Перелопатили ШЕРП Вездеход! Вот как сделать ШЕРП Мощнее, Надёжнее и Дешевле! Вездеход АГ-30.
HTML-код
- Опубликовано: 6 окт 2024
- Приветствуем на нашем канале! Мы - Иркутский завод гусеничной техники (ИЗГТ) 🚜, известные своими надежными и высококачественными вездеходами для самых сложных задач.
Наши снегоболотоходы и вездеходы, разрабатываемые и производимые на нашем заводе в Ангарске, отлично справляются с любой вашей задачей даже в самой экстремальной ситуации.
Сегодня разбираем и модернизируем легендарный вездеход ШЕРП.
Вернее, наш аналог - АГ-30 на базе этого самого ШЭРПа. Машина и сама по себе хорошая, но есть ряд недостатков, которые несложно устранить. Таким образом новая техника становится ещё универсальнее и качественнее. Повышается комфорт водителя и пассажиров.
В этом и есть наша основная задача - делать функциональные и долговечные машины.
Про каждый элемент, который модернизировали, подробно рассказываем и показываем.
Машина получилась "Огонь"!
Наши услуги:
🏭 Производство вездеходов: Создаем надежные и высококачественные вездеходы или снегоболотоходы для работы на бездорожье
📋 Индивидуальные заказы: Разрабатываем технику по вашему техническому заданию с учетом всех пожеланий и требований
🔧 Техническое обслуживание и ремонт: Обеспечиваем полную поддержку и сервис для наших вездеходов
🚚 Поставка запчастей: Быстрая доставка комплектующих для поддержания вашей техники в отличном рабочем состоянии
📚 Консультации и обучение: Проводим вводный инструктаж для механиков-водителей и предоставляем технические консультации по эксплуатации и обслуживанию нашей техники
Что вас ждет на нашем канале:
🚗 Подробные обзоры различных моделей вездеходов
🛠️ Реальные тест-драйвы в самых экстремальных условиях
📈 Советы по уходу и продлению срока службы техники
🔧 Последние новости и обновления о наших разработках
Мы стремимся сделать ваши поездки на природу и работу в труднодоступных местах максимально комфортными и безопасными. Наши вездеходы подходят для экспедиций, работы на бездорожье и даже для охоты и рыбалки в местах, где не ступала нога человека.
Свяжитесь с нами :
Официальный сайт: tinyurl.com/of...
Telegram: tinyurl.com/tg...
ВКонтакте: izgt_38
Instagram: tinyurl.com/in...
Подписывайтесь на наш канал, чтобы быть в курсе всех новинок и событий. Оставляйте комментарии и задавайте вопросы - мы всегда рады общению с вами.
#изгт #иркутскийзавод #гусеничнаятехника
Если вам нужны надежные вездеходы или вы хотите узнать больше, свяжитесь с нами:
Официальный сайт: tinyurl.com/officialwebsiteizgt
Telegram: tinyurl.com/tgizgt
ВКонтакте: vk.com/izgt_38
Instagram: tinyurl.com/instizgt
Благодарю за информацию. Это повышает доверие к вашей продукции. Ждём продолжения.
@@user-serzhand спасибо, что посмотрели)
Продолжение обязательно будет, снимаем)
Молодцы ребята удачи вам !
Молодцы, за то что конструкцию дорабатываете.. Прогресс не стоит на месте.....
@@Maxximuma мы постоянно находимся в улучшении продукта🦾
Обоснованно.
Шерп-мечта.
@@vityaatamas8707 мы выпускаем АГ 30
Присмотритесь к нему, мечты имеют свойство меняться☺️
Молодцы !!!!!!!
@@АлександрКучеренков-з6х спасибо)
Сделайте пожалуйста своего рода народный АГ. С ценой реальной для лесников и любителей активного отдыха. Понимаю что все дорого и дорогое, но блин 9 млн это далеко не для всех. Всем здоровья и мира.
а зачем заводу который выпускает технику для организаций удовлетворять хотелки интернетных нищебродов? Ведь вы все рано будете ныть и не купите. На рынке огромная масса вездеходов бюджетного сегмента, но такие как вы ноют про народный вездеход. Самому не противно? А ИЗГТ молодцы делают технику которой работать много часов в году и для такой техники у них цена достаточно адекватная.
сделай сам, у Гарагашьяна есть ДиФ-4. Просто повтори. Мотор от Субару дизель оппозит, центр тяжести 👍
@@Морвед откуда столько желчи господа? Спасибо за интернетного нищеброда)
@@ГусьХ-х3г неужели такие люди как Вы есть наша вездеходная аудитория? Блин люди будьте добрее
Главное, комплектуйте делайте багажники , иначе Тактик придёт к Вам )))
@@Xam-n6t 😂
Мы всегда в диалоге с заказчиками, чтобы сделать максимально комфортный и полезный под их задачи вездеход🦾
Багажники ставим🤗
Молодцы
@@DOG-xk6my спасибо👐🏻
Смотрел до 7.30 минуты. Честно, АГ вездеходы,думал уже без цепей на привод,на карданах. Маленько разочарован. Выше коменты были создавать своё, оригинальное. Согласен
@@Neo-x7q без цепей это координатно другой вездеход. Таких изменений мы не можем применить в данной модели, так как выпускаем её по лицензионному соглашению👐🏻
лифт, который людей катает на 25 этаж, о ужас - на тросах. Вот бы хоть цепь поставили .
На самом деле да, нужно укреплять углы лодки и делать фторопоастовые гасители удара при разрыве цепи. В остальном цепь очень надёжная штука.
Добрый день! Без схемы сложно понять, но со слов я понял так. В первоначальном варианте, пневматикой управлялся набор фрикционов, который замыкал на корпус коронную шестерню (убирая одну степень свободы), на водиле стояли звездочки и с помощью цепной передачи момент передавался на ступицы. Мощность от двигателя передавалась через солнечную шестерню. При повороте, пакет фрикционов разжимался, появлялась еще одна степень свободы (корона начинала вращаться) и можно было тормозить водило. В принципе это и есть описание планетарного механизма поворота с одним фиксированным радиусом. (Не совсем по классике, в классическом механизме мощность от кпп идет через корону, а фрикцион управляет солнечной шестерней, но не суть, скорее это было связано с технологическими и компоновочными решениями) Теперь что сделали. (Я понял из описания в видео). Коронная шестерня жестко зафиксирована на корпус, с вала водила также звездочками передается мощность на ступицы, а вот между солнечной шестерней и валом от двигателя появился фрикцион, которых при повороте размыкается, и тормозится уже сама корона. То есть по сути это фрикционный механизм поворота с бортовым редуктором (в вашем случае планетарным). Таким образом, сейчас на Вашей машине стоит фрикционный механизм поворота (как на Шерпе). Поправьте меня, если я неправильно понял. P.S. Пакет фрикционов взяли с мт-лб, (судя по внешнему виду). Но там он работает внутри лодки, тут будет же снаружи. Фрикционы могут примерзать зимой, после стоянки, если влажно будет (погода через минус), но так как снаружи, можно отогреть конечно (паяльная лампа, ведро кипятка). Резюме. В конструкции пришли опять к обычному фрикционному механизму поворота,со всеми его плюсами и минусами. С унификацией по запасным частям (у Шерпа это был ГАЗ-71, у Вас МТ-ЛБ, ГТ-Т).
@@luckydog7807 Вы все правельно описали, фмп с планетарным редуктором
@@izgt Ждем МП дифференциального типа первой группы с ГОП (как дальнейшее развитие), на мт-лб тоже.
Путь абсолютно логичен.
Отечественная инженерная школа прошла его с 1955 го до 1964 года.
Через три-пять лет добавите пару рядов в борта, и выкинете коробку.
А через 10 догадаетесь что этот путь можно было и не идти.
А сразу перейти на электромоторы.
@@AlexVarlam-n1n время покажет👐🏻
@@izgt
Я прошел весь этот путь,
ещё больше десяти лет назад,
и слава богу соскочил.
Те кто не имеет ваших компетенций,
технического оснащения,
и привязанностей к классике,
уже во всю катают на электромоторах.
Ребята поставте зашиту на испытательный стендт.
@@АлександрПрядко-ш4ы уже стоит👐🏻
Не путайте людей. Шерп и АГ- разная история.
А эти изменения с АГ были согласованы и как вы с ним связь, держите ли?
@@алексейланцов-ю2ц мы не путаем, мы производим АГ 30🤗
С Алексеем Матаровичем у нас подписано лицензионное соглашение, он нам дам концепцию вездехода, а вот как его мы доводим до серии и надежности уже решение наших специалистов👐🏻
Естественно, мы советуемся в каких-то моментах по нашим решениям. На днях он был на нашем производстве и наши подобранные решения у него не вызвали отрицательной обратной связи)
Через неделю выложим видео к нам на канал с подкастом, где обсудим все вопросы🦾
Здравствуйте читатели , коллеги. С нетерпением ждем продолжени !) Р. С/ Вопрос : вы не думали или слушали , что кто-то рассматривал установки водомета на АГ-30?
Теперь Владимир генеральный директор?
@@yanvincend7750 всё верно)
🏆😎💪🙏
Thank you for sharing this
@@drmarkintexas-400 🦾
Мне интересно, какая у Изгт практика? В вездеходостроении. Маратыч на своём вездеходе как минимум 500 мото часов наработал. Кучу видео как он трассы прокладывал и как ведёт его вездеход в управлении. У него все работает и вездеход прекрасно управляется. Вы же с первого вездехода, пытаетесь придумать что то свое. И у вас это как то не очень получается. Судя по отзывам первых покупателей. Свою новую трансмиссию, снова будут испытывать первые покупатели, а не вы сами, наработками вездехода сотнями мото часов.
😂а зачем им испытывать,вы купите поездите сломается они починят за бабки
@@ЕвгенийС-п4в Алексей на днях был у нас на предприятии, смотрел весь процесс сборки и вопросов у него не возникло👐🏻
Выпустим подкаст с ним, посмотрите☺️
Алексей очень крутой изобретатель, но мы машину выпускаем серийно! И опять вездеходостроения у нас достойной большой, от 100 машин в год и больше🦾
@@izgt бортоповоротный вездеход, это совсем другое. Есть проверенные схемы, ненуждающиеся в долгой обкатке. А то что вы предлагаете, надо сначала обкатать хорошо, а потом в массы выдавать. Пока это у вас плохо получается. И те кто эксплуатирует подобную технику, уже скептически относятся к вашим новым внедрениям.
@@ЕвгенийС-п4в
Ровно наоборот.
Они ставят пмп от МТЛБ,
самый именитый у реальных эксплуатантов,
а не покатушечников в песочнице.
@@ЕвгенийС-п4в откуда у вас эта информация?😁
Мы проверяем наши решения на вездеходах. И обратную связь получаем от пользователей, да есть вопросы, которые нужно еще усилить и решить, но точно не то, о чем вы говорите👐🏻
Прежде чем так сильно утверждать, что мы плохие, стоило бы разобраться в вопросе)
Или, мы не исключаем, что не вся обратная связь до нас дошла.
О какой именно машины вы говорите? Кто пользователь, что предоставил вам отзыв о нашей работе?)
И не путаете ли вы нас с АГ 20?)
На рутуб тоже выкладыввйте , пожалуйста
@@konstantinmi8538 стараемся дублировать на все площадки👐🏻
Выехал зимой с воды и на морозе замёрзли фрикционы.
@@Серёга-т9ч3ю практика такого не подтвердила🤗
@@izgtкакая практика. Вы это все придумали год назад и досихпор испытывали? Думаю что не было такого. И испытание нормальных тоже не было. Кто первый купит, тот и испытает все прелести этих доработок.
@@ЕвгенийС-п4в с чего вы решили, что испытаний не было?
И почему вы так негативно на нас реагируете😁
Испытания машины проходят в обязательном порядке, да есть недочеты которые всплывают у клиентов уже непосредственно, но эти технические моменты мы решаем с ними👐🏻 И на сегодня не было еще ни одного обращения по нашей системе.
А вот сложности с системой, которая была заложена изначально в машину были очень большие. Она была не предназначена для серийного выпуска и упрощенного обслуживания пользователя. Именно по этой причине мы взялись искать решение и нашли🦾
@@izgt Хорошо. Почему на прототипе Аг20 нет таких проблем и на серийном Аг20 нет таких проблем. А у вас они начались с первых вездеходов?
@@ЕвгенийС-п4в
Вы фантазируете с дивана.
Я на крузере 500 тысяч оттоптал зимники,
где постоянно ныряешь.
Дилетант первый раз за рулём может и приморозит колодки.
Не надо было ставить три сальника . Тем более на как я понял на одну сторону . Можно было исполнить как на урале.либо что-нибудь до думать . С выхлопа тоже будет конденсат и будет засирать подшипники
@@1231-t3t Подшипники защещают три сальника, и если вы не знаете, то на Урале точно также сделано👐🏻
Мы от туда и заимствовали конструкцию уплотнения подкачки☺️
Ребят, не стоит сравнивать себя с брендом, который был актуален в 2015. Делайте новое, пожалуйста.
@@Zikunkova мы и делаем новое🦾
@@izgt копируете по новому
😂в России не умеют , делать новое , это видно с начала 00х
@@олегуланов-м4ы нет, не копируем)
Вездеходы технически имеют множество отличий)
@@mashagatov технически - это совсем другой вездеход🤗
Концепция одна - бортоповротная☺️
Здравствуйте,а сколько микрон краски вы наносите на лодку и кабину?
А что, стало с предыдушим директором?
@@АлексТринадцатый-я1р ничего👐🏻
Сместился фокус и распределение времени среди других проектов. Он остался основателем нашего завода, но руководящее место занял новый ответственный сотрудник🦾
@@izgt ура, он жив и здоров и в вашей команде. Всех благ.
Первый Шерп 2015! Ходит до сих пор. За 10 лет «никакие» ступицы смазывали раза 3. И ничего с ними не произошло!
А вот «шляпа» из тормозов и пневмоцилиндров снаружи в лесу будет брёвнами оторвана.
Тоесть они фигню сделали? 🤔
@@ЕвгенийСеливёрстов-в4б 🤗
Каждому своё, спорить и убеждать не будем) Время покажет)
@@maryjane-jq1cw мы фигню не делаем👐🏻
А КИТ набор у вас есть для самостоятельной сборки
@@SaMpi-l9d 🤔
Короче, вы пришли к тому же, к чему пришли конструкторы гмп мтлб?
НУ СКОЛЬКО ЛЯМОВ СТОИТ ЧУДО
@@ПетрДуранов от 9.500.000👐🏻
@@izgt😮 3 ляма то жалко на подобные вещи
@@КренгБатькович разве можно жалеть на эмоции и впечатления, который с вами на всю жизнь?)
🌍🇷🇺🚗❤👍👍👍👍
@@ИванПивоварчук 🚀🚀🚀
Подскажите, а у вас можно купить бортовой редуктор в сборе с планетарным и тормозным диском? В смысле пару комплектов, для самодельного бортоповоротника?
@@Alexandr_Lee можно)
@@izgt Отлично, спасибо, обращусь к вам позже =)
@@Alexandr_Lee
Если для котлеты, большой и тяжелый, прямозубый.
Посмотри планетарки из сгоревших автоматов.
Там механика не страдает, только кокс отмыть.
Для машин до тонны 150мм достаточно.
@@AlexVarlam-n1n Спасибо, посмотрю =)
Тут интересно, что весь узел уже в сборе, готовый и новый.
@@Alexandr_Lee
Смотря под что.
Этот индустриального уровня.
Следовательно не востребованный ресурс и избыточный вес.
Ютуб в России блокируют. Я так понял что аудитория России вам не нужна. Вы не хотите выкладывать видео для нас. Отписываюсь!
Ну и система!
@@mr.zomboss все не так просто, как может показаться на первый взгляд👐🏻