Gracias, me encantan tus videos, se aprende un montón con tigo. Te digo lo del casco de acero porque leyendo a Bernard Moitessier decia que despues te tener un barco de madera quedo un poco arto del alto mantenimiento que exigia. Yo navegue en un barco de madera y tengo amigos. Es imposible que un barco de madera no filtre agua. Provocando un ambiente humedo en el camarote. Al final Bernard mando costruir el Joshua, embarcación de aparejo tipo queche, de 12 metros de eslora y fabricado en acero, fue el barco con el que Moitessier realizó su legendaria travesía en solitario alrededor del mundo. Me imagino que sera muy pesado pero muy seguro y estanco también me imagino.
Un vídeo muy bueno, mejor que muchos cursos de mantenimiento de veleros. Gracias por compartir. Te comparto una hélice de proa portátil. Entra en Hélice de proa portátil. Saludos y gracias por enseñar lo q otros se calla.
La ósmosis además es muchisimo más frecuente a medida que la temperatura del agua es más elevada así como en barcos que no están prácticamente en seco más que unos dias o semanas. El proceso tiene una naturaleza química. Cuando un casco está en el agua va poco a poco cogiendo humedad. El que un barco se pase varios meses en seco (al menos 3-4) todos los años! prácticamente mata el problema. Por este motivo por ejemplo en Dinamarca es un problema inexistente. Por mucho que se impermeabilice con epoxy una vez el casco tenga muy baja humedad, esto reduce la velocidad del proceso, pero incluso la impermeabilización en zonas como el eje o la pala es problemática. En España, debido a la distribución geográfica de la temperatura del agua, la ósmosis es muchísimo más frecuente en el levante que en el noroeste, ya que por la naturaleza química del proceso, no es lo mismo que la temperatura del agua esté a 15°C que a 25°C. El material perfecto para un casco aún está por inventar.
Gracias por tus vídeos. En algún sitio he oído que tener mal los cines puede ser causa de la aparición de la ósmosis. En cualquier caso me pregunto qué lo origina.Y gracias otra vez. Saludos.
Gracias por el video. Aunqie lo que tenía entendido es que las burbujas de osmosis (hidrólisis superficial) no explotan asi, si no bien se le tiene que dar con un destornillador ?!
Eso no es ósmosis es un defecto en la pintura que dentro crea una capa que nos adhiere al casco la ósmosis es estructural apretando con un dedo no la revientas tienes que meterle un destornillador
Waooo, que profesional, osmosis em primer grado! Yo tambien leí eso, ahora todos saben mucho, vemos los videos para verificar informaciones, no se hagan ahora los que saben mucho
Lo que le llamas orza se llama quillote, una orza es una lámina de metal para evitar la deriva de un yate, y un quillote además tiene el peso suficiente para adrizar la embarcación, teniendo plomo en el mejor de los casos.
Yo considero que mi barco tiene osmosis severa. O la ha tenido, ya hemos reparado mucho. Y el peso desde el primer tratamiento a día de hoy ha bajado 100 kilos que no sé si puedo achacarselo a la osmosis
Развлечения
![How to fix Boat Blisters [EASY WAY]](http://i.ytimg.com/vi/Pi7AawqH-NI/mqdefault.jpg)
Gracias, me encantan tus videos, se aprende un montón con tigo. Te digo lo del casco de acero porque leyendo a Bernard Moitessier decia que despues te tener un barco de madera quedo un poco arto del alto mantenimiento que exigia. Yo navegue en un barco de madera y tengo amigos. Es imposible que un barco de madera no filtre agua. Provocando un ambiente humedo en el camarote. Al final Bernard mando costruir el Joshua, embarcación de aparejo tipo queche, de 12 metros de eslora y fabricado en acero, fue el barco con el que Moitessier realizó su legendaria travesía en solitario alrededor del mundo. Me imagino que sera muy pesado pero muy seguro y estanco también me imagino.
Enhorabuena por los vídeos. Me gusta lo claro que hablas sobre el tema. Aquí tienes un suscriptor. Saludos.
Un vídeo muy bueno, mejor que muchos cursos de mantenimiento de veleros. Gracias por compartir. Te comparto una hélice de proa portátil. Entra en Hélice de proa portátil. Saludos y gracias por enseñar lo q otros se calla.
La ósmosis además es muchisimo más frecuente a medida que la temperatura del agua es más elevada así como en barcos que no están prácticamente en seco más que unos dias o semanas. El proceso tiene una naturaleza química.
Cuando un casco está en el agua va poco a poco cogiendo humedad. El que un barco se pase varios meses en seco (al menos 3-4) todos los años! prácticamente mata el problema. Por este motivo por ejemplo en Dinamarca es un problema inexistente. Por mucho que se impermeabilice con epoxy una vez el casco tenga muy baja humedad, esto reduce la velocidad del proceso, pero incluso la impermeabilización en zonas como el eje o la pala es problemática.
En España, debido a la distribución geográfica de la temperatura del agua, la ósmosis es muchísimo más frecuente en el levante que en el noroeste, ya que por la naturaleza química del proceso, no es lo mismo que la temperatura del agua esté a 15°C que a 25°C.
El material perfecto para un casco aún está por inventar.
Gracias por tus vídeos. En algún sitio he oído que tener mal los cines puede ser causa de la aparición de la ósmosis. En cualquier caso me pregunto qué lo origina.Y gracias otra vez. Saludos.
Menuda pasada navegar el sábado junto a ti, el balerion es mucho más bonito en persona que en vídeo
Menuda sorpresa que me reconocieras navegando, jajaja. No sabía que decir! Navega en el balerion un día, invitado quedas
@@SailorYorch como me puedo poner en contacto contigo?
Puedes escribirme por Facebook? No tengo claro cómo mandar privados aquí
Gracias por el video. Aunqie lo que tenía entendido es que las burbujas de osmosis (hidrólisis superficial) no explotan asi, si no bien se le tiene que dar con un destornillador ?!
¿Como embarrancastes? Cuéntanos en un video... Lo de Salvamento uf
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
No encuentro el canal de RUclips de Pedro ( copernico doblón ??
¿Que opinas u opinais de comprar un velero de ocasion con el casco de acero o de aluminio?
La verdad es que no estoy nada informado. Me han contado que los cascos de aluminio son una maravilla pero no sé por qué
Eso no es ósmosis es un defecto en la pintura que dentro crea una capa que nos adhiere al casco la ósmosis es estructural apretando con un dedo no la revientas tienes que meterle un destornillador
todos los puntitos blancos son osmosis en primer grado.
Pero tienes razón, lijado fuerte, masilla, epoxi, antifouling y a correr
Waooo, que profesional, osmosis em primer grado! Yo tambien leí eso, ahora todos saben mucho, vemos los videos para verificar informaciones, no se hagan ahora los que saben mucho
Cuanto puede costar hacerlo en un barco de 5 metros
Hacer... Que? Jejeje
Lo que le llamas orza se llama quillote, una orza es una lámina de metal para evitar la deriva de un yate, y un quillote además tiene el peso suficiente para adrizar la embarcación, teniendo plomo en el mejor de los casos.
Bueno, técnicamente las orzas no evitan la deriva sino que reducen el abatimiento.
Que porcentaje aprox de peso puede aumentar si hay ósmosis severa? Y cada cuanto al varadero???
Yo considero que mi barco tiene osmosis severa. O la ha tenido, ya hemos reparado mucho. Y el peso desde el primer tratamiento a día de hoy ha bajado 100 kilos que no sé si puedo achacarselo a la osmosis
Sailor Yorch no muchos lo dicen y me intereso mucho en concepto de la durabilidad de los materiales y del aumento de peso muerto. Terrible
@@RodLucanor los cascos cogen humedad tengan osmosis o no, sobre todo cuando son viejos
¿No sabemos que no debemos ponernos bajo una carga suspendida?. Las eslingas fallan (alguna vez).
Por que entran para criticar y lucir como los que saben mucho, mira la info del video, no los fallos
Solo una puntualización, escribes “ósmosis”, se pronuncia “ósmosis” pero pronuncias “osmósis” que suena discordante.
Un saludo.
Te olvidas secar el casco. Tienes muy poca experiencia sobre ésto. Te aconsejo un libro La Hidrólisis.
Y tu video donde esta?