Cassete... Vcs são top demais!!! Quase 1000 vc de motor.. se eh Loko!!! Não precisa ser tão humilde..rs.. vcs p mim são os mais capacitados no Brasil, os que realmente sabem o que estão fazendo e fazem com amor.. parabéns cara!!! Obs: cadê o Black Bull??? Trás esse monstro para telinha logo, estamos cm saudades!!! Pq nós assistimos seus vídeos de meia hora? Simples.. pq vcs dão aula, qualquer um que eh apaixonado por motor independente da marca, faz até pipoca para assistir..rs
Pietro Simas Turbo eu sei, por isso mesmo kkkk aí eu quero ver a galera zuar o ranking da fullpower ao invés de zuar a revitup pq nesse servitec deu menos potência que o deles!
Aí o cara vai na boa, na humildade passa num dino não servitec sem correção da um valor monstro... "Dino feliz" ótimos vídeos @revitupTV , eu sei que não é o intuito, mas tá aí o tapa na cara dos mimizentos que só serve se for servitec!
@@joao123teste3 Exatamente, é muito comum combinar blocos de k24 com cabeçotes de k20 tanto em preparações aspiradas quanto sobrealimentadas. O cabeçote do k20 irá te oferecer um pequeno aumento de taxa de compressão e também são conhecidos por terem um fluxo superior aos cabeçotes de k24 (exceto k24a2, considerado o melhor k24). No brasil temos apenas 2 versões dos motores K, a K20z3 presente no Si 2.0 e a K24z7, presente no Si 2.4. O cabeçote do K24z7 é considerado ruim dentro da gama de motores K, ele não possui Vtec na exaustão e também possui coletor de escape muito curto fundido ao cabeçote, prejudicando seu fluxo. Ou seja, aplicar o cabeçote de K20z3 no bloco K24z7, os dois disponíveis no Brasil, irá te dar resultados muitos positivos, e não necessita grandes adaptações.
@@Peroba Sim, servir serve, mas não sei se fica bom. O K24 do accord velho tem pistões de baixa compressão, é 9,7 vs 11 no K24 do civic si 2015. Então não ficaria bom aspirado essa combinação, mas se vc ta pensando em turbinar ficaria muito bom pq a compressão mais baixa ia te deixar subir muito mais pressão no turbo.
galera do ceu, eu nunca tinha visto o canal de vcs, esse video apareceu nos recomendados e to impressionado com oq vcs fizeram!!!! ganharam mais um inscrito
Irmão, é absurdo a capacidade que vcs tem de explicar tudo e mostrar como o trabalho de vcs são muito bem elaborados, vcs trabalham com os detalhes... Parabéns, vale a pena cada minuto !!!
Vocês são muito bons, bastante ténicos e conseguem passar conhecimento de maneira fácil mesmo para leigos. Parabéns e continuem esse trabalho sério e especializado nos Hondas aqui no Brasil, é um orgulho para o cenário automotivo brasieliro ter pessoas como vocês.
Pudera... já estava ficando feio vários carros preparados em preparadoras tidas como top e tomando benga de carro "menos potente". Armada que o diga....
Gostaria de ver como esse carro está hoje… como tem sido a vida dele… Honda é top demais, então não duvidaria da longevidade saudável dele. Vcs são absurdos. Obrigado pelo conteúdo!
O nome desse tratado japonês foi o Gentlemans Agreement entre fabricantes. Teve o intuito de limitar as potências dos carros para evitar a "guerra" por mais potência com a evolução dos modelos E teve também a função de desestimular as corridas ilegais nas ruas japonesas! Ainda bem que não foi realmente respeitado hahahaha
Sem dúvida matemática a eficiência dos motores Honda são incontestáveis. Como engenheiro sempre usei o comparativo potência específica para medir a eficiência de um motor, gosto muito dos motores VW e pelos números de performance dos motores Honda, em especial esta configuração k24 head k20 são sensacionais. No nosso mercado, infelizmente há um fator custo elevado para ter acesso a peças de performance em geral, portanto acho que também é interessante incluir nesta análise o custo total do projeto / whp do carro ( valor do carro mais investimento total em performance). Neste quesito acho que temos que bater palma de novo para o cara do Chevete hehe
@@carloslima-vl3xj se em 1/2 milha um si com pneu slick nao parar de destracionar, vai quebrar a barreira do som no fim da reta... é mais ou menos a comparação tosca que tentou colocar nas minhas costas kkkkkkkk
@@LeoReginato eu nao falei em tempo de pista, falei de cavalaria. o cara se vangloriou em tirar 800cv de um 4 cilindros de 16 valvulas, sendo que na arrancada a turbo B ja tira 800cv de um 8valvulas a anos.
Ansioso para os próximos capítulos, não tinha noção dessa ideia de eficiência volumetria apenas com pressão positiva. Não e atua que o titio acf fala que vcs são bons abraços
se o video tivesse uma hora de duração seria melhor ainda kkk parabéns, vcs não existem, obrigado por nos mostrar a violencia desses k24 com nada de pressão!!!
Alan, o fato da limitação em 280 cv, era dado por um "acordo de cavalheiros" para limitar as potencias, assim tendo menos chances de acidentes e tal. Fora que as velocidades lá são limitadas a 180 Km/h na fábrica.
Tenho um igual a esse do vídeo si coupe k24 2.4 original, quero saber quando vcs fazem a preparação nos carros, vcs também fazem as manutenções periódicas? Ou ainda poderei levar na concessionária para as revisões? Visto que gosto de utilizá-lo no dia a dia
Duratech e F4R são motores top, mas já antigo, motores feitos final dos anos 80, começo de 90. Não tem como discutir q os K são mais modernos e tem melhores rendimentos. Estou falando dos aspirados. Já turbo tem hoje os E888. Agora um motor esquecido é do LOTUS 1.8 usado no Corolla 1.8 GLI no Brasil. Ele no Lotus tem mais de 190cv, no corolla 132cv. Aí tem outro modelo da Toyota que rende mais um bocado...
Tem q trocar bomba do óleo? Instalar radiador de óleo? Mudou muito quanto ao consumo de óleo ou qual óleo usar? E os bicos injetores são de quantas libras? Bomba de combustível também foi trocada? Vocês preparam B16 também? Se sim, falo com quem?
Bomba de óleo acredito que não. Radiador de óleo certamente sim ( aliás em qualquer turbo é bom ). Oleo só usar o que o fabricante recomenta mas com trocas mais curtas. Bicos devem ser de 2000cc ou maiores, bomba é de uma Aeromotive A1000 pra cima. Eles só trabalham com Hondas de 2007 pra cá.
Realmente os japoneses fazem coisas boas de verdade a prova disso são os carros parece que os carros foram feitos pra guerra não quebram se cuidar bem do motor
Amigo, ele usou o valor com a correção, (que todo mundo usa) então a conta ficou assim... 732 reais + correção 13% = 827,00 na roda, no motor + 17% = 967 cavalos... Se for na conta real sem correção será assim: 732 na roda +17% = 856 cavalos reais.
@@edu.affonso2 percebi isso logo depois, a comparação que imaginei era o real, a correção que todos usam e a potencia no motor que seria os 17%. Não tinha imaginado pq usar na correção de 13% mais o que daria no motor, os 17%.
Queremos vídeos do black bull
Cassete... Vcs são top demais!!! Quase 1000 vc de motor.. se eh Loko!!!
Não precisa ser tão humilde..rs.. vcs p mim são os mais capacitados no Brasil, os que realmente sabem o que estão fazendo e fazem com amor.. parabéns cara!!!
Obs: cadê o Black Bull??? Trás esse monstro para telinha logo, estamos cm saudades!!!
Pq nós assistimos seus vídeos de meia hora? Simples.. pq vcs dão aula, qualquer um que eh apaixonado por motor independente da marca, faz até pipoca para assistir..rs
Só falta ir no ranking fullpower pra terminar de calar a boca de todo mundo, parabéns !
Pietro Simas Turbo eu sei, por isso mesmo kkkk aí eu quero ver a galera zuar o ranking da fullpower ao invés de zuar a revitup pq nesse servitec deu menos potência que o deles!
Aí o cara vai na boa, na humildade passa num dino não servitec sem correção da um valor monstro... "Dino feliz" ótimos vídeos @revitupTV , eu sei que não é o intuito, mas tá aí o tapa na cara dos mimizentos que só serve se for servitec!
Como pode um motor 2.4 mudar tanto com um turbo .... Honda é foda e esses caras são uns gênios 1.88 bar gerar 732 cavalos nas rodas e sem correção .
Lembrando, não só turbo , mas cabeçote é do K20
@@kirton-C137 esse cara tem o k24 mais cabeçote do k20 nao entendi?
@@joao123teste3 Exatamente, é muito comum combinar blocos de k24 com cabeçotes de k20 tanto em preparações aspiradas quanto sobrealimentadas. O cabeçote do k20 irá te oferecer um pequeno aumento de taxa de compressão e também são conhecidos por terem um fluxo superior aos cabeçotes de k24 (exceto k24a2, considerado o melhor k24). No brasil temos apenas 2 versões dos motores K, a K20z3 presente no Si 2.0 e a K24z7, presente no Si 2.4. O cabeçote do K24z7 é considerado ruim dentro da gama de motores K, ele não possui Vtec na exaustão e também possui coletor de escape muito curto fundido ao cabeçote, prejudicando seu fluxo. Ou seja, aplicar o cabeçote de K20z3 no bloco K24z7, os dois disponíveis no Brasil, irá te dar resultados muitos positivos, e não necessita grandes adaptações.
@@gsavoldi Bloco do acord velho 2.4 e cabeçote k20 serve um no outro?
@@Peroba Sim, servir serve, mas não sei se fica bom. O K24 do accord velho tem pistões de baixa compressão, é 9,7 vs 11 no K24 do civic si 2015. Então não ficaria bom aspirado essa combinação, mas se vc ta pensando em turbinar ficaria muito bom pq a compressão mais baixa ia te deixar subir muito mais pressão no turbo.
Leva ele no fullpower fest. Pra provar tudo contra outras marcas
Esperando esse dia ! UP
Leva antes que quebre cambio!!! Ou ferva!!!
galera do ceu, eu nunca tinha visto o canal de vcs, esse video apareceu nos recomendados e to impressionado com oq vcs fizeram!!!! ganharam mais um inscrito
Irmão, é absurdo a capacidade que vcs tem de explicar tudo e mostrar como o trabalho de vcs são muito bem elaborados, vcs trabalham com os detalhes... Parabéns, vale a pena cada minuto !!!
Vocês são muito bons, bastante ténicos e conseguem passar conhecimento de maneira fácil mesmo para leigos.
Parabéns e continuem esse trabalho sério e especializado nos Hondas aqui no Brasil, é um orgulho para o cenário automotivo brasieliro ter pessoas como vocês.
Cada vez mais os preparadores estão parando de usar a correção... Começou a melhorar bravo
Pudera... já estava ficando feio vários carros preparados em preparadoras tidas como top e tomando benga de carro "menos potente".
Armada que o diga....
Agora os pessoal dos tsi vão ficar doidos! Kkk
Honda e Honda!
Sinistro 👏👏
Tá doido, esses motores Honda são impressionante, incrível.
Motor Honda nas mãos certas faz .
Rev it up é pioneira e a humildade da Rev it UP é incrível...
Humildade é chevette virar 4 segundos 266 km/h com motor ap
@@maicon1984able se é loko esse aí é monstro kkk esse é da NASA kkk
Chevette do Brayan Gabardo,aqui de Curitiba recordista absoluto da FLT,ele é extremamente humilde e muito gente boa!
Parabéns pelo trabalho de vocês e por compartilhar isso com nós, uma abraços aqui do Rio Grande do Sul 👍
Que aula!!! Da prazer assistir. Parabéns!
Honda é sensacional, peças originais são muitooooooo boa e de extrema qualidade.
Gostaria de ver como esse carro está hoje… como tem sido a vida dele… Honda é top demais, então não duvidaria da longevidade saudável dele. Vcs são absurdos. Obrigado pelo conteúdo!
Sem comentários.
Parabéns mais uma vez ao Alam e Guilherme pelo trabalho fenomenal realizado !!!
O nome desse tratado japonês foi o Gentlemans Agreement entre fabricantes.
Teve o intuito de limitar as potências dos carros para evitar a "guerra" por mais potência com a evolução dos modelos
E teve também a função de desestimular as corridas ilegais nas ruas japonesas!
Ainda bem que não foi realmente respeitado hahahaha
E além disso, que me lembro não era nem lei, mas um acordo entre as marcas, que no fim, todos quebraram
20 min é muito pouco p tanto conhecimento, podem fazer c mais tempo !! Parabéns!!! Vcs são feras!!
Os caras são monstros, esse Black Bull deve ser coisa de outro mundo
280 cv limitado no japao nao tem nada haver com a guerra....foi um acordo entre os fabricantes
MEU DEUS! É um mostro isso aí. Parabéns. E se cuidem... é carro pra gente grande.
Se ta doido quais 1000 cv. Quero comprar logo meu Civic SI e joga na mãos da Rev It Up. Quero 1000 cv também.
Honda é sensacional
A cilindrada específica sempre foi meu assunto sobre desempenho
Sensacional
Parabéns pelo trabalho
👀
Esse vídeos tem que ser mas longo. É muito bom kkkk
Sem dúvida matemática a eficiência dos motores Honda são incontestáveis. Como engenheiro sempre usei o comparativo potência específica para medir a eficiência de um motor, gosto muito dos motores VW e pelos números de performance dos motores Honda, em especial esta configuração k24 head k20 são sensacionais. No nosso mercado, infelizmente há um fator custo elevado para ter acesso a peças de performance em geral, portanto acho que também é interessante incluir nesta análise o custo total do projeto / whp do carro ( valor do carro mais investimento total em performance). Neste quesito acho que temos que bater palma de novo para o cara do Chevete hehe
Show de bola parabéns espetáculo 👏🏻👏🏻
Uma CRV com uma preparação dessas, daria um calor em muito SUV alemão.
mas o cambio é cagado né não?
Esse canal tem que passa na netflix
E cada dia que passa esse carro vira mais ainda meu sonho de consumo!!
Black Bull no 1/2 milha Fullpower? Eu levaria só pra tocar o terror...
Ele destraciona muito não vai ter um bom tempo, somente se usar um slick monstro na frente
@@reginaldo0460 1/2 milha fullpower é prova de velocidade ! não tempo...
@@LeoReginato tempo e inversamente proporcional a velocidade na pista.
@@carloslima-vl3xj se em 1/2 milha um si com pneu slick nao parar de destracionar, vai quebrar a barreira do som no fim da reta... é mais ou menos a comparação tosca que tentou colocar nas minhas costas kkkkkkkk
@@LeoReginato eu nao falei em tempo de pista, falei de cavalaria. o cara se vangloriou em tirar 800cv de um 4 cilindros de 16 valvulas, sendo que na arrancada a turbo B ja tira 800cv de um 8valvulas a anos.
Carambamais de 700whp impressionante e a curva do mapa tbm linda demais! Parabéns pelo trabalho de vocês e impressionante oq um motor 4cil Honda faz
Parabéns!!! Sou fanático pelo grupo VAG mas o resultado que conseguem extrair desses Hondinhas é fantástico! Abcs
Ansioso para os próximos capítulos, não tinha noção dessa ideia de eficiência volumetria apenas com pressão positiva.
Não e atua que o titio acf fala que vcs são bons abraços
Quando é top é top! Não tem...... contra fatos não há argumentos! Top
Respondendo tua pergunta, não é o tamanho do vídeo, é o conteúdo irmão, vcs mandam de mais nós vídeos
Meus parabéns
Simplesmente absurdo a performance desses motores série K. Trás o Black Bull novamente ele é mto monstro
Show belo trabalho, moro na Inglaterra to guardando um grana pra comprar o S2000
realmente incrível o que um motor desses original 4 cilindros podem fazer, Honda é Honda gente, sem comparações!
Show de vídeo olha o.meu si k24 Curitiba galera abração
Tem que levar esses carros para O Ranking da FullPower
Trabalho desses caras é show
🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩
se o video tivesse uma hora de duração seria melhor ainda kkk parabéns, vcs não existem, obrigado por nos mostrar a violencia desses k24 com nada de pressão!!!
Que vídeo top !!!! Meu sonho ter grana pra montar uma nave dessas com vcs !!! Quem sabe um dia
Não espera menos, vocês são fodas!!!!!!👏🏻👏🏻👏🏻
Gosto muito dos motores Honda mas também gosto do motor do evolution pra mim são motores 4cc que mais aguentam "desaforo"
Parabéns pelo trabalho, que carro louco!!!
Os brabo dos motores Honda !
Alan, o fato da limitação em 280 cv, era dado por um "acordo de cavalheiros" para limitar as potencias, assim tendo menos chances de acidentes e tal. Fora que as velocidades lá são limitadas a 180 Km/h na fábrica.
Obrigado pela passagem de conhecimento !
Se tá doido monstro top esses sis belo trabalho seus bom vídeo boas explicações que venha a fúria em forma de carro Black Bull 👿👏👏
Muito toop o projetoooo, parabéns equipe da Rev It Up !!!
Tenho um igual a esse do vídeo si coupe k24 2.4 original, quero saber quando vcs fazem a preparação nos carros, vcs também fazem as manutenções periódicas? Ou ainda poderei levar na concessionária para as revisões? Visto que gosto de utilizá-lo no dia a dia
Pode fazer manutenção normalmente.
absurdo.. top demais o trampo!!!
Parabéns vídeo muito top e com muita informação boa .
parabéns pelo conteúdo Alan.
Pode fazer vídeos longos sim 👏🏻👊🏻👍🏻
Que conteúdo top . Parabéns 👏
Parabéns! Excelente trabalho! Ainda terei um assim!
Vcs são top demais
Voces sao demais! Vou comprar um civic e vou levar pra vcs ;)
Parabéns pelo trabalho!
primeiro a comentar xamaa! show de bola o trabalho de voces!
Parabéns!! Belo trabalho👍👍
Parabéns pela aula 👏🏻
*Camaro SS de 406 cv's, são apenas a 5° geração,(2010/2015) a 6°g já são 461 cv's e o facelift, já tem 502 cv's (2019&2020)...*
vocês são foda demais!!
Parabéns amigão pela a aula
Duratech e F4R são motores top, mas já antigo, motores feitos final dos anos 80, começo de 90. Não tem como discutir q os K são mais modernos e tem melhores rendimentos. Estou falando dos aspirados.
Já turbo tem hoje os E888.
Agora um motor esquecido é do LOTUS 1.8 usado no Corolla 1.8 GLI no Brasil. Ele no Lotus tem mais de 190cv, no corolla 132cv. Aí tem outro modelo da Toyota que rende mais um bocado...
Eitaaaaa, esse final aí heinnn... Tá vindo os injetores maior pra libera a pressão a pressão no Black Bull ???
Queria ver esse carro em um Trackday em Interlagos...
Que vídeo perfeito!!!!
Arrancada no Brasil não é pra amador!!!!
Na arrancada as verdades aparecem kkk
top demais alam parabens
Parabéns bom trabalho
Como vc esplicatico ótimo vídeo abraços guerreiro
Tem q trocar bomba do óleo? Instalar radiador de óleo? Mudou muito quanto ao consumo de óleo ou qual óleo usar? E os bicos injetores são de quantas libras? Bomba de combustível também foi trocada?
Vocês preparam B16 também? Se sim, falo com quem?
Bomba de óleo acredito que não. Radiador de óleo certamente sim ( aliás em qualquer turbo é bom ). Oleo só usar o que o fabricante recomenta mas com trocas mais curtas. Bicos devem ser de 2000cc ou maiores, bomba é de uma Aeromotive A1000 pra cima.
Eles só trabalham com Hondas de 2007 pra cá.
Ansioso pelo backbull no dino.
Muito boa explicação.
mano honda e sem limites demais tu e doido, deve ser massa vê os caras com carros de milhoes tomando pau de carros mais baratos....kkkkkkkkkkkkk
Esse video vai chegar um 1mi de viws facil
Um motor 4g63 turbo original é mais eficiente que o k20?
Top !!! Parabéns
👏👊
Parabéns pelo Vídeo!
Parabéns!
Leva esse ventiladorzinho no rolo da hard, lá não tem mimimi
F-1 30 kilos de torque pq será peso x potencia e super leve agora em um carro de rua normal faz diferença sim
Queremos Black Bull!
Pqp foram os 30m mais bem gastos da minha vida KKKKKKK
Realmente os japoneses fazem coisas boas de verdade a prova disso são os carros parece que os carros foram feitos pra guerra não quebram se cuidar bem do motor
Essa receita aguenta quanto tempo no bom
Uso e todos os cuidados ? Belo projeto👍🏻👍🏻
O meu supercharger, nas casa dos 350whp, já tem dois anos com tudo original, forjado motor e câmbio
Impressionante
o K20a5 dos accords mais antigos rendem bem com turbo ou ate mesmo aspirado?
Que trabalho top, parabéns.
Massss.... como que 17% a mais de 732 da 967 ? Não seria 856 ?
Ainda assim um absurdo.
Amigo, ele usou o valor com a correção, (que todo mundo usa) então a conta ficou assim... 732 reais + correção 13% = 827,00 na roda, no motor + 17% = 967 cavalos...
Se for na conta real sem correção será assim: 732 na roda +17% = 856 cavalos reais.
@@edu.affonso2 percebi isso logo depois, a comparação que imaginei era o real, a correção que todos usam e a potencia no motor que seria os 17%. Não tinha imaginado pq usar na correção de 13% mais o que daria no motor, os 17%.
16:00
OPA e aquele civic branco com K20 ali , vai falar sobre ele não kkkk