché une zone où la profondeur océanique lui assurait une difficulté supplémentaire dans les futures recherche de l'épave me semble logique. Je n'ai pas assez de données mais je suppose qu'il s'était renseigné un minimum pour ne pas se retrouver en faible profondeur (sans forcement viser la faille dont Lyne parle..)
Très technique. Mais une réfutation parfaitement argumentée, apte à convaincre quiconque de bonne foi que cet auteur, tout scientifique qu'il soit, a des lacunes quand il sort de son domaine de spécialité. Une leçon de modestie !
Très intéressant! Alors comment dire.. beaucoup de ceux qui prétendent avoir la solution partent effectivement d’une conviction et tentent de tout faire rentrer en fonction de celle-ci.. ce n’est pas très sérieux.
M. Gilchecksix, j’admire vos vidéos et votre méthode cartésienne d’analyse de l’événement MH370. Mais …. l’apport de M. Lyne est incontournable, c’est l’aspect psychiatrique de cette histoire. L’idée que le pilote visait le point de croisement entre la faille au bas de Broken Plateau et du méridien de Penang tient très bien la route au plan médical. Pour connecter, cette hypothèse avec votre ligne de raisonnement, il suffit de penser que le pilote visait ce point mais qu’il ne l’a pas atteint. L’avion pourrait avoir décroché entre le 7ème arc et le point Penang de Lyne. Est ce ce que vous pourriez discuter cette idée avec vos compétences aéronautiques lors d’une prochaine vidéo. Très respectueusement à vous
Oui, c’est exactement ça. L’idée est que dans l’acte volontaire, il y a tout ce que vous décrivez techniquement avec un souci constant d’approfondir et de poser de nouvelles questions mais il y a aussi la partie médicale qui conduit un humain à un acte hors-raison. Dans chacune de vos lignes démontrant l’acte volontaire technique il y a aussi la démonstration de vouloir disparaître complètement de l’humanité, une sorte d’anéantissement personnel si vous voulez: les changements de cap pour égarer les recherches, couper toutes les liaisons de l’avion avec le reste de l’humanité, s’enfoncer très loin dans le grand sud et enfin couler l’avion le plus profondément possible, c’est à dire dans la fosse qui longe le Broken Plateau qui atteint 6000 mètres sous les eaux et symboliquement (c’est un élément important de l’aspect médical car la déraison est un problème médical) au point de croisement de la faille avec le méridien de Penang. Donc la question est : est ce que l’avion pouvait parvenir à un point situé entre le croisement du 7ème arc et la faille et le croisement du méridien de Penang et la faille? Même si il n’a pas pu atteindre ce point là comme vous l’avez parfaitement démontré. Très respectueusement à vous
@ faire une démonstration sur la psychologie du pilote est plus délicat. Mon domaine de compétence se borne à l’aéronautique et non à la psychologie. Si ma démonstration est factuelle du point de vue aéro, elle ne le sera pas du point de vue psychologique. De même quand il s’agit de démontrer une trajectoire en le 7e arc et Broken Ridge. Tout ce que je peux faire, c’est mettre en évidence quand on est dans le domaine de l’hypothèse et non du factuel. Et après le 7e arc, il y a un grand flou. La seule chose que l’on peut affirmer, est que l’avion n’est pas proche du 7e arc et que l’on peut donc raisonnablement considérer que l’avion non piloté à un grand coup dans l’aile.
Ma question était juste de savoir si il était possible pour le pilote de longer la faille à partir du 7ème arc et jusqu’où dans la direction du “point Penang” en tenant compte des contraintes aéronautiques. Ma question est donc strictement technique et la psychologie du pilote n’intervient pas dans votre réponse. Elle sert juste d’hypothèse pour une trajectoire particulière. Très respectueusement à vous.
@ techniquement, c’est possible. Il est tout à fait possible d’entrer des coordonnées géographiques mais je ne vois absolument pas l’intérêt de voler plein sud pour ensuite tourner vers l’Est. Autant viser un point et rester dans les alentours.
Vers 17', vous évoquez des pneus qui éclatent avec la pression, j'avoue mon incompréhension de l'hypothese, ils auraient plutôt déjanté sous la pression, et émis un train de bulles d'azote. Ils sont tubeless et gonflés à 20 bars, donc à l'équilibre vers 200m...si ma mémoire est bonne (ancien technicien avion dans la Marine Nationale). Donc déjantage au delà. Merci pour vos analyses
oui il ne faut pas oublier qu'à l'impact ,en supposant que l'avion eut été a peu près "à plat" à l'amerrissage les trains passer a travers les trappes qui sont en dessous et probablement avoir des blessures.Sans compter toutes les pièces situés au dessus des roues qui, à l’écrasement peuvent aussi entailler ces pneus,donc rien d'illogique pour moi qu'ils aient eu des dégâts.Capt Pat☺
Cher Monsieur Diharce, j'avoue que je suis un chouïa paumée là... Je suis déjà pas une spécialiste malgré mon intérêt et mes progrès à force d'assiduité, je "comprends" entre gros guillemets pourquoi il y a des gens lambda, HÉLAS la majorité, qui ont envie de s'dire : "Le MH a été abattu par bavure à minima par ordre à maxima." Alors c'est entièrement faux bien sûr mais c'est plus simple à "entendre" pour le commun des mortels... Je vous ai écouté 2 fois, j'ai plus ou moins compris ce que vous reprochez à ce nouveau gars qui fait du moitié correct avec du travail derrière et du moitié comment faire entrer un triangle dans un cylindre.. Puisque comme vous le dîtes il tord les faits exacts du B777 dans le but de les faire correspondre à ses calculs.. Bon, ça pourra jamais être pire que le lavage de cerveaux de la mère Florence, on est à un level clairement supérieur, on y arrive mine de rien à faire comprendre que Zaharie est derrière tout ça depuis le début du vol, DONC vous progressez vous et les autres experts qui qd ils bossent sérieusement se "rangent" de votre côté mais je ne vous cache pas mon agacement lorsque je vois, lis, entend des experts des différents niveaux de l'aéronautique, se disputer. On va pas s'mentir, les Américains avec leur nouveau Pdt débile profond, ne risquent pas de porter assistance en cas de reprise des recherches, même si c'est un avion Américain ET je reste stupéfaite que les Chinois qui étaient en grande majorité dans la Cabine se foutent royal de savoir ce qui est arrivé à 130,140 de leurs compatriotes. La Malaisie n'est pas un pays richissime et les Australiens sont vexés de n'avoir servi à rien dans les premières recherches... Le travail de tous les experts, en tous les cas, même s'il y a des divergences d'opinions, est remarquable dans un but uniquement humain, à la fois en tâchant de comprendre comment Zaharie a manigancé son coup, même si on ne saura pas ce qu'il s'est dit dans le cockpit pour empêcher telle ou telle action dans les futurs avions de ligne et pour dire aux complotistrs (synonyme de familles) que l'avion a bien vécu de longues heures. Pardon d'être grossière mais les gens du FBI qui ont eu accès au simulateur nous font bien chier avec leurs "no comment"... Sans vouloir jouer l'oiseau de mauvaise augure, je crains que pour plein de raisons, notamment qu'on a 2 guerres à gérer, les recherches ne reprennent... L'autre machin infect sera investi en janvier 25 et je me demande s'il a même connaissance qu'un avion de ligne a disparu 2 ans avant qu'il ne soit élu la 1ere fois. Qd il a bloqué tous les B777 max à cause de leurs pépins, c'était évidemment sur demande de ses conseillers qui craignaient de voir détrônée la belle Ténérife et son record de passagers tués en avion... Quant à vous cher Monsieur Diharce, vous vous accrochez, on retient de plus en plus VOTRE vision des choses on va dire et j'ai SINCÈREMENT peur que vous ayez tant fait pour que l'enquête Française aboutisse à un "Non lieu " ET que les divers États ne s'entendent pas pour mettre la main à la poche afin d'embaucher des spécialistes qui analyseraient en direct comme pr le Rio-Paris, les fonds du fond du fond de l'océan Indien cette fois qui est bien différent de notre Atlantique et encore il leur a fallu 2 ans !! La boîte Noire "technique" le plus dommage, c'est que je suis sûre qu'elle est en bon état et peut parler. L'avion n'est pas tombé à pic ni en pierre comme le Rio-Paris, où on avait même retrouvé des corps attachés à leur siège La carcasse est dans le noir et le grand froid 6km plus bas... Ouais, je vous souhaite de ne pas avoir bossé des centaines d'heures pour peanuts... Merci encore pour TOUT ! Respectueusement.
Merci à vous Keith. ça montre que les choses ne sont pas simples. Lyne a beau être un scientifique, il n'en demeure pas moins limité par ses connaissances limitées sur d'autres domaines. A moi aussi, il m'a fallu du temps pour comprendre certaines parties de ses travaux. Même avec JL marchand, on s'est creusé la tête pour y arriver. Mais ce qui me rassure, c'est de voir que je comprenais certains points très techniques. Si je n'ai pas les compétences pour faire certains de ses calculs et simulations, je m'efforce toujours de comprendre la logique et les paramètres qu'il y a derrière. C'est seulement de cette manière que j'arrive à déceler les erreurs commises. Après que l'on ne soit pas d'accord sur certains détails, c'est normal. Et c'est toujours enrichissant de voir comment d'autres personnes abordent le problème. Donc au final, j'apprénds aussi des choses par la même occasion.
Si je puis me permettre, les experts ne se "disputent" pas, ils confrontent leurs théories dans un esprit scientifique et analytique. Cela est souhaitable pour que les personnes en responsabilité puissent choisir de futures potentielles zônes de recherche de façon éclairée par un maximum de données objectives. Pour ce qui est du futur président élu aux USA, je ne suis pas certain qu'il faille lui rajouter une casserole par supposition de l'avenir, il en a déjà tellement dans le présent 😄
@@bostonsaints9193 Malheureusement, en coulisse, il y a parfois des disputes entre certains experts... Mais quand certaines analyses sont incohérentes ou erronées, il est normal que le public sache aussi.
@@gilchecksix Je comprend que le facteur humain est victime de l'ego mais je reste optimiste malgrès tout et bravo pour votre travail incroyable, merci de le partager avec nous.
@@gilchecksix Ah oui ! Tout doit être transparent dans cette histoire vous avez raison !! Et ce même les "disputes" entre experts parce que moi, j'ai envie de mourir moins conne. Je n'ai plus le droit de prendre l'avion à cause de ma santé mais j'avoue que j'aimerais drôlement que cocorico ! L'on soit les plus proches de LA Vérité. 🛑 DÈS que Monsieur Diharce, dit que cet homme prétend que " l'avion a plané 420km" Allez oust, il sort du groupe des vrais experts...
C'est une très bonne vidéo j'ai déjà regardé toutes les vidéos techniques du mh370 sur ce canal, même plusieurs fois, je les trouve toutes pertinentes, très bien documentées et précises, bon courage à l'auteur.
Oui, il lui en faut du courage à Monsieur Gilles Diharce pour continuer à bosser gratis comme il le fait depuis presque 10 ans. N'hésitez pas à acheter son bouquin comme celui de 2 autres experts un Captain Français à la retraite qui a volé sur cet avion le B777, Patrick BLLELYVET un ingénieur qui s'y connaît hyper en radars et a passé des dizaines d'heures à passer son temps à faire des calculs dans tous les sens, tout le monde est bénévole cela va sans dire... Les complotistrs eux, non.
Aux finales, personne ne sait rien de ce qu'il s'est vraiment produit avant même que cet avion décolle de Kuala Lumpur à destination de Pékin. Perso, je n'ai pas la moindre hypothèse parce que je ne sais rien du côté humain de cette affaire. On essaie de faire parler les aspects techniques d'abord; c'est comme regarder par le mauvais bout de la lorgnette, ne trouvez-vous pas? Je comprends bien que les circonstances font qu'il n'y a pas de témoin de ce qu'il s'est produit ce 8 mars 2014. Je ne blâme personne de jongler avec les théories en cours mais permettez-moi de douter que cela aboutira à la découverte de l'épave du MH370.
Je ne dirais pas ça. Oui on ne dispose pas de suffisamment d'éléments concrets pour déterminer précisément où l'avion a fini. Mais pour ce qui est de savoir ce qu'il s'est produit, je vous recommande d'aller voir ma série sur les pannes du MH370 que je publie actuellement. Il me reste encore 2 épisodes à monter.
Je suis curieux de savoir combien de voyants, médiums ou autres ont proposé des localisations de l'épave à je ne sais qui? J'ai même pas cherché pour ça. Au nombre de disparues que le vol MH370 représente, je me questionne à savoir pourquoi nous n'avons pas d'information intéressante de ce côté?
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Dans cette tragédie, un des plus grands mystères sinon le plus grand mystère de l’avion moderne, la MEILLEUR analyse, la plus pointue faite est faite par un compatriote français, c’est une grande fierté !
Bravo, si j’étais au pouvoir je vous nommerai immédiatement ministre des transports !
@@aritelis4992 😂😂 et je refuserais, je n’ai pas l’âme d’un politique 😉
Je ne saurais que vous donner raison, si on veut conserver son âme
Franchement bravo à toi et merci beaucoup pour tes vidéos !J’admire ton esprit cartésien et la qualité de tes analyses
un régale merci beaucoup
L'idée selon laquelle le pilote a cherché une zone où la profondeur océanique lui assurait une difficulté supplémentaire dans les futures recherche de l'épave me semble logique. Je n'ai pas assez de données mais je suppose qu'il s'était renseigné un minimum pour ne pas se retrouver en faible profondeur (sans forcement viser la faille dont Lyne parle..)
Très technique. Mais une réfutation parfaitement argumentée, apte à convaincre quiconque de bonne foi que cet auteur, tout scientifique qu'il soit, a des lacunes quand il sort de son domaine de spécialité. Une leçon de modestie !
Très intéressant! Alors comment dire.. beaucoup de ceux qui prétendent avoir la solution partent effectivement d’une conviction et tentent de tout faire rentrer en fonction de celle-ci.. ce n’est pas très sérieux.
M. Gilchecksix, j’admire vos vidéos et votre méthode cartésienne d’analyse de l’événement MH370. Mais …. l’apport de M. Lyne est incontournable, c’est l’aspect psychiatrique de cette histoire. L’idée que le pilote visait le point de croisement entre la faille au bas de Broken Plateau et du méridien de Penang tient très bien la route au plan médical. Pour connecter, cette hypothèse avec votre ligne de raisonnement, il suffit de penser que le pilote visait ce point mais qu’il ne l’a pas atteint. L’avion pourrait avoir décroché entre le 7ème arc et le point Penang de Lyne. Est ce ce que vous pourriez discuter cette idée avec vos compétences aéronautiques lors d’une prochaine vidéo. Très respectueusement à vous
Merci.
Vous souhaitez que j'aborde quoi précisément?
Un décrochage entre l'arc 7 et Broken Ridge?
Oui, c’est exactement ça. L’idée est que dans l’acte volontaire, il y a tout ce que vous décrivez techniquement avec un souci constant d’approfondir et de poser de nouvelles questions mais il y a aussi la partie médicale qui conduit un humain à un acte hors-raison. Dans chacune de vos lignes démontrant l’acte volontaire technique il y a aussi la démonstration de vouloir disparaître complètement de l’humanité, une sorte d’anéantissement personnel si vous voulez: les changements de cap pour égarer les recherches, couper toutes les liaisons de l’avion avec le reste de l’humanité, s’enfoncer très loin dans le grand sud et enfin couler l’avion le plus profondément possible, c’est à dire dans la fosse qui longe le Broken Plateau qui atteint 6000 mètres sous les eaux et symboliquement (c’est un élément important de l’aspect médical car la déraison est un problème médical) au point de croisement de la faille avec le méridien de Penang. Donc la question est : est ce que l’avion pouvait parvenir à un point situé entre le croisement du 7ème arc et la faille et le croisement du méridien de Penang et la faille? Même si il n’a pas pu atteindre ce point là comme vous l’avez parfaitement démontré. Très respectueusement à vous
@ faire une démonstration sur la psychologie du pilote est plus délicat.
Mon domaine de compétence se borne à l’aéronautique et non à la psychologie.
Si ma démonstration est factuelle du point de vue aéro, elle ne le sera pas du point de vue psychologique.
De même quand il s’agit de démontrer une trajectoire en le 7e arc et Broken Ridge. Tout ce que je peux faire, c’est mettre en évidence quand on est dans le domaine de l’hypothèse et non du factuel. Et après le 7e arc, il y a un grand flou. La seule chose que l’on peut affirmer, est que l’avion n’est pas proche du 7e arc et que l’on peut donc raisonnablement considérer que l’avion non piloté à un grand coup dans l’aile.
Ma question était juste de savoir si il était possible pour le pilote de longer la faille à partir du 7ème arc et jusqu’où dans la direction du “point Penang” en tenant compte des contraintes aéronautiques. Ma question est donc strictement technique et la psychologie du pilote n’intervient pas dans votre réponse. Elle sert juste d’hypothèse pour une trajectoire particulière. Très respectueusement à vous.
@ techniquement, c’est possible. Il est tout à fait possible d’entrer des coordonnées géographiques mais je ne vois absolument pas l’intérêt de voler plein sud pour ensuite tourner vers l’Est. Autant viser un point et rester dans les alentours.
Bravo ^^
Merci
Vers 17', vous évoquez des pneus qui éclatent avec la pression, j'avoue mon incompréhension de l'hypothese, ils auraient plutôt déjanté sous la pression, et émis un train de bulles d'azote.
Ils sont tubeless et gonflés à 20 bars, donc à l'équilibre vers 200m...si ma mémoire est bonne (ancien technicien avion dans la Marine Nationale). Donc déjantage au delà.
Merci pour vos analyses
Merci pour ce détail. Mais ce que Lyne nous décrit, ce sont des déchirures sur le côté du pneu.
oui il ne faut pas oublier qu'à l'impact ,en supposant que l'avion eut été a peu près "à plat" à l'amerrissage les trains passer a travers les trappes qui sont en dessous et probablement avoir des blessures.Sans compter toutes les pièces situés au dessus des roues qui, à l’écrasement peuvent aussi entailler ces pneus,donc rien d'illogique pour moi qu'ils aient eu des dégâts.Capt Pat☺
Cher Monsieur Diharce, j'avoue que je suis un chouïa paumée là...
Je suis déjà pas une spécialiste malgré mon intérêt et mes progrès à force d'assiduité, je "comprends" entre gros guillemets pourquoi il y a des gens lambda, HÉLAS la majorité, qui ont envie de s'dire : "Le MH a été abattu par bavure à minima par ordre à maxima."
Alors c'est entièrement faux bien sûr mais c'est plus simple à "entendre" pour le commun des mortels...
Je vous ai écouté 2 fois, j'ai plus ou moins compris ce que vous reprochez à ce nouveau gars qui fait du moitié correct avec du travail derrière et du moitié comment faire entrer un triangle dans un cylindre..
Puisque comme vous le dîtes il tord les faits exacts du B777 dans le but de les faire correspondre à ses calculs..
Bon, ça pourra jamais être pire que le lavage de cerveaux de la mère Florence, on est à un level clairement supérieur, on y arrive mine de rien à faire comprendre que Zaharie est derrière tout ça depuis le début du vol, DONC vous progressez vous et les autres experts qui qd ils bossent sérieusement se "rangent" de votre côté mais je ne vous cache pas mon agacement lorsque je vois, lis, entend des experts des différents niveaux de l'aéronautique, se disputer.
On va pas s'mentir, les Américains avec leur nouveau Pdt débile profond, ne risquent pas de porter assistance en cas de reprise des recherches, même si c'est un avion Américain ET je reste stupéfaite que les Chinois qui étaient en grande majorité dans la Cabine se foutent royal de savoir ce qui est arrivé à 130,140 de leurs compatriotes.
La Malaisie n'est pas un pays richissime et les Australiens sont vexés de n'avoir servi à rien dans les premières recherches...
Le travail de tous les experts, en tous les cas, même s'il y a des divergences d'opinions, est remarquable dans un but uniquement humain, à la fois en tâchant de comprendre comment Zaharie a manigancé son coup, même si on ne saura pas ce qu'il s'est dit dans le cockpit pour empêcher telle ou telle action dans les futurs avions de ligne et pour dire aux complotistrs (synonyme de familles) que l'avion a bien vécu de longues heures.
Pardon d'être grossière mais les gens du FBI qui ont eu accès au simulateur nous font bien chier avec leurs "no comment"...
Sans vouloir jouer l'oiseau de mauvaise augure, je crains que pour plein de raisons, notamment qu'on a 2 guerres à gérer, les recherches ne reprennent...
L'autre machin infect sera investi en janvier 25 et je me demande s'il a même connaissance qu'un avion de ligne a disparu 2 ans avant qu'il ne soit élu la 1ere fois.
Qd il a bloqué tous les B777 max à cause de leurs pépins, c'était évidemment sur demande de ses conseillers qui craignaient de voir détrônée la belle Ténérife et son record de passagers tués en avion...
Quant à vous cher Monsieur Diharce, vous vous accrochez, on retient de plus en plus VOTRE vision des choses on va dire et j'ai SINCÈREMENT peur que vous ayez tant fait pour que l'enquête Française aboutisse à un "Non lieu " ET que les divers États ne s'entendent pas pour mettre la main à la poche afin d'embaucher des spécialistes qui analyseraient en direct comme pr le Rio-Paris, les fonds du fond du fond de l'océan Indien cette fois qui est bien différent de notre Atlantique et encore il leur a fallu 2 ans !!
La boîte Noire "technique" le plus dommage, c'est que je suis sûre qu'elle est en bon état et peut parler.
L'avion n'est pas tombé à pic ni en pierre comme le Rio-Paris, où on avait même retrouvé des corps attachés à leur siège La carcasse est dans le noir et le grand froid 6km plus bas...
Ouais, je vous souhaite de ne pas avoir bossé des centaines d'heures pour peanuts...
Merci encore pour TOUT !
Respectueusement.
Merci à vous Keith.
ça montre que les choses ne sont pas simples. Lyne a beau être un scientifique, il n'en demeure pas moins limité par ses connaissances limitées sur d'autres domaines.
A moi aussi, il m'a fallu du temps pour comprendre certaines parties de ses travaux. Même avec JL marchand, on s'est creusé la tête pour y arriver.
Mais ce qui me rassure, c'est de voir que je comprenais certains points très techniques. Si je n'ai pas les compétences pour faire certains de ses calculs et simulations, je m'efforce toujours de comprendre la logique et les paramètres qu'il y a derrière.
C'est seulement de cette manière que j'arrive à déceler les erreurs commises.
Après que l'on ne soit pas d'accord sur certains détails, c'est normal.
Et c'est toujours enrichissant de voir comment d'autres personnes abordent le problème. Donc au final, j'apprénds aussi des choses par la même occasion.
Si je puis me permettre, les experts ne se "disputent" pas, ils confrontent leurs théories dans un esprit scientifique et analytique. Cela est souhaitable pour que les personnes en responsabilité puissent choisir de futures potentielles zônes de recherche de façon éclairée par un maximum de données objectives. Pour ce qui est du futur président élu aux USA, je ne suis pas certain qu'il faille lui rajouter une casserole par supposition de l'avenir, il en a déjà tellement dans le présent 😄
@@bostonsaints9193 Malheureusement, en coulisse, il y a parfois des disputes entre certains experts...
Mais quand certaines analyses sont incohérentes ou erronées, il est normal que le public sache aussi.
@@gilchecksix Je comprend que le facteur humain est victime de l'ego mais je reste optimiste malgrès tout et bravo pour votre travail incroyable, merci de le partager avec nous.
@@gilchecksix Ah oui ! Tout doit être transparent dans cette histoire vous avez raison !!
Et ce même les "disputes" entre experts parce que moi, j'ai envie de mourir moins conne.
Je n'ai plus le droit de prendre l'avion à cause de ma santé mais j'avoue que j'aimerais drôlement que cocorico ! L'on soit les plus proches de LA Vérité.
🛑 DÈS que Monsieur Diharce, dit que cet homme prétend que " l'avion a plané 420km" Allez oust, il sort du groupe des vrais experts...
Est il possible qu'il soit tomber dans le ventre d'un volcan à 4000 degrés Celsius.
J espère qu ils vont trouver bientôt se qui c est passé
ce serait sympa si les différents intervenant se réunissent et discutent
En français, "si les intervenants pouvaient se réunir et en discuter ensemble, ce serait bien."
@@Keith_M00N66Vas-y toi
C'est une très bonne vidéo j'ai déjà regardé toutes les vidéos techniques du mh370 sur ce canal, même plusieurs fois, je les trouve toutes pertinentes, très bien documentées et précises, bon courage à l'auteur.
Oui, il lui en faut du courage à Monsieur Gilles Diharce pour continuer à bosser gratis comme il le fait depuis presque 10 ans.
N'hésitez pas à acheter son bouquin comme celui de 2 autres experts un Captain Français à la retraite qui a volé sur cet avion le B777, Patrick BLLELYVET un ingénieur qui s'y connaît hyper en radars et a passé des dizaines d'heures à passer son temps à faire des calculs dans tous les sens, tout le monde est bénévole cela va sans dire...
Les complotistrs eux, non.
Il existe déjà des vidéos sur cette chaine où les experts français se réunissent pour en parler.
Aux finales, personne ne sait rien de ce qu'il s'est vraiment produit avant même que cet avion décolle de Kuala Lumpur à destination de Pékin. Perso, je n'ai pas la moindre hypothèse parce que je ne sais rien du côté humain de cette affaire. On essaie de faire parler les aspects techniques d'abord; c'est comme regarder par le mauvais bout de la lorgnette, ne trouvez-vous pas? Je comprends bien que les circonstances font qu'il n'y a pas de témoin de ce qu'il s'est produit ce 8 mars 2014. Je ne blâme personne de jongler avec les théories en cours mais permettez-moi de douter que cela aboutira à la découverte de l'épave du MH370.
Je ne dirais pas ça.
Oui on ne dispose pas de suffisamment d'éléments concrets pour déterminer précisément où l'avion a fini.
Mais pour ce qui est de savoir ce qu'il s'est produit, je vous recommande d'aller voir ma série sur les pannes du MH370 que je publie actuellement.
Il me reste encore 2 épisodes à monter.
Je suis curieux de savoir combien de voyants, médiums ou autres ont proposé des localisations de l'épave à je ne sais qui? J'ai même pas cherché pour ça. Au nombre de disparues que le vol MH370 représente, je me questionne à savoir pourquoi nous n'avons pas d'information intéressante de ce côté?