Merci, je dois justement les contrôler. Comme ça je vois déjà comment faire. Comme j’ai le temps maintenant, retraite, ça va m’occuper. Je faisais déjà les anciennes, R 1100 s et 1150 GS. Ça ne bougeait pas, c’était rare que je doive les retoucher. Sur les moteurs des séries 5,6,7 culbutees etc., les soupapes sont beaucoup plus grosses et là fallait le faire régulièrement. C’est toujours un plaisir de travailler sur ces machines. Et de savoir le faire sois même est bien plus économique. Ce qui me permet d’avoir plusieurs bécanes. Dont une GSA de 2010 qui ne m’a pas occasionné de soucis a part la jauge à essence 👹qui deconne à tout moment.
SUPER ... vidéo pour l'entretien vidange Boîte pont et moteur par contre pour ce qui est de la distribution et soupape ... pour moi un peu trop technique. Merci pour ton excellant travail ...
Salut Philippe de Grenoble je suit avec passion t'es vidéo.. J'aimerais que tu face une vidéo pour présenter tout les outils pour la moto. BMW r 1200 gs. Si c possible pour toi..
Très bonne vidéo et explications très claires. Peux tu préciser selon quelle fréquence (kilométrage) tu fais cette vérification distribution / jeu aux soupapes ? Merci
La préco constructeur pour le jeu aux soupapes et synchronisation tous les 10.000, pas de remarque concernant la distribution, je conseille de la contrôler en même temps 😉
Non je maintiens, c'est bien tous les 10000 pour le jeu aux soupapes et la synchro, pas de préconisation pour la distri comme dit plus haut. Voir le plan d'entretien suivant gsa971.free.fr/plandentretien.pdf
Superbe vidéo, bravo et merci pour ce temps passer, je vais me lancer la semaine prochaine pour le jeu aux soupapes et la synchro, avez vous une adresse ou acheter par internet la cale pour le jeux au soupapes? Bonne continuation Tom
Merci pour cette vidéo. Question annexe, le manuel d'atelier précise t il la cote necessaire au niveau du chapeau d'arbre a came et de l'AAC lui meme ?
@@ugovirilli5834 sur nine t c’est comme sur gs double arbre. Il y a un porte arbre à cames qui maintient les 2 arbres. Une partie inférieure et une partie supérieure, pas de chapeau
Salut, super bien expliqué, comme le reste de tes vidéos. Je vais pouvoir le faire plus facilement sur la mienne En ce qui concerne la distribution, le calage se fait semble-t-il que juste par serrage, il n’y a pas de goupille ou autres?
@@Latelier-gsa merci c’est bien ce j’avais compris sur ta vidéo très bien faite mais j’étais juste étonné de ce montage, mais il est éprouvé sur des milliers de moteurs BMW donc cela doit être efficace. Je vérifierais lors de mon prochain entretien sur la mienne.
@@Latelier-gsa Merci pour ta réponse. Je m'en doutais un peu puisque j'ai cherché et je n'ai rien trouvé en dehors de chez BMW. Il va falloir que je vérifie sur la mienne qui a 137000 kms. D'ailleurs j'ai un embrayage à faire pendant les vacances de la Toussaint. ;-)
Bonjour, super vidéo, mais pouvez-vous me dire si il est normal qu'il reste un petit jeu une fois le moteur pigé ? Ce jeu ne pose pas de problème pour aligner les arbres?
Excellente vidéo ! Est-ce que tu connaitrais un site où acheter les demi-sphères et l'outil de calage de la distribution . J'habite un peu loin de ma concession et j'aimerais les commander. Merci.
Je commande beaucoup de pièces en Allemagne chez kfm mottorader car c’est moins cher, mais les demi-sphères ça coûte presque rien donc tu en auras pour plus cher de frais de port que de pièces. Pour ça autant aller en concession
Bonjour, je me permets de vous contacter, car j’ai regardé quelques vidéos que vous avez fait sur une R1200 GS DOHC et donc j’aurais voulu savoir si par hasard vous auriez tous les couples de serrage au niveau des culasses car je suis en train de démonter mes arbres à cames chaîne de distri etc… Je vous remercie d’avance
Regarde cette vidéo et fais le nécessaire pour demander cette documentation technique 😉 BMW Motorrad RSD, le manuel atelier pour motos BMW en Français ruclips.net/video/CRhBU9gL3lQ/видео.html
Bonjour, Petite question de diagnostic; J'ai depuis le mois de juin 2022, un 1200GS de 2010.(K25). 41 000kms. C'est vrai qu'en ce moment je fais de courts trajets en ville et le moteur n'a pas vraiment le temps de chauffer, mais j'ai quand même constaté sur d'autres trajets (routes, autoroutes) que ma consommation frôle très souvent les 7.5l . Les bougies, le filtre à air ont env 12 000kms. La moto tourne bien, il n'y a pas de fuite. Cela me semble tout de même beaucoup avec une conduite cool en plus... Qu'est ce que je peux déjà contrôler mois même pour essayer de réduire cette consommation ou bien dois-je l'apporter au concessionnaire pour un diagnostic BMW ? Merci de ta réponse.
bonsoir pouvez vous me dire ou je peux me procurer l'outil de calage de distribution es distribué uniquement par bmw merci encre pour vos vidéos ça m'aide beaucoup
@@Latelier-gsa merci je les appellerai de temps en temps pour l'instant a 40000 kms je ferai comme tu l'as dit au régler pour le controle des soupapes bonne continuation
Petite question ,comment une distribution par chaîne peut elle se dérégler . Sauf erreur de ma part les deux tendeurs peuvent être la cause par leurs faiblesses ,cependant des signes avant coureurs sont très présents . Bruits etc… Pige pas ?
Plusieurs causes possibles, le pignon d’aac bouge légèrement, la chaîne se détend, le tendeur perd en efficacité…tout ça dans de proportions minimes qui n’empêchent en rien le moteur de fonctionner. C’est une procédure prévue de maintenance par le constructeur tous les 20000kms donc rien d’anormal
Bonjour ou bonsoir vôtres moto est de quelle année et ou peut ont se procurer cette outil pour démonté les bobines. Je vais acheter une 1200 gs de 2012 qui à 44000 kms merci.
Salut et merci pour ton message, c’est une très bonne question, la procédure décrite s’applique aux moteur DOHC soit double arbres à cames donc 4 bougies 😉
Pour une routière c'est quand-même mal foutu , tout les 10000 km , c'est abusé une japonaise sa bouge que tres rarement même à Fort kilométrage , et faut dire au ingénieur allemand qu'il existe des soupapes hydraulique qui corrige elles mêmes le jeux , je me croit sur ma moto Guzzi de 1985 .
Ce qui est préconisé c’est un contrôle pas un réglage 😉 en effet 10000kms c’est très peu mais en réalité au bout de 20000kms si le réglage est effectué correctement cela ne bouge plus 👍
![BMW R1200GS [2010] VALVE CLEARANCE CHECK.. The Old Mechanic his own R1200GS 👨🔧---🏍](http://i.ytimg.com/vi/8TKhsY_wLM8/mqdefault.jpg)
![BMW R1200GS [2010] VALVE CLEARANCE CHECK.. The Old Mechanic his own R1200GS 👨🔧---🏍](/img/tr.png)
Merci, je dois justement les contrôler. Comme ça je vois déjà comment faire. Comme j’ai le temps maintenant, retraite, ça va m’occuper. Je faisais déjà les anciennes, R 1100 s et 1150 GS. Ça ne bougeait pas, c’était rare que je doive les retoucher. Sur les moteurs des séries 5,6,7 culbutees etc., les soupapes sont beaucoup plus grosses et là fallait le faire régulièrement. C’est toujours un plaisir de travailler sur ces machines. Et de savoir le faire sois même est bien plus économique. Ce qui me permet d’avoir plusieurs bécanes. Dont une GSA de 2010 qui ne m’a pas occasionné de soucis a part la jauge à essence 👹qui deconne à tout moment.
SUPER ... vidéo pour l'entretien vidange Boîte pont et moteur par contre pour ce qui est de la distribution et soupape ... pour moi un peu trop technique. Merci pour ton excellant travail ...
Super vidéo ! Au moins, j'ai appris. Maintenant, savoir si je vais le faire moi-même... Je ne sais pas encore... Merci !
Travail de pro ! Belle vidéo et explication très claire.
Merci à toi pour cette vidéo explication simple et claire
Impressionné par la qualité des explications et de la vidéo je suis fan et abonné bien sur...
Vidéo très claire. Merci beaucoup. Je vais me lancer.
Vraiment top ta vidéo ! Comme toujours d’ailleurs 😍
Salut Philippe de Grenoble je suit avec passion t'es vidéo.. J'aimerais que tu face une vidéo pour présenter tout les outils pour la moto. BMW r 1200 gs.
Si c possible pour toi..
A quels outils penses tu ? Ce n’est que de l’outillage standard
Super vraiment très explicite bravo à toi
Merci a toi pour cette video
super très bien expliquer merci
Cool très bien comme d'hab. Merci✌🏍
Salut, merci pour la vidéo! Est ce que tu pourrais partager la réf de l’outil pour le calage des arbres stp? Merci
Yes ! J’allais justement le demander 😬
Très bonne remarque, merci à toi 😉 je viens de préciser la désignation et la référence de l’outil dans la description 👍
Superbe vidéo vraiment top
Au top merci bcp t assures grave
Comme c est expliqué, ça a l air simple. Top comme toutes les autres vidéos. Bravo vidéo très utile
Salut, merci pour le partage et tu as raison tout les 10000km. Pourquoi tu ne desserres pas l'outil qui bloque les arbres à cames.
Merci beaucoup 😊
Très bonne vidéo et explications très claires. Peux tu préciser selon quelle fréquence (kilométrage) tu fais cette vérification distribution / jeu aux soupapes ? Merci
La préco constructeur pour le jeu aux soupapes et synchronisation tous les 10.000, pas de remarque concernant la distribution, je conseille de la contrôler en même temps 😉
@@Latelier-gsa non c'est tous les 20 000 ;)
Non je maintiens, c'est bien tous les 10000 pour le jeu aux soupapes et la synchro, pas de préconisation pour la distri comme dit plus haut. Voir le plan d'entretien suivant gsa971.free.fr/plandentretien.pdf
Merci pour votre retour 👍🏻
Superbe vidéo, bravo et merci pour ce temps passer, je vais me lancer la semaine prochaine pour le jeu aux soupapes et la synchro, avez vous une adresse ou acheter par internet la cale pour le jeux au soupapes?
Bonne continuation
Tom
Merci pour cette vidéo. Question annexe, le manuel d'atelier précise t il la cote necessaire au niveau du chapeau d'arbre a came et de l'AAC lui meme ?
Je n’ai jamais cherché cette valeur, pourquoi veux tu savoir ça ?
@@Latelier-gsa je dois changer un chapeau de palier et je sais qu’il y a possiblement des quotes de tolérances à respecter.
@ugovirilli5834 sur quelle moto ? Il n’y a pas de chapeau de palier d’arbre à cames, il y a un porte AAC avec une console de palier pour les 2 arbres
@@Latelier-gsa sur une r nine t, je parle de la partie supérieure qui enserre l’AAC.
@@ugovirilli5834 sur nine t c’est comme sur gs double arbre. Il y a un porte arbre à cames qui maintient les 2 arbres. Une partie inférieure et une partie supérieure, pas de chapeau
Salut, super bien expliqué, comme le reste de tes vidéos.
Je vais pouvoir le faire plus facilement sur la mienne
En ce qui concerne la distribution, le calage se fait semble-t-il que juste par serrage, il n’y a pas de goupille ou autres?
On desserre, on aligne les arbres et on serre au couple
@@Latelier-gsa merci c’est bien ce j’avais compris sur ta vidéo très bien faite mais j’étais juste étonné de ce montage, mais il est éprouvé sur des milliers de moteurs BMW donc cela doit être efficace. Je vérifierais lors de mon prochain entretien sur la mienne.
Salut, merci pour ta vidéo. Pourrais-tu m'indiquer ou tu commandes les demi-sphère? Merci d'avance
Salut merci pour ton message, malheureusement pour les demi sphères, je n’ai pas trouvé d’autres sources d’approvisionnement que les concessions BMW 😉
@@Latelier-gsa Merci pour ta réponse. Je m'en doutais un peu puisque j'ai cherché et je n'ai rien trouvé en dehors de chez BMW. Il va falloir que je vérifie sur la mienne qui a 137000 kms. D'ailleurs j'ai un embrayage à faire pendant les vacances de la Toussaint. ;-)
Merci pour ta reponse
Bonjour, est-il nécessaire de démonter la bougie pour juste remplacer le couvre culasse? Merci pour ta réponse.
Baptiste
Non pas nécessaire
Bonjour, super vidéo, mais pouvez-vous me dire si il est normal qu'il reste un petit jeu une fois le moteur pigé ? Ce jeu ne pose pas de problème pour aligner les arbres?
Oui il y a toujours un peu de jeu, il faut placer les moteur au jeu moyen
Excellente vidéo ! Est-ce que tu connaitrais un site où acheter les demi-sphères et l'outil de calage de la distribution . J'habite un peu loin de ma concession et j'aimerais les commander.
Merci.
Je commande beaucoup de pièces en Allemagne chez kfm mottorader car c’est moins cher, mais les demi-sphères ça coûte presque rien donc tu en auras pour plus cher de frais de port que de pièces. Pour ça autant aller en concession
@@Latelier-gsa Merci et bravo pour tes vidéos.
Bonjour , pourriez vous me dire où trouver l'outil pour le calage de la distribution 1200gs 2010 ? Merci Alain
Bonjour
L’outil de calage ne se trouve que chez bmw à ma connaissance 😉
Bonjour, je me permets de vous contacter, car j’ai regardé quelques vidéos que vous avez fait sur une R1200 GS DOHC et donc j’aurais voulu savoir si par hasard vous auriez tous les couples de serrage au niveau des culasses car je suis en train de démonter mes arbres à cames chaîne de distri etc…
Je vous remercie d’avance
Regarde cette vidéo et fais le nécessaire pour demander cette documentation technique 😉
BMW Motorrad RSD, le manuel atelier pour motos BMW en Français
ruclips.net/video/CRhBU9gL3lQ/видео.html
@@Latelier-gsa c’est fait, un grand MERCI
Bonjour, Petite question de diagnostic; J'ai depuis le mois de juin 2022, un 1200GS de 2010.(K25). 41 000kms. C'est vrai qu'en ce moment je fais de courts trajets en ville et le moteur n'a pas vraiment le temps de chauffer, mais j'ai quand même constaté sur d'autres trajets (routes, autoroutes) que ma consommation frôle très souvent les 7.5l . Les bougies, le filtre à air ont env 12 000kms. La moto tourne bien, il n'y a pas de fuite. Cela me semble tout de même beaucoup avec une conduite cool en plus...
Qu'est ce que je peux déjà contrôler mois même pour essayer de réduire cette consommation ou bien dois-je l'apporter au concessionnaire pour un diagnostic BMW ?
Merci de ta réponse.
7,5L c’est beaucoup, il faut faire un réglage complet du moteur (distri, jeu aux soupapes, et synchronisation) pour voir si ça résous le problème.
@@Latelier-gsa Ok, Merci, un passage chez un mécano s'impose donc, car je ne me sens pas encore capable de faire ça moi-même...
bonsoir pouvez vous me dire ou je peux me procurer l'outil de calage de distribution es distribué uniquement par bmw merci encre pour vos vidéos ça m'aide beaucoup
Malheureusement l’outil original ne se trouve que chez BMW, mais je crois qu’il est en rupture de stock actuellement.
@@Latelier-gsa merci je les appellerai de temps en temps pour l'instant a 40000 kms je ferai comme tu l'as dit au régler pour le controle des soupapes bonne continuation
Petite question ,comment une distribution par chaîne peut elle se dérégler .
Sauf erreur de ma part les deux tendeurs peuvent être la cause par leurs faiblesses ,cependant des signes avant coureurs sont très présents .
Bruits etc…
Pige pas ?
Plusieurs causes possibles, le pignon d’aac bouge légèrement, la chaîne se détend, le tendeur perd en efficacité…tout ça dans de proportions minimes qui n’empêchent en rien le moteur de fonctionner. C’est une procédure prévue de maintenance par le constructeur tous les 20000kms donc rien d’anormal
Bonjour ou bonsoir vôtres moto est de quelle année et ou peut ont se procurer cette outil pour démonté les bobines. Je vais acheter une 1200 gs de 2012 qui à 44000 kms merci.
C’est une 2011, l’outil de démontage des bobine se trouve sur AliExpress
Slt, la version de ton moteur c’est 2 ou 4 bougies ?
Salut et merci pour ton message, c’est une très bonne question, la procédure décrite s’applique aux moteur DOHC soit double arbres à cames donc 4 bougies 😉
Trop complexe pour moi je v être obligé de venir te voir en
Crosse ...😂
combien ça me coûterait un réglage complet moteur à ton avi
Sincro, culbu, et distribution...
Encore merci pour T vidéos l'ami.. Et bonjour de Grenoble..
Je n’ai jamais fait faire cette opération en concession donc je ne peux malheureusement pas te repondre
Je peux faire coment pour te parle??? Svp
Si c’est une question relative à la vidéo, les commentaires sont là pour ça
Lütfen türkçe alt yazı seçeneği eklermisiniz
Pour une routière c'est quand-même mal foutu , tout les 10000 km , c'est abusé une japonaise sa bouge que tres rarement même à Fort kilométrage , et faut dire au ingénieur allemand qu'il existe des soupapes hydraulique qui corrige elles mêmes le jeux , je me croit sur ma moto Guzzi de 1985 .
Ce qui est préconisé c’est un contrôle pas un réglage 😉 en effet 10000kms c’est très peu mais en réalité au bout de 20000kms si le réglage est effectué correctement cela ne bouge plus 👍
Sur ma 1200 adventure de 2011, je n'ai eu à changer qu'une pastille en 66000 km. Ça ne bouge pratiquement pas.
Le moins on touche à ça le mieux ça vaut juste contrôler à la rigueur tous les 100000mlk
La preuve que non, tu peux contrôler toutes les brêles sorties de concession elles sont toutes dans les choux