ELABORAZIONE : Errori da evitare - Parte 2 | Car tuning gone wrong | Car tuning DIY | 9000 giri
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- Опубликовано: 8 июл 2024
- ELABORAZIONE : Errori da evitare - Parte 2 | Car tuning gone wrong | Car tuning DIY
CAR TUNING GONE WRONG! Elaborazione: errori da evitare - Parte 2
Siete fan del Car tuning DIY? Ecco alcune cose che possono andare storte se non vi rivolgete a un professionista. La sicurezza e l'efficienza meccanica del veicolo non sono cose da sottovalutare, ecco perché abbiamo deciso di fare un secondo capitolo dedicato ai possibili errori di car tuning, evitabili solo con il consiglio e l'esperienza di chi fa questo mestiere da anni.
9000 GIRI è il Centro Specializzato in Accessori ed Elaborazioni per auto sportive, oltre all'Abbigliamento F.I.A. espressamente dedicato ai piloti di auto da corsa.
Ci occupiamo di:
• MOTORE: www.9000giri.it/motore/
• ASSETTO: www.9000giri.it/assetto/
• FRENI: www.9000giri.it/freni/
• ESTETICA INTERNA: www.9000giri.it/estetica-inte...
• ESTETICA ESTERNA: www.9000giri.it/estetica-este...
Dal 1988 accontentiamo le esigenze di clienti ed appassionati di motori molto esigenti, a cui proponiamo con passione e serietà una vasta gamma di modifiche, elaborazioni e preparazioni per qualsiasi tipo di vettura, sempre seguendo il nostro motto: “modificare per migliorare”.
Nello specifico ci occupiamo di Car Tuning, ovvero elaborazione e preparazione della vettura. Andiamo a sostituire le componenti di serie con quelle sportive, che sono più resistenti e garantiscono prestazioni migliori.
Tutto sempre nel rispetto di leggi e omologazione del veicolo.
Consigliamo al meglio i nostri clienti cercando di valutare tutte le possibili alternative ed evitando di proporre modifiche da noi giudicate non idonee o troppo estreme che spesso sono frutto delle mode e determinano risultati a volte controproducenti.
Nel corso della nostra lunga storia ci siamo specializzati in modo particolare su interventi finalizzati ad aumentare ed ottimizzare le prestazioni del motore conseguendo risultati molto apprezzati in particolare nella riprogrammazione delle centraline elettroniche e nel montaggio di impianto di scarico sportivi.
Inoltre, dedichiamo grande attenzione al miglioramento di tutti i componenti che riguardano l’assetto e l’impianto frenante senza dimenticare le modifiche di carattere estetico finalizzate a rendere unica la vostra vettura.
Come dato statistico, abbiamo calcolato di aver modificato non meno di 10.000 vetture parte delle quali è presente nella sezione “archivio elaborazioni” con la specifica scheda suddivisa per marca e modello documentata con foto e dettagli tecnici dei lavori eseguiti.
Da 30 anni lo storico negozio 9000 Giri è punto di riferimento per tutti gli appassionati del tuning e delle preparazioni sportive per auto.
L’ampio spazio espositivo con 3 vetrine ubicate nel centro di Milano e relativo magazzino ricco di prodotti delle migliori marche, è il nostro migliore biglietto da visita.
La competenza e l’esperienza di coloro che vi lavorano da così tanti anni sono però il vero valore aggiunto, infatti, ogni cliente trova da noi sempre il consiglio giusto per valorizzare e migliorare la propria vettura.
Se ti piace il mondo delle automobili e del Car Tune, visita il sito:
🌐 www.9000giri.it
Oppure telefonarci in sede:
☎️ 02-7383175
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Авто/Мото
Bentornati dalle ferie 🎉❤
Thanks
Un vero Professionista non montato di testa cosa rarissima da constatare nei video su you tube.
Grazie Pietro, un commento veramente molto apprezzato, grazie
Ecco la seconda parte del video riferito agli errori da evitare quando si entra nel campo delle elaborazioni auto; in questo caso analizziamo nello specifico i temi che riguardano l'assetto e l'impianto frenante
Non l avevamo capito
Aspettavo la seconda parte, sempre ottimi consigli e argomenti divulgati in modo serio e professionale, grazie!
Un saluto da Caserta 💪🏻👋🏻🍀
9000 giri ringrazia
Davvero!!!
Parole sante !!! Si vedono in giro cose inguardabili oltre che pericolose !!!! Complimenti 👍
👍👍👍
@@9000girichannel se posso vorrei fare ancora una piccola domanda. se voglio più sicurezza nella tenuta di strada senza renderla un gokart spero di aver scritto giusto e possibilmente senza perdere il confort per intenderci senza che prendendo un tombino mi arrivi una "mattonata" in testa c'è qualche possibilità di poterlo fare ? Grazie mille 🙏
@@renzoscheriani8046 si, molle ribassate massimo di 30mm
Volevo dare un suggerimento parlando di distanziali non conviene montarli è sempre meglio comprare 4cerchi omologati che hanno un offset(et) minore di quello di serie in modo da ottenere lo stesso risultato di montare un distanziale e non avere problemi di leve sui cuscinetti del mozzo specialmente ne asse anteriore visto che il distanziale modifica anche la geometria dello sterzo.
Complimenti per il video ottimi consigli e grande professionalità
Sicuramente da un punto di vista tecnico, potendo scegliere, è meglio avere un cerchio con et più basso in modo da ottenere l'effetto del distanziale ma senza aggiungere un ulteriore elemento fra cerchio e mozzo ruota.
Tecnicamente, avere un distanziale da 5 MM e avere un cerchio con et minore di 5 MM, non cambia niente. Logicamente che i distanziali siano fatti bene......
E non averli i distanziali, oltre a essere in regola, hai meno sbattimento quando monti i cerchi. A meno che non monti le colonnette.
Complimenti per le spiegazioni molto chiare. Mi farebbe piacere una recensione completa sul mitico motore 1.4 tjet e della 500 Abarth xké ne vorrei comprare una. Grazie mille 🥇🏆🔝❤️
9000 giri ringrazia. Appena possibile faremo una recensione sul 1.4 tjet, nel frattempo, se il tuo interesse è mirato sulla 500 Abarth, ti suggeriamo di andarti a vedere un nostro video fatto precedentemente su una 500 Abarth con Stage2 completo
@@9000girichannel grazie mille vado a cercarlo 🤗😉
Io sono per gli assetti completi!
certamente da un punto di vista tecnico è la soluzione ottimale
Non volendo abbassare l auto si può optare per dei Bilstein B6 con molle stock?
Altra domanda. Su un auto con assetto stock mantenebdo la milla stock si può optare per 4 ammo diciamo dell assetto sportivo della casa madre?
Non volendo abbassare il baricentro della vettura, la soluzione tecnicamente idonea è quella di montare degli ammortizzatori Bilstein B6
se volessi montare degli ammortizzatori regolabili su una toyota yaris 2020 1.5cc 116cv quali dovrei prendere? sul vostro sito questa auto non e disponibile a catalogo, Qualche dritta?
Per una verifica corretta ti suggeriamo di contattarci in sede allo 02-7383175 chiedendo direttamente di Luca
Le tre Marche più note sono le stesse : bilstein, kw con le sue sottomarche, e koni.
Qua al nord c'è la orap, capelli e altri. Basta informarsi.
Perché alcune case come Brembo propongono kit track day con i dischi forati?
Un conto è sostituire l'intero impianto dimensionato in ogni suo componente (pinze, dischi, pastiglie etc), così facendo limiti i rischi di crepe o rotture. Nel caso in cui vai a sostituire unicamente dischi e pastiglie su impianti originali, è più sicuro adottare dischi non forati ma con lavorazioni differenti
@@9000girichannel grazie mille
@@9000girichanneli dischi forati sono sempre da evitare. Sul ponte del mio ex preparatore ho visto ben tre Ferrari 360 Modena. Tutte e tre avevano cricche sui dischi. Devo pensare che tutti andassero in pista e ci tiravano come dannati?
fluido freni ogni 5 anni? penso sia stato un lapsus, a fare le cose ad hoc va sostituito ogni 2, poi che qualcuno demolisca l’auto con 250mila km senza averlo mai cambiato é un’ altra storia e non sono esempi da seguire ;)
Grazie x la segnalazione, non ci eravamo accorti dell'errore. Più correttamente il fluido freni va sostituito ogni 2 anni (1 anno se si utilizza il dot5 agonistico) così come le tubazioni freno vanno cambiate ogni 5/6 anni
@@9000girichannel a 3.15 un po’ di impapocchiamento fra millimetri e centimetri, mi ha fatto sorridere perché sono consapevole che non sia cosi semplice fare video eheh! a proposito, l’efficienza delle sospensioni può essere verificata con esse montate sul veicolo giusto? quanto costa il servizio ? grazie
Per richiedere un preventivo, dovresti cortesemente contattarci telefonicamente in sede allo 02-7383175 chiedendo direttamente di Luca
No, non è stato un errore. Un dot4 normale, dura quegli anni.
Invece si che si deve cambiare ogni 2 anni se si usa un dot4 alte prestazioni come il mio.
In passato ho usato anche il dot5.1, ma non ho riscontrato grossi cambiamenti. E quello a due anni non ci arrivava......
Innanzitutto tanti complimenti
La mia domanda é questa
Ho un audi a4 avant del 2016
L'anno scorso a 120000km dovendo cambiare ammortizzatori ho scelto di montare il kit biltein b8+elibach (-30mm), il risultato non mi ha soddisfatto perché anche se l auto ha guadagnato in tenuta il compromesso é andato troppo a discapito del confort di guida, é esageratamente rigida per quanto mi riguarda.
Ora, dopo 20000km, vorrei cambiare e montare dei bilstein b6 con le mie vecchie molle originali(che hanno 120000km) volendo tornare ad un assetto piú confortevole ma che strizzi l occhio alla sportivitá rispetto ad un assetto standard.
Le mie attese sono realistiche o sto facendo una cavolata?
La macchina cosí risulterá piú morbida o la sua rigiditá nella guida cittadina sará la solita di adesso con i b8?
Grazie in anticipo per una vostra eventuale risposta
9000 giri ringrazia. Riguardo alla scelta di optare per i B6 con molle originali, questa è sicuramente in linea con l'obiettivo di smorzare la rigidità rispetto al kit B12 che comprende ammortizzatori a stelo accorciato e molle sportive. Nel caso volessi farti fare un preventivo, ci puoi contattare telefonicamente in sede allo 02-7383175
@@9000girichannel
grazie per la risposta
Vi rinnovo i complimenti riguardo al vostro canale!!
Siete davvero un punto di riferimento
👍
Concordo pure io sul NON utilizzare i dischi forati. Ne ho preso un paio, e usati in pista, è partita una cricca che ha coinvolto tutto il disco. Per fortuna l'altra parte del disco ha retto.
Da allora sempre dischi baffati!
La powerflex produce boccole per le barre antirollio maggiorate?
9000 giri ringrazia, riguardo alle boccole Powerflex, ti chiediamo cortesemente di inviarci una richiesta via mail ad info@9000giri.it allegando il libretto della vettura
@@9000girichannel mi scusi, cosa centra il libretto della macchina? Mica è un pezzo di ricambio originale. Ho montato le barre antirollio maggiorate della eibach.
tutti i cataloghi relativi agli accessori sportivi, supporti Powerflex compresi, si basano sui dati estrapolati dal libretto della vettura altri sistemi di ricerca non c'è ne sono ..... fai comunque come ritieni più opportuno
La musica in sottofondo è troppo alta.
Hai ragione, purtroppo non ci siamo accorti mentre giravano il filmato