Excelente trabajo, amigo. Es una buena forma de reparar alternadores que llevan el regulador interno pero son muy caros. Reguladores externos de 3 conexiones los hay muy baratos por apenas 3 dólares. Gracias.
Hola , buen video. Mira tengo un Jeep Gran Cherokee Laredo, del 93 y el alternador es idéntico, tengo fluctuaciones del voltaje ( en las luces de interiores y del tablero se Nota) hay un señor q lo vio y me dice que el regulador que tiene ( que no es el original ya que compré el carro de segunda) no es para ese tipo de auto, me dijo que le colocara uno de Ford, de 4 pines. Ahora el alternador es idéntico en todo, ahora del mío salen dos cables de adentro del alternador ( alguien se los puso creo q el dueño anterior) . Para colocarlo así como lo tienes creo q es más fácil, y así eliminar las fluctuaciones además me dañó una batería q apenas va para el año de comprada. Y no tengo equipos de sonido. Sólo un radio normal. Creo q me sería más factible, solo cortaría los cables q vienen de adentro del alternador? Mi carro no tiene computadora así q x eso no habría problema alguno.
Este tipo de regulador traen integrado un transistor de 10A, muy justo con un calibre 16 de cobre te cubre 13A, preferentemente ponle uno de calibre 14 de cobre que tiene una capacidad de 18A, suerte
Hola buen día,tengo el problema con mi carro??en el alternador (regulador)se lo podría adaptar a un Peugeot 206...también es computarizado gracias por su atención bye.
Buenas ...saludos ,algo parecido le hice a un auto que tenia .ahora tengo el mismo drama con mi moto que la caja reguladora esta mandando 14.5 volt y la ECU marco check engine al parecer problema de voltaje ,creo que lo que hizp podria solucionar mi problema pero me encuentro que mi estator es trifasico y esta mandando 15 volt al ralenti y 50 volt 4000 rpm(alterna) ....la caja reguladora 13.5 al relanti y luego 14.5 a 4000rpm (continua). Dudas dudas
Hola, este video me va a servir de mucho, pero crees q puedas explicarlo paso a paso o grabar cuando lo conectas, tengo el mismo problema con mi shadow, ya trae un regulador externo, pero como q no está conectado bien, está más sencillo el que utd instalo y sirve mejor , ojalá me pueda ayudar
Tengo un dilema... Instale todo segun diagrama IASF y el problema es que antes de arrancar prende el testigo y al encender se apaga... Bueno pero el problema aparece cuando le acelero a mas de 3000 rpm el foco testigo empieza a prenderse con poca intensidad... Cual seria en la que estoy fallando
Creo que no es falla, me parece que así es como funciona. La salida para el foquito no es digamos digital (encendido/apagado) es una diferencia varia todo el tiempo
Amigo mi alternador de cheroke le istalaron un regulador de esos pero aora kiero volverlo a dejar del alternador como estava pero nose que cable es el que le yega ala compu yaque la computadora regula el voltaje segun
Un saludo, en si para regular el voltaje no se ocupa la terminal que viene de la computadora, depende la instalación que te hayan hecho tal vez no lo ocuparon. En el video si la utilice, es la terminal que lleva la resistencia para que no se encienda el testigo en el tablero. Según google, en las cherokees el cable que va de la computadora al alternador para regular debe ser color cafe/verde obscuro, búscalo, si tal vez lo cortaron esta más dentro del arnés de conexión, suerte.
Hola yo tengo instalado un regulador externo y tengo el problema del check engine encendido, la resistencia que colocas va en las terminales del alternador o a los cables que quedaron cortados de la computadora
El auto de este video es un Shadow 92, si el problema es que no sirve el regulador que viene integrado en la computadora seguro te funciona y con la resistencia ni siquiera se queda encendido el testigo del tablero.
Pero el que no genere voltaje pueden ser ademas varias cosas dentro del alternador, tendrías que revisarlo si no ves los devanados quemados, que tampoco estén abiertos eléctricamente y que estén bien los carbones
un gran favor pudieras describir el diagrama de instalación. tengo mismo problema eta descontinuado el regulador E135 ER.y quiero poner uno externo 197 ER. es una ram Charger 1992. mil gracias
Justo en este video explico como, en el minuto 2:54, hay que colocar una resistencia con el switch apagado y es todo, al arrancar el auto ya no enciende el testigo.
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
Excelente trabajo, amigo. Es una buena forma de reparar alternadores que llevan el regulador interno pero son muy caros. Reguladores externos de 3 conexiones los hay muy baratos por apenas 3 dólares. Gracias.
Lo barato o en mi caso que va integrado en la computadora y es más complicado repararlo, esto me resolvió mi problema, suerte.
Excelente Excelente Excelente 👌 muchísimas gracias maestro. Me esta trabajando muy muy bien.
Que bueno saberlo, que bien que te sirvió
Hola , buen video. Mira tengo un Jeep Gran Cherokee Laredo, del 93 y el alternador es idéntico, tengo fluctuaciones del voltaje ( en las luces de interiores y del tablero se Nota) hay un señor q lo vio y me dice que el regulador que tiene ( que no es el original ya que compré el carro de segunda) no es para ese tipo de auto, me dijo que le colocara uno de Ford, de 4 pines.
Ahora el alternador es idéntico en todo, ahora del mío salen dos cables de adentro del alternador ( alguien se los puso creo q el dueño anterior) .
Para colocarlo así como lo tienes creo q es más fácil, y así eliminar las fluctuaciones además me dañó una batería q apenas va para el año de comprada. Y no tengo equipos de sonido. Sólo un radio normal.
Creo q me sería más factible, solo cortaría los cables q vienen de adentro del alternador? Mi carro no tiene computadora así q x eso no habría problema alguno.
que calibre de cable recomienda para hacer esta instalacion ? saludos desde chiapas
Este tipo de regulador traen integrado un transistor de 10A, muy justo con un calibre 16 de cobre te cubre 13A, preferentemente ponle uno de calibre 14 de cobre que tiene una capacidad de 18A, suerte
Hola buen día,tengo el problema con mi carro??en el alternador (regulador)se lo podría adaptar a un Peugeot 206...también es computarizado gracias por su atención bye.
Buenas ...saludos ,algo parecido le hice a un auto que tenia .ahora tengo el mismo drama con mi moto que la caja reguladora esta mandando 14.5 volt y la ECU marco check engine al parecer problema de voltaje ,creo que lo que hizp podria solucionar mi problema pero me encuentro que mi estator es trifasico y esta mandando 15 volt al ralenti y 50 volt 4000 rpm(alterna) ....la caja reguladora 13.5 al relanti y luego 14.5 a 4000rpm (continua). Dudas dudas
Estimado amigo, puedes mostrar el diagrama de las conexiones?,gracias.
Para un stratus se puede conectar de igual manera??
Hola, este video me va a servir de mucho, pero crees q puedas explicarlo paso a paso o grabar cuando lo conectas, tengo el mismo problema con mi shadow, ya trae un regulador externo, pero como q no está conectado bien, está más sencillo el que utd instalo y sirve mejor , ojalá me pueda ayudar
Hola tengo una computadora shadow 92 no me da los 8 volts y está quemada como una tipo resistencia impresa abajo de un diodo que podrá ser la falla ?
Tengo un dilema... Instale todo segun diagrama IASF y el problema es que antes de arrancar prende el testigo y al encender se apaga... Bueno pero el problema aparece cuando le acelero a mas de 3000 rpm el foco testigo empieza a prenderse con poca intensidad... Cual seria en la que estoy fallando
Creo que no es falla, me parece que así es como funciona. La salida para el foquito no es digamos digital (encendido/apagado) es una diferencia varia todo el tiempo
Amigo mi alternador de cheroke le istalaron un regulador de esos pero aora kiero volverlo a dejar del alternador como estava pero nose que cable es el que le yega ala compu yaque la computadora regula el voltaje segun
Un saludo, en si para regular el voltaje no se ocupa la terminal que viene de la computadora, depende la instalación que te hayan hecho tal vez no lo ocuparon. En el video si la utilice, es la terminal que lleva la resistencia para que no se encienda el testigo en el tablero.
Según google, en las cherokees el cable que va de la computadora al alternador para regular debe ser color cafe/verde obscuro, búscalo, si tal vez lo cortaron esta más dentro del arnés de conexión, suerte.
Hola yo tengo instalado un regulador externo y tengo el problema del check engine encendido, la resistencia que colocas va en las terminales del alternador o a los cables que quedaron cortados de la computadora
Hola tengo un Shadow 94 que no sube voltaje está solución me ayudaría entonces a regular su voltaje ?
El auto de este video es un Shadow 92, si el problema es que no sirve el regulador que viene integrado en la computadora seguro te funciona y con la resistencia ni siquiera se queda encendido el testigo del tablero.
Pero el que no genere voltaje pueden ser ademas varias cosas dentro del alternador, tendrías que revisarlo si no ves los devanados quemados, que tampoco estén abiertos eléctricamente y que estén bien los carbones
un gran favor pudieras describir el diagrama de instalación. tengo mismo problema eta descontinuado el regulador E135 ER.y quiero poner uno externo 197 ER. es una ram Charger 1992. mil gracias
todos regulador tiene entrada de voltaje, la salida de voltaje y tierra.
Tengo el mismo alternador
Puede poner el diagrama de como conecto los cables no se alcanza a ver bien o poner en cuál tornillo va cada cable
ruclips.net/video/g9YQmGRnqBE/видео.html
Aquí lo tienes, espero te sirva, no dejes de suscribirte.
tendrá el diagrama en dibujo?
ruclips.net/video/g9YQmGRnqBE/видео.html
Aquí lo tienes, espero te sirva, no dejes de suscribirte.
Una consulta ,como hago para engañar la computadora
Justo en este video explico como, en el minuto 2:54, hay que colocar una resistencia con el switch apagado y es todo, al arrancar el auto ya no enciende el testigo.