Мне 37 лет. я из Нижнего Новгорода. У меня огромная мастерская. Очень хочу лично познакомиться с таким человеком. Уверен, в этой мудрой голове еще множество таких шедевров.
Пока шерповцы работают над внешним и внутренним видом, модификациями салона, ставят алькантару и прочие рюшки, затачивая вездеходы для богатых путешественников, Алексей Маратович просто уходит на очередные несколько шагов вперед в значении слова вездеход :)
Склоны действительно оооочень крутые. Там пешком идти сложно, а в конце видео на склоне ступень отвесная. Через камеру не видно крутизну совсем. Алексей Маратыч спасибо за трофи !!!
Алексей Маратыч, расскажите поподробней про планетарку, чем она лучше - хуже - надежнее шерповского бортоповорота? По интерьеру салона, по автономке на АГ-20... думаю ни один я такой любопытный...
Спасибо.Очень интересная тема и подход. Смотрю в развлекательно-познавательных целях. Планетоход, из старых, очень нравится. Люблю все , что получается из скромного ресурса. А сейчас-бомба! Успехов, Алексей!
На таких крутых уклонах, машина делает развлрот и не опрокидывается. Браво. Очегь удачно размещен центр массы. Учитывая высоту транспорта, можно сказать, что инженер феноминальный.
У меня в голове сложилась формула: Вездеход = АГ-20 (Шерп тоже, разумеется). Все остальные "вездеходы" (а многие из них очень хороши) просто "техника повышенной проходимости". Алексей настолько выверяет свои изобретения, что вдребезги ломает привычные концепции.
@@vikgaudi8742 И что? А где свидетельства, что он шуллер? Эти все дурацкие статьи, где пишут, что в начале 2000-х, когда ему было 18 лет, он якобы чего-то там мутил с кредитками (Что интересно такого серьёзного с ними можно было сделать в 18 лет? Да и кто вообще этим г... тогда пользовался?), а потом через 20 лет правоохранители вдруг об этом вспомнили, я тоже читал. *Если честно, выглядит как бред, от слова совсем...* И кстати, там не только это написано, а например ещё и то, что Жуков Гараж, это подставная фирма, которая была организована только для того, чтоб омывать деньги Строгоновых... и ещё много всякой фигни там понаписано. Что теперь, во всё это верить? :)
Все не плохо, надеюсь дождусь однажды , что придуманный мною вездеход появится на свет: 6 колес по 2 метра в диаметре, 8 метров длина. На 100 см шире ширина, утепления в 2 раза толще стенкой. 2 пакетные стекла. Это 3 стекла, наружное как лобовое от авто. Электро двигатели в колесах 50-70 кв на колесо. Батарея 100 кв. Дизель генератор , для заряда аккума. На крыше сложенные панели в сендвич 15 шт. В дополнение пониженная электроникой скорость, начальная для очень плавного вращения колес , и основная. Переключение разных вариантов вращение колес и сочетаний( только передние, средние, задние. По диагонали) весь корпус из титана, лодка двойной титан сэндвич. 5 перегородок в лодке , создающие отсеки непотопляемости герметичные, 5 автоматических помп , с возможностями .авто и принудиловки. Привязка к возможному блоку также на 6 колесах, это даст скрутку и доп перевозку круза, солярки аккума и генератора. Блок автономный. На блоке так же как и на основном тягаче, свои лебедки и мозги по передвижения джойстиком из основного тягача. Внешний вид приятней у АГ-20. Эта задумка появилась и нарисовалась на бумаге в первые дни после появления шерпа. Уверен этот проект проявится в свет. Уверен он будит интересен каждому Человеку. Но уже очень хорошее начало !!! Благодарю
Алексей.во 1х чтобы перепонки не рвало стоит добавитьпопробовать скажем так армирование перепонок скажем металическим тросом который будет впаян в разрывы протектора по краю протектора ну между протектором идет перепонка и в конечной ее части тросик идет в перепонке укрепляя ее и держится в толстом протекторе.по идее такое сделать не должно быть трудным. во 2х стоит добавить еще зацепы но не на той части колеса на которую опирается вездеход а по бокам.как бы обьяснить добавить ребра с внешней стороны и может поменьше с внутренней именно боковой части.скорее всего надо сделать их под углом ну знаете как на старых советских стиральных машинах когда стоял дист такой с ребрами расположенными под углом или типо того и вращаясь закручивало воду.корчое я думаю чтто такое решение поможет с водоходностью машины.на грунте эти боковые ребра не будут влиять почти никак ну разве что чуть шире станет вездеход за счет расширения колес по ребрам этим но на воде они будут работать как зацепы дополнительные но по идее там стоит поэксперементировать над углом. ну тоесть ребра не строго ровные должны быть по радиусу от центра колеса к краю а под углом может и так по идее грести будет куда лучше правда скорее всего в одну сторону лучше чем в другую но как правило ты же в перед обычно плывешь а не задом так что не проблема задом чуток отплывать иногда надо там хватит и меньшей скорости а вот вперед плыть поможет 100% не знаю насколько разумно и понятно обьяснил я вообще только проснулся еле соображаю но думаю вроде понятно.добавить протектор ну оребрение на боковую часть покрышки там 10-15см ребра .причем это улучшить зацеп и на грунтах если будет колесо проваливаться будет и ими цеплятьься ну а на воде 100% лучше будет грести.чуток массы добавится конечно но надо чем то жертвовать ради плавучести. как вариант эти ребра сделать более мягкими как перепонки на протекторе.хм да кстати так тоже вариант сделать.перепонки сделать как бы складными чтоли можно.они будут как бы от воды оттопыриваться и грести воду а без воздействия воды или грзи будут как бы складываться к колесу.но опять же если так сделать то будет работать в одну сторону но нам то и надо плыт ьпередом быстрее ведь.потому стоит подумать над такими перепонками по бокам колеса чтобы они как бы в обычном состоянии складывалиись ну за счет упругости резины к колесу но будучи расположденными под углом или даже полукруглыми попадая в воду от ее набегания их как бы оттапыривать будет в сторону увеличивая площадь зацепления. вот типо как жабры у рыб сделать эдакие типо пластины которые могут одной частью оттапыриваться))) хз как обьяснить вот если взять ладони сложить друг к другу как вот люди молятся да?и потом скажем со стороны больших пальцев прижимать друг к другу а с противоположной стороны от большого пальца несколько развести ладони в стороны.вот так на мой взгляд стоит сделать водозацепы по бокам колеса.чтобы их оттапыривало от набегающей воды и они работали как карманы такие.при этом опять же на грунте оно почти никак не будет влиять если не погружаться в него. по идее такие складные или жесткие ребра возможно под некоторым углом могут значительно повлиять на греблю при этом почти никак не влияя на прочее.ток веса прибавит и чуть габариты по колесам. короче подумайте над таким вариантом должно сработать.ну а перепонки на протекторе можно усилить металокордом типо что добавит прочки не лишая сильно мягкости.
Доброго времени суток.Алексей Маратович, скажите пожалуйста, возможна установка универсального квадрата сзади вездехода АГ-20 для прицепного устройства и переносной лебедки? За ответ буду благодарен. Машинка АГ-20 получилась превосходная! действительно превосходя всех ранее сделанных на просторах необъятной россии!Благодарю Вас, Алексей Маратович за ваш труд и упорство на этом поприще! Богатырского Вам здоровья!!!
Для лучшего хождения по воде можно придуать резиновую вставку с лопостями, которые вставляются в диск колеса по необходимости (можно 2, можно все 4)...
на снегу и болоте это всё лишнее , но вездеход на то и нужен чтоб ездить везде , а не тока по снегу и болоту - есть много условий в которых эта фреза даст преимущества
@@АлександрКорсар-э3с если данная шина пойдет по болоту и снегу то она пойдет и по всему остальному ибо это наиболее сложные поверхности для движения..
@@TheMAKS702 бред не пиши - для снега и болота идеальна шина с большим обьёмом и почти без протектора - для движения по косогорам вообще хрень , болото и снег не самые сложные условия движения - они просто другие
Очень грамотрный человек в своём деле, интересно наблюдать за вашими разработками, долгих лет жизни, побольше сил и средств для воплощения конструкторских идей)
Добрый день! Мужик то ваще красавчик! Но я не понял одного если вам нужна скорость на воде че вы там изобретаете сделайте посадочное место для мотора и все дела кому надо тот мотор возит кому не надо не возит )) просто главное чтоб было место для установки. Главное сделать это на быстросъемах каких нибудь чтоб удобно было.
А почему нельзя сделать так чтобы при повороте левая сторона вращалась в одну сторону а правая сторона в другую сторону Как у маленького трактора Cat ? Тот может крутиться на одном месте вокруг своей оси, или это сопряжено с какими-то большими сложностями?
это сильно усложнит конструкцию и приведёт к снижению надёжности - потому как вездеход не трактор и ему крайне необходимо быть лёгким , а трактору наоборот , масса тока в помощь - потому можно все узлы и агрегаты многократно усиливать
@@АлександрКорсар-э3с Но вездеход и не самолёт, где надо каждый грамм экономить, да и разворот на месте ему был бы во много раз полезнее, чем трактору :) Утверждение, что это всё ненадёжно, невозможно сделать без существенного утяжеления конструкции и т. д., имеют силу, только если они подкреплены соответствующими расчётами и моделированием, а так это только слова.
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl зачем тебе расчёты именно этой конструкции - в мире полно конструкций которые имеют в однотипны моделях такие решения и при использовании одинаковы материалов более сложная конструкция приводит к увеличению веса и снижению надёжности и очень ощутимому подорожанию - вес для вездехода почти так же важен как и для самолёта - это главный фактор влияющий на проходимость на слабонесущих грунтах , на снегу и воде (то что ты предлагаешь это несомненный плюс к проходимости и это всё можно сделать не повышая массу машины и сделать достаточно надёжным , но это будет однозначно сложней и из более дорогих материалов и однозначно сильно дороже , а так да - вездеходу данная функция крайне полезна )
Добрый день! Смотрел ваши покатушки в болоте, так вот))) У вас консоль приборная двигается вместе с рулем, мне кажется это не удобно, почему бы вам не посмотреть на рулевое Ситроен С4, там консоль стоит а руль вращается, и стоит сейчас эта запчасть недорого
Точно. Алексей великий человек. А если сделать съёмные лопасти на место баков. Быстросьемные. Например надо далеко плыть. Одел. А недалеко и так можно. Или промкардан в зад . И на него Мега быстросьемный винт. А шины сколько стоят?
Хотелось бы узнать, кажется что у шерпа передний и задний мост ближе к друг другу расположены чем у нового вездехода, и он по пропорциям более квадратный, с чем связано то что АГ более вытянутый и не ухудшило ли это его качество проходимости и плавучести?
Протектор на боковине шины может привести к концентрации напряжений и, как следствие, к разрушению каркаса при длительном движении с низким внутренним давлением.
Здравствуйте Алексей Маратович, посмотрел ваше интервью, там вы говорили о АГ- 30, появились вопросы) : 1. Норд Хантер и ИЗГТ это два разных, независимых друг от друга произвдителя АГ20 (АГ30)? 2. Чем АГ20 отличается от АГ30? 3. на ИЗГТ сказали что они разработали свой бортоповоротный механизм, это значит что они отказались от вашего варианта? 4. Алексей Маратович расскажите побольше о АГ 30).
ИЗГТ и Норд Хантер, это разные производители, поэтому названия вездехода отличаются, чтобы не путали, где сделан вездеход. По конструкции между вездеходами АГ20 и АГ30 есть небольшие различия в трансмиссии и внешнем виде. Механизм поворота разработан мной, а ИЗГТ его устанавливает под авторским контролем. Механик в интервью имел ввиду наше сотрудничество. ИЗГТ вскоре выпустит первый серийный образец АГ30 и будет сделан обзор вездехода.
Алексей Добрый день вы очень тщательно подходите к своим разработкам и доводите их до идеала. В связи с этим вопрос. У трофистов в связи с ситуацией в мире сложилась проблема с качественной мягкой резиной для трофи-рейдов не планировали вы создать свою линейку резины для для этих видов спорта. Не существует сейчас российской резины для трофи рейдов всё на чём ездят спортсмены это все зарубежная резина. Мне кажется это было бо большим подспорьем для этих направлений спорта, т.к.цена спец иностранной резины совсем улетела в облака.
Такая шина не будет пользоваться массовым спросом. соответственно, шинный завод не будет заинтересован в её производстве. Для воплощения этой идеи нужен инвестор, располагающий достаточными средствами для оплаты разработки шины, изготовления оснастки и выкупа определенных партий шин, в соответствии с договором. Если такой инициатор появится, я могу подключиться к процессу.
А если на гладкой поверхности сделать небольшие углубления в виде полусферы? С одной стороны углубления пол окружности, с другой сужение . словно след от каблука под углом. Возможно скорость на воде увеличится и дополнительный зацеп на грунте будет.
Здравствуйте Алексей, я пересмотрел ваш ролик от 2006г про лягушонка для трофи рейдов и по теме его подвески есть вопрос. Вы случайно не планируете использовать свой сочленённый привод в качестве привода колёс? Ну например 3-хзвенный вездеход, двигатель в центральном звене, 6 колёс навроде американских бигфутов с приводами повторяющими приводы на звенья. Вот тогда вы возможности штурвала АГ ТОЧНО по максимуму используете.)))
Поперечный протектор, увеличивает сопротивление трению-качения. Да, такой протектор хорош для плавания, но насколько он хорош для грунта? Не увеличивает такая геометрия протектора расход топлива (уменьшая пробег на полном баке и скорость авто). Что скажет на это мастер? Может лучше разместить протектор по типу шеврона?
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Когда на маршруте узнаю следы протектора шины ag2, то непроизвольно улыбаясь ))
Максим, всегда рад встрече!
Уважаемый автор, когда новые видео?(
А я, кроме этого, боюсь...🙂
А когда АГ приедет к Адвокату к избушке?
Человек с Большой буквы, мастер своего дела. Золотые голова и руки.
Сдраствуйте Алексей а сколько стоить шины А 2 и можно ли ставить на мосты газ 66 у меня вездеход на базе газ66 и сверху комбинированый уаз буханка
Мне 61 год , мастерская у меня была богатая сам я с Донецка , сейчас живу в Германии , мое мнение Гаригошьян великий человек .
Мне 41 и я из Москвы и полностью с вами согласен! Вазывает настшящее уважение, это редкость в наши дни в любой стране!
Гарагашьян.
Подписываюсь под каждым Вашем словом! Здоровья и плодотворной работы Алексею Маратычу
Мне 37 лет. я из Нижнего Новгорода. У меня огромная мастерская. Очень хочу лично познакомиться с таким человеком. Уверен, в этой мудрой голове еще множество таких шедевров.
Рад то что вы вернулись! Спасибо! Здоровья и успехов!
Алексей Маратыч - Голова, он будет не он если не добьётся своей поставленной цели. Удачи вам в вашем творчестве.
Вы супер талантливый человек, я слежу за вашими самоделками с времён Белого и вездехода из косилки!!!
А ещё был вездеход циркулярка 😀, дрова пилить
Алексей Маратович спасибо за интересный и подробный рассказ !
Добрый день !
Очень рад ,что вы снова в эфире !
Шаг за шагом, вперёд!!!👍🏻👍🏻👍🏻
Наконец то долгожданный ролик. Почаще бы! Даже просто снимайте Ваши путешествия, у Вас восхительная подача материала! Спасибо огромное.
Только сегодня жене говорил какой изобретатель наш современник, а тут и видео ваше интересное. Здоровья вам и меньше нервов.
Спасибо! Хотелось бы полного обзора АГ20 и отличия от шерпа
Такой обзор планируется после поступления АГ20 в продажу.
@@garagashyan Так вроде же уже пошёл в серию в Питере и если не путаю, в Якутске - АГ-30...
@@garagashyan заранее СПАСИБО!
С Покровом вас ,Алексей Маратович !! Удачи в делах, почаще снимайте видео..
Пока шерповцы работают над внешним и внутренним видом, модификациями салона, ставят алькантару и прочие рюшки, затачивая вездеходы для богатых путешественников, Алексей Маратович просто уходит на очередные несколько шагов вперед в значении слова вездеход :)
Силы духа Вам Алексей, здоровья, творческих успехов в Вашем замечательном деле! Все будет у Вас отлично!!!
Склоны действительно оооочень крутые. Там пешком идти сложно, а в конце видео на склоне ступень отвесная. Через камеру не видно крутизну совсем. Алексей Маратыч спасибо за трофи !!!
Алексей Маратыч, расскажите поподробней про планетарку, чем она лучше - хуже - надежнее шерповского бортоповорота? По интерьеру салона, по автономке на АГ-20... думаю ни один я такой любопытный...
Такая информация, со временем, планируется в полном обзоре АГ20
@@garagashyan Спасибо! Ждём-с!!!...
Спасибо.Очень интересная тема и подход. Смотрю в развлекательно-познавательных целях. Планетоход, из старых, очень нравится. Люблю все , что получается из скромного ресурса. А сейчас-бомба! Успехов, Алексей!
Прекрасный вездеход! Лучший из 4-х-колёсных.
Задним ходом по склону, да и кромкой шины по склону это прям мощь! Безумные шины)
очень интересно и всё понятно. хотелось бы ещё больше услышать про ваш мотоцикл Белый, а конкретно больше по конструктиву)
Алексей Маратович! Впечатлен проходимостью. Благодарю за профессиональную информацию.
Успехов и Достижений!
Алексею Маратовичу огромный респект,уважение!
Да и мастер и техника на высоте!!! Единственное,такой аппарат,простому человеку не приобрести.😢
Удачи в делах, Новых идей и успешной реализации!
Сумасшедший зацеп.
Изобретателю шин большое русское уважение.
На таких крутых уклонах, машина делает развлрот и не опрокидывается. Браво. Очегь удачно размещен центр массы. Учитывая высоту транспорта, можно сказать, что инженер феноминальный.
Успехов вам в вашей работе!
С 2011г я ваш поклонник🤝🙋♂️.
Всегда, всё рассчитано до мелочей. Которые иногда очень важны🤝👍👍👍
Инженер! Что тут сказать- увлечённый человек!
Алексей Маратович, скиньте новых видео с вездеходом. Ведь много накатали. Может ещё новые разработки есть?
Гаргашьян - человек который перевернул мир вездеходостроения
Рад Вас видеть Алексей Маратович!👍🤝
А че своё отчество без мягкого знака, а Маратовича наградил?
@@alexpro3442 хотел чтоб тебе полегчало, ошибку нашёл, ведь это единственная у тебя радость в жизни ... ☝️😁
@@ОлегНиколаевич-м4м молодец. Чтоб больше такого не повторялось.
@@alexpro3442 может я что то не понял. Про какой мягкий знак вы пишите с упрёком или вопросом ?
@@Sanweris почитайте переписку
У меня в голове сложилась формула:
Вездеход = АГ-20 (Шерп тоже, разумеется). Все остальные "вездеходы" (а многие из них очень хороши) просто "техника повышенной проходимости". Алексей настолько выверяет свои изобретения, что вдребезги ломает привычные концепции.
Вы просто супер. Приятно вас увидеть. Вы не контент делаети ,а расказываети за вездеход. И это правильно.
Даже предположить не мог, что какая-то техника способна на такие трюки, как разворот на склоне! 😲😲😲😲
Алексей Маратович - это российский Стив Джобс в своём деле. Таким людям государство должно оказывать очень серьезную поддержку.
Здравы будьте, Алексей Маратович!
Предлагаю попробовать шину с чередованием перепонок и их отсутствием в шахматном порядке!
Желаю творческих успехов!
С профессиональным праздником вас!!!
Алексей, следующее поколение вездеходов в эскизе мыслей?
Генеальный вы изобретатель.
Сейчас у меня в работе 4 совершенно разных проекта.
@@garagashyan покажите видео, очень интересно.
@@vityaatamas8707 Информацию о проектах и их результатах даю только после их реализации и испытаний
@@garagashyan буду ждать видео.
Удачи в работе! Новый идей и успешной реализации!
Ждём продолжения!
Какой же крутой инженер Алексей, шерп звезда в мире вездеходов но АГ20 станет легендой и новым фаворитом любителей офроуда.
Я о вас узнал от Герасима! спасибо иму! И вашему умению объяснить и донести 👍
Как ты жил не зная про него?)
Жаль только, что сам Герасим оказался шулером.
@@vikgaudi8742 Откуда такая информация? :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl он уже пару лет Зону топчет, а его канал ведёт его помощник.
@@vikgaudi8742 И что? А где свидетельства, что он шуллер?
Эти все дурацкие статьи, где пишут, что в начале 2000-х, когда ему было 18 лет, он якобы чего-то там мутил с кредитками (Что интересно такого серьёзного с ними можно было сделать в 18 лет? Да и кто вообще этим г... тогда пользовался?), а потом через 20 лет правоохранители вдруг об этом вспомнили, я тоже читал. *Если честно, выглядит как бред, от слова совсем...*
И кстати, там не только это написано, а например ещё и то, что Жуков Гараж, это подставная фирма, которая была организована только для того, чтоб омывать деньги Строгоновых... и ещё много всякой фигни там понаписано. Что теперь, во всё это верить? :)
Всех благ вам и стольного здоровья так держать
Спасибо большое за информацию)
Все не плохо, надеюсь дождусь однажды , что придуманный мною вездеход появится на свет: 6 колес по 2 метра в диаметре, 8 метров длина. На 100 см шире ширина, утепления в 2 раза толще стенкой. 2 пакетные стекла. Это 3 стекла, наружное как лобовое от авто. Электро двигатели в колесах 50-70 кв на колесо. Батарея 100 кв. Дизель генератор , для заряда аккума. На крыше сложенные панели в сендвич 15 шт. В дополнение пониженная электроникой скорость, начальная для очень плавного вращения колес , и основная. Переключение разных вариантов вращение колес и сочетаний( только передние, средние, задние. По диагонали) весь корпус из титана, лодка двойной титан сэндвич. 5 перегородок в лодке , создающие отсеки непотопляемости герметичные, 5 автоматических помп , с возможностями .авто и принудиловки. Привязка к возможному блоку также на 6 колесах, это даст скрутку и доп перевозку круза, солярки аккума и генератора. Блок автономный. На блоке так же как и на основном тягаче, свои лебедки и мозги по передвижения джойстиком из основного тягача. Внешний вид приятней у АГ-20. Эта задумка появилась и нарисовалась на бумаге в первые дни после появления шерпа. Уверен этот проект проявится в свет. Уверен он будит интересен каждому Человеку. Но уже очень хорошее начало !!! Благодарю
Очень ждём продолжения.
Побольше бы таких профи
Алексей вы талант!
Можно сделать и без перепонок, если чередовать в шахматном порядке при томже профиле.
Алексей.во 1х чтобы перепонки не рвало стоит добавитьпопробовать скажем так армирование перепонок скажем металическим тросом который будет впаян в разрывы протектора по краю протектора ну между протектором идет перепонка и в конечной ее части тросик идет в перепонке укрепляя ее и держится в толстом протекторе.по идее такое сделать не должно быть трудным.
во 2х стоит добавить еще зацепы но не на той части колеса на которую опирается вездеход а по бокам.как бы обьяснить добавить ребра с внешней стороны и может поменьше с внутренней именно боковой части.скорее всего надо сделать их под углом ну знаете как на старых советских стиральных машинах когда стоял дист такой с ребрами расположенными под углом или типо того и вращаясь закручивало воду.корчое я думаю чтто такое решение поможет с водоходностью машины.на грунте эти боковые ребра не будут влиять почти никак ну разве что чуть шире станет вездеход за счет расширения колес по ребрам этим но на воде они будут работать как зацепы дополнительные но по идее там стоит поэксперементировать над углом. ну тоесть ребра не строго ровные должны быть по радиусу от центра колеса к краю а под углом может и так по идее грести будет куда лучше правда скорее всего в одну сторону лучше чем в другую но как правило ты же в перед обычно плывешь а не задом так что не проблема задом чуток отплывать иногда надо там хватит и меньшей скорости а вот вперед плыть поможет 100%
не знаю насколько разумно и понятно обьяснил я вообще только проснулся еле соображаю но думаю вроде понятно.добавить протектор ну оребрение на боковую часть покрышки там 10-15см ребра .причем это улучшить зацеп и на грунтах если будет колесо проваливаться будет и ими цеплятьься ну а на воде 100% лучше будет грести.чуток массы добавится конечно но надо чем то жертвовать ради плавучести.
как вариант эти ребра сделать более мягкими как перепонки на протекторе.хм да кстати так тоже вариант сделать.перепонки сделать как бы складными чтоли можно.они будут как бы от воды оттопыриваться и грести воду а без воздействия воды или грзи будут как бы складываться к колесу.но опять же если так сделать то будет работать в одну сторону но нам то и надо плыт ьпередом быстрее ведь.потому стоит подумать над такими перепонками по бокам колеса чтобы они как бы в обычном состоянии складывалиись ну за счет упругости резины к колесу но будучи расположденными под углом или даже полукруглыми попадая в воду от ее набегания их как бы оттапыривать будет в сторону увеличивая площадь зацепления. вот типо как жабры у рыб сделать эдакие типо пластины которые могут одной частью оттапыриваться))) хз как обьяснить вот если взять ладони сложить друг к другу как вот люди молятся да?и потом скажем со стороны больших пальцев прижимать друг к другу а с противоположной стороны от большого пальца несколько развести ладони в стороны.вот так на мой взгляд стоит сделать водозацепы по бокам колеса.чтобы их оттапыривало от набегающей воды и они работали как карманы такие.при этом опять же на грунте оно почти никак не будет влиять если не погружаться в него.
по идее такие складные или жесткие ребра возможно под некоторым углом могут значительно повлиять на греблю при этом почти никак не влияя на прочее.ток веса прибавит и чуть габариты по колесам.
короче подумайте над таким вариантом должно сработать.ну а перепонки на протекторе можно усилить металокордом типо что добавит прочки не лишая сильно мягкости.
Доброго времени суток.Алексей Маратович, скажите пожалуйста, возможна установка универсального квадрата сзади вездехода АГ-20 для прицепного устройства и переносной лебедки? За ответ буду благодарен. Машинка АГ-20 получилась превосходная! действительно превосходя всех ранее сделанных на просторах необъятной россии!Благодарю Вас, Алексей Маратович за ваш труд и упорство на этом поприще! Богатырского Вам здоровья!!!
Такой квадрат может быть как дополнительная опция. Установка квадрата в серийной машине, снизит её геометрическую проходимость.
@@garagashyan Понял. багодарю за ответ.
Человечище))) Тест-драйвы будут? :)
А на базе Белаза можно сделать такие колеса? Чтобы вездеход был как дом например и находился в любом месте где захочешь.......мечта конечно
Для лучшего хождения по воде можно придуать резиновую вставку с лопостями, которые вставляются в диск колеса по необходимости (можно 2, можно все 4)...
Вижу новые видео Гарагашьяна, ставлю лайк, потом смотрю! Гарантия качества!!!!
А я помню Алексея ещё с путешествия вокруг Онеги на полноприводном мотоцикле .
Будь у всех такие возможности, сколько бы было таких талантливых людей!))
Какие возможности?
Хороший вездеход, но не хватает Водомета.
Давно вас не было, очень интересно шину на снегу глянуть ибо она как фреза не зарывается ли в снег?
на снегу и болоте это всё лишнее , но вездеход на то и нужен чтоб ездить везде , а не тока по снегу и болоту - есть много условий в которых эта фреза даст преимущества
@@АлександрКорсар-э3с если данная шина пойдет по болоту и снегу то она пойдет и по всему остальному ибо это наиболее сложные поверхности для движения..
@@TheMAKS702 бред не пиши - для снега и болота идеальна шина с большим обьёмом и почти без протектора - для движения по косогорам вообще хрень , болото и снег не самые сложные условия движения - они просто другие
@@АлександрКорсар-э3с спеца видно ..диванного..
Молодца! Так держать!
Алексей, Вы там живы-здоровы? Как там АГ20?
Добрый день! А что если поставить на передок одни шины, а на задок другие? Получится комбинация проходимости и плывучисти...
Очень грамотрный человек в своём деле, интересно наблюдать за вашими разработками, долгих лет жизни, побольше сил и средств для воплощения конструкторских идей)
нужно разрабатывать трансмиссию способную вращать колёса в разные стороны, а также рассмотреть варианты хотябы очень небольшого но поворота колёс.
Приветствую Алексей поворотный водомёт Не планируете
Добрый день! Мужик то ваще красавчик! Но я не понял одного если вам нужна скорость на воде че вы там изобретаете сделайте посадочное место для мотора и все дела кому надо тот мотор возит кому не надо не возит )) просто главное чтоб было место для установки. Главное сделать это на быстросъемах каких нибудь чтоб удобно было.
можно немного увеличить скорость на воде, если сзади на крылья установить щелевые направляющие для воды по тому типу, как на БМП-1 и БМП-2.
Воздушный транспорт лучше всяких шин😉. Дирижабль вышка😌
Солидарен! ✊🙂
Каковы ваши успехи в дирижаблестроении? 😃
@@nemonemo4851 боюсь ПВО собьёт мой транспорт
@@agrocat01 если летать выше 50-100метров!
Малукса!имел шанс познакомится и пожать руку!!!
Алексей….а если сделать раздельный спуск-надув по бортам, то можно значительно увеличить максимальный градус преодолеваемого наклонного траверса☝️
А почему нельзя сделать так чтобы при повороте левая сторона вращалась в одну сторону а правая сторона в другую сторону Как у маленького трактора Cat ? Тот может крутиться на одном месте вокруг своей оси, или это сопряжено с какими-то большими сложностями?
Человек Вездеход. Если бы не вы. То не не было до таких соревнований.
Алексей Маратович, это Калашников в мире вездеходов. Верю, что настанет тот день, когда люди созидатели займут своё место, в масштабах страны.
Здравствуйте. А не покорить ли вам Васюганские болота? Снять фильм - будет интересно! Снять где начинаются и заканчиваются болота с юга на север.
5:05 а если второй борт сделать в реверсном режиме (как на тракторах) то тогда наклона не должно быть и поворот будет с меньшим радиусом.
это сильно усложнит конструкцию и приведёт к снижению надёжности - потому как вездеход не трактор и ему крайне необходимо быть лёгким , а трактору наоборот , масса тока в помощь - потому можно все узлы и агрегаты многократно усиливать
@@АлександрКорсар-э3с Но вездеход и не самолёт, где надо каждый грамм экономить, да и разворот на месте ему был бы во много раз полезнее, чем трактору :)
Утверждение, что это всё ненадёжно, невозможно сделать без существенного утяжеления конструкции и т. д., имеют силу, только если они подкреплены соответствующими расчётами и моделированием, а так это только слова.
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl зачем тебе расчёты именно этой конструкции - в мире полно конструкций которые имеют в однотипны моделях такие решения и при использовании одинаковы материалов более сложная конструкция приводит к увеличению веса и снижению надёжности и очень ощутимому подорожанию - вес для вездехода почти так же важен как и для самолёта - это главный фактор влияющий на проходимость на слабонесущих грунтах , на снегу и воде (то что ты предлагаешь это несомненный плюс к проходимости и это всё можно сделать не повышая массу машины и сделать достаточно надёжным , но это будет однозначно сложней и из более дорогих материалов и однозначно сильно дороже , а так да - вездеходу данная функция крайне полезна )
Добрый день! Смотрел ваши покатушки в болоте, так вот))) У вас консоль приборная двигается вместе с рулем, мне кажется это не удобно, почему бы вам не посмотреть на рулевое Ситроен С4, там консоль стоит а руль вращается, и стоит сейчас эта запчасть недорого
Приветствую.
А что если чередовать перемычки через два ряда тогда и зацеп останется и движение по воде будет в норме!
Точно. Алексей великий человек. А если сделать съёмные лопасти на место баков. Быстросьемные.
Например надо далеко плыть. Одел. А недалеко и так можно.
Или промкардан в зад . И на него Мега быстросьемный винт.
А шины сколько стоят?
Хотелось бы узнать, кажется что у шерпа передний и задний мост ближе к друг другу расположены чем у нового вездехода, и он по пропорциям более квадратный, с чем связано то что АГ более вытянутый и не ухудшило ли это его качество проходимости и плавучести?
Алексей подскажите А почему выхлопная труба выведена вниз? почему не наверх?
Алексей, можно ли купить ваш вездеход в пользование для карельской тайги? Где купить? Cколько такая машина стоит?
Алексей, поставь гаситель колебаний.
Маратыч, а почему на вездеходных шинах не используют боковые грунтозацепы? Мне кажется для колеи и для плавучести было бы дополнительное зацепление?
Протектор на боковине шины может привести к концентрации напряжений и, как следствие, к разрушению каркаса при длительном движении с низким внутренним давлением.
@@garagashyan Понятно. А нельзя боковые грунтозацепы сделать отдельно от шин и крепить их к бедлогу?
Интересно, как бы повлияло если бы протектор был такой же, но решеткой, или V или Л образный...
Здравствуйте Алексей Маратович, посмотрел ваше интервью, там вы говорили о АГ- 30, появились вопросы) :
1. Норд Хантер и ИЗГТ это два разных, независимых друг от друга произвдителя АГ20 (АГ30)?
2. Чем АГ20 отличается от АГ30?
3. на ИЗГТ сказали что они разработали свой бортоповоротный механизм, это значит что они отказались от вашего варианта?
4. Алексей Маратович расскажите побольше о АГ 30).
ИЗГТ и Норд Хантер, это разные производители, поэтому названия вездехода отличаются, чтобы не путали, где сделан вездеход. По конструкции между вездеходами АГ20 и АГ30 есть небольшие различия в трансмиссии и внешнем виде.
Механизм поворота разработан мной, а ИЗГТ его устанавливает под авторским контролем. Механик в интервью имел ввиду наше сотрудничество.
ИЗГТ вскоре выпустит первый серийный образец АГ30 и будет сделан обзор вездехода.
Алексей Добрый день вы очень тщательно подходите к своим разработкам и доводите их до идеала. В связи с этим вопрос. У трофистов в связи с ситуацией в мире сложилась проблема с качественной мягкой резиной для трофи-рейдов не планировали вы создать свою линейку резины для для этих видов спорта. Не существует сейчас российской резины для трофи рейдов всё на чём ездят спортсмены это все зарубежная резина. Мне кажется это было бо большим подспорьем для этих направлений спорта, т.к.цена спец иностранной резины совсем улетела в облака.
Такая шина не будет пользоваться массовым спросом. соответственно, шинный завод не будет заинтересован в её производстве.
Для воплощения этой идеи нужен инвестор, располагающий достаточными средствами для оплаты разработки шины, изготовления оснастки и выкупа определенных партий шин, в соответствии с договором.
Если такой инициатор появится, я могу подключиться к процессу.
@@garagashyan спасибо за развернутый ответ
Как же приятно смотреть ваши видео 🫶🏻💪🏻👍🏻
Хоть бы разок покучерявиться на таком вездеходе))
А если на гладкой поверхности сделать небольшие углубления в виде полусферы? С одной стороны углубления пол окружности, с другой сужение . словно след от каблука под углом. Возможно скорость на воде увеличится и дополнительный зацеп на грунте будет.
Скорее всего возникнут проблемы с изготовлением формы и извлечением из неё готовой шины
Такой вопрос, а если пробил колесо, что делать? Запаски то нет
Скажите пожалуйста а кто чемпион России по трофи рейдам в категории абсолют в 2022 году
Отличный агрегат.☝️А Кубота еще поставляется на рынок из Японии? Или переходите на другие двигатели?
Пока Кубота. К сожалению, отечественных аналогов нет.
@@garagashyan Спасибо. Интересно было узнать, что происходит с рынком импортных двигателей.
АГ20 - замечательный вездеход 👍
Здравствуйте Алексей, я пересмотрел ваш ролик от 2006г про лягушонка для трофи рейдов и по теме его подвески есть вопрос. Вы случайно не планируете использовать свой сочленённый привод в качестве привода колёс? Ну например 3-хзвенный вездеход, двигатель в центральном звене, 6 колёс навроде американских бигфутов с приводами повторяющими приводы на звенья. Вот тогда вы возможности штурвала АГ ТОЧНО по максимуму используете.)))
Поперечный протектор, увеличивает сопротивление трению-качения. Да, такой протектор хорош для плавания, но насколько он хорош для грунта? Не увеличивает такая геометрия протектора расход топлива (уменьшая пробег на полном баке и скорость авто). Что скажет на это мастер? Может лучше разместить протектор по типу шеврона?
Does it come with 1800-35-710?
А если на обода колёс закрепить гребные диски как у речных пароходов
легкосьемные, легковесные, небольшой ширины
Шерп,а тем более АГ-20,без сомнения,самый лучший вездеход в мире!Лучше,по функционалу,я не видел.Алексей Маратович лучший изобретатель вездеходов!
Это не шерп
@@snowbox7670 я знаю,образно выразился😀
Посмотрел с удовольтвием.Можно увидеть сам процесс варки колеса?
Все шины делаются приблизительно одинаково.