Есть такое обычный вездеход просто финансирование раздуло и попыталось из этого зделать нечто на самом деле здесь нет ничего необычного и замудреного оно и не надо понятно
@@Валерий_Демидов -- зачем-то мой комментарий для вас удалили ... думаю вам писать про Гарагашьяна и, что он изобрел бессмысленно, посмотрел вашу страничку и там вижу вы верите в химтрейлы ... думаю такому человеку вообще нет смысла что-то объяснять .... тяжелый случай ... без обид это моё мнение ...
С удовольствием посмотрел! Алексей Маратович впечатляет своим опытом и знаниями в создании техники, приятно что вы прислушаетесь к его советам, желаю чтоб ваш вездеход всегда совершенствовался! ✊Всем добра! 🤝
ГИРТЕК и ИЗГТ не показывайте друг на друга пальцем, а делайте лучшую технику. Время покажет что и кто лучше. Болею за оба проекта, хотя ни один из проектов мне не по карману , верю что у нас в стране будет налажено производство лучших вездеходов.
да ладно - в США именно такое общение в паблике конкурентов позволило создать величайшую авиапромышленность. А у нас все прикрываются европейским лицемерием в рекламе когда нельзя прямо сравнивать и указывать недостатки конкурентов. Так что все нормально, никто не просветит недостатки машины так как конкуренты.
Если бы производители вездеходов АГ 20...30, смогли разделиться, один--универсальный( утилитарный), другой более специализированный, под конкретные задачи. В конечном итоге мы, как потребители, имели бы два изумительных "инструмента", каждый для решения своих задач. Удачи всем.
так вроде судя по бекграунду и идеологии владельцев заводов так и получается. Двадцатка больше для путешественников-рыбаков-охотников (в общем людей которые самостоятельно выбирают вездеход), а тридцатка для разных геологов/нефтяников те там где ездить будут наемные водители.
Ситуация такая же как у Макарова с Бурлаком: какие-то фирмы с раздутым штатом горе-конструкторов и кучей манагеров производят их изобретения, самих разработчиков иногда подтягивают при нужде, толком к ним не прислушиваются и т.д., НО в штат их не берут, прибылью не делятся и т.д.
Я на своëм мотоцикле защищаю сальник редуктора заднего колеса от грязи методом нанесения на сальник полусантиметрового слоя солидола. Аналогия лабиринтного уплотнения. Так как мотоцикл- туристический эндуро (он на аватарке), то эксплуатируется и по грязным дорогам и на большой скорости. Солидол на сальнике лежит сам по себе на полке шириной в пол сантиметра, на которой посажен сальник, и смазка никуда не падает, не плавится и не утекает. От замены до замены шины эта смазка там сидит, предохраняя собой сальник от грязи. Так что и тут не мудрено, что смазка на наружнем подшипнике держится хорошо, здесь даже и не требуется такое хорошее уплотнение. Притом скорость вращения вала очень небольшая, площадь теплоотвода большая, и подшипник всегда еле тëплый. Смазка на нëм точно не растает.
Видимо по деньгам разлад пошел. Как по мне если АГ20 и АГ30 детище одного человека то их не стоит сравивать. А раз пошло сравнение, то значит есть недоговоренности. Но если вы продали лицензию с пунктами что Горин может вносить изменения без согласования с автором, то значит пролетели. И оптимально продать 100% прав на АГ30. И пусть Горин что хочет то и делает. И если АГ20 лучше, то вы ничего не теряете. А если хуже, то с деньгами от лицензии пойдете в разработку АГ40.
С чего вы решили, что Алексей хочет забирать у кого-то какие-то лицензии?😅 Лично у ИЗГТ и Алексея никакого разлада в деньгах нет. Думаю, что Алексей доволен реализацией АГ 30😊 Мы себя с ребятами точно не сравниваем. Мы делаем свой вездеход, а дальше уже выбирает заказчик😊
@izgt Доброго. А я не писал что А.Г. хочет забрать лицензии. Смотря ролик, у меня сложилось впечатление, что А.Г. слегка недоволен внесением изменений в его конструкцию, но поделать он с этим ничего не может, только попросить и убедить внести изменения в конструкцию Вас. Ведь еслибы Вы убедили А.Г., что ваши изменения в конструкции оправданы, то не думаю, что он так бы подробно расказзывал про ресурс узлов в маслянной ванне и сухого исполнения, про удлиненные ступицы , и прочее. И раз вышел такой сравнительный ролик, то почему то нужно было это.. Да у людей наверняка есть вопросы чем АГ 20-30 отличаються но форма подачи ответа слегка расстроила. А за жизнью ИЗГТ я слежу, Вы Красавы, наладить такое производство это заслуживает Уважения.
@ у нас ведь тоже были причины вносить изменения в узлы и решения, которые были в прототипе. Всё это мы узнавали со временем и опытом эксплуатации вездехода, а еще с реальным опытом эксплуатации вездехода) Глобально у вас задача одна - сделать вездеход, который будет надежный и будет нравится заказчикам)
Да здесь этот мордатый, в черных очках, любитель бмв, обрабатывает Гаргашяна, чтобы одному на лицензии остаться. Типо как остаться эксклюзивным производителем.
Думаю наличие коронованного конструктора на производстве негативно скажется на развитии предприятия. Его авторитет не даст свободно развиваться местным конструкторам. В этом плане у АГ 30 больше шансов. Посмотрим...
Супер интересно получилось) а получится установить боковые стекла как в ранних пассажирских вагонах, которые открывались вниз, приложив небольшие усилия?)
Вот кому кому, но именно вам с ИЗГТ нужно дружить по братски, потому, что у вас один «отец»😃 Только до конца не понял почему не общается с «семьей» старший брат «шерп»…🤔?
Слушать Алексея Маратовича очень приятно и познавательно. Его замечания деликатны, но посыл видео весьма неоднозначный. Первое - это хаяние производителя ag30. Но ладно если есть такая задача, то фиг с ним. Второе: Молчащий человек, простоявший весь ролик в кадре за исключением пары моментов выглядит как контролер или надзиратель. Честно говоря выглядит крипово. Понятно что диалоги просто порезали, но от этого всего видео несёт лютым негативом. А вообще любой производитель прежде всего коммерсант. А продают маркетологи. От этого не уйти... А далее рынок порешает.
Hi.. greetings from Serbia! I just wonder have you ever tried to convert MT-LB so that it can pull trailer? Trailer on tracks.. something like on Bandvagn 206 ...
Считаю правильным подход, когда техника создается вкруг человека. Удобная эргономика, управление, выполнение поставленных задач - 80% успеха. И экономия даже в 10% в комплектующих не должна ухудшать удобства. Если труба у АГ30 действительно на столько закреплена дальше, то без увеличения диаметра вообще никак. Если прикинуть устно и на глаз, то при вылете в 2 раза больше, нужно 70 тубу менять на 100, при такой же толщине стенки, что бы оси были примерно равно прочными. А там и цена подшипников, и сальников...
Есть Ютуберы,,Темная Фаза,,или,,Даник Солнцемобиль,, Александр велосипетый,,...они несколько раз пересекали Казахстан...Уральск-Алматы 2700кл...на солнечной тяге ...они преминяют солнечные панели...еще можно применять ветротурбо и миниГЭС...благодаря этому можно ходить в кругосветку по пустыным местам...!!!ъ
Всем добра!✊✊
ИЗГТ - дети (непослушные).
ГИРТЕК - Приятно смотреть. Человек говорит. Его тихо слушают.
Там же перебивают «Я! Да Я ….!».
Отличное интервью. Гарагашьян - гениальный изобретатель и, судя по всему, классный мужик. Желаю успехов Алексею Маратовичу, Норд Хантер и ИЗГТ.
Гарагашьян ничего нового не изобрёл.
Спасибо🦾
@@Валерий_Демидов ---- да правда, что ли ? вот только ШЕРП -- это детище Гарагашьяна, до него таких Вездеходов не было !!!
Есть такое обычный вездеход просто финансирование раздуло и попыталось из этого зделать нечто на самом деле здесь нет ничего необычного и замудреного оно и не надо понятно
@@Валерий_Демидов -- зачем-то мой комментарий для вас удалили ... думаю вам писать про Гарагашьяна и, что он изобрел бессмысленно, посмотрел вашу страничку и там вижу вы верите в химтрейлы ... думаю такому человеку вообще нет смысла что-то объяснять .... тяжелый случай ... без обид это моё мнение ...
С удовольствием посмотрел! Алексей Маратович впечатляет своим опытом и знаниями в создании техники, приятно что вы прислушаетесь к его советам, желаю чтоб ваш вездеход всегда совершенствовался! ✊Всем добра! 🤝
@@ВиталийОманов Спасибо!
Спасибо за интервью. Приятно слушать грамотного человека
ГИРТЕК и ИЗГТ не показывайте друг на друга пальцем, а делайте лучшую технику. Время покажет что и кто лучше. Болею за оба проекта, хотя ни один из проектов мне не по карману , верю что у нас в стране будет налажено производство лучших вездеходов.
Деньги решают всё!
Во,во время двигать ,а не то...
Мы 100% согласны, что время покажет.
Особенно покажет реальный опыт эксплуатации😊
обе компании - герои!
да ладно - в США именно такое общение в паблике конкурентов позволило создать величайшую авиапромышленность. А у нас все прикрываются европейским лицемерием в рекламе когда нельзя прямо сравнивать и указывать недостатки конкурентов. Так что все нормально, никто не просветит недостатки машины так как конкуренты.
Каждый художник видит по-своему.
Удачи вам всем.
Очень полезное видео побольше снимайте подобные, спасибо!!!
Если бы производители вездеходов АГ 20...30, смогли разделиться, один--универсальный( утилитарный), другой более специализированный, под конкретные задачи. В конечном итоге мы, как потребители, имели бы два изумительных "инструмента", каждый для решения своих задач. Удачи всем.
так вроде судя по бекграунду и идеологии владельцев заводов так и получается. Двадцатка больше для путешественников-рыбаков-охотников (в общем людей которые самостоятельно выбирают вездеход), а тридцатка для разных геологов/нефтяников те там где ездить будут наемные водители.
Ситуация такая же как у Макарова с Бурлаком: какие-то фирмы с раздутым штатом горе-конструкторов и кучей манагеров производят их изобретения, самих разработчиков иногда подтягивают при нужде, толком к ним не прислушиваются и т.д., НО в штат их не берут, прибылью не делятся и т.д.
@@AV-Werkstatt мы всегда прислушиваемся к Алексею Мараточиву.
Оооофигенно! Очень полезная инфа!
Bravo colleagues, cool channel and videos
Happy New 2025 Year everyone
Я на своëм мотоцикле защищаю сальник редуктора заднего колеса от грязи методом нанесения на сальник полусантиметрового слоя солидола. Аналогия лабиринтного уплотнения. Так как мотоцикл- туристический эндуро (он на аватарке), то эксплуатируется и по грязным дорогам и на большой скорости. Солидол на сальнике лежит сам по себе на полке шириной в пол сантиметра, на которой посажен сальник, и смазка никуда не падает, не плавится и не утекает. От замены до замены шины эта смазка там сидит, предохраняя собой сальник от грязи.
Так что и тут не мудрено, что смазка на наружнем подшипнике держится хорошо, здесь даже и не требуется такое хорошее уплотнение. Притом скорость вращения вала очень небольшая, площадь теплоотвода большая, и подшипник всегда еле тëплый. Смазка на нëм точно не растает.
ГИРТЕК и ИЗГТ - две лучших компании в мире!
Так много теории, надо две машины испытывать в одинаковых условиях. И кто доедет до финиша с минимальными поломками тот и победитель💪
абсолютно бессмысленное сравнение получится. Ибо все покажет рынок, а там подчас весьма странные требования а не чистое соревнование по проходимости.
Их можно отличить по количеству фар. На АГ20 - 6 на АГ30-4
Видимо по деньгам разлад пошел. Как по мне если АГ20 и АГ30 детище одного человека то их не стоит сравивать. А раз пошло сравнение, то значит есть недоговоренности. Но если вы продали лицензию с пунктами что Горин может вносить изменения без согласования с автором, то значит пролетели. И оптимально продать 100% прав на АГ30. И пусть Горин что хочет то и делает. И если АГ20 лучше, то вы ничего не теряете. А если хуже, то с деньгами от лицензии пойдете в разработку АГ40.
С чего вы решили, что Алексей хочет забирать у кого-то какие-то лицензии?😅
Лично у ИЗГТ и Алексея никакого разлада в деньгах нет. Думаю, что Алексей доволен реализацией АГ 30😊
Мы себя с ребятами точно не сравниваем. Мы делаем свой вездеход, а дальше уже выбирает заказчик😊
@izgt Доброго. А я не писал что А.Г. хочет забрать лицензии. Смотря ролик, у меня сложилось впечатление, что А.Г. слегка недоволен внесением изменений в его конструкцию, но поделать он с этим ничего не может, только попросить и убедить внести изменения в конструкцию Вас. Ведь еслибы Вы убедили А.Г., что ваши изменения в конструкции оправданы, то не думаю, что он так бы подробно расказзывал про ресурс узлов в маслянной ванне и сухого исполнения, про удлиненные ступицы , и прочее. И раз вышел такой сравнительный ролик, то почему то нужно было это.. Да у людей наверняка есть вопросы чем АГ 20-30 отличаються но форма подачи ответа слегка расстроила.
А за жизнью ИЗГТ я слежу, Вы Красавы, наладить такое производство это заслуживает Уважения.
@ у нас ведь тоже были причины вносить изменения в узлы и решения, которые были в прототипе.
Всё это мы узнавали со временем и опытом эксплуатации вездехода, а еще с реальным опытом эксплуатации вездехода)
Глобально у вас задача одна - сделать вездеход, который будет надежный и будет нравится заказчикам)
Да здесь этот мордатый, в черных очках, любитель бмв, обрабатывает Гаргашяна, чтобы одному на лицензии остаться. Типо как остаться эксклюзивным производителем.
Года через четыре появится аг-40 уже со всеми доработками. За два года прикатается. А там уже и я скоплю 15 млн))
В 80е в Тикси уже такие были.
Вы не рассказали о силовой установке на 20 и 30 вездеходах. Они одинаковые или нет? Спасибо
Думаю наличие коронованного конструктора на производстве негативно скажется на развитии предприятия. Его авторитет не даст свободно развиваться местным конструкторам. В этом плане у АГ 30 больше шансов. Посмотрим...
Супер интересно получилось) а получится установить боковые стекла как в ранних пассажирских вагонах, которые открывались вниз, приложив небольшие усилия?)
@@РусланКуликов-к1й не получится 😊
Вот кому кому, но именно вам с ИЗГТ нужно дружить по братски, потому, что у вас один «отец»😃
Только до конца не понял почему не общается с «семьей» старший брат «шерп»…🤔?
Слушать Алексея Маратовича очень приятно и познавательно. Его замечания деликатны, но посыл видео весьма неоднозначный. Первое - это хаяние производителя ag30. Но ладно если есть такая задача, то фиг с ним.
Второе: Молчащий человек, простоявший весь ролик в кадре за исключением пары моментов выглядит как контролер или надзиратель. Честно говоря выглядит крипово. Понятно что диалоги просто порезали, но от этого всего видео несёт лютым негативом.
А вообще любой производитель прежде всего коммерсант. А продают маркетологи. От этого не уйти... А далее рынок порешает.
Hi.. greetings from Serbia! I just wonder have you ever tried to convert MT-LB so that it can pull trailer? Trailer on tracks.. something like on Bandvagn 206 ...
Брюхоногого дирехтура (который явно слышит белый шум) из кадра можно было бы и убрать. Видео было бы ещё лучше
А если немного заузить кузов сзади там, где колесо цепляет и не надо никакой накладки делать
Считаю правильным подход, когда техника создается вкруг человека. Удобная эргономика, управление, выполнение поставленных задач - 80% успеха. И экономия даже в 10% в комплектующих не должна ухудшать удобства.
Если труба у АГ30 действительно на столько закреплена дальше, то без увеличения диаметра вообще никак. Если прикинуть устно и на глаз, то при вылете в 2 раза больше, нужно 70 тубу менять на 100, при такой же толщине стенки, что бы оси были примерно равно прочными. А там и цена подшипников, и сальников...
Сколько там трудоёмкой работы по клёпке кузова - это просто трындец!!!
Рассказывать по одном прототипу что все ок странно, у них выборка в разы больше и не просто так решили вносить изменения которые для них стоят денег
гений, мастер. гляньте его руки - этож крупные пассатижи рабочие! 💪👍
Есть Ютуберы,,Темная Фаза,,или,,Даник Солнцемобиль,, Александр велосипетый,,...они несколько раз пересекали Казахстан...Уральск-Алматы 2700кл...на солнечной тяге ...они преминяют солнечные панели...еще можно применять ветротурбо и миниГЭС...благодаря этому можно ходить в кругосветку по пустыным местам...!!!ъ
Все как на заводе бэрпи
Неужели нельзя было подобрать название на русском языке? Почему Nord Hunter? Это комплекс неполноценности какой то?
Чё ты тут забыл, возьми балалайку и иди кору берёзовую жуй в лесу, да матрёшки собирай 🥱
@@maryjane-jq1cw а ты че тут забыл, проваливай ко сам, чепух
Сайт, регистрация логотипа и патентов, международные продажи.
Сырая техника, лет через 20 может доведут до ума, тогда и будем посмотреть
посмотрел раскраску смотреть дальше нет смысла
Сколько не говори надо показать это ж не радио
это дешевая самоделка с цепным приводом и стационарным мотором от генератора, ценой, как ламборгуни🤦🏻
Цена как грейтвол
Потом все ровно за вами приедет вездеход гтт спасать вас
вы уверенны? там, где на Щерпе проехали ГТТ сидел ...
Капитализм блин.
Наконецто!!! этот вопрос уже года 2 в воздухе висит.
Тема прекрасная. Но сырое всё!!!
Так шерп лучше или хуже АГ?
Аг более новое детище сделано с учётом ошибок шерпа
лучше ДиФ-4 пока не придумано ничего. Малая масса рулит на слабонесущих грунтах.
@@ГусьХ-х3г Так Диф-4 тоже Гарагашьяновский, только очень давний