Parece mesmo de qualidade, tanto as peças como a mão de obra. Acho que poderiam ter dado uma limpeza externa no radiador já que estava sem nada na frente antes de remontar o intercooler e o parachoque.
Faz todo sentido sim. O intercooler original tem plástico em sua composição, que apesar de ficar apenas nas bordas, atrapalha e muito na troca de calor. Quando se mostra um intercooler mais pesado, deduz-se que ele é todo feito em alumínio e consequentemente será mais efetivo. Ele poderia sim ter simplificado tudo e ter comparado as áreas. Seria mais simples e didático.
Faz mais ou menos sentido, na verdade os Civic Touring são famosos por dar uma puxada forte e na segunda pra frente não repetir os tempos, isso porque todo o conjunto esquenta e começa a ingerir Ar a uma temperatura maior, fazendo o carro tirar ponto e ficar mais fraco, então se vc coloca um intercooler mais parrudo, ele demora mais a esquentar a carcaça toda e com isso ele mantém o Ar mais frio não deixando o carro se proteger, e sendo mais linear!
@@prdanker você não compreendeu o que o colega disse acima, mais "parrudo" em relação a peso não significa absolutamente nada, o intercooler precisa ser mais eficiente, o peso não significa nada em relação a troca de temperatura, na verdade, se mostra prejudicial, ainda que irrisoriamente.
qual a relação entre peso do objeto e eficiência na troca de temperatura? se fosse feito 100% de inconel seria muito mais leve e eficiente. Ao meu ver o peso bruto é um ônus, não um bônus.
Original de 100 até 200 km/h 33 segundos depois com todas as modificações 15 segundos é um absurdo a diferença eu o recomendo a todos os donos de ronda a procurar algum tipo de melhoria para o seus veículos outro dia o pai de um amigo comprou uma Honda CRV 2011 e ele se decepcionou bastante de primeira segunda marcha o Citroën C3 dele é 1.4 tem mais desempenho da pra acreditar isso que não dá pra comparar um veículo com outro né
Авто/Мото
Parece mesmo de qualidade, tanto as peças como a mão de obra. Acho que poderiam ter dado uma limpeza externa no radiador já que estava sem nada na frente antes de remontar o intercooler e o parachoque.
Parabéns galera, do ES para o mundo 🚀👍
Um dos Melhores canais de Preparação automotiva do Brasil.
Rev It up...o melhor em touring!
Top demais.
Show, mais de 15k de certeza
Manda um salve pra nilson vr car!!! Sul da bahia ta ligado na revitup
Esse instake instalado não irá puxar ar quente do motor? Não deveria haver uma caixa ou defletor pra evitar que puxe ar de dentro do cofre?
Não entendi a explicação do peso do intercooler. Trocador de calor é dimensionado em função da área de troca e não massa...
Realmente ele não foi feliz usando o peso para esta comparação.
Faz todo sentido sim. O intercooler original tem plástico em sua composição, que apesar de ficar apenas nas bordas, atrapalha e muito na troca de calor. Quando se mostra um intercooler mais pesado, deduz-se que ele é todo feito em alumínio e consequentemente será mais efetivo. Ele poderia sim ter simplificado tudo e ter comparado as áreas. Seria mais simples e didático.
Faz mais ou menos sentido, na verdade os Civic Touring são famosos por dar uma puxada forte e na segunda pra frente não repetir os tempos, isso porque todo o conjunto esquenta e começa a ingerir Ar a uma temperatura maior, fazendo o carro tirar ponto e ficar mais fraco, então se vc coloca um intercooler mais parrudo, ele demora mais a esquentar a carcaça toda e com isso ele mantém o Ar mais frio não deixando o carro se proteger, e sendo mais linear!
@@prdanker você não compreendeu o que o colega disse acima, mais "parrudo" em relação a peso não significa absolutamente nada, o intercooler precisa ser mais eficiente, o peso não significa nada em relação a troca de temperatura, na verdade, se mostra prejudicial, ainda que irrisoriamente.
qual a relação entre peso do objeto e eficiência na troca de temperatura? se fosse feito 100% de inconel seria muito mais leve e eficiente. Ao meu ver o peso bruto é um ônus, não um bônus.
Faz sentido colocar fita térmica (thermotape) no downpipe ?
Uma pena em portugal não ter ninguem a trabalhar nestes carros :(
eles fazem a reprogramação remotamente, ja fizeram carros até nos EUA
Boa tarde!
Alguma solução para arrefecimento do CVT?
Vou fazer meu touring com vcs
O intercoller
@@amvsshippuden5203 tu manja muito de carro ein , kkk desde quando intercoller refrigera o cvt..
Cara, vcs nao tem nada pro G10 aspirado? Nem uma tunagem igual do si 2.0 aspirado?
São motores diferentes ,o seu no caso (r20) não renderia igual um (k20) mas existe remap também pro seu
@@gust4292 o meu é o 2.0 aspirado. Vc tem remap pra ele com exclusao do limitafor de velocidade?
Problema do Civic é o cambio CVT. Durabilidade cai drasticamente com o aumento de torque.
Original de 100 até 200 km/h 33 segundos depois com todas as modificações 15 segundos é um absurdo a diferença eu o recomendo a todos os donos de ronda a procurar algum tipo de melhoria para o seus veículos outro dia o pai de um amigo comprou uma Honda CRV 2011 e ele se decepcionou bastante de primeira segunda marcha o Citroën C3 dele é 1.4 tem mais desempenho da pra acreditar isso que não dá pra comparar um veículo com outro né
Muita teoria
O vídeo tem que ser mais pra
É um saco esse negócio de teoria
Se eu quisesse teoria entraria em uma escola de mecânico
Valor pra fazer esse serviço? Full pack em um touring?
Também queria saber !!!!
@@zaccardijunior 5k pra cima,
No site tem tabela de preço.