Bonsoir et merci pour ce tuto très bien fait ! Je suis sur le forum GSFR et j'ai trouvé cette vidéo par cet intermédiaire. Sur ma DOHC de 2012, achetée le mois dernier (62 000 km) le démarrage n'était pas folichon non plus. J'ai démonté et nettoyé le démarreur mais au lieu de m'embêter avec le remontage un peu galère des charbons j'ai acheté un porte balais Bosch neuf pour 12€ (avec la douille plastique au milieu qui les maintient en place) et comme ça je repars avec des neufs et c'est surtout moins prise de tête au remontage ! Elle démarre nettement mieux, ça durera le temps que ça durera car j'ai vu sur ta vidéo du nouveau démarreur Valeo que le nettoyage précédent n'avait pas été très concluant dans la durée. Pour ma part ça fait presque l'équivalent d'un reconditionnement pour pas cher, en attendant un futur remplacement pour un Valeo. Ou un autre porte balais à 12€... 😉
Bonsoir. Bonne vidéo, bien instructive. Je me permets juste une petite remarque. Il y a bien longtemps, j'ai eu travaillé dans une entreprise de bobinage. Concernant les charbons, le petit coup de lime pour remettre d'équerre est une bonne chose, mais une fois remis droit, il aurait fallu pré-roder les charbons à la forme du collecteur, tout simplement en mettant une toile émeri entre le collecteur et les charbons. Comme tu le fait remarquer, les charbons étant très tendres, quelques rotations suffisent pour donner aux charbons le forme du collecteur et de ce fait, limite grandement les petits arcs électriques entre charbons et collecteur. je ne veux surtout pas donner de leçons, ce sont juste des souvenirs d'ados(j'étais apprenti dans cette boite) qui reviennent à la surface et qui peuvent compléter cette bonne vidéo.
Un grand merci pour toutes les explications le long de vos vidéos concernant le 1200r dohc. Malgré le changement de batterie, pas d'amélioration, je vais donc démonter ce jouet J'ajoute que je l'ai achetée neuve en 2013, et que le démarrage ne m'a jamais satisfait. Batterie trop faible et démarreur. On a l'impression de souffrir à chaque démarrage. Qu'il est loin le temps ou on pouvait de servir de son kick. Et expérience personnelle, il faut une descente d'environ 200 mètres assez pentue pour que la compression soit vaincue. D'autre part, le démarreur souffre de la chaleur. Cordialement
Bonjour Merci pour cette vidéo vraiment très PRO que j’ai suivis à la lettre… J’avais exactement le même problème avec mon démarreur Bosch sur GSA 1200 de 2012 😀le démarrage maintenant c’est que du bonheur Marc
Si les balais( charbons) s'usent de travers c'est dû à un défaut de guidage, et la quantité de courant absorbé par le moteur 'série' est proportionnel à la surface de contact entre les balais et le collecteur, la puissance du moteur dépend du courant absorbé et du champs magnétique, puissance des aimants et valeur de l'entrefer rotor-stator. Et évitez la toile émeri pour nettoyer les cosses de contact électrique, un désoxydant polisseur type mirror fait bien mieux en terme de contact et de résistance de contact.
Merci beaucoup pour le travail organisé. Tout ce que vous proposez m'est utile. Je vous souhaite de réussir et de progresser dans ce que vous publiez, car il a forcément un sens.
Merci pour ce contenu super instructif, j'ai changé 2 démarreurs (en occasion) et aussi 2 batteries, j'ai fini par un nettoyage du dernier démarreur et j'ai mis une batterie 14 ampères et c'est plutot pas mal 👍🏻👍🏻👍🏻
Merci pour cette vidéo instructive. Pour ma R1200RT de 2007 j'ai fait autrement: j'ai remplacé la batterie d'origine (une 17Ah/180A au démarrage AGM à la con) par une batterie au gel Techno de 22AH et 300A au démarrage. Plus le moindre souci et ça depuis maintenant 3 ans. Chacun sa méthode ;-) mais la batterie d'origine est vraiment trop faiblarde.
Salut Merci pour ton commentaire mais tu n’as pas un démarreur bosch sur une RT de 2007 mais un valeo, donc tu n’es pas concerné par ce soucis de démarrage poussif sauf si effectivement la cause est la batterie
Je viens d'acheter une GS 1200 ADV.... avec un boch .... grâce à toi... j'ai pû faire son démontage et remontage nikel ... pour remonter les charbons ,je les ai maintenue avec des petits rilsans, que j'ai coupé et tiré une fois en place....
Super tuto(s)! , par expérience lorsque je démonte le démarreur, je vérifie toujours que les aimants permanents du stator n'ont pas absorbés sur l'une de leurs faces un bout de ferraille qui peut traîner sur l'établi, qui du coup pourrait faire des dégâts lors de l'utilisation. De même, je fais toujours un essai du démarreur, avec une vieille batterie, avant remontage pour assurer le coup. Merci encore pour tous ces tutos très intéressants.
Im pé ca ble!!!! Tuto clair et bien expliqué j'étais à 2 doigts de changer mon démarreur alors perdu pour perdu je me suis lancé et nickel ma Gs 1200 de 2011 démarre à chaque solicitation sans rechigner.👍 Merci à toi
Salut et merci pour ton retour. Pour moi cela a tenu 6 mois puis ça a recommencé 😕 j’ai donc monté un valeo et là c’est magique, incomparable avec le bosch. Un vidéo sortira à ce sujet dans les prochaines semaines. N’oublie pas de t’abonner si cela n’est pas déjà fait 😉
Impeccable ce tuto ! Sur ma R1200R DOHC 2012 de 80.000km, ce même démarreur Bosch avait vraiment du mal à se lancer. Nouvelle batterie, pas mieux. Du coup démontage, ouverture, nettoyage, graissage... Et c'est bien mieux ! Pas aussi vif que sur mon ancienne R1200 2006 avec 125.000km (sûrement Valeo si j'ai bien compris ?) mais c'est déjà moins flippant à chaque démarrage ! Merci pour ce tuto !
bonjour et merci , j'ai suivi votre video et je l'ai appliquer sur ma r1200r de 2012 , et bien effectivement c'est le jour et la nuit !! j'ai en plus bien nettoyer les cosses de la batterie , sa marche 10 fois mieux ! encore merci a vous
Bonjour je viens de m'abonner ton auto était intéressant . J'aime les véhicules qui démarre comme des fusées et j'avais remarqué que ma donc 2010 avait un petit temps d'hésitation. Vais voir cela au printemps pour le moment elle hiverne je suis en Savoie. Bonne continuation Xavier
Cool, c’est effectivement la meilleure option, je vais attendre mon prochain retour en France pour faire de même car l’envoi d’un démarreur aux Antilles me coûte aussi cher que le démarreur 🤪
Très bien , le démarreur Valeo 1200 W peut remplacer le Bosch 900W sur la BMW r1200 r de 2011/03, la boite à de régulation pot échappement reste bien place, pourquoi il monte un démarreur de 900w ???? problèmes identiques , mauvais démarrage, merci
Salut , certain solénoïdes sont démontables et a l'intérieur tu as un contact ( entre + batterie et alimentation de l'induit) , si c'est possible , les nettoyer peut améliorer grandement l'intensité du courant . Bonne continuation
Merci pour cette précision, dans une seconde vidéo je résous le problème en montant un démarreur de 1200w d’ancienne génération avant qu’il ne soit remplacé par le bosh de 900w…
Merci pour cette vidéo très instructive! Je me pose juste la question : est ce que les ressorts qui appuient sur les charbons sont centrés et si les charbons sont bien guidés, ça pourrait expliquer l’usure « de travers » de ceux ci! Encore merci pour ce que tu fais
Salut et merci pour ton commentaire. J’ai inspecté les charbons et leur support dans tous les sens, les ressorts ne peuvent pas se mettre de travers et les charbons non plus d’ailleurs.
Bonjour, MERCI pour votre vidéo j'ai une 1200GS de 2008 même symptôme, j'ai aussi changé les charbons et leur support ( 20 euros avec les frais de port ), nettoyé l'ensemble du démarreur, notamment la rondelle cuivrée insérée dans le cache plastique qui couvre le solénoïde et fait contact entre la cosse 12V batterie et le démarreur, elle était très sale, les satellites n'avaient plus de graisse. Ça marche nickel pour combien de temps ? on verra bien
Bonjour, j'ai vu votre vidéo avec le changement de votre démarreur Bosch, ou vous installer un Valeo à la place. J'ai vu que la différence est énorme lors du démarrage après installation du Valeo, j'ai une BMW GS 1200 du 11/05/2010 et mon démarreur est HS. Auriez-vous la possibilité de me communiquer la pièce qu'il faut chez Valeo oem ou une autre référence pour qu'il soit compatible pour avec mon modèle de GS ( 11/05/2010) comme ça je pourrais remplacer le Bosch par le Valeo. Je tenais également à vous dire merci pour vos vidée explicative sur les entretient, elles sont TOP et merci à vous de prendre de votre temps pour les novices comme moi. Je vous souhaite une agréable journée.
Salut et merci pour ton commentaire. La valve a été supprimée car son utilité est très relative et de plus elle est source de panne, donc je préfère la virer avant qu'elle ne cause des soucis 😉
Bonjour et merci pour les informations que vous donnez d'après ce que je vois plus de 90% du R 1150 leur ABS ne fonctionne pas, est ce qu'il y a une solution pour le réparer. merci
j'ai aussi ce problème de démarrage poussif sur ma 1250 GSA de 2020. Ce problème est récurent depuis qu'elle est neuve. Le démarreur décroche au deuxième passage de point de compression. Si j'aide avec seulement un petit chargeur, de faible ampérage le problème disparait. La moto a 8000 km. Ce n'est donc pas un problème d'usure ou de salissure mais plutôt à mon sens un défaut de conception.(d'autant plus que j'avais décelé ce Pb dès le début) La batterie affiche une tension de 12.4 à 12.7 volts. Je pense que la FEM (force électromotrice)de la batterie est trop juste. Existe t il des batteries de ce gabarit ayant une plus forte FEM? La moto démarre très bien au quart de tour. Sauf que je mélange parfois a + de 50% d'éthanol. Par temps froid le premier démarrage est parfois compliqué car il demanderait 4 à 5 secondes d'entrainement du moteur par le démarreur. Sinon merci pour ta vidéo qui est super!✌
Sur les 1250 il n’y a pas ce soucis de faiblesse du démarreur. Si en mettant un chargeur ça démarre mieux il peut s’agir de la batterie, même si la tension est bonne la puissance peut être insuffisante. L’éthanol n’arrange rien surtout à plus de 50% sans modifs, il est moins explosif que le sans plomb donc peut conduire à des démarrages difficiles. Il faut dans un premier temps essayerai sp98, et si le problème persiste changer la batterie.
Bonjour j'ai une gs 1200r de 2015 mon soucis dure depuis 4 jours maintenant l'lorsque je mets le contact tout vas bien une fois que j'actives le démarreur tout s'éteint complètement. que ce que ca peut être?
Ça sent la batterie HS mais pour en être certain il faut la tester avec un appareil que je présente dans cette vidéo ruclips.net/video/-Zje8i91BNI/видео.html
5:58 Le "lanceur " solénoïde ne sert pas à faire sortir le pignon pour le faire engrener sur la couronne du volant moteur une fois le démarreur lancé. Au contraire un bobinage engrène le pignon AVANT qu'il ne tourne, et une fois bien sorti, le second bobinage le maintient. En même temps le circuit est fermé par un contact pour faire tourner le moteur du démarreur. Des fois ça se passe mal et on entend très bien le bruit du pignon qui frotte sur les dents de la couronne. Plutôt que faire briller le collecteur, il est plus utile de nettoyer les intervalles entre les poles (barrettes). Si les charbons s'usent de travers, c'est qu'ils sont mal guidés, trop de jeu.
Eh pourtant si ! On le voit bien sur la vidéo, le solénoïde a 2 fonctions : 1- en sortant grâce à une fourchette il fait avancer le pignon qui engrène le volant moteur, mais je suis d’accord avec toi, il est monté sur un axe hélicoïdal qui permet sa sortie et son retour en plus de la fourchette. 2- c’est un contacteur haute puissance qui crée le contact et ainsi permet l’alimentation du démarreur. Pour ce qui est du collecteur j’ai bien nettoyé entre les pastilles pas d’inquiétude 😉 Et pour ce qui est du guidage des charbons je ne suis pas le concepteur du démarreur, faudra voir avec Bosch 😊
@@gsa-971 oui mais dans le bon ordre, pas comme dit dans la vidéo. on va mettre ça sur le compte du stress du direct ;-) je ne sais pas si le guide des charbons est en tôle ou en plastoc. Pas encore démonté. En tôle on peut resserrer...
Bonjour ! je reviens pour te poser une question ! tu as reprogrammé la date du système ?, car dans le CD-ROM, il parle de brancher le système diagnostique et de contrôler les dates ! merci de ta réponse !
C’est exact, pour le réglage de la date il faut brancher un outil de diagnostique (ISTA, GS-911, ou Motoscan) qui lui même est à la date du jour, et ensuite la date de la moto se synchronise automatiquement avec
Oui mais il faut quand même être en mode communication avec la moto, autrement dit il faut sélectionner le calculateur tacho et s’y connecter, il ne suffit pas de brancher la prise 😉
Bonsoir et merci pour ce tuto très bien fait ! Je suis sur le forum GSFR et j'ai trouvé cette vidéo par cet intermédiaire. Sur ma DOHC de 2012, achetée le mois dernier (62 000 km) le démarrage n'était pas folichon non plus. J'ai démonté et nettoyé le démarreur mais au lieu de m'embêter avec le remontage un peu galère des charbons j'ai acheté un porte balais Bosch neuf pour 12€ (avec la douille plastique au milieu qui les maintient en place) et comme ça je repars avec des neufs et c'est surtout moins prise de tête au remontage ! Elle démarre nettement mieux, ça durera le temps que ça durera car j'ai vu sur ta vidéo du nouveau démarreur Valeo que le nettoyage précédent n'avait pas été très concluant dans la durée. Pour ma part ça fait presque l'équivalent d'un reconditionnement pour pas cher, en attendant un futur remplacement pour un Valeo. Ou un autre porte balais à 12€... 😉
Bonsoir. Bonne vidéo, bien instructive. Je me permets juste une petite remarque. Il y a bien longtemps, j'ai eu travaillé dans une entreprise de bobinage. Concernant les charbons, le petit coup de lime pour remettre d'équerre est une bonne chose, mais une fois remis droit, il aurait fallu pré-roder les charbons à la forme du collecteur, tout simplement en mettant une toile émeri entre le collecteur et les charbons. Comme tu le fait remarquer, les charbons étant très tendres, quelques rotations suffisent pour donner aux charbons le forme du collecteur et de ce fait, limite grandement les petits arcs électriques entre charbons et collecteur.
je ne veux surtout pas donner de leçons, ce sont juste des souvenirs d'ados(j'étais apprenti dans cette boite) qui reviennent à la surface et qui peuvent compléter cette bonne vidéo.
Un grand merci pour toutes les explications le long de vos vidéos concernant le 1200r dohc.
Malgré le changement de batterie, pas d'amélioration, je vais donc démonter ce jouet
J'ajoute que je l'ai achetée neuve en 2013, et que le démarrage ne m'a jamais satisfait.
Batterie trop faible et démarreur.
On a l'impression de souffrir à chaque démarrage.
Qu'il est loin le temps ou on pouvait de servir de son kick.
Et expérience personnelle, il faut une descente d'environ 200 mètres assez pentue pour que la compression soit vaincue.
D'autre part, le démarreur souffre de la chaleur.
Cordialement
Très bonne vidéo, les explications sont simples et claires merci .✌🏍
Bonjour
Merci pour cette vidéo vraiment très PRO que j’ai suivis à la lettre…
J’avais exactement le même problème avec mon démarreur Bosch sur GSA 1200 de 2012
😀le démarrage maintenant c’est que du bonheur
Marc
Un grand merci pour ce tutoriel je viens de le faire sur mon 1200gs de 2012 merci
Merci pour cette vidéo .j'ai fait un nettoyage complet de mon démarreur , j'ai gagné en efficacité au démarrage
Merci bcp pour la vidéo, en espérant de voir d'autres
Merci pour ton commentaire encourageant 😉
Génial ! Comme toujours 🙂💪🏼
Top idée, et le résultat est là. Bon travail 👍👍👍
Merci pour tes conseils 👌
Après avoir effectué les travaux sur mon démarreur c'est perfect !!!!
Excellent tuto. Il me tarde de le faire ! Merci pour tes explications
Top ta vidéo , plein de détails , je vais pouvoir faire moi même cette remise en état 👍✌
Merci pour cette vidéo. Grâce à elle, et donc à vous, je vais tenter l’entretien du démarreur comme 1ere intervention sur ma moto.
Trop bien ta vidéo explications trop simple et super pour les petits bricoleurs vraiment sympa encore merci 👍
Si les balais( charbons) s'usent de travers c'est dû à un défaut de guidage, et la quantité de courant absorbé par le moteur 'série' est proportionnel à la surface de contact entre les balais et le collecteur, la puissance du moteur dépend du courant absorbé et du champs magnétique, puissance des aimants et valeur de l'entrefer rotor-stator. Et évitez la toile émeri pour nettoyer les cosses de contact électrique, un désoxydant polisseur type mirror fait bien mieux en terme de contact et de résistance de contact.
Superbe vidéo pour cet entretien du démarreur. Un grand merci pour ce partage. Rien de tel qu'une belle vidéo bien argumentée. Bravo 🙏 👌.
Salut, merci pour ton commentaire encourageant 😉
Bon boulot, bravo 👌
Merci beaucoup pour le travail organisé. Tout ce que vous proposez m'est utile. Je vous souhaite de réussir et de progresser dans ce que vous publiez, car il a forcément un sens.
Un grand merci pour ce commentaire encourageant 😉
Merci pour ce contenu super instructif, j'ai changé 2 démarreurs (en occasion) et aussi 2 batteries, j'ai fini par un nettoyage du dernier démarreur et j'ai mis une batterie 14 ampères et c'est plutot pas mal 👍🏻👍🏻👍🏻
Merci pour cette vidéo instructive. Pour ma R1200RT de 2007 j'ai fait autrement: j'ai remplacé la batterie d'origine (une 17Ah/180A au démarrage AGM à la con) par une batterie au gel Techno de 22AH et 300A au démarrage. Plus le moindre souci et ça depuis maintenant 3 ans. Chacun sa méthode ;-) mais la batterie d'origine est vraiment trop faiblarde.
Salut
Merci pour ton commentaire mais tu n’as pas un démarreur bosch sur une RT de 2007 mais un valeo, donc tu n’es pas concerné par ce soucis de démarrage poussif sauf si effectivement la cause est la batterie
Cool ça!! je ne pensais pas que c'était si efficace !
Je viens d'acheter une GS 1200 ADV.... avec un boch .... grâce à toi... j'ai pû faire son démontage et remontage nikel ... pour remonter les charbons ,je les ai maintenue avec des petits rilsans, que j'ai coupé et tiré une fois en place....
Superbe vidéo / tuto c est vraiment nickel et utile !
Merci pour ce commentaire encourageant 😉
Super, ta vidéo, je vais le faire lors de la prochaine sur la mienne, je trouve aussi que le démarrage est lent avec une batterie neuve tout de même !
Super tuto(s)! , par expérience lorsque je démonte le démarreur, je vérifie toujours que les aimants permanents du stator n'ont pas absorbés sur l'une de leurs faces un bout de ferraille qui peut traîner sur l'établi, qui du coup pourrait faire des dégâts lors de l'utilisation. De même, je fais toujours un essai du démarreur, avec une vieille batterie, avant remontage pour assurer le coup.
Merci encore pour tous ces tutos très intéressants.
Im pé ca ble!!!!
Tuto clair et bien expliqué j'étais à 2 doigts de changer mon démarreur alors perdu pour perdu je me suis lancé et nickel ma Gs 1200 de 2011 démarre à chaque solicitation sans rechigner.👍
Merci à toi
Salut et merci pour ton retour.
Pour moi cela a tenu 6 mois puis ça a recommencé 😕 j’ai donc monté un valeo et là c’est magique, incomparable avec le bosch. Un vidéo sortira à ce sujet dans les prochaines semaines.
N’oublie pas de t’abonner si cela n’est pas déjà fait 😉
Impeccable ce tuto !
Sur ma R1200R DOHC 2012 de 80.000km, ce même démarreur Bosch avait vraiment du mal à se lancer.
Nouvelle batterie, pas mieux.
Du coup démontage, ouverture, nettoyage, graissage... Et c'est bien mieux ! Pas aussi vif que sur mon ancienne R1200 2006 avec 125.000km (sûrement Valeo si j'ai bien compris ?) mais c'est déjà moins flippant à chaque démarrage !
Merci pour ce tuto !
super merci à toi
Merci pour ton commentaire 😊
Je suivais déjà tes posts sur le forum GS. Je ne savais pas que tu avais cette chaîne. Je vais regarder les différentes vidéos.
Merci pour ton message 😉
Super vidéo Merciiii
Merci à toi 😊
bonjour et merci , j'ai suivi votre video et je l'ai appliquer sur ma r1200r de 2012 , et bien effectivement c'est le jour et la nuit !! j'ai en plus bien nettoyer les cosses de la batterie , sa marche 10 fois mieux ! encore merci a vous
Bonjour je viens de m'abonner ton auto était intéressant . J'aime les véhicules qui démarre comme des fusées et j'avais remarqué que ma donc 2010 avait un petit temps d'hésitation. Vais voir cela au printemps pour le moment elle hiverne je suis en Savoie.
Bonne continuation
Xavier
Merci à toi 👍
👍bien vue la technique de la douille …..
Effectivement, avec beaucoup de minutie on y arrive toujours !
Bonsoir, merci pour le partage je vais pouvoir le faire sur mon Nine t.
Salut
Merci pour ton commentaire, en principe sur la nineT tu as un valeo donc un démarreur qui ne pose pas de problèmes 😉
A l’œil on voit rapidement si c’est bosch ou valeo. Dans les 2 cas on trouve les kits charbons pour moins de 30€
@@gsa-971 Salut finalement j'ai acheté un Valeo sur ebay Allemagne 108 euros livré, c'est le jour et la nuit. Merci
Cool, c’est effectivement la meilleure option, je vais attendre mon prochain retour en France pour faire de même car l’envoi d’un démarreur aux Antilles me coûte aussi cher que le démarreur 🤪
@@gsa-971 A oui effectivement c'est très cher, tu as la possibilité de l'acheter et de le stoker chez quelqu'un?
Très bien , le démarreur Valeo 1200 W peut remplacer le Bosch 900W sur la BMW r1200 r de 2011/03, la boite à de régulation pot échappement reste bien place, pourquoi il monte un démarreur de 900w ???? problèmes identiques , mauvais démarrage, merci
Salut , certain solénoïdes sont démontables et a l'intérieur tu as un contact ( entre + batterie et alimentation de l'induit) , si c'est possible , les nettoyer peut améliorer grandement l'intensité du courant .
Bonne continuation
Merci pour cette précision, dans une seconde vidéo je résous le problème en montant un démarreur de 1200w d’ancienne génération avant qu’il ne soit remplacé par le bosh de 900w…
Tu pouvais contrôler l'induit au multimetre tu peux avoir un secteur coupé ce qui provoque un dépôt de charbons. Bon travail bonne route
Merci beaucoup pour cette info 👍😉
Merci pour cette vidéo très instructive! Je me pose juste la question : est ce que les ressorts qui appuient sur les charbons sont centrés et si les charbons sont bien guidés, ça pourrait expliquer l’usure « de travers » de ceux ci! Encore merci pour ce que tu fais
Salut et merci pour ton commentaire.
J’ai inspecté les charbons et leur support dans tous les sens, les ressorts ne peuvent pas se mettre de travers et les charbons non plus d’ailleurs.
Bonjour, MERCI pour votre vidéo j'ai une 1200GS de 2008 même symptôme, j'ai aussi changé les charbons et leur support ( 20 euros avec les frais de port ), nettoyé l'ensemble du démarreur, notamment la rondelle cuivrée insérée dans le cache plastique qui couvre le solénoïde et fait contact entre la cosse 12V batterie et le démarreur, elle était très sale, les satellites n'avaient plus de graisse.
Ça marche nickel pour combien de temps ? on verra bien
Bonjour, j'ai vu votre vidéo avec le changement de votre démarreur Bosch, ou vous installer un Valeo à la place.
J'ai vu que la différence est énorme lors du démarrage après installation du Valeo, j'ai une BMW GS 1200 du 11/05/2010 et mon démarreur est HS. Auriez-vous la possibilité de me communiquer la pièce qu'il faut chez Valeo oem ou une autre référence pour qu'il soit compatible pour avec mon modèle de GS ( 11/05/2010) comme ça je pourrais remplacer le Bosch par le Valeo. Je tenais également à vous dire merci pour vos vidée explicative sur les entretient, elles sont TOP et merci à vous de prendre de votre temps pour les novices comme moi.
Je vous souhaite une agréable journée.
Bonjour, vraiment très intéressante votre vidéo.Savez-vous si le problème est le meme sur une R1200GS lc 2013? Par avance merci.
Non ce ne sont pas les mêmes démarreurs il n’y a pas de pb sur les LC
Merci pour l'info du coup j'ai jeter un œil mes charbons sont bien attaqués.
Petite question pourquoi as-tu supprimer la valve d'échappement.
✌
Salut et merci pour ton commentaire. La valve a été supprimée car son utilité est très relative et de plus elle est source de panne, donc je préfère la virer avant qu'elle ne cause des soucis 😉
Minutie pour l'info
C’est bien ce que j’ai écrit sur la vidéo au montage ✌️
Bonjour et merci pour les informations que vous donnez d'après ce que je vois plus de 90% du R 1150 leur ABS ne fonctionne pas, est ce qu'il y a une solution pour le réparer. merci
Sur ce modèle l’ABS est à virer car trop dangereux ⚠️ en cas de défaillance il ne reste qu’un freinage résiduel
j'ai aussi ce problème de démarrage poussif sur ma 1250 GSA de 2020. Ce problème est récurent depuis qu'elle est neuve. Le démarreur décroche au deuxième passage de point de compression.
Si j'aide avec seulement un petit chargeur, de faible ampérage le problème disparait.
La moto a 8000 km. Ce n'est donc pas un problème d'usure ou de salissure mais plutôt à mon sens un défaut de conception.(d'autant plus que j'avais décelé ce Pb dès le début)
La batterie affiche une tension de 12.4 à 12.7 volts.
Je pense que la FEM (force électromotrice)de la batterie est trop juste.
Existe t il des batteries de ce gabarit ayant une plus forte FEM?
La moto démarre très bien au quart de tour. Sauf que je mélange parfois a + de 50% d'éthanol.
Par temps froid le premier démarrage est parfois compliqué car il demanderait 4 à 5 secondes d'entrainement du moteur par le démarreur.
Sinon merci pour ta vidéo qui est super!✌
Sur les 1250 il n’y a pas ce soucis de faiblesse du démarreur. Si en mettant un chargeur ça démarre mieux il peut s’agir de la batterie, même si la tension est bonne la puissance peut être insuffisante. L’éthanol n’arrange rien surtout à plus de 50% sans modifs, il est moins explosif que le sans plomb donc peut conduire à des démarrages difficiles. Il faut dans un premier temps essayerai sp98, et si le problème persiste changer la batterie.
Bonjour j'ai une gs 1200r de 2015 mon soucis dure depuis 4 jours maintenant l'lorsque je mets le contact tout vas bien une fois que j'actives le démarreur tout s'éteint complètement. que ce que ca peut être?
Ça sent la batterie HS mais pour en être certain il faut la tester avec un appareil que je présente dans cette vidéo
ruclips.net/video/-Zje8i91BNI/видео.html
5:58
Le "lanceur " solénoïde ne sert pas à faire sortir le pignon pour le faire engrener sur la couronne du volant moteur une fois le démarreur lancé.
Au contraire un bobinage engrène le pignon AVANT qu'il ne tourne, et une fois bien sorti, le second bobinage le maintient.
En même temps le circuit est fermé par un contact pour faire tourner le moteur du démarreur.
Des fois ça se passe mal et on entend très bien le bruit du pignon qui frotte sur les dents de la couronne.
Plutôt que faire briller le collecteur, il est plus utile de nettoyer les intervalles entre les poles (barrettes).
Si les charbons s'usent de travers, c'est qu'ils sont mal guidés, trop de jeu.
Eh pourtant si ! On le voit bien sur la vidéo, le solénoïde a 2 fonctions : 1- en sortant grâce à une fourchette il fait avancer le pignon qui engrène le volant moteur, mais je suis d’accord avec toi, il est monté sur un axe hélicoïdal qui permet sa sortie et son retour en plus de la fourchette. 2- c’est un contacteur haute puissance qui crée le contact et ainsi permet l’alimentation du démarreur.
Pour ce qui est du collecteur j’ai bien nettoyé entre les pastilles pas d’inquiétude 😉
Et pour ce qui est du guidage des charbons je ne suis pas le concepteur du démarreur, faudra voir avec Bosch 😊
@@gsa-971 oui mais dans le bon ordre, pas comme dit dans la vidéo.
on va mettre ça sur le compte du stress du direct ;-)
je ne sais pas si le guide des charbons est en tôle ou en plastoc. Pas encore démonté.
En tôle on peut resserrer...
La minutie est nécessaire à une mécanique bien rodée .
Bonjour ! je reviens pour te poser une question ! tu as reprogrammé la date du système ?, car dans le CD-ROM, il parle de brancher le système diagnostique et de contrôler les dates ! merci de ta réponse !
C’est exact, pour le réglage de la date il faut brancher un outil de diagnostique (ISTA, GS-911, ou Motoscan) qui lui même est à la date du jour, et ensuite la date de la moto se synchronise automatiquement avec
@@gsa-971 ça se fait automatiquement ?
Oui mais il faut quand même être en mode communication avec la moto, autrement dit il faut sélectionner le calculateur tacho et s’y connecter, il ne suffit pas de brancher la prise 😉
@@gsa-971 voir par exemple la fiche d entretien sur l application de la moto ?
Non il faut connecter un outil de diagnostique ! Voir ma vidéo sur Motoscan
J ai une 1200 rs de 2018 et C est une merde infinie pour le démarrage
Normalement sur les 2018 il n’y a plus ce problème de demarrage