Уважаю! За поиск и упорство. мне кажется хвостовой киль не вниз надо делать а вверх, иначе при посадке он стукается о землю.. ну и с центровкой изделия надо поработать, для устойчивого полёта (где-то площадь маховых крыльев подрезать)..
"Летит понимашь, наш Икар!" Ребята молодцы! Искренне желаю, чтоб у них хватило ресурсов (мотивационных, денежных, временных) продолжать работу надо проектом!
Мне знакома Ваша радость первого отрыва от земли. В 80 годах на аэродроме БУЗОВАЯ в Киеве мы подняли первый раз 90 кг. ДПЛА. Это была неописуемая радость.
Клёво, когда можешь создать что-то совершенно новое, отличное от привычного, нестандартное, за рамками общепризнаных законов, да еще и работающее. Вроде это про Вас по 1 каналу говорили пару лет назад? Красавчики! Не останавливайтесь на достигнутом!!
То, что аппарат нестандартный - да. Но ни с какими общепринятыми научными законами аппарат в противоречие не вступает. Дело в том, что только конченый дибил может заявлять, что, типа, "по законам аэродинамики жук летать не может".
@@33orlan Интересно сможет данная конструкция продержаться в небе на аккумуляторе 1300 ма 12 вольт 30-40 минут при весе в 1,2 кг. Мой мотопланер без проблем?
Куда бы я смотрел в смысле усовершенствования: 1. Более вогнутый профиль крыла или гораздо более слабое натяжение пленки снизу. 2. Спойлеры не на законцовках, а ближе к фюзеляжу (я бы сделал шарнирные "полки" с ограниченным углом открытия по нижней поверхности крыла а сверху - прорези для выхода воздуха). А законцовки загнул бы вниз, чтобы не терять давление при махе. 3. Низкооборотные двигатели (или с редукторами) от RC-машинок на каждую пару крыльев - вместо одного двигателя и передачи. 4. Настроить кривые расходов на пульте чтобы отклонение поверхностей было более плавным (возможно, экспоненциальным)
научите его летать на 4 крыльях. 8- перебор. у стрекозы 4 крыла. как начнет планировать на 4 крыльях, будете запускать на движке. хвост у вас тяжелый . шасси - ужоснах. уберите эти богопротивные стойки , пусть приземляется на фюзеляж. крылья при приземлении должны задираться вверх
Так уж и быть подскажу, обрезать гирю с хвоста и поменять местами последние к хвосту крылья с теми что ближе к центру! Нет баланка каркаса. Ну и увеличить площадь самого крыла!
Так не полетит. Кажется вес не сбалансирован, даже перед нагрузил бы. Почему не летит выше, потому что энергии взмахов бестольковых крыльев хватает только на небольшой прыжок. Сделайте чтобы крылья при подъеме наклонялись под большим углом вверх, а при отпускании были строго прямо. В названии "тяжелый" махолет, при просмотре так и кажется, но тяжелое ветер так не сдувает. Надеюсь руки не опустили и продолжите проект.
Тут еще вопрос зачем начинать махать крылом когда можно просто тупо вращать крыло как у коптера. Не думайте что птицы экономичные в полете. У них просто по сути все тело это топливо и одновременно мотор. Допустим голубь может пролететь без перерыва 2500 км и только один раз в жизни. Так как он сильно при этом повреждает и истощает свое тело.
Ребята, конструкция неправильная! Понимаю, что механизированном путём проблема решается легко! Но, учтите, аэродинамику полёта птиц тоже! У меня аэродинамика моего аппарата при ручного махание лучше получилась!
Восхищаюсь вашей упорности! Молодцы!
Спасибо!
Безграничное уважение! Красавчики!!! Главное не останавливайтесь, у вас всё получится ;)
Спасибо!
Неистово плюсую, смотрел с огромным удовольствием путь доработок, который, видно, был сложен. У меня уже бы давно руки опустились. Привет с пикабу.
Братьев Райт тоже не все понимали. Желаю успехов !
Уважаю! За поиск и упорство. мне кажется хвостовой киль не вниз надо делать а вверх, иначе при посадке он стукается о землю.. ну и с центровкой изделия надо поработать, для устойчивого полёта (где-то площадь маховых крыльев подрезать)..
Вот что бывает, когда пытливый ум рукам покоя не даёт)) Супер, молодцы!
"Летит понимашь, наш Икар!" Ребята молодцы! Искренне желаю, чтоб у них хватило ресурсов (мотивационных, денежных, временных) продолжать работу надо проектом!
А если серьёзно , то именно такие люди делают этот мир интереснее !
Спасибо!
Сразу видно что создатели учились чему нибудь и как нибудь и о законе квадрата куба ничего не слышали.Продолжайте в том же духе.Удачи.
Палыч, у Вас тоже не всегда все было гладко. Не так ли?
Я думаю они разберутся.
Как в той песне: Орлята учатся летать! Орлята учатся летать! ))
You are skilled and determined! It flies beautifully once you got it worked out!
Мне знакома Ваша радость первого отрыва от земли. В 80 годах на аэродроме БУЗОВАЯ в Киеве мы подняли первый раз 90 кг. ДПЛА. Это была неописуемая радость.
Клёво, когда можешь создать что-то совершенно новое, отличное от привычного, нестандартное, за рамками общепризнаных законов, да еще и работающее.
Вроде это про Вас по 1 каналу говорили пару лет назад?
Красавчики! Не останавливайтесь на достигнутом!!
То, что аппарат нестандартный - да. Но ни с какими общепринятыми научными законами аппарат в противоречие не вступает. Дело в том, что только конченый дибил может заявлять, что, типа, "по законам аэродинамики жук летать не может".
@@33orlan Интересно сможет данная конструкция продержаться в небе на аккумуляторе 1300 ма 12 вольт 30-40 минут при весе в 1,2 кг. Мой мотопланер без проблем?
Да уж……. Здорово
Insane engineering...... awesome work dude .... love from 🇮🇳
and to you with love from Russia
congrats for the dedicated efforts and interesting results !
Душевно)))))))
Молодцы! Что дальше?
Он великолепен
Куда бы я смотрел в смысле усовершенствования:
1. Более вогнутый профиль крыла или гораздо более слабое натяжение пленки снизу.
2. Спойлеры не на законцовках, а ближе к фюзеляжу (я бы сделал шарнирные "полки" с ограниченным углом открытия по нижней поверхности крыла а сверху - прорези для выхода воздуха). А законцовки загнул бы вниз, чтобы не терять давление при махе.
3. Низкооборотные двигатели (или с редукторами) от RC-машинок на каждую пару крыльев - вместо одного двигателя и передачи.
4. Настроить кривые расходов на пульте чтобы отклонение поверхностей было более плавным (возможно, экспоненциальным)
Я бы началь делать мотопланер и не ибать мозг
1- пробовал (самый первый был такой) - хуже.
2- нельзя увеличивать массу крыла.
3-хзхз
4- да, это надо.
Невероятно!
научите его летать на 4 крыльях. 8- перебор. у стрекозы 4 крыла. как начнет планировать на 4 крыльях, будете запускать на движке. хвост у вас тяжелый . шасси - ужоснах. уберите эти богопротивные стойки , пусть приземляется на фюзеляж. крылья при приземлении должны задираться вверх
круто, молодцы! а вообще какие перспективы, планы?
Nothing like a flappy thingy that flies, I make flappy things that crawl on my channel 10/10
that lets me think of the anime nausica vally of the winds :3
Ребята Молодцы! Скажите а как аппарат управляется по крену?
Так уж и быть подскажу, обрезать гирю с хвоста и поменять местами последние к хвосту крылья с теми что ближе к центру! Нет баланка каркаса. Ну и увеличить площадь самого крыла!
Какая масса аппарата и потребляемая мощность в полёте?
Здравствуйте, а уверенный полет был?
ребята а кто поет фоном? хорошая песня мне интересно
чуваки вы круты
Так не полетит. Кажется вес не сбалансирован, даже перед нагрузил бы. Почему не летит выше, потому что энергии взмахов бестольковых крыльев хватает только на небольшой прыжок. Сделайте чтобы крылья при подъеме наклонялись под большим углом вверх, а при отпускании были строго прямо. В названии "тяжелый" махолет, при просмотре так и кажется, но тяжелое ветер так не сдувает. Надеюсь руки не опустили и продолжите проект.
Тут еще вопрос зачем начинать махать крылом когда можно просто тупо вращать крыло как у коптера.
Не думайте что птицы экономичные в полете. У них просто по сути все тело это топливо и одновременно мотор.
Допустим голубь может пролететь без перерыва 2500 км и только один раз в жизни. Так как он сильно при этом повреждает и истощает свое тело.
Маску (Илону) показывали?
Ребята, конструкция неправильная! Понимаю, что механизированном путём проблема решается легко! Но, учтите, аэродинамику полёта птиц тоже! У меня аэродинамика моего аппарата при ручного махание лучше получилась!
Покажи свою конструкцию
👍👏🧠💋
UFO