K20 com turbina também tem, e é um motor anos mais antigo que esse. Nao adianta, ta pra nascer outro icone igual g8 k20. Proprio g9 a honda admitiu erro de projeto
Carro sensacional, trabalho da rev it UP, simplesmente fantástico, parabéns pelo ótimo e primordial trabalho. Agr os mimimi de golf GTI, só lamento, galera, pense fora da caixa, não vê marca, vê o que tem para oferecer de melhor. Eu msm não troco um carro manual para ter um automático. Sucesso.
Vinícius Rossi Sobotta não ia te responder pelo seu nível de comentário, mas irei me dar o trabalho. Sim, já andei em. Vários carros automático, conforto, sim superior. Mas em questão de dirigir, emocionalmente falando acredito que manual é mais emocionante, na qual vc tem que ser bom, fazendo parte do conjunto do carro... Não apenas acelerador e freio. É amigo, momento algum disse que o dsg não presta, ou disse algo menosprezando o câmbio, apenas disse " eu prefiro" sucesso brother... 👏🏼👏🏼✔️
Sinto muito te dizer mas vc parou no tempo.. Porsche segurou até o último momento os câmbios manuais, enxergaram que existe coisa melhor. Padronizaram PDK até nos modelos GT3, o dia que você andar em um automático de verdade vai entender o que estou falando, o próprio DSG é uma excelente caixa. Nem carro de arrancada é manual Hahahaha todos dragsters, top fuel, pro mod etc sao automaticos.
Concordo com Heitor, e a própria Porsche, apesar do PDK já se pronunciou e nunca vai parar de vender manual... pra quem realmente quer sentir o carro e a própria tocada
Os melhores preparadores de Honda que eu já ví ! Revitup é realmente um diferencial quando se fala de Honda e é um sonho que ainda irei realizar de ter um civic fuçado por vocês. Quando entramos aqui no youtube pra ver a Revitup com certeza é pra adquirir conhecimento de alta qualidade e jamais será gastode tempo. Parabéns família REVITUP 🙏
Massa! Rev it Up sensata nos comentários e certeira na preparação do novo Si! Parabéns pela belíssima produção do conteúdo! Do jeito que está já dá benga! Honda is life!
Um motor com relação diâmetro/curso tão baixa, i-vtec na admissão e na exaustão e injeção direta fazem dele excelente em baixíssimas rotações. Isso era de se esperar!
Muito bom!!! Mas acho que deveriam fazer o antes e depois no dinamômetro também, pra mostrar o resultado em números!!! Claro que da forma como vem sendo feito é importante! Afinal demonstra o resultado na prática! Mas valores de torque e potência ajudariam!!!
As vezes as pessoas acham que se compram um carro para viver numa eterna corrida! MAs ninguém usa a cavalaria total a todo momento! Não adianta ter muito cavalos mas não ter a vontade e a agilidade de um Civic te propor a acelerar
Um motor desse alcança 260 cavalos numa boa sem mexer em muita coisa e sem ter que abrir, a Chevrolet precisou de um 2.0 turbo pra alcançar 260 cv pra por no equinox
Cara, motor turbo o fabricante tira a potencia que quiser é so ver que a mercedes que tem um 2.0 com 381 cv em stock. O problema é a durabilidade do conjunto, (motor e câmbio principlamente), vcs falam como se um fabricante de grande porte não tivesse condições de fazer isso. Há muito mais do que potência quando se fala em vender carros.
No canal TSI-MT eles têm os dados com Tork One. Inicialmente o desempenho é parelho, mas, à medida que a velocidade vai aumentando, o KTuner ganha uma vantagem impressionante!
Vcs tem que pedir para a Honda aí no Brasil o novo Accord que temos aqui no Canada e EUA: 2.0 T: uma nave de 252 HP e 273 lb-f de torque. O pessoal da Hondata na Inglaterra arranca desse motor em torno de 345 lb-f de torque e perto dos 290hp. Um torque absurdamente alto, para um carro que só é chipado. Imagine o que vcs aí poderiam fazer com um desses....😏😏
Concordo que a litragem deveria ser maior, acho que pelo fato do accord ter adotado o 2.0 turbo lá fora, deve ser para manter o irmão mais velho com motor maior(tirando a versão type R), de qualquer forma, se a Rev it up já conseguiu esse resultado com o carro stock, imagina quando vierem os próximos ups... Sensacional!
Alan Rocha Adriano Creio que o intuito foi aliar desempenho com economia. Do contrário, seria muito melhor fazer um 1.6, apenas aumentando o diâmetro dos cilindros, deixando o motor ainda mais elástico!
Estéfano como eu disse amigo, vejo o trabalho deles há tempos e não deixei de admirar. O que eu quis dizer foi que estão focando mais em elogiar o carro, do que divulgar o próprio trabalho da rev it up. Daqui a pouco vão falar dos porta trecos do carro, coisa que mais parece uma propaganda.
@@cleadosmininu rapa, tsi original tem 211 cv, esse civic mesmo 1.5, tem 208 cv, entao, chupa essa manga, um simples hondata no civic, tchau voyajetta,
Pode vir os 450cv e vai ter cabeça pequena teimando que teria que ser 2.0 . Só pra ter a sensação de estar de 2.0 o que importa é a cavalaria do carro. O GTI é 2.0 e no stage 4 fica com 450cv e o que muda pro 1.5 . A Honda foi foda nessa mesmo, e agora pra apimentar a coisa vem a Rev' it up foda foda........
Vinícius Rossi Sobotta não fala merda vc se acha as coisas tonto metido a achar as coisas e fala bosta . Fica na sua bermudinha nunca viu um carro desse na sua vida se orienta antes de comentar alguma coisa aki troxa. Se só pra vc parar de achar stage 4 é por volta de 450cv 460 CV blz o piloto de titan 150 kkkk
Matheus França tem bastante stage 4 no RUclips de 450 aí amigo, mas a questão é o 1.5 chegando de 450 CV e outra ele acha muito , e eu estava falando de 1.5 450cv q é o foco do vídeo, Agora um cara que acha as coisas e sai xingando de falar merda um porra de piloto de titan, andei de carro preparado a vida toda pra vim um mané achar as coisas e xingando. Se ele comentasse como vc comentou comigo blz é uma troca de informação do que aki todo mundo gosta , agora vem xingando , só pelo jeito que ele fala achando as coisas ele nunca teve um carro preparado na vida o pouco que acha que sabe viu no RUclips e só.
Todos sabem que o Si é um carro sensacional. O problema é o preço pedido pela honda no Brasil. Se esse Si custasse uns 10% a mais que o civic touring, seria um preço justo e venderia muito mais.
A filmagem do painel no final ficou difícil de ver, mas parabéns pelo vídeo, Civic SI é paixão, uma pena que o custo Brasil jogue o valor para R$ 160.000,00 , o jeito é esperar para comprar resto de rico, kkkk. Abraços!
Espera sentadokkkkk desvalorizaçao do civic e menor que de carro premium. Eu queria um touring mesmo sem honda sensing e som 450w (que tem la fora), mas peguei um gti 14' por bem menos
Eu acho que deveriam maneirar nas promessas de potência. 450cv em um Civic 1.5 com miolo stock? Onde está o resultado no ranking da FullPower? Onde está o tempo 100-200 validado no Dragy? O GTI da Rocket já chega a 460whp no miolo original (só precisa de up de turbo) e está fazendo 100-200 em 6.7s no Draggy, sem mimimi de prometer números, o carro está fazendo e provando resultados. Quando eu ver o Civic 1.5 marcando 450whp no Ranking FullPower e fazendo 100-200 em menos de 7s no Dragy, eu vou acreditar, enquanto isso, é só promessa.
Acredito que a Honda não usou motor 2.0, por que o SI eh apenas a versão esportivada do sedan. Logo não teria logica usar o mesmo motor da versão esporte (typer r).
Seria interessante se usassem o 2.0 Turbo do Accord Touring (que é uma versão mais mansa do Motor do Type R). Porém, como quase todo Hondeiro tuna seus carros, o SI (levemente tunado) já iria bater de frente com o Type R em termos de desempenho de motor . Aí a Honda não iria gostar nada disso, pois o Type R é bem mais caro que o SI rsrss. Na gringa tem o SI sedan tb....
Eu não faria tanta crítica assim pelo fato de ser "só" 1.5L, vale lembrar, mantidas as proporções e durabilidade, que a BMW em 1986 já tinha um 1.5 4 cil em linha turbo que rendia até 1400cv, limitado a 850cv nas corridas de F1.
Só fico triste em ser pobre e não poder comprar um destes. Se tivesse, faria só o básico, um escapamento menos restrito (o ronco original dele é muito baixo) e um remap. Existe Hondata para ele? Qual a diferença básica do KTuner para o Hondata?
10.1 sgs em 200 metros achei que seria melhor, o único defeito desse carro é o preço se fosse uns 130 120 iria vender bem, mas com esse dinheiro tem opções bem melhores
Mas se o que ele está falando a verdade, esse carro com up de turbina papa gti, tem um amigo meu que tem um com turbina loba tudo que dá tá dando 400 de roda, acho que esse si preparado anda fácil na frente
Esse carro é foda,mas como o cara disse no vídeo,se o cara ta em duvida,entre o SI 2018 e outros carros, e tá com 180 mil no bolso, basta o cara não ligar em comprar carro usado,que não tem nem o que falar,vai de M235i 2015,2016,pois ela é mais barata e muito mais rápida e ainda sobra uma grana pro cara se ele quiser,fazer um kit padaria nela
Ainda bato o pé que o mito tinha que ter o motor do type r, mesmo assim, meu gteco que se cuide pq o SI pode não ser o cara da reta, mas já mostrou ser superior em comportamento dinâmico do que o GTI, reage vw kkk pq o ea888 já levou bronha por causa das emissões na Europa.
Mano o ex 2000 manual é um bom carro , o 2002 , eles são carros bons e daí por diante , agr é praticamente imperceptível o vtec , agr se queres um vtec bom msm a um preço de 20 a 30 mil tu compra o civic vti !
K20 motor do si e b16 do Civic vti são motores excepcionais pra aspirado , e tem ganhos parecidos , só q o do si é maior por ser um 2.0 com 32 cv a mais q o 1.6 do vti
0 a 200 em 24s, muito bom. Mas o Golf GTI faz em 23s, original. Ou seja, 2.0 vai ser sempre melhor pra quem quer andar rápido, seja original ou no remap!
Vida que segue A diferença é a precisão do Vbox, por isso ele é sempre muito usado. Outros aplicativos até tem função similar mas usam o gps do celular que não é preciso então não da pra confiar demais
Então a nível de comparação de “preparação” com reflash Estágio 1, por base em números o Civic Touring continua sendo a melhor opção pra uma “brincadeira” light né ?! Pelo visto o novo Si continua tomando do Touring
Não é apenas um app, é um aparelho que mede (com GPS) e informa no celular através do app. VBox, custa no Brasil R$ 2.500,00 Recentemente lançaram um aparelho similar (Dragy) q no Brasil é vendido por R$ 1.000,00.
Já fazem 3 anos que o downsize chegou no Brasil mostrando como os motores modernos são muito mais eficientes com uma cilindrada menor e ainda tem nego teimando até hoje.
Não importa o piko de potência. O que importa é a dirigibilidade. Já vi gol 1.0 turbo de mais de 300 pokotos. Quase 400. Podem procurar ai no RUclips. Mas o que importa é o torque em baixa. Como ele se comporta com 450 cavalos. Não adianta nada ter um carro amarrado em baixa e potente em alta. Pra mim pelo menos não interessa em nada. O marea 2.0. Além de ter 5 cilindros e bem manco em baixa e media rotação. Agora se esse Civic for dirigível nessas condições com um motor 1.5. Eu não vejo o porque de ter mais cilindrada.
Andrey Da Silva Matos Tem AP com 800, por que não pode ter 1.0 de 400? a questão é que pelo investimento, usar um 2.0 quase não vai fazer diferença no orçamento, e vai render bem mais potência. Não faz sentido um 1.0 de 400cv, mas é possível.
Motores de motos possuem a curva de torque deslocada para cima (de 7000 a 12.000 rpm) e possuem pouco torque em baixa. Por que? porque elas podem por serem muito leves, por isso a potencia especifica é tão elevada. Além disso o modelo que citou de 340 cv é uma hiperesportiva e se o motor "abrir o bico" com 2.000 km ninguem vai falar muito, agora num sedã médio ou um esportivo de entrada (civic si) nada menos que 200.000 km de vida util são esperados.
Golf GTI = 2.0 Turbo / Golf R = 2.0 Turbo... porque a Honda não colocou o 2.0 Turbo no Si, assim como no Type R??? Não tem milagre, esse 1.5 pode render 500 cv, mas e a durabilidade como fica? com certeza em um motor maior, a força/durabilidade é bem mais equilibrada. Motor de F1 1.6 rende 700 e poucos cavalos, mas dura 10 mil km no máximo. Podem falar o que for, 2.0T é melhor que 1.5T e pronto.
Concordo plenamente. Desempenho instigante com margem suficiente para aumento pede um 2.0 pelo menos. Veja que, mesmo com Ktuner, o Si não consegue superar um Golf GTi original no 0-200 km/h, já que o VW leva 23s para alcançar essa velocidade!
Ainda bem que vcs conseguem tirar tanta potencia de um motor 1.5
Esse SI de nova geração na cor branca fica lindo,mas ainda prefiro o K20
nao se ilude mano, esse 1.5 tem mt potencial
Everton Greggio não entendi seu comentário,eu elogiei o motor...
K20 com turbina também tem, e é um motor anos mais antigo que esse. Nao adianta, ta pra nascer outro icone igual g8 k20. Proprio g9 a honda admitiu erro de projeto
450cv com 3 kilos de pressao igais aos 1.6 app kkkk o 2.4 com 0.8 ja da 450cv de motor
Bruno Lima so ap com 3kg de pressão pra ter 450cv. Um si preparado de qualquer geração, g8 a g10 com 0.8 ou 1.2 de pressão gera fácil 450 pra mais
Inacreditável!!! Quase 270km/h em um motor 1.5t😨
Esse video mostra que um motor 1.5 honda com um simples upgrade fica superior a o do golf GTI 2.0
Sem palavras . Simplesmente Honda . Sem palavras . Fico emocionado nesses vídeos ....Alan e Guilherme sempre fazendo um excelente trabalho ! 👌👍🏻👍🏻👌👍
Carro sensacional, trabalho da rev it UP, simplesmente fantástico, parabéns pelo ótimo e primordial trabalho. Agr os mimimi de golf GTI, só lamento, galera, pense fora da caixa, não vê marca, vê o que tem para oferecer de melhor. Eu msm não troco um carro manual para ter um automático. Sucesso.
ta falando merda pq nunca deve ter andado em um automatico descente!
Vinícius Rossi Sobotta não ia te responder pelo seu nível de comentário, mas irei me dar o trabalho.
Sim, já andei em. Vários carros automático, conforto, sim superior. Mas em questão de dirigir, emocionalmente falando acredito que manual é mais emocionante, na qual vc tem que ser bom, fazendo parte do conjunto do carro... Não apenas acelerador e freio.
É amigo, momento algum disse que o dsg não presta, ou disse algo menosprezando o câmbio, apenas disse " eu prefiro" sucesso brother... 👏🏼👏🏼✔️
Sinto muito te dizer mas vc parou no tempo.. Porsche segurou até o último momento os câmbios manuais, enxergaram que existe coisa melhor. Padronizaram PDK até nos modelos GT3, o dia que você andar em um automático de verdade vai entender o que estou falando, o próprio DSG é uma excelente caixa. Nem carro de arrancada é manual Hahahaha todos dragsters, top fuel, pro mod etc sao automaticos.
Bernardo Onofre isso é vdd, cada vez os automático estão mais evoluídos, logo será história...
Concordo com Heitor, e a própria Porsche, apesar do PDK já se pronunciou e nunca vai parar de vender manual... pra quem realmente quer sentir o carro e a própria tocada
Parabens Alan !!! Tive o prazer de testar o SI de décima geração no evento do autódromo Velo Cittá e fiquei admirado pelo chão do carro.....
Os melhores preparadores de Honda que eu já ví !
Revitup é realmente um diferencial quando se fala de Honda e é um sonho que ainda irei realizar de ter um civic fuçado por vocês.
Quando entramos aqui no youtube pra ver a Revitup com certeza é pra adquirir conhecimento de alta qualidade e jamais será gastode tempo.
Parabéns família REVITUP 🙏
Massa! Rev it Up sensata nos comentários e certeira na preparação do novo Si!
Parabéns pela belíssima produção do conteúdo! Do jeito que está já dá benga! Honda is life!
Sou de vila velha admiro o serviço e a seriedade de vocês .
É por isso que adoramos os carros da Honda..
Música muito alta por cima da voz no início, vcs fazem milagres!!!!
Admiro demais a Rev It Up, sou muito fã de vcs.
Um motor com relação diâmetro/curso tão baixa, i-vtec na admissão e na exaustão e injeção direta fazem dele excelente em baixíssimas rotações. Isso era de se esperar!
Esse carro é muito bonito pessoalmente, vir vc com esse aqui na honda de Piracicaba SP, top d+
Põe a câmera no escapamento pra gente ouvir o ronco na próxima filmagem pq o isolamento dele tá bom demais. Rev it up sempre foda!!!
não vai ter ronco, o cara não coloco downpipe, não mudou nada, aumentou a pressão do turbo e não aumentou a vasão com downpipe
Vinícius Rossi Sobotta é o som original mesmo, depois q tiver modificações põe também pra comparar
Esse novo Si é animal! Tive algum contato com ele na Honda,tive K20, mas hoje sem dúvida a Honda acertou no Si
Muito bom!!! Mas acho que deveriam fazer o antes e depois no dinamômetro também, pra mostrar o resultado em números!!! Claro que da forma como vem sendo feito é importante! Afinal demonstra o resultado na prática! Mas valores de torque e potência ajudariam!!!
As vezes as pessoas acham que se compram um carro para viver numa eterna corrida! MAs ninguém usa a cavalaria total a todo momento! Não adianta ter muito cavalos mas não ter a vontade e a agilidade de um Civic te propor a acelerar
Would really love to see you guys do a comparison of the Ktuner vs. Hondata reflash for the 1.5T Si's.
Excelente vídeo e parabéns pelo o serviço prestado.
Que vídeo lindo de se ver, Parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻
Civic SI 8gen + ktuner vs Civic SI 10gen ktuner !!!!
Civic SI Brasil tem q botar o civic si 10gen original vs o civic 8gen+ ktuner! Se n foca até sem graça o comparativo kkkk
Turbo ganha mais ooh esperto. Tem que ser original X original na pista
muito bom ,som com reflash ja ta asim imagine com a troca de turbina ,downpipe
Um motor desse alcança 260 cavalos numa boa sem mexer em muita coisa e sem ter que abrir, a Chevrolet precisou de um 2.0 turbo pra alcançar 260 cv pra por no equinox
O Equinox tem 10kg de torque a mais, mais que o torque de um carro 1.0
Cara, motor turbo o fabricante tira a potencia que quiser é so ver que a mercedes que tem um 2.0 com 381 cv em stock. O problema é a durabilidade do conjunto, (motor e câmbio principlamente), vcs falam como se um fabricante de grande porte não tivesse condições de fazer isso. Há muito mais do que potência quando se fala em vender carros.
Parabéns pelo trabalho pessoal! Esclareceu muitas duvidas! Só me falta a grana hahahahaha
Poderia fazer um comparativo entre TORK ONE vs KTUNER no Civic Touring.
No canal TSI-MT eles têm os dados com Tork One. Inicialmente o desempenho é parelho, mas, à medida que a velocidade vai aumentando, o KTuner ganha uma vantagem impressionante!
Parabéns Rev it up vc são de mais 👏👏👏👏
Vcs tem que pedir para a Honda aí no Brasil o novo Accord que temos aqui no Canada e EUA: 2.0 T: uma nave de 252 HP e 273 lb-f de torque. O pessoal da Hondata na Inglaterra arranca desse motor em torno de 345 lb-f de torque e perto dos 290hp. Um torque absurdamente alto, para um carro que só é chipado. Imagine o que vcs aí poderiam fazer com um desses....😏😏
Já temos.
ele veio muito caro mas é um carro espetacular
parabéns pelo trabalho espetacular!
Muito bom esse vídeo, tenho um si/07, um dia quem sabe eu troco por um desses kkkk
Concordo que a litragem deveria ser maior, acho que pelo fato do accord ter adotado o 2.0 turbo lá fora, deve ser para manter o irmão mais velho com motor maior(tirando a versão type R), de qualquer forma, se a Rev it up já conseguiu esse resultado com o carro stock, imagina quando vierem os próximos ups...
Sensacional!
Alan Rocha Adriano Creio que o intuito foi aliar desempenho com economia. Do contrário, seria muito melhor fazer um 1.6, apenas aumentando o diâmetro dos cilindros, deixando o motor ainda mais elástico!
Aécio Rodrigues seria uma boa configuração.
Parabéns pelo vídeo. ... muito bom....
Parabéns pelo trabalho.
Sensacional !!!👏🏼👏🏼
Vcs são tops
Há tempos assisto o trabalho da rev it up e admiro muito, mas ultimamente os vídeos parecem mais uma promoção da Honda
verdade!
Mano....os csda trabalha com a Linha Honda tu queria oq ?? Eles tem q vender o trabalho deles né. ..Puts viajou bonito em amigo
Estéfano como eu disse amigo, vejo o trabalho deles há tempos e não deixei de admirar. O que eu quis dizer foi que estão focando mais em elogiar o carro, do que divulgar o próprio trabalho da rev it up. Daqui a pouco vão falar dos porta trecos do carro, coisa que mais parece uma propaganda.
Fizeram isso pra quem tava em duvida tirar suas proprias conclusões, e outra se nao ta gostando mais e so nao assitir, simples
Sales Monteiro certamente vai ajudar a quem não conhece o carro.
Por isso a Honda demorou pra fazer o turbo... fez e fez bem feito!
Si é pra quem gosta, pra quem tem culhão pra aguenta o preço não adianta fica comparando com vw
Fambibas do TSi piram.
chupetinha de hondeiros adoram
@@jorgefranco4619 chora mais fanboy pobre da VW...
perigoso esse si com k tuner levar benga de tsi stock... agora pega um stage 2 ja perde a graça, stage 3 entao... #1.5éuno
Tsi é coisas de gay
@@cleadosmininu rapa, tsi original tem 211 cv, esse civic mesmo 1.5, tem 208 cv, entao, chupa essa manga, um simples hondata no civic, tchau voyajetta,
Resumindo , turbo e turbo , melhor custo beneficio ! 👍
Faltou colocar as curvas de torque e potência pra ver como elas aumentam e se sustentam ao longo do giro do motor...
deveria mantar os k20 k24 para manter e baixa preço das peças igual motores gm que vem de monza a vectra
Pode vir os 450cv e vai ter cabeça pequena teimando que teria que ser 2.0 . Só pra ter a sensação de estar de 2.0 o que importa é a cavalaria do carro. O GTI é 2.0 e no stage 4 fica com 450cv e o que muda pro 1.5 . A Honda foi foda nessa mesmo, e agora pra apimentar a coisa vem a Rev' it up foda foda........
Então pq a Honda não usou esse motor 1.5 no Type R ?
não fala merda fiiiiiiiiiiiii...GTI no estágio 3 já tira os 450cv... e EU acho que para mexer em honda é muito mais caro que nos TSI ... GTI...
Vinícius Rossi Sobotta não fala merda vc se acha as coisas tonto metido a achar as coisas e fala bosta . Fica na sua bermudinha nunca viu um carro desse na sua vida se orienta antes de comentar alguma coisa aki troxa. Se só pra vc parar de achar stage 4 é por volta de 450cv 460 CV blz o piloto de titan 150 kkkk
Marcelo dl na verdade ele tá certo, Stage 3 fica por volta dos 400~450 CV, só procurar ai..
Matheus França tem bastante stage 4 no RUclips de 450 aí amigo, mas a questão é o 1.5 chegando de 450 CV e outra ele acha muito , e eu estava falando de 1.5 450cv q é o foco do vídeo, Agora um cara que acha as coisas e sai xingando de falar merda um porra de piloto de titan, andei de carro preparado a vida toda pra vim um mané achar as coisas e xingando. Se ele comentasse como vc comentou comigo blz é uma troca de informação do que aki todo mundo gosta , agora vem xingando , só pelo jeito que ele fala achando as coisas ele nunca teve um carro preparado na vida o pouco que acha que sabe viu no RUclips e só.
Todos sabem que o Si é um carro sensacional. O problema é o preço pedido pela honda no Brasil. Se esse Si custasse uns 10% a mais que o civic touring, seria um preço justo e venderia muito mais.
E a durabilidade com esses aumento de potência? Será que duram?
Qual nome deste App para medir os tempos e a velocidade?
Rev It up como fica a durabilidade? E as trocas de óleo?
A filmagem do painel no final ficou difícil de ver, mas parabéns pelo vídeo, Civic SI é paixão, uma pena que o custo Brasil jogue o valor para R$ 160.000,00 , o jeito é esperar para comprar resto de rico, kkkk. Abraços!
Espera sentadokkkkk desvalorizaçao do civic e menor que de carro premium. Eu queria um touring mesmo sem honda sensing e som 450w (que tem la fora), mas peguei um gti 14' por bem menos
espero, tem problema não, não vou morrer se não comprar agora.
266km/h é dando tudo do carro? Pq ta show
Eu acho que deveriam maneirar nas promessas de potência. 450cv em um Civic 1.5 com miolo stock? Onde está o resultado no ranking da FullPower? Onde está o tempo 100-200 validado no Dragy? O GTI da Rocket já chega a 460whp no miolo original (só precisa de up de turbo) e está fazendo 100-200 em 6.7s no Draggy, sem mimimi de prometer números, o carro está fazendo e provando resultados. Quando eu ver o Civic 1.5 marcando 450whp no Ranking FullPower e fazendo 100-200 em menos de 7s no Dragy, eu vou acreditar, enquanto isso, é só promessa.
Good day. What performance does the car have (kW, Nm)? For your reply, thank you in advance.
Levem para o @acelerados!!!
Acredito que a Honda não usou motor 2.0, por que o SI eh apenas a versão esportivada do sedan. Logo não teria logica usar o mesmo motor da versão esporte (typer r).
Seria interessante se usassem o 2.0 Turbo do Accord Touring (que é uma versão mais mansa do Motor do Type R). Porém, como quase todo Hondeiro tuna seus carros, o SI (levemente tunado) já iria bater de frente com o Type R em termos de desempenho de motor . Aí a Honda não iria gostar nada disso, pois o Type R é bem mais caro que o SI rsrss. Na gringa tem o SI sedan tb....
A Honda podia trazer a versão Hatch.
Eu não faria tanta crítica assim pelo fato de ser "só" 1.5L, vale lembrar, mantidas as proporções e durabilidade, que a BMW em 1986 já tinha um 1.5 4 cil em linha turbo que rendia até 1400cv, limitado a 850cv nas corridas de F1.
Só fico triste em ser pobre e não poder comprar um destes. Se tivesse, faria só o básico, um escapamento menos restrito (o ronco original dele é muito baixo) e um remap. Existe Hondata para ele? Qual a diferença básica do KTuner para o Hondata?
Quanto eu gasto pra deixar o carro assim ?
Tem como fazer esse ktuner no corolla?
Nossa bem silencioso.
Será que esse vai ser o White Bull ?? Kkkkkk seria interessante
Quero é o dinamômetro antes x depois!!
*Pelo mesmo valor (carro + preparação) da para conseguir tempos BEM melhores com o Golf GTi.*
Concordo!
Óbvio, é um dois litros turbo contra um 1.5 turbo, só não faz tempo melhor em circuitos fechados!!
Golf é carroça 2.0
Sensacional !!!
Qual esse aplicativo de medir a velocidade é qual ?
Verdade... Era para ser 2.0 Turbo Poha !
ia sair a preço de Audi kk
Golf GTI e Golf R são 2.0. Porque o Civic SI e o Civic Type R também não são 2.0?
A Honda já tem outro carro 2.0 turbo.
Ives Pq o 1.5t da Honda preparado equivale o 2.0t que equipa o Gti da Vw.
Ives o Type R é 2.0T
Show
e caro... o 2.0T ficou só pro Type R msm... Enqto a Honda dorme no ponto a VW cansa de vender Golf e Jetta. Numero ainda vende.
Cansa de vender Jetta e golf onde? Se juntar às venda dois dois juntos não dá o que o civic já vendeu kkkk
só pegar as vendas do civic si x golf gti ou jetta tsi e vc vai ver qm realmente vende mais...
Si não é superesportivo. Mas tô doido pra ver dirigir esse novo.
10.1 sgs em 200 metros achei que seria melhor, o único defeito desse carro é o preço se fosse uns 130 120 iria vender bem, mas com esse dinheiro tem opções bem melhores
João Piteiras tmb achei bem fraco 200m 10.1 concerteza da pra melhorar.
Mas se o que ele está falando a verdade, esse carro com up de turbina papa gti, tem um amigo meu que tem um com turbina loba tudo que dá tá dando 400 de roda, acho que esse si preparado anda fácil na frente
Civic é mt solido mas 160k Só palhaço para comprar. Mas nao duvido da capacidade do pessoal pois jamais acreditei que poderia pedir 130k num civic
o meu 206 1.6 16v aspirado e aliviado faz 9.6 nos 201 metros...esse si e fraude
Bruno Lima 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 que piada em
Esse carro é foda,mas como o cara disse no vídeo,se o cara ta em duvida,entre o SI 2018 e outros carros, e tá com 180 mil no bolso, basta o cara não ligar em comprar carro usado,que não tem nem o que falar,vai de M235i 2015,2016,pois ela é mais barata e muito mais rápida e ainda sobra uma grana pro cara se ele quiser,fazer um kit padaria nela
O Civic touring será que aguenta até quantos CV com o câmbio CVT?
a Rev faz brincadeiras msm com o CVT, porém na hora de acelerar tem que ter calma
Felipe Galileu falam q o câmbio n aguenta mais de 250cv
Cvt e ruim pq esquenta mt
pelo que a Honda diz, aquele CVT aguenta, em média, até 40kgfm de torque...
full the best
Boa tarde !!
Ainda bato o pé que o mito tinha que ter o motor do type r, mesmo assim, meu gteco que se cuide pq o SI pode não ser o cara da reta, mas já mostrou ser superior em comportamento dinâmico do que o GTI, reage vw kkk pq o ea888 já levou bronha por causa das emissões na Europa.
Esse carro esse carro ...
Quando vai ter o refrash para o fit 1.5?!?!
cara...vai aumentar quase nada a potencia...melhor investir em uma turbina para o FIT, ve ai no youtube tem uns preparados
Refrash kkkkkkkk
Ma passion kkkj... Errei feio hahaha
Mano to procurando um honda civic a partir de ano 2002 que seja vtec mas nao sei identificar na hora e quando o vtec esta funcionando da algumas dicas
sandro gabriel mano difícil sentir vtec nesses motores , nos duplos comandos é outro nivel
Lucas Masca mano me da dicas de qual modelos e ano de civic que vem com vtec a partir do ano 2000
Mano o ex 2000 manual é um bom carro , o 2002 , eles são carros bons e daí por diante , agr é praticamente imperceptível o vtec , agr se queres um vtec bom msm a um preço de 20 a 30 mil tu compra o civic vti !
Motor 1.6 de 160 cv , motor excelente e forte , depois disso a sequência vem o si 2007 a 2011 q é absurdo pra aspirado tbm q é meu carro atualmente
K20 motor do si e b16 do Civic vti são motores excepcionais pra aspirado , e tem ganhos parecidos , só q o do si é maior por ser um 2.0 com 32 cv a mais q o 1.6 do vti
0 a 200 em 24s, muito bom. Mas o Golf GTI faz em 23s, original. Ou seja, 2.0 vai ser sempre melhor pra quem quer andar rápido, seja original ou no remap!
Nem com remap baixou os tempos do GTI original. Tudo isso por apenas 160 pau... parabéns Honda! Ainda tem bobo que aplaude esse SI novo.
qual é esse aplicativo?
É o VBOX Sport Performance Test, porém para ele funcionar precisa do aparelho GPS que ta por volta dos R$ 2300,00.
Speed logic lite google play tem faz o mesmo que esse aplicativo e é de graça
Vida que segue A diferença é a precisão do Vbox, por isso ele é sempre muito usado. Outros aplicativos até tem função similar mas usam o gps do celular que não é preciso então não da pra confiar demais
Quero uma preparação para meu Civic 2017 Sport 😂😂😂😂😌😌😌😔😔😔😔
Vinicius Menegusse tinha que ter reflash pro 2.0 aspirado da nova geração né
Alguém sabe se tem como deixar o Painel do EXL vermelho?
Eu acho que você tem que ver com algum mecânico especializado da honda.
O Modelo 2019 vem com i-vtec.
Então a nível de comparação de “preparação” com reflash Estágio 1, por base em números o Civic Touring continua sendo a melhor opção pra uma “brincadeira” light né ?! Pelo visto o novo Si continua tomando do Touring
Como chama esse aplicativo que faz as medições?
Não é apenas um app, é um aparelho que mede (com GPS) e informa no celular através do app.
VBox, custa no Brasil R$ 2.500,00
Recentemente lançaram um aparelho similar (Dragy) q no Brasil é vendido por R$ 1.000,00.
ebay
GABRIELCSFLORIPA Valeu!!
Alguém sabe um App para android para medição de 0 a 100?
Já fazem 3 anos que o downsize chegou no Brasil mostrando como os motores modernos são muito mais eficientes com uma cilindrada menor e ainda tem nego teimando até hoje.
cala a boca...eficiente em economia de combustivel vc quer dizer né? pq se for preparar esse motor não vai aguentar nada!
Iindo ele não é mesmo kkkk mais anda bem,isso sim
muito louco, mas n acho que vai ser um motor memorável.
prefiro meu k20
Não importa o piko de potência. O que importa é a dirigibilidade. Já vi gol 1.0 turbo de mais de 300 pokotos. Quase 400. Podem procurar ai no RUclips. Mas o que importa é o torque em baixa. Como ele se comporta com 450 cavalos. Não adianta nada ter um carro amarrado em baixa e potente em alta. Pra mim pelo menos não interessa em nada. O marea 2.0. Além de ter 5 cilindros e bem manco em baixa e media rotação. Agora se esse Civic for dirigível nessas condições com um motor 1.5. Eu não vejo o porque de ter mais cilindrada.
Marea 2.4 tem 80% do torque máximo já em 1800 rpm, coletor de admissão variável. É bem torcudo desde baixa, e rende muito bem em alta.
Vitor Medeiros to falando do 2.0. Esse é fraco de baixa e media rotação. Agora um 2.4 fosse fraco tbm ai é foda ne?
400 cv 1.0 claro kkkkkkkkkkkkkkkk
Andrey Da Silva Matos Tem AP com 800, por que não pode ter 1.0 de 400? a questão é que pelo investimento, usar um 2.0 quase não vai fazer diferença no orçamento, e vai render bem mais potência. Não faz sentido um 1.0 de 400cv, mas é possível.
Ele só é melhor q o gti em consumo e curva, por ter um 1.5t e deslocamento limitado do eixo "creio eu"
Diferencial de deslocamento limitado
Showw
civic type r. uma pena fica a dejesar brasil so tristesa
se vier para o Brazil o TYPE R vai custar 250k...e esse valor eu ando de RS3
Original = tempos de jetta tsi... pra um motor 1.5, absurdo
Vinimaks M. Ele é manual... tenta puxar um jetta gli com um civic si kkkk
Galera ai do golf gti
Lembrem-se q o golf é 2.0. e o civic é 1.5
Bomba, esse motor já está limitado
Motores 1.0 já alcançam mais de 340 cavalos em motos, passam de 450 km por hora, por que um 1.5t não pode ser do mesmo nível?
Parem de chorar.
Pelo peso,talvez?
Motores de motos possuem a curva de torque deslocada para cima (de 7000 a 12.000 rpm) e possuem pouco torque em baixa. Por que? porque elas podem por serem muito leves, por isso a potencia especifica é tão elevada. Além disso o modelo que citou de 340 cv é uma hiperesportiva e se o motor "abrir o bico" com 2.000 km ninguem vai falar muito, agora num sedã médio ou um esportivo de entrada (civic si) nada menos que 200.000 km de vida util são esperados.
esse carro tem + chao do que motor pq a honda ja sabia que os preparadores vao meter a mao .
Golf GTI = 2.0 Turbo / Golf R = 2.0 Turbo... porque a Honda não colocou o 2.0 Turbo no Si, assim como no Type R??? Não tem milagre, esse 1.5 pode render 500 cv, mas e a durabilidade como fica? com certeza em um motor maior, a força/durabilidade é bem mais equilibrada. Motor de F1 1.6 rende 700 e poucos cavalos, mas dura 10 mil km no máximo. Podem falar o que for, 2.0T é melhor que 1.5T e pronto.
Concordo plenamente. Desempenho instigante com margem suficiente para aumento pede um 2.0 pelo menos. Veja que, mesmo com Ktuner, o Si não consegue superar um Golf GTi original no 0-200 km/h, já que o VW leva 23s para alcançar essa velocidade!
Ele mais eficiente