Верхняя рукоятка. ОП 4 позиции - от себя, рекуперация - на себя. ПСУ-УВ - прибор синхронного управления, Блок индикации и управления СМЕТ. Индикация показывает ведомую машину. Электровоз тбилисский. В этом июне передан из Златоуста. Из того же депо, что и разбившаяся в крушении 336-я машина.
Я с этим элекровозом делал полную пробу тормозов справка ву 45, работал в бекасово с 2ооо по 2007 год парк б отправление, парк а прибытие . Я осмотрщик ремонтник вагонов 6 разряда, повышал кфалификацию депо николаевка в москве, работа по тормозам тяжолая особенно вязать рукава, зимой жопа......
Бро - продолжай обзоры! Мощь! Я с детства хотел побывать в этих мега механизмах, но с приходом инета, все стало доступно. Однако, у некоторых, не качественно, у Тебя же автор - все обстоятельно - продолжай, больше деталей, нюансов, атмосферы!!! - Лукас с меня!
Кстати, как светло и уютно в машинном отделении! Аж удивительно. Прям не ожидал) И окна там какие здоровые. Жаль только, что кабины в белый цвет не выкрашены. А про то, чтоб перелезть из одного электровоза в другой - подобное есть в фильме "Поезд вне расписания". Но опять же: это кино! Да и там были не электровозы, а тепловозы, и над башкой не было контактной сети.
Да-уж и неговорите, действительно очень жаль локомотивную бригаду, которая погибла в тот злопалучный для них день. Искренне очень сожалею и соболезную. А вот кстати, этот контроллер машиниста очень неудобный на мой взгляд, зато кресла у обоих практически новые стоят в кабинах.
Ну нет ничего невозможного. Двадцатки бегают теперь на Урал, возможно и на СЖД заглянут. А так да, пересев с ЭП1м на ЭП20 ощутил мощь и комфорт, ну это как с "Жигулей" на "Мерс".
О родные ВЛ -10! Только странно что на переменном токе... А верхняя рукоятка еще для рекуперации используется, если на себя ее тянуть, и реверс ставится соответственно в С, СП или П.
Когда то работал на этих машинах. Седушки были только в одной из кабин, приходилось носить их за собой при смене, кабины в дождь текли жутко... и пр. пр. в общем вот были времена в начале 2000.
Те, кто так думают, поезда вне расписания обсмотрелись... Скорее всего, лок бригада, упорись такое проделывать, погибла бы еще до столкновения. Правда, я на сколько помню, там разобщительный кран был перекрыт между локомотивом и вагонами. там что то из всег состава пара вагонов тормозила, а все остальные нет.
ЛБ аккумуляторную батарею отключила, поэтому и кнопки на пульте машиниста оставили включенными. Про вентиляторы добавлю, что на них установлены на одном валу генераторы для зарядки АБ. Вентиляторы охлаждают ТЭДы и Сопротивления, которые постепенно выводятся с каждой позицией
Мой батя покойник в начале карьеры в 70-х работал в Бекасово на грузачах. На на такой 10-ке или на ВЛ8 не помню точно, на переезде впорол чёрную волгу с пьяными сотрудниками … протащил метров 300 по пути … все кто в машине в кашу. Проверили ленту, написал объяснительную, отчитался на разборе. Дали выходные и премию 25 рублей. Его кореша иногда из-за этого случая звали Володька мясник :) Ещё случай был он уже на ЧС7 тоже на переезде какой-то прицеп с комбайном за млн $ развалил … опасная профессия …
Иван, РОТ - Реле Обратного Тока, автоматически включает подзарядку аккумуляторную батарею через генератор, который насажен на один вал с мотором вентилатором ТЛ-110
НЭВЗ от ТЭВЗ отличаются элементарно.. У НЭВЗ поручни под лобовыми проще - не заходят на угол кузова. У НЭВЗ заводская табличка расположена ровно по центру кузова, а не ближе к морде, и на той же морде, буква Л, прямая у ТЭВЗ и округлая у НЭВЗ.. Ну и звезда если есть, красная, на морде - это НЭВЗ, Ваш Кэп)))) В видео гуляем по ТЭВЗ, в конце видны поручни)
Всегда трагедия,когда погибают люди.особенно,когда погибают друзья,с которыми вместе отмечали праздники,гуляли,ходили в кино.те ребята,которые погибли в локомотиве,не могли перебраться в заднюю кабину-у них не было времени это сделать.в одном фильме загорелся тепловоз,а курсант-железнодорожник перебрался по платформе для контейнеров,в заднюю кабину локомотива,из нее-в переднюю кабину и остановил поезд и спас машиниста.не помню названия этого фильма
Преобразователь НБ-436В нужен для питания обмоток возбуждения тяговых электродвигателей постоянным током в режиме рекуперации. Так же его подлюку можно использовать в режиме тяги для вывода поезда с перегона, но это совсем другая история)) Разворачиваешь направление магнитного потока в полюсах в сторону куда нужно двигаться и якорь под действием этого магнитного потока начинает вращаться при независимом возбуждении
@@alexeyvyazikhin749, поведаю вам по секрету магнитного потока обмоток возбуждения будет хватать чтобы увлечь за собой якорь и привести колесные пары в движение. Правда момент будет не такой как при работе штатной схемы
Иван, добрый день, появился вопрос по контроллеру: что даёт ручка ослабления поля, т.е. верхний рычаг, какую функцию выполняет и что происходит на практике? Спасибо!
ослабление поля это для того чтобы снизить токи ТЭД и одновременно повысить тягу на ходовых позициях. Если интересует поиграйте в zdsimulator можно даже в бесплатной версии. Много интересного можно узнать так сказать не с книжки а на практике что дает. Я много узнал из него. Также там есть электросхема с подсветкой, видно что где включено и какой рычаг что дает.
на пульте машиниста стоит блок индикации СМЕТ для контроля второго локомотива при управления по системе многих единиц , лапочка рот контроль работы мотор вентилятора , мотор вентилятор совмещен на одном валу с генератором который вырабатывает постоянный ток 50 V , обдув идет на тяговые моторы , сопротивление и высоковольтную камеру . бочка это возбудитель применяется для рекуперативного торможения и на 10 мин 35 сек это не локомотивный скоростимер а локомотивный светофор каторый дублирует показания напольных светофоров
11:38 Не нужно им было в заднюю машину лазать. Нужно было разбить стекло задней кабины, и используя поручни спуститься на автосцепку, и открыть кран. Времени у них было достаточно. А они вместо этого в рацию орали.
@@F0rmatter краны были открыты после ремонта. Даже в ролике правильно сказано, что тормоза были от крана машиниста ведомого электровоза, то есть не был перекрыт комбинированный кран во втором электровозе.
@@TrainDriver Очень напоминает трагедию на ст. Каменская в 1987 году. Ну, и при взрыве газа у Аши, кстати, неподалёку от Ерал - Синская в 1989 году один из поездов вёл ВЛ10 - 901.
Про Ерал. Интересно, а рекуперацию они не пытались задействовать? Ведь все секции тормозили бы рекуперацией тогда! А на высокой скорости как раз торможение рекуперацией эффективно. Да, полной остановки это может и не даст, но снизить скорость ведь можно было?
Иван, скажите принуждают ли сейчас машинистов ЭПС к экономии электроэнергии? Просто много приходилось наблюдать как на станциях длительно простаивают электропоезда с включенным оборудованием вu ожидании отправления.
Там трагедия развилась за пару минут. Ничего они предпринять не могли уже. Таково свойство психики человека. Только на диване предпринять что то легко и просто.
Да это так, сделали это длЯ того чтобы всякие школьники и прочие не лазили в элетрочасть. Там стоит вентиль, который не даст открыть эту дверцу при поднятом токоприемнике.
Бабаево,это город в котором я живу у нас два направления одно в сторону Череповца там переменный ток а другое в сторону Санкт-Питербурга там постоянный мой папа ездит в сторону Санкт-Питербурга на ВЛ10,на ВЛ10У,на 3ЭС4К и 2ЭС4К
Я так понимаю Вы говорите о рукоятке электродинамического тормоза. Это другой тормоз при котором тяговые электродвигатели переводятся в режим генераторов. Энергия, которая при этом вырабатывается отдается обратно в контактную сеть
Здравствуйте. В том случае пом иашиниста мог с молотком перебраться через автосцепку на второй электровоз, разбить. лобовое стекло, залезть.в кабину и открыть ращобщительный кран.Внизу, справа, возле сиденья машиниста. Откачали бы тормоза и применили бы экстренное торможение.
На Ерале судя по записи переговоров, Лок. Бригаде было не до понимания проблемы, там такие вопли, что мама не горюй. Перелезать на ходу с локомотива на другой - это фантастика. В кино бы может и получилось, но в реальной жизни очень сомнительно.
Видимо те кто предлагает перелезть с одного электровоза в другой, не ездил на них. Это не реально. Чтобы это сделать надо быть человеком-пауком или Бэтменом. Стечение обстоятельств, человеческий фактор всё это привело к такой трагедии. И потом, когда скорость 135, при всем желании они могли не добежать до второй кабины, они же не ягуары чтобы развивать такую скорость. Извините если я не права
Что в электровозах серий вл ( не счетая вл 65 и вл 85 ) я не люблю это контролер с вёслами ну короче оформление рабочего места машиниста , оно чисто не удобный
Мне, как обывателю, кажется, что для того, чтоб перебраться в задний электровоз на скорости 140 км/час, нужно не мужеством обладать, а быть человеком-пауком, как минимум. Уж, не знаю, если вас, машинистов к такому готовят, то в тёмном перулке я с вами встречаться боюсь. И навыки рукопашного боя меня не спасут.
Ты не показал где лежат факел свечи и петарды для остановки поезда и в какой последовательностью их кладут на рельс для остановки поезда они все красного цвета их укомплектовывают в каждой секцией
Иван, я тебя приветствую, твой канал просматриваю "залпом" сейчас. Ответ на первый комментарий я получил в твоих видео. Я понял , что парня работающего в Бельгии ты смотрел сам. Про кнопку "бдительность" , я бы все же хотел услышать , если не трудно ( она была описана в программе Галилео "Электричка в пути") но есть еще вопрос, я очень прошу ответить : судя по видео пассажиропоток пригородных поездов стремится в Карелии к нулю. Как осуществляется продажа билетов, как себя вообще чувствуют пригородные перевозки? Поясню: я живу на КМВ , здесь составы тоже сократили до 4х вагонов (они бы наверное до рельсовых автобусов сократили..) но электрички полные, постоянно проверяют билеты, проверяют тех , кто продает билеты, проверяют тех, кто проверяет тех..., продают на платформе, продают билеты везде и каждый "билетер" как таксист "бордюрщик" охотится за пассажирами.........и...... говорят: НЕВЫГОДНОНАХ!
Глупо сейчас рассуждать о том , почему ЛБ на Ерале не сделала то или другое , чтобы предотвратить катастрофу . Спешка - самый главный фактор на мой взгляд , являясь простым работягой , иногда нужно ставить начальство на место , шля их лесом , если их команды каким то образом угрожают безопасности движения. Потому что только тебе , обычному помогале или машинисту известны все тонкости определенных действий , а начальству насрать на все это , с них спрашивают план . В фильме перевал мурунин это очень хорошо показано , локомотив также оказался без тормозов
Но экстренное обесточивание локомотивов либо движков все ровно должно быть доступным,может второй локомотив тянул? так вообще можно без доступа эксплатировать по техническим регламентам?.Пусть даже механическое.Фильм советский был когда на ходу тепловоз останавливали тоже без тормозов но пасажирский.
Igor Feyer ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B2_%D0%A7%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8_(2011)
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
Пришел сюда после игры trans-siberian railway simulator ))
😁
Я тоже!)
+
Там можно в машинное зайти и посмотреть как все работает?
@@lexa6085 нет
Интересно всё освещено. Грамотно ,четко и по пунктам!! Приятно слушать!!
Спасибо!
@@TrainDriver :))
Верхняя рукоятка. ОП 4 позиции - от себя, рекуперация - на себя.
ПСУ-УВ - прибор синхронного управления, Блок индикации и управления СМЕТ. Индикация показывает ведомую машину.
Электровоз тбилисский. В этом июне передан из Златоуста. Из того же депо, что и разбившаяся в крушении 336-я машина.
Эх тогда ещё были зелёные вл10.У тебя классные видео снимай дальше!!
Спасибо! Подписывайтесь ко мне на boosty! Там выходят новые видео!
Я с этим элекровозом делал полную пробу тормозов справка ву 45, работал в бекасово с 2ооо по 2007 год парк б отправление, парк а прибытие . Я осмотрщик ремонтник вагонов 6 разряда, повышал кфалификацию депо николаевка в москве, работа по тормозам тяжолая особенно вязать рукава, зимой жопа......
Бро - продолжай обзоры!
Мощь!
Я с детства хотел побывать в этих мега механизмах, но с приходом инета, все стало доступно.
Однако, у некоторых, не качественно, у Тебя же автор - все обстоятельно - продолжай, больше деталей, нюансов, атмосферы!!! - Лукас с меня!
Самое главное и печальное в той трагедии, не выполнили опробование тормозов перед отправлением ( видимо только на бумаге)...
Кстати, как светло и уютно в машинном отделении! Аж удивительно. Прям не ожидал) И окна там какие здоровые. Жаль только, что кабины в белый цвет не выкрашены.
А про то, чтоб перелезть из одного электровоза в другой - подобное есть в фильме "Поезд вне расписания". Но опять же: это кино! Да и там были не электровозы, а тепловозы, и над башкой не было контактной сети.
Подпись...Сегодня на "Маяке" у Стиллавина слушал Вас))) Интересные и позновательные обзоры, хоть и не являюсь ни каким боком к этой профессии )
У нас старички бегали адлер-горячий ключ тоже постоянка
Да-да, а ещё они были Белореченская-Адлер. И ВЛ-8
*Спасибо, за оперативное исполнение моего желания! :)))))*
Да-уж и неговорите, действительно очень жаль локомотивную бригаду, которая погибла в тот злопалучный для них день. Искренне очень сожалею и соболезную. А вот кстати, этот контроллер машиниста очень неудобный на мой взгляд, зато кресла у обоих практически новые стоят в кабинах.
Снимай еще. Очень интресные у тебя видео.
Спасибо!
ВЛ80, ЧМЭ3, ЭД9м, ЭП1м и ЭП1. И всё это ты водишь. Побольше бы таких машинистов.
Ваня, жду влог с ЭП20, электровоз того стоит, чтоб им поуправлять.
Я бы с удовольствием на нем поработал. Только вряд ли удастся.
Ну нет ничего невозможного. Двадцатки бегают теперь на Урал, возможно и на СЖД заглянут.
А так да, пересев с ЭП1м на ЭП20 ощутил мощь и комфорт, ну это как с "Жигулей" на "Мерс".
@@TrainDriver а ведь в итоге поработали))
До сих пор работаю!
Старый прибор на панели управления в который ты показывал пальцем это и есть РОТ (реле обратного тока)
Ездил я на таком в качестве пом машиниста в 1976 году на ВЛ 10 и ВЛ 22М
вот это поворот))) неожиданное видео для меня, думал что про ВЛ на этом канале можно забыть))) спасибо Иван!
еще бы ВЛ80, ВЛ60, и ВЛ85, а ВЛ60 вообще мой любимый электровоз детства))
О родные ВЛ -10! Только странно что на переменном токе...
А верхняя рукоятка еще для рекуперации используется, если на себя ее тянуть, и реверс ставится соответственно в С, СП или П.
TheMostFacts он на постоянном
насколько я знаю автор канала работает на переменном токе
Почему же на переменном? Свирь -станция стыкования.
не знал, думал локомотив туда просто привезли
у нас тоже станция Владимир такая же -куча постоянников и переменников приходят ...еще и Машки приходят с Тумы ...
Когда то работал на этих машинах. Седушки были только в одной из кабин, приходилось носить их за собой при смене, кабины в дождь текли жутко... и пр. пр. в общем вот были времена в начале 2000.
Ничего и сейчас не изменилось😅
Вот тебе и ламповый, блин да он мой ровесник.
Ламповое все в прямом и переносном смысле
Это ТОП! Даешь легенду ВЛ-80
Те, кто так думают, поезда вне расписания обсмотрелись... Скорее всего, лок бригада, упорись такое проделывать, погибла бы еще до столкновения. Правда, я на сколько помню, там разобщительный кран был перекрыт между локомотивом и вагонами. там что то из всег состава пара вагонов тормозила, а все остальные нет.
Что мне в них нравилось токоприёмник поднимался от компрессора а в ВЛ22м надо качать ручным насосом
ЛБ аккумуляторную батарею отключила, поэтому и кнопки на пульте машиниста оставили включенными. Про вентиляторы добавлю, что на них установлены на одном валу генераторы для зарядки АБ. Вентиляторы охлаждают ТЭДы и Сопротивления, которые постепенно выводятся с каждой позицией
РОТ - реле обратного тока (контроль зарядки АБ) - на данной машине заменён диодами
Спасибо! Буду знать.
+Профессия Машинист 1.000.000 просмотров! Поздравляю! Надеюсь на видео на эп1 Петрозаводск-Свирь!
Мой батя покойник в начале карьеры в 70-х работал в Бекасово на грузачах. На на такой 10-ке или на ВЛ8 не помню точно, на переезде впорол чёрную волгу с пьяными сотрудниками … протащил метров 300 по пути … все кто в машине в кашу. Проверили ленту, написал объяснительную, отчитался на разборе. Дали выходные и премию 25 рублей. Его кореша иногда из-за этого случая звали Володька мясник :)
Ещё случай был он уже на ЧС7 тоже на переезде какой-то прицеп с комбайном за млн $ развалил … опасная профессия …
Ох елки палки)) Батя у меня на таких работал брал меня еще пацаном 7 летним с собой в поездки . Он у мня 36 лет на ВСЖД отпахал.
Иван, РОТ - Реле Обратного Тока, автоматически включает подзарядку аккумуляторную батарею через генератор, который насажен на один вал с мотором вентилатором ТЛ-110
Ясно. Спасибо!
НЭВЗ от ТЭВЗ отличаются элементарно.. У НЭВЗ поручни под лобовыми проще - не заходят на угол кузова. У НЭВЗ заводская табличка расположена ровно по центру кузова, а не ближе к морде, и на той же морде, буква Л, прямая у ТЭВЗ и округлая у НЭВЗ.. Ну и звезда если есть, красная, на морде - это НЭВЗ, Ваш Кэп)))) В видео гуляем по ТЭВЗ, в конце видны поручни)
Спасибо за разъяснения!
Всегда трагедия,когда погибают люди.особенно,когда погибают друзья,с которыми вместе отмечали праздники,гуляли,ходили в кино.те ребята,которые погибли в локомотиве,не могли перебраться в заднюю кабину-у них не было времени это сделать.в одном фильме загорелся тепловоз,а курсант-железнодорожник перебрался по платформе для контейнеров,в заднюю кабину локомотива,из нее-в переднюю кабину и остановил поезд и спас машиниста.не помню названия этого фильма
Этот фильм называется Поезд вне расписания
@@TrainDriver Смотрел я эту катастрофу!!!
Очень тронуло!!
Услышал про канал на Маяке)))(когда ты звонил) подписался!
Николай Марков а что на маяке было, поделитесь информацией... спасибо
Ivan Cherednichenko В группе в ВК у него есть аудио запись с этого эфира)
И я
Преобразователь НБ-436В нужен для питания обмоток возбуждения тяговых электродвигателей постоянным током в режиме рекуперации. Так же его подлюку можно использовать в режиме тяги для вывода поезда с перегона, но это совсем другая история)) Разворачиваешь направление магнитного потока в полюсах в сторону куда нужно двигаться и якорь под действием этого магнитного потока начинает вращаться при независимом возбуждении
Смысл в чём, использовать преобразователь для движения? На якорь ток от чего будет подаваться?
@@alexeyvyazikhin749, поведаю вам по секрету магнитного потока обмоток возбуждения будет хватать чтобы увлечь за собой якорь и привести колесные пары в движение. Правда момент будет не такой как при работе штатной схемы
@@RPG_dr.YTKA_ Это на каком соединении рекуперации? Якорь, за счёт чего будет "увлекаться"? За счёт остаточной намагниченности?
Мой отец роботает на ВЛ-10,ВЛ-11м,ЧМЕ2-ЧМЕ3,ЧМЕ3т,М62,2М62у.Львовская жд.
Этому электровозу столько же лет, сколько моей матери.
Электровоз 1971 г. вып.
Очень интересно, спасибо. Продолжайте по возможности с обзорами и других машин.
Наткнулся на канал случайно. Все понравилось. С меня подписка и лайк).
Они разной сборки были ВЛ10 Новочеркаского завода и Тбилиского завода
Иван, добрый день, появился вопрос по контроллеру: что даёт ручка ослабления поля, т.е. верхний рычаг, какую функцию выполняет и что происходит на практике? Спасибо!
Это ручка рекупирации
Я же сказал. Этого электровоза я не знаю.
Рекуперативный тормоз
ослабление поля это для того чтобы снизить токи ТЭД и одновременно повысить тягу на ходовых позициях. Если интересует поиграйте в zdsimulator можно даже в бесплатной версии. Много интересного можно узнать так сказать не с книжки а на практике что дает. Я много узнал из него. Также там есть электросхема с подсветкой, видно что где включено и какой рычаг что дает.
Я так понимаю, шунты вешают только на тепловозах с постоянным током?
53 года. Скоро юбилей..
на пульте машиниста стоит блок индикации СМЕТ для контроля второго локомотива при управления по системе многих единиц , лапочка рот контроль работы мотор вентилятора , мотор вентилятор совмещен на одном валу с генератором который вырабатывает постоянный ток 50 V , обдув идет на тяговые моторы , сопротивление и высоковольтную камеру . бочка это возбудитель применяется для рекуперативного торможения и на 10 мин 35 сек это не локомотивный скоростимер а локомотивный светофор каторый дублирует показания напольных светофоров
Давно хотел увидеть обзор на этот электровоз
красавчик что вспомнил ПАЦАНОВ
обожаю вл-10 спасибо тебе)
ПС- для езды по системе многих единиц,второй электровоз вкл/откл.Посмотрел вспомнил прослезился)
ПСУ(Пульт сигнализации) предназначен для контроля второго электровоза, когда электровозы работают по СМЕ
11:38 Не нужно им было в заднюю машину лазать. Нужно было разбить стекло задней кабины, и используя поручни спуститься на автосцепку, и открыть кран. Времени у них было достаточно. А они вместо этого в рацию орали.
не надо никуда было лезть, достаточно было отключить компрессора и выпустить воздух из ГР (продувкой, пескоподачей, тифоном и т.д.)
@@ВитТит-п2ф Что бы это дало ? Краны были перекрыты между локомотивами сдающей бригадой при ремонте концевого крана на головном локомотиве.
@@F0rmatter краны были открыты после ремонта. Даже в ролике правильно сказано, что тормоза были от крана машиниста ведомого электровоза, то есть не был перекрыт комбинированный кран во втором электровозе.
@@ВитТит-п2ф Если бы так было👆то ребята не погибли бы. Не школьники все же. На автосцепку нужно было спускаться, и кран открыть.
саурт-система рекуперативного торможения
На 80ках раньше стоял такой прибор, когда по СМЕ 3 секцию прицепляли, а сейчас не стало его.
Это не преоброзователь, это возбудитель.Включаеся при рекуперации.
О как! Не знал.
Посадил меня на это канал.интересно.сам я тракторист.
10 лет на этих машинах отработал - всем Свирским привет! в Дом отдыха особенный за их яичницу )))
Вижу что этот электровоз недавно проходил СР Челябинский ЭРЗ
Нет там переменного тока. Всё на постоянном. Моторы-вентилляторы и генератор на 50 в.
Всем добрый вечер)))
Здравствуйте. Очень интересный канал. Хотелось бы такой же обзор на ТЭП 60. Но понимаю большинство из них уже на покое. Ну или ТЭП 70. Спасибо.
Порадовали слова: На сколько я понимаю это ричаг... ))))
Верхняя рукоятка ещё для рекуперации
К сожалению ВЛ10 330 из этого видео списан в 2021 году😢
Относительно крушения - предыдущая сдающая бригада не указала что управление тормозной системой в первом локомотиве отключена .....
Да я знаю. Я много материалов читал об этом случае
@@TrainDriver Очень напоминает трагедию на ст. Каменская в 1987 году.
Ну, и при взрыве газа у Аши, кстати, неподалёку от Ерал - Синская в 1989 году один из поездов вёл ВЛ10 - 901.
О Волховстрой имею ввиду приписку
ВЛ - 10 может работать одной половинкой ....есть эксплутация 3 секций : 2+1.....и как в пути следования производит осмотр ?
ВЛ10 не может работать одной секцией. Так работает ВЛ11. Осмотр машинного помещения на непроходной секции в этом случае производится на стоянках
ВЛ10к может. Но это уже другой электровоз.
Про Ерал. Интересно, а рекуперацию они не пытались задействовать? Ведь все секции тормозили бы рекуперацией тогда! А на высокой скорости как раз торможение рекуперацией эффективно. Да, полной остановки это может и не даст, но снизить скорость ведь можно было?
насколько я знаю-пытались. Но если на электропоезде на ней реально можно остановиться,то на локомотиве это почти бесполезно на таких уклонах
Рекуперация после применения экстренного не работает
Спасибо
Иван, скажите принуждают ли сейчас машинистов ЭПС к экономии электроэнергии? Просто много приходилось наблюдать как на станциях длительно простаивают электропоезда с включенным оборудованием вu ожидании отправления.
Не принуждают, но за перерасход спрашивают, а за экономию поощряют.
Посмотрел в 2023 году, это уже история теперь. Данную машину уже списали.
печально. Скоро все вл10 спишут и останутся они только в Грузии, Украине.
@@вл80сАрмения ещё.
Неплохой обзор) скажи а ничего что ты номер локомотива называешь?
А что в этом может быть плохого?
Там трагедия развилась за пару минут. Ничего они предпринять не могли уже. Таково свойство психики человека. Только на диване предпринять что то легко и просто.
Вот именно по-этому и нужно соблюдать нормально инструкцию и технику безопасности.
Этот агрегат походу доживет до своего юбилея 50 лет ☺
Похоже что так. Срок службы продлен до 2021 года.
В Украине ВЛ8, ВЛ8м ходят и возраст 50 это ещё нормальный.
Да это так, сделали это длЯ того чтобы всякие школьники и прочие не лазили в элетрочасть. Там стоит вентиль, который не даст открыть эту дверцу при поднятом токоприемнике.
лайк неглядя)
Бабаево,это город в котором я живу у нас два направления одно в сторону Череповца там переменный ток а другое в сторону Санкт-Питербурга там постоянный мой папа ездит в сторону Санкт-Питербурга на ВЛ10,на ВЛ10У,на 3ЭС4К и 2ЭС4К
И сменя лайк!
Можете сделать обзор на электровоз ЭП2к если получится, спасибо.
Я постараюсь.
Печальная история =(
Хотел бы работать на Сапсане или Ласточке?
Конечно хотел бы. Только это другая организация.
10:30 локомотивный светофор.)
Я оговорился.
Эх, уже порезали наверное. На Моск все чистые ВЛ10 уже порезали т.к срок службы закончился, остались только ВЛ10у.
У нас еще ездят ВЛ10 Именно этот списан в июле 21 года
Круто!!
Для чего эта огромная рукоятка тормоза? Ведь есть же 395 кран и 254
Я так понимаю Вы говорите о рукоятке электродинамического тормоза. Это другой тормоз при котором тяговые электродвигатели переводятся в режим генераторов. Энергия, которая при этом вырабатывается отдается обратно в контактную сеть
@@TrainDriver ооу спасибо
7:53 СРН как на 60-ке
Здравствуйте. В том случае пом иашиниста мог с молотком перебраться через автосцепку на второй электровоз, разбить. лобовое стекло, залезть.в кабину и открыть ращобщительный кран.Внизу, справа, возле сиденья машиниста. Откачали бы тормоза и применили бы экстренное торможение.
Здравствуйте, интересно узнать ваше видение крушения Ерал- Симская
Это очень большой вопрос. Я изучал много материалов по этому поводу. Возможно в одном из будущих видео об этом поговорим.
Спасибо, будем ждать
На Ерале судя по записи переговоров, Лок. Бригаде было не до понимания проблемы, там такие вопли, что мама не горюй.
Перелезать на ходу с локомотива на другой - это фантастика. В кино бы может и получилось, но в реальной жизни очень сомнительно.
Согласен
@@TrainDriver Начиная с ВЛ10-330 и дойдем до печально известного 336 электровоза
Видимо те кто предлагает перелезть с одного электровоза в другой, не ездил на них. Это не реально. Чтобы это сделать надо быть человеком-пауком или Бэтменом. Стечение обстоятельств, человеческий фактор всё это привело к такой трагедии. И потом, когда скорость 135, при всем желании они могли не добежать до второй кабины, они же не ягуары чтобы развивать такую скорость. Извините если я не права
Дяденьки, это чего еще механический скоростемер??
Чтобы скорость мерить! -))
Профессия Машинист не вопрос не поняли... они ещё есть на локомотивах? Я думал уже давно везде электронные..
Почему постоянный ток?. Вы же на переменниках работаете?
это Свирь, станция стыкования, остальное в начале ролика
Я же так и сказал. На этих электровозах я не работаю.
Denis Schcepotkin Скорее людям показать😃
Ууу, нативный "червонец". Давненько не видал!!
Хочеться увидеть обзор на электровоз ВЛ8 любой модификации .
они только на украине остались робочие
Парней жаль... Не смогли бы они они перепрыгнуть так только в фильмах бывает... А жизнь увы не кино...
смет работал опустить токо приёмник сдаивать воздух тормоза сами сработают
Что в электровозах серий вл ( не счетая вл 65 и вл 85 ) я не люблю это контролер с вёслами ну короче оформление рабочего места машиниста , оно
чисто не удобный
Бардак в кабине #2!
Мне, как обывателю, кажется, что для того, чтоб перебраться в задний электровоз на скорости 140 км/час, нужно не мужеством обладать, а быть человеком-пауком, как минимум. Уж, не знаю, если вас, машинистов к такому готовят, то в тёмном перулке я с вами встречаться боюсь. И навыки рукопашного боя меня не спасут.
До Рязани такие ходят в Рыбное отстойники
Ты не показал где лежат факел свечи и петарды для остановки поезда и в какой последовательностью их кладут на рельс для остановки поезда они все красного цвета их укомплектовывают в каждой секцией
Что за факел свечи? Никогда о таких не слышал
@@TrainDriverФакел-свечи были у нас на локомотивах в количестве четырёх до конца 70-х. Горящая Факел-свеча - сигнал остановки.
Иван, я тебя приветствую, твой канал просматриваю "залпом" сейчас. Ответ на первый комментарий я получил в твоих видео. Я понял , что парня работающего в Бельгии ты смотрел сам. Про кнопку "бдительность" , я бы все же хотел услышать , если не трудно ( она была описана в программе Галилео "Электричка в пути") но есть еще вопрос, я очень прошу ответить : судя по видео пассажиропоток пригородных поездов стремится в Карелии к нулю. Как осуществляется продажа билетов, как себя вообще чувствуют пригородные перевозки? Поясню: я живу на КМВ , здесь составы тоже сократили до 4х вагонов (они бы наверное до рельсовых автобусов сократили..) но электрички полные, постоянно проверяют билеты, проверяют тех , кто продает билеты, проверяют тех, кто проверяет тех..., продают на платформе, продают билеты везде и каждый "билетер" как таксист "бордюрщик" охотится за пассажирами.........и...... говорят: НЕВЫГОДНОНАХ!
Что конкретно про рукоятку бдительности? По второму вопросу ruclips.net/video/4stlRSvwXww/видео.htmlm33s
ПСУ используется для локомотивов по системе многих едениц (СМЕ)
Глупо сейчас рассуждать о том , почему ЛБ на Ерале не сделала то или другое , чтобы предотвратить катастрофу . Спешка - самый главный фактор на мой взгляд , являясь простым работягой , иногда нужно ставить начальство на место , шля их лесом , если их команды каким то образом угрожают безопасности движения. Потому что только тебе , обычному помогале или машинисту известны все тонкости определенных действий , а начальству насрать на все это , с них спрашивают план . В фильме перевал мурунин это очень хорошо показано , локомотив также оказался без тормозов
Но экстренное обесточивание локомотивов либо движков все ровно должно быть доступным,может второй локомотив тянул? так вообще можно без доступа эксплатировать по техническим регламентам?.Пусть даже механическое.Фильм советский был когда на ходу тепловоз останавливали тоже без тормозов но пасажирский.
какие выводы были сделаны после катастрофы?
Igor Feyer ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B2_%D0%A7%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8_(2011)
Лично я этого не знаю.