Ep. 35 - Osmose no casco de um barco, você sabe o que é isso?
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- Опубликовано: 1 мар 2018
- Olá tripulação!!
Muita gente nos pergunta o que é osmose ou osmosis (em inglês) no casco de um barco. Da para reparar? O barco está perdido?
Neste vídeo mostramos o que é a osmose e como fazer o reparo.
Muito obrigado por assistirem!!! Se gostaram deixem um like aqui no vídeo, é muito importante para nós.
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Bons ventos
Andrea e Luciano
Você é uma fera, você trabalha com barco há muitos anos e sabe muito, pode não ser sua especialização no barco o reparo da fibra de vidro, mas você entende do assunto e tudo que você vai fazer ou falar, com toda certeza pesquisa tudo possível antes, por ser uma cara descontraído, mas muito comprometido e sério sua credibilidade é gigantesca, parabéns pelo vídeo e Deus abençoe você e sua família.
Ótimo vídeo e muito bem explicado, parabéns ao autor!
Obrigado pelo elogio
Sensacional Luciano!!! muito explicativo, ainda mais sendo ilustrado in loco, essa linha de vídeos de manutenção e a mais show parabéns e obrigado!👊
Valeu Cassiano!!!
Luciano meus parabens pela NOTÓRIA objetividade apredinda abroad! Veja que pelo like do YT vale a pena a clareza e objetividade primeiro, do tema e, depois amenidades ou assuntos colaterais. Noto que muitos Ytbers se perdem na estratégia de como cativar audiência.
Muito obrigado pelos elogios. Abraço
Conteúdo show. Bastante didático.
Obrigado!!
Muito bom ...
Vídeo muito bom!! Tirou minhas dúvidas sobre osmose.. parabéns!! 👏👏👏
Que ótimo!
muito bom
Boa amigo. Obrigado
Parabéns 👏 👏 👏 👏
Sensacional!!!!
Excelente trabalho 👏👏👏
Obrigado pela explicação.
Sempre aprendendo. Obrigado pela aula.
MUITO BOA SUA EXPLICAÇÃO, KAVERA.
Serviço bem feito parabéns
Sempre bom um alerta importante para a conservação do casco.
Obrigado pela dica .
Parabéns pelo video Luciano! Extremamente esclarecedor e didático.
Campeão seu vídeo. Obrigado
Obrigado Fábio
Muito bom. Obrigado pela dica.
Valeu Edson, obrigado por nos acompanhar.
Muito legal , vou subir meu barco a semana que vel
Ótimas dicas
Obrigado Henrique
Luciano, tem casos de osmose que você precisa colocar uma bomba de vácuo para forçar a água sair, coloca-se-se um plástico formando uma parte mais baixa para acumular a água e uma fita dupla face ( bambam) a bomba fica por vários dias tirando toda água e acumulando na parte mais baixa do saco plástico.... um casco precisa secar e o processo pode durar semanas...o vácuo ajuda a acelerar o processo de secagem...parabéns pelo vídeo explicativo e com bons exemplos
Abcs B V
É isso mesmo. Às vezes a secagem dura até meses. Enquanto não estiver 100% seco não pode fazer nada.
Mas já que agua salgada demora a secar, é preciso lavar com agua doce depois ?
muito bom video e explicação amigo abs.
Obrigado Celso.
Show de video eu nem imaginava oq era isso e q podia acontecer vem um caso de barco parabéns!!!
Muito boa esta em formação
Valeu Pedro!!!
Parabéns pela excelente explicação .
Valeu Armando
Parabéns pelo bom vídeo, conteúdo bem útil
LC Ruh valeu!!!
Foi uma excelente aula.
Muito show.
Obrigado!!!
Excelente explicação.
Obrigado
Muito boa explicação. Obrigado
Valeu!!!
Sensacional sua explicação. Ajudou muito. Parabéns irmão.
Obrigado por seguir o canal. Valeuuu
Gostei da explicação, valeu Luciano, vc ajuda muito os novatos. Aguardo com ansiedade o próximo vídeo.
Valeu Hélio, tentamos sempre mostrar a realidade das coisas.
Boa, Luciano. Bem explicado. Mais um item a ser observado quando se vai comprar um barco usado.
Com certeza Waldomiro. Até porque o custo de reparo é bem alto.
Ótimo vídeo Luciano, poderia fazer mais desse tipo 😀
Felipe Patriota estou fazendo já, vai lá na playlist o capitão responde. Abraço
Obrigado Luciano por compartilhar com todos os cabeças de vento as suas experiencias,tem nos ajudado e muito,recentemente deixei de fazer um turco para instalaar a placa solar,usei a sua criatividade,vou instalar por cima da bimini, bons ventos e sucesso.
É isso aí Sergio. Vamos uns pegando as ideias dos outros, por isso é sempre bom compartilhar.
Muito obrigado por compartilhar seus conhecimentos e seus aprendizados. Eu estou aproveitando bastante. Estou reformando o veleiro Simbora II e seus vídeos estao esclarecendo muitas duvidas q eu tinha. Simbora trabalhar!!! Abraço
Luiz Amaro que legal!!! Espero que seu barco fique pronto logo para você sair velejando por aí!!! Abraço.
Muito boa sua explicação , estou querendo comprar um barco mais antigo e pode ajudar muito
eduardo mamer quando você for comprar o barco o ideal é tirar ele da água. Aí você olha bem o estado do fundo dele. Abraço
Excelente dica.😎👍
É muito importante sabermos sobre os problemas de um barco, tanto para que possamos resolve-los ou para fazer uma avaliação na hora de comprarmos um barco. Envie mais dicas preciosas como está💎
Obrigado👍
bons ventos. ⛵
Sailing Happy é muito importante saber de tudo um pouco. Até porque se você for pagar para fazerem vai sair caro!!!
Kkkkkkk...... com certeza a questão da economia é nossa maior incentivadora para colocar a mão na massa...kkkkk
Ótima iniciativa Luciano! Precisamos mesmo de mais informações sobre como cuidar de nossos barcos.
Oi Fernando. São temas que poucas pessoas abordam. Mas é a coisa mais importante para se verificar em um barco. Principalmente quando você vai comprar, precisa avaliar bem na hora da compra.
Vi o vídeo quando vc fez o survey mas não comentei na época, a pessoa que fez usou algum ultrassom para avaliar o casco ou foi só no "som"? Pq com o ultrassom vc consegue "ver" o tamanho da infiltração e sabe a dor de cabeça que vai ter para arrumar, fora que dependendo da infiltração a água destrói a fibra também ai começa a ficar complicado a restauração.
Boa tarde, parabéns pela iniciativa. Agora tecnicamente está bastante longe da realidade.
Show de explicação ! principalmente para pretendentes na compra de um barco usado
David se for comprar barco usado e com mais de 20 anos de uso precisa tirar o barco da água e ver como está o fundo. Porque a osmose pode aparecer com o passar dos anos.
David se for comprar barco usado e com mais de 20 anos de uso precisa tirar o barco da água e ver como está o fundo. Porque a osmose pode aparecer com o passar dos anos.
@@VeleiroLiberdade Valeu ! uma excelente orientação, bons ventos
Olá Luciano, Jairo Oliveira por aqui! Parabéns por mais um vídeo em que você traz uma dica incrível e, diga-se de passagem, um conhecimento fundamental na vida de todo sailor man! Vale salientar que o fato de um casco apresentar pontos afetados por osmose marinha, seja ele de veleiro ou powerboat, não significa que deve ser simplesmente refugado ou descartado, principalmente se a pessoa estiver negociando a embarcação afetada. O exemplo que você mostrou onde o casco está completamente picotado de osmose deixa bem claro que se a restauração for financeiramente viável vale a pena fazer o reparo, caso contrário o serviço nem estaria sendo executado, o barco seria abandonado e pronto. Então se alguém está pensando em comprar um barco e ele já estiver na faixa entre 10 e 20 anos de uso ( ou muito mais ), se a oferta for muito boa para compensar os outros quesitos que também terão que ser reparados ( motor, elétrica, hidráulica, pintura, velas, mastro, eletrônicos, baterias, etc. ), mesmo que o casco apresente osmose pode valer muito a pena iniciar um projeto de restauração! Um grande abraço e bons ventos!
JAIRO OLIVEIRA é isso aí. Muitas vezes dá para comprar o barco bem mais barato e fazer os reparos nele. Ficando com um barco bom e por um valor mais em conta.
Exato, e como vc falou usar epóxi aquilo é quase indestrutível se aplicado direito! Hoje se tivesse dinheiro para fazer um barco eu em vez de gelcoat usaria epoxí sem pensar duas vezes!
Osmose e a passagem de agua de um meio nenos concentrado(hipotonico),para um mais concentrado(hipertonico),nesse caso malefico,mas o processo e usado em tratamentos de agua,usango membranas.
Ouvi dizer que os cascos de barcos mais modernos são laminados com resina epóxi, não mais a poliéster. As moléculas da resina epóxi são menores e não deixam a a água infiltrar.
Sim os barcos novos já usam matérias bem melhores. A osmose é mais comum nos barcos antigos mesmo.
Oi Luciano, muito bom o vídeo, excelente a explicação. Uma consulta, cuánto tiempo aguenta depois da reparação. Tenho um irmão que trabalha com fibra, e quizás seja melhor comprar um veleiro para reparar. Disculpa o portugués. Te escrevo desde o Uruguay
Hola Fabricio. Depois de reparado dura muitos anos, se você comprar um barco com osmose precisa comprar muito barato para poder valer a pena.
Abraço
Luciano boa tarde
Tira uma duvida por favor
Pintei umas peças com gel coat mas ela ficou colando aumentei a catálise mas mesmo assim continuou colando adicionei solução de parafina resolveu o problema , não está colando mais. ,mas a peça ficou fosca , oque devo fazer ?
Se puder me ajudar agradeço
Gostei da informação, valeu!!, Qual Marina você trabalha?
Dilson Pimentel nós somos do Guarujá. Trabalho com manutenção de motores de embarcações.
Amigo muito importante esse seu vídeo, porque muita gente não tem dinheiro pra comprar um barco novo e parte pra um barco usado. Sendo assim é melhor saber disso. Uma pergunta. Depois de todo o concerto, não passa o gel coat novamente? Ou esse Barrier coat que vc citou é o mesmo que gelcoat?
Oi João sim muita gente como eu compra barcos usados e com muitos anos de uso. Saber verificar o casco é muito importante.
O Barrier Coat faz o papel do Gel, pois o barrier coat é uma tinta epóxi que isola o casco do barco.
Acompanho todos os seus vídeos mano....moro em Porto Belo SC e tenho vontade de trabalhar com reparação de barcos,mas aqui no Brasil não se acha cursos direcionados para esta área.Você poderia fazer um vídeo mostrando boas opções de se profissionalizar nesta área mostrando opções de curso por aí...fica a idéia..bons ventos.
Oi Klaus, realmente não existem cursos específicos para barcos. O que você pode fazer é procurar o SENAI da sua cidade e fazer os cursos de elétrica automotiva, pintura automotiva e mecânica. Estes vão dar uma boa base para você. Já curso de laminação e reparos em fibra de vidro não existe, isso tem que aprender na raça mesmo rss.
Veleiro Liberdade Valeu Luciano....obrigado por responder às questões...sempre ligado nos vídeos....
Quando vier a Porto Belo....já sabe...será muito bem vindo.
Pode perguntar que eu sempre tento responder e ajudar vocês que nos acompanha. Abraço
Parabéns pelo vídeo, uma pergunta de quem não conhece deste assunto, no primeiro caso com muitos pontos de infiltração não seria mais rápido lixar tudo?
Abs
Marcos existe um processo que arranca tudo de uma vez só. É uma máquina que desbasta o fundo todo do barco. É a forma mais correta de se fazer.
Veleiro Liberdade
Valeu obrigado pelo retorno
Bons ventos!!!!!
Esse é um problema da laminação antiga, eu mexi com fibra ha mais de 30 anos atras e lembro bem o problema que dava.
Existem plainas desengrossadeiras que arrancam tudo é usada mais em locais planos, mas tirar o gelcoat na mesma espessura em todo o casco acho complicado por causa do perfil. Nessa época eu brinquei um pouco com epóxi com um eng. de uma emp. quimica que estava testando para trazer o produto pro Brasil o produto era absurdamente caro, fizemos um piso em epóxi que era resistente a qualquer coisa e o acabamento sensacional esta firme e forte até hoje! Sorte que hoje temos acessoa a tudo isso por preços baixos!
Talvez o custo seja muito alto,para fazer uma geral.
bom seria fazer os barcos com manta e rezina epoxi
Tiburcius Van der Leeuwen infelizmente a resina epóxi ainda é muito cara. Seria perfeito um barco feito com resina epóxi.
@@VeleiroLiberdade Pois é, vejo os consertos sendo feitos com resina epoxi, porque não usar resina epoxi ao inves da poliester.
Se as coisas fossem baratas aqui no brasil daria para fazer o casco do barco com fibra de carbono e resina epoxi aí ficaria o máximo.
Um barco feito em epóxi e fibra de carbono seria demais!!! Os barcos de regatta são construídos assim, até kevlar tem nestes barcos de regatta. Mas são barcos que custam milhões!!!
cada material tem seus contras.. seus problemas... Veleiro de aço n tem esse problema mas dá corrosão... alumínio da eletrólise que se não tratar rápido perde o barco todo... e madeira cupim e varios outros problemas....
Falou tudo Henrique!!!
Exatamente, tudo está em equilíbrio (perda e ganho)
onde compra estas escoras para o barco?
Nunca vi para vender aqui no Brasil. Geralmente tem que mandar fazer.
Boa noite
Gostaria de conversar com vc teria algum outro contato.
Pois tenho produto e gostaria de tirar algumas dúvidas.
Ricardo Sanchez pode mandar um e-mail para veleiroliberdade@hotmail.com
Veleiro Liberdade . Obrigado já enviei.
E se o casco for de alumínio , me refiro aos veleiros de águas frias, polares? Uma vez que a tinta epox saia?
Caio Marchiori osmosis só acontece em barcos de fibra. Cascos de alumínio ou aço não estragam com infiltrações. Mas sofrem com corrosão
⛵⚒🍻🏝Tanto trabalho que até eu cansei ,cade as praias e cervejas......
Eu também já cansei de trabalhar rsss. As logo logo chegam às férias e vamos para um lugar maravilhoso tomar umas geladas!!!
Esse barco ficou quantos dias secando? Deve ter uns 100 kg de agua impregnado nele...rs Problema que a água vai andando dentro da fibra, pra secar isso leva um bom tempo!
André Brockhof este barco está na marina alguns meses já. Me parecia bem seco quando vi.
Imaginei por que são muitos pontos e por menores que sejam com a pressão fazem um belo estrago...
Excelente conteúdo, mas o áudio não ficou muito legal não. Deveria considerar investir num microfone. Abração ae.
Oi João gravei este vídeo com a Go Pro. Às vezes o áudio dela não fica muito bom mesmo. Valeu!!!
OSMOSE RESINA DE SEGUNDA .AI FICA ESTÁ FALHAS NO CASCO .O TRATAMENTO .EPOX FEITO EM LÍQUIDO .PASSAR COM ROLO .AI SIM VOCÊ VAI EXPLICA .EPOX PRETO E AMARELO MISTURA OS DOIS AO PONTO DE VOCÊ CUBRIR O CASCO COM ROLO .OQUE VOCÊ EXPLICA VOLTA .