mnie sie strasznie podoba ta fabia, i wzial bym ja w wersji hatchback, na co dzien jezdze duuzo slabszym autem wiec ta fabia byla by dla mnie spelnionym marzeniem posiadania nowego pieknego samochodu, super test Dzieki!
W zeszłą sobotę odebrałem z salonu PL moją fabie w kombiaku, 1.0MPI z LPG, kierą, ręcznym i lewarkiem w skórze, z 6,5" telewizorem, na alusach, z blututem, parktronikiem, kamerą cofania, grzanym siedzeniem i dyszą spryskiwacza, w metaliku brązowym i dywanikami gumowymi w gratisie:) Wszystkie te zdobycze techniki plus auto oczywiście kosztowały mnie 52 kolasie. Jeśli chodzi o dynamikę silnika to jest zadowalająco, jechać z punktu A do B, nie będąc jednocześnie zawalidrogą ( ktoś, gdzieś na jutube z tym silnikiem pedzł 178km/h warijot)
Ja mam Fabię 1.4/60KM z 2002 roku i wiozłem nią 350kg (14 wiaderek tynku po 25kg) na odcinku 120km i spoko się jechało, aha mam instalację LPG, prędkość do 80km/h. :-)
Mój tata ma Fabię Hatchback I od 15 lat i jakoś jeszcze jeździ, dodam tylko, że od 2000 roku do 2015 roku, ani razu się nie zepsuł (pomijając rzeczy które się zużywają), oprócz wypadku, którego winowajcą nie był tata :P
Proszę Pana, sposób prowadzenia przez Pana testów powoduje, że poszukuję głównie Waszych testów. Normalnie, obiektywnie, bardzo merytorycznie i z ogromną kulturą prowadzącego Pana Zachara. Brawo i dziękuję!!!
Spoko samochud..bardzo fajny miejski silnik..duzo po autostradzie sie niejezdzi,,pozatym paliwo jest na srednim poziomie, pod wzgledem ceny,wiec mysle ze wystarczyl by taki silnik..szacun dla twurców skody,
Zachar zapomniałeś wymienić Logana MCV jako konkurencję dla tej Fabii. Tam tez jest wersja z dychawicznym 1,2. Z resztą przydałoby się bezpośrednie porównanie.
Świetny test! Coś nowego, z pomysłem i praktyczne dal każdego, kto kupuje samochód z małym silnikiem. Z racji tego, że w firmowych samochodach miałem co jakiś czas jakieś anemiczne, podobno oszczędne silniki, wiem jeżdżą ale prawdziwy dramat zaczyna się mając kilka osób i będąc....nie na autostradzie ale wjeżdżając w góry! Oszczędności na spalaniu idą w las, gdy aby utrzymywać prędkość należy z 5 na 3 zrzucać. Mimo wszystko, dla osób jeżdżących od wielkiego dzwonu na trasy, taki silnik ma sens bo w ruchu miejskim da się tym jeździć. Zdrówko i szacun dla ekipy z Autocentrum :)
Like your review very much because most of the tested cars are with "stronger" engines and higher equipment but nobody is talking about this versions like this Fabia 1,0. Have Škoda Fabia for 10 years with 1,2 HTP (only 54hp) and just 73000tkm and no problems at all. This version is my option. I don,t drive heavy items and don,t race :)). Guess this 1,0 engine is more reliable than 1,2 Tsi and all other "downsized" turbo charged petrol engines. Time will tell for sure. It is still a lot of money to buy a new car so my respect for review -Greetings from Croatia.
Naprawdę fajny praktyczny test z gwoździami. Tak trzymać! Wielu to pomoze a innym zaoszczedzi rozczarowan. Jesli ktos rozsądnie wybierze samochod to bedzie zadowolony. A do wozenia gwoździ warto wybrac mocniejszy silnik jak widac ;)
16:15. Art.24 PoRD (...) 6. Kierującemu pojazdem wyprzedzanym zabrania się w czasie wyprzedzania i bezpośrednio po nim zwiększania prędkości.(...) 3 punkty. Mandat 350 zł
good video and complete performance !:) ...i'm agree with you not load too much, but for a 1.0 75 hp it's acceptable , ok for another strong engine if you loading every time !:)
Zachar, przyspieszenie nie było takie złe, bo żyłowałeś silnik aż do samego czerwonego pola ;) Test elastyczności też myślę że nie wyszedł by tak źle, tylko trzeba było go robić na niższych biegach :)
No ciekawe kombi ja mam pierwszą wersje fabi 1.9 sdi z 2004 roku tez wersja kombi 64konie obie te wersje brał bym w ciemno ta na filmie jest młodszym bratem tej mojej wersji. Skody cos w sobie mają ze wszyscy je kupują chyba ze wzgledu na niską cenę do najlepszych materjałów użytych we wnetrzu. Nie zamienił bym sie za nic innego nawet jak by mi chcieli dopłacic czy dac co innego. Ta nowa wersja mi sie podoba strasznie mogli by wsaszic do niej ten moj silnik 1.9 sdi, ale przestali produkowac go bo wiedzieli ze prace straca mechanicy ze wzgledu ze tan silnik jest bezawaryjny i pancerny i ja na nim zrobie 1mln kilometrów bez remontu tylko serwis płyny rozrząd pilnować filtry na czas wymieniac i inne auta w tym czasie padną, miałem volvo v40 z 2000r z silnikiem 1.8 gdi i zgniło szybciej niz ta fabia co mam i jest na szrocie juz
mam 1.9 sdi i ta najnowsza po lifcie. Silnik dynamiczniejszy. Oczywiscie z LPG. Wersja na dopasie za 70k. Mam wszystko czego potrzeba we współczesnym aucie. Dynamika lepsza niz w sdi, komfort jazdy bez porównania i do tego 30% tansza jazda. Mimo że sdi to legenda i auto nie do zajechania, 1.0 mpi jest jeszcze lepsze.. Autem pewnie nie przejade i tak wiecej niz 300k a do tego czasu watpie żeby mial się rozpaść. Poki co prawie rok i 30 kkm.
Na tą chwile nie kupuje tej fabi poczekam jeszcze rok na facelifting i potem dopiero sobie ją kupie w TDI najlepszym i bede jezdzic tym samochodem jakies 12 lat
FooseDesign1 Jeszcze trochę i nie wejdziesz nią do centrum żadnego większego miasta w Polsce. Wprowadzenie stref dla pojazdów z niższą emisją jest raczej pewne.
***** Ciekawią mnie np. rozwiązanie sytuacji drobnych przedsiębiorców, którzy mają siedziby swoich firm blisko centrum (przynajmniej w Łodzi tak jest). Załóżmy, że mają niespecjalnie nową furgonetkę (np. T4 z 2.5 TDI), która nie spełnia EURO4. W takiej sytuacji nie będą mieli prawa dojechać do siebie? Może ktoś wie, jak to wygląda w Niemczech, czy ten zakaz jest bezwarunkowy.
Aleksander Wilkowski W Londynie jest tak że jak masz samochód który nie spełnia norm, płacisz kilka funtów dziennie za poruszanie się w strefie w określonych godzinach w dni robocze. Jak wjedziesz a nie zapłacisz za wjazd dostajesz mandat (czy tam jakąś karę) i nie ma żadnych bramek czy czegoś w tym stylu tylko kamery skanujące tablice dzięki którym wiedzą czy zapłaciłeś czy nie. Strefa oznaczona jest znakami. W Niemczech pewnie jest podobnie z tym że wjazd do ścisłego centrum może być już zablokowany betonowymi słupkami i wjazdu niet.
Fabię kombi odróżnić od hatchbacka nie jest trudno. Gorzej od Rapida spacebacka. Z daleka wyróżnikiem jest reling dachowy. Z bliska daje się zauważyć dłuższy zwis tylny i i bardziej ociężała sylwetka, spowodowana wyższą linia okien w drzwiach / więcej blachy, mniej szkła niż w spacebacku /. W necie był filmik, pokazujący Rapida spacebacka, ale autor informował , że to Fabia kombi, podczas jazd testowych. Jednak podobieństwo zewnętrzne, nie powoduje, iż te modele będą konkurować ze sobą, choć takie głosy padały na forach motoryzacyjnych. Moim zdaniem oba modele kierowane do zupełnie innych grup docelowych. Problem to konkurencja pomiędzy kombiakiem, a Rapidem liftbackiem. Porównywalne pojemności bagażnika / 530 i 550 litrów / . Nieco więcej przestrzeni w kabinie Rapida. .Bardzo zbliżone ceny . Kombi z silnikiem 75 KM, w wersji podstawowej wyposażenia kosztuje niepełne 44 tyś zł. Liftback prawie 49 tyś., ale Skoda daje prawie od 2 lat stały opust na ten model w kwocie 4700 zł. W ten sposób ceny praktycznie się zrównują, a dodając że Fabia nie ma w podstawie klimy i radia, trzeba jeszcze dołożyć ok. 2 tyś. do tego interesu / radio ponad tysiąc, a klima promocyjnie za 700zł. /. Fabia oczywiście jest znacznie nowocześniejszym i zaopatrzonym w technologiczne nowinki autem,, ale dla grupy docelowej / rodziny z małymi dziećmi , przedstawiciele handlowi, rzemieślnicy /, bardziej będą się liczyć możliwości załadunkowe i przewozowe, a nie elektroniczne pierdy. Fabia kombi - z minimalnie mniejsza pojemnością bagażnika i przestrzenią kabiny, oraz z bardziej wyżyłowanym silnikiem / 75 KM z pojemności 1,0 litra, a nie 1,2 litra jak w Rapidzie / i ostatecznie nieco droższa - może ten bratobójczy pojedynek przegrać. Przynajmniej na rynku polskim. Jeśli się mylę proszę o rzeczową krytykę.
Dzięki za ten test dopuszczalnej masy całkowitej z gwoździami na pace. Na taki test już dawno czekałem z wolnossakiem o mocy 70-90 koników. Widać, że elastyczność ucierpiała znacznie bo dodatkowe 5 sekund przy i tak bardzo słabej dynamice z samym kierowcą, to wieczność i sprawa życia i śmierci. Nie jedna rodzina 2+1 czy 2+2 ma właśnie Fabię hatch/kombi, więc niech nikt mi nie pisze, że nikt tym w kilka osób z bagażnikiem na full zapakowanym nie jeździ. Może nie wszyscy mają tak słaby silnik w Fabiankach, ale większość Fabii to raczej tańsze wersje z małymi silniczkami. Wyprzedzanie ciężarówki jadącej 80-90 planuje się wieczność. To musi być strasznie frustrujące, więc pewnie niektórzy wcale nie wyprzedzają.
Fajny pomysł na przetestowanie zachowania silnika pod obciążeniem i przy okazji promujecie polską firmę PSB. W 6:40 fajny smaczek na chodniku, zepsuta Mazda 323F, to wielki cios dla fanów niezawodności i Mazdy, a mój "francuski" Ford Focus mimo podobnego wieku nigdy mnie nie zawiódł. Wiem, że był już test nowego focusa, ale jeżeli to możliwe to prosiłbym o test wersji hatchback z motorem 1.6 Ti-Vct 125 HP z manualem, bo to ostatni kompakt w starym stylu (dość mocny wolnossący silnik, wielo-wahaczowe zawieszenie, stary czynnik klimy) interesuję mnie zwłaszcza porównanie z KIA Ceed 1.6 GDI 135 i Focusem 1.0 Ecoboost 125 HP (zwłaszcza to drugie porównanie byłoby ciekawe turbo vs benzyna o takiej samej mocy w tej samej budzie to niepowtarzalna okazja do porównania turbo vs wolnossący), a już kiedyś silnik 1.6 GDI 135 HP Kii pokazał klasę dokopując silnikowi 1.6 THP Peugeota i 1.2 TCE Renault w teście elastyczności.
1.0 Ecoboost dokopał wolnossącemu 1.6 w Focusie. O tak, 1.6 GDi strasznie dokopał, szczególnie na ostatnim biegu... www.auto-swiat.pl/testy/porownanie-kia-cee-d-1-6-gdi-kontra-peugeot-308-1-6-thp-125-i-renault-megane-1-2-tce/e9tyn Dotrzymał tempa tylko przy przyspieszaniu, kręcony do ponad 6 tys. obr./min (jako tako jedzie w zakresie 5-7 tys.), poniżej ten silnik nie istnieje. Do tego ta imitacja gwarancji i drogi serwis...
sic22l Dokładnie o ten test mi chodziło, faktycznie na ostatnim biegu nie jest elastyczny, ale kto normalny przyspiesza na ostatnim biegu w trasie? Szósty bieg służy tylko do oszczędzania paliwa w trasie nie przyspieszania. Ja zawsze redukuję, bo benzyna ma taką charakterystykę, że kręci się wysoko, patrz formuła 1, Moto GP i inne sportowe auta. Te gówniane turbodoładowane kosiarki palą małą, kiedy są niskie obroty do 2000 obr/min, a wtedy wał korbowy dostaje najbardziej po dupie, powyżej tej wartości różnicę zacierają się zwykle w trasie to wolnossące benzyny palą mniej, a przy dynamicznej jeździe to już pewnik. Spójrz na test przyspieszenia, hałas, spalanie (gdzie ten mit, że turbo mniej palą, a w trasie przy 140 na 100% mniej spali zwykła benzyna), w elastyczności strata 0,7 s do Peugeota jest niezauważalna dla zwykłego użytkownika, tylko Renault ma przewagę w Elastyczności, ale to jest po prostu wynik charakterystyka silnika, która jest bardziej płaska w turbodoładowanych. I to Kia jest najcięższa!Ta Kia przejedzie bezawaryjnie co najmniej 250 000 km, gdzie Renault i Peugeot będą po wymianie "części eksploatacyjnej" zwanej turbiną, jak nie silnika, który już dla producentów jest elementem eksploatacyjnym.
Matn90 Na trasie wolnossąca benzyna wymusza męczący ofensywny styl jazdy, z częstymi redukcjami, wkręcaniem na obroty itp. Z silnikiem doładowanym redukcje potrzebne są rzadziej i często o jeden bieg mniej (mniejszy hałas). Tak, silniki turbo najmniej palą na niskich obrotach, ale wtedy jadą lepiej niż silnik wolnossący i do tego wyraźnie ciszej. Dzięki długim przełożeniom niskie obroty utrzymywane są również w trasie. Spojrzałem na test przyspieszenia. Kia ma najwięcej mocy i tyle, problem w tym, że ciągnie tylko między 5 a 7 tys. obrotów. Ta się nie jeździ, większość samochodów nie widzi takich obrotów przez cały swój żywot. W trasie przy 140km/h Peugeot 308 SW 1.2 130KM (a więc niemałe kombi) pali tyle co Kia Rio z wolnossącym silnikiem 1.4. W pomiarach elastyczności istotną rolę mają przełożenia skrzyni - wiem, że Peugeot ma dość długie przez co prawdopodobnie startował z niższych obrotów. Wrażenia z jazdy silnikiem turbodoładowanym są kompletnie inne niż z wolnossącym, ma się wrażenie, że ciągnie cały czas, a po przesiadce na wolnossący wiecznie brakuje mocy. Kia nie przejedzie bezawaryjnie 250 tys. km, a góra 100 tys. Są to samochody niby proste, ale ta prostota została wykonana z niespecjalnych materiałów. Auto Bild po teście nowego Cee'da na dystabsie 100 tys. km miał po rozbiórce trochę zastrzeżeń. Jej gwarancja to wydmuszka, a ASO - drogie.
Zachar, a co byś wybrał citigo trochę lepiej wyposażone z silnikiem 1.0 75 km czy fabie w hatchback w wyposażeniu ambition z silnikiem 1.0 75km. Jestem studentem i szukam małego samochodu, za fabią przemawia 5 miejsc w kabinie które mogą się przydać w awaryjnej sytuacji :) Jak z dynamiką tych 2 aut bo jeździłeś obydwoma ??
Oj tam marudzicie, że słaby silnik. Akwizytorzy i tak na trasie będą najszybsi w tym aucie :D A tak na poważnie to nie rozumiem ludzi kupujących kombi z takim silnikiem.
Taki pomysł nie widzę w Twoich testach nic na temat wymiany żarówek powiedzmy tylko w przednich reflektorach taki jakby temat tabu u wszystkich testujących najwyższy czas to zmienić.To temat bardzo ważny gdyż podczas jazdy demontować akumulator czy zderzak hm może być problemem.Nigdy bym nie zakupił auta z problematyczną wymianą żarówek samochody powinny mieć możliwość prostego wykonania tej czynności na drodze.
Może banalne pytanie. Czy istnieje wersja z elekrycznymi szybami z tyłu? Patrzyłem w cenniku Skody i nie znalazlem takiej opcji, ani w pakiecie, ani do dokupienia.
mówisz, że miejsckie, że tanie , że jest OK. Nie jest OK tzn nie jest za taką cenę Skody i to mam wrażenie, że wszystkie powinny być o 10 tysięcy tańsze wtedy by było OK. Za takie pieniążki jak ta testowana Fabia Kombi dostaniemy u konkurencji lepiej wyposażone, lepiej WYCISZONE, dynamiczniejsze auta z większymi silnikami a tak samo oszczędne - wystarczy poszukać. Mimo to cenię wykonanie i jakość Skoda, bogatą szeroką ofertę, żeby nie było. Ale tak jak u Daci gdy pododajemy to co trzeba i popatrzymy na konkurencję to trzeba wyjść z salonu.
A czy możesz zdradzić jaka konkurencja oferuje coś lepszego? Serio pytam, szukam właśnie małego nowego rodzinnego auta kombi i w tej cenie (do 46 tys.) jest tylko Clio, logan MCV i.... tyle. Logan o wiele gorzej wykończony, Clio też gorzej wykonany i nie tak funkcjonalny. Francuskie i rumuńskie auta budzą obawy o trwałość - i nie mówię tego przez uprzedzenia tylko z doświadczenia - miałem 2 razy Megane II, dbałem, chuchałem a i tak były awaryjne. Pierwsze kupiłem od handlarza, drugie nowe, a i tak się psuło. Fabia mi się szczególnie nie podoba ale jak chcę kombi (bo to najbardziej funkcjonalne nadwozie) to po prostu nie ma innej opcji.
+AutoCentrum.pl Nie mogę zrozumieć dlaczego ktoś kupuje te silniki. Rozumiem dlaczego istnieją bo w końcu producent musi pokazać na papierze, że ma ten mały, palący prawie nic model. I oczywiste jest to, że dla sporej ilości osób tym bardziej w naszym bogatym kraju ważne jest spalanie. Pytanie z mojej strony jednak brzmi czy na prawdę nie lepiej kupić silnika większego o 0,2 litra i mieć więcej mocy ? Spalanie trochę wzrośnie a mocy też trochę ale jednak to postęp. Taką różnicę kosztów można chyba przeżyć. Na przykładnie Fabi pierwszej generacji dlaczego nie 1.4 16V 75KM tylko 1.2 i 54KM ? (Pomijając, który jest mniej awaryjny. To i tak tylko przykład). Średnie spalanie (wg. waszej stronki) różni się o 0,1 l/100 km. 60 zł na 10 tysięcy kilometrów. I nie rozumiem też tłumaczenia w stylu "niektórzy preferują spokojną jazdę" OK. Preferują. Ale nie wierze w to że te 20 KM zabije ich oczekiwania spokojnej jazdy... . Uważam, że te konie przydadzą się zawsze nawet jeśli ktoś jeździ BARDZO spokojnie. Nie kupi przecież 200 KM bo to już by mogło zaburzyć. Na upartego można by było powiedzieć , że wręcz ten mniejszy silnik może palić więcej bo jak zauważył jeden z właścicieli Fabi I z Zachar OFF trzeba więcej deptać i to często. Jeśli ktoś mi potrafi wytłumaczyć dlaczego ludzie świadomie decydują się na takie silniki to byłbym wdzięczny :D.
Też tego nie rozumiem. Przykład spalania moich aut PB 1.4 - 7l/100km, 1.8 - 7.2l/100km, 2,5 - 8.5l/100km. Wszystko zależy od wagi auta. Mozna mieć duzy silnik w lekkim aucie i będzie palił tyle samo jak mniejszy silnik. oczywiście jak się depta to wypije tyle ile jest w baku, ale przy normalnym użytkowaniu spalania sa podobne.
Racje Ci przyznam jeśli chodzi o osobę, która każdego dnia takim autem jeździ. Sam natomiast chcę takie autko sprawić swojej mamie emerytce, która jeździ do sklepu, koleżanek i czasem nad jezioro. W jej przypadku kiedy refleks już nie taki jak u osoby młodej spokojne auto jest na plus.
Czego nie rozumiesz? tego, że skoda w wersji z silnikiem 1.2 o mocy 105 koni jest o kilka tysiecy droższa? niż 1.0 i 75 koni, gdzie jeśli ktoś w ogóle nie jeździ szybko i jeździ 90% po mieście mu w zupełności wystarczy? ja nie rozumiem takich komentarzy, nie kazdy ma większy budżet a słowo "dołóż" w autach jest bardzo powszechne bo mało to można użytecznych bajerów do wyposażenia dodać?
mnie sie strasznie podoba ta fabia, i wzial bym ja w wersji hatchback, na co dzien jezdze duuzo slabszym autem wiec ta fabia byla by dla mnie spelnionym marzeniem posiadania nowego pieknego samochodu, super test Dzieki!
W zeszłą sobotę odebrałem z salonu PL moją fabie w kombiaku, 1.0MPI z LPG, kierą, ręcznym i lewarkiem w skórze, z 6,5" telewizorem, na alusach, z blututem, parktronikiem, kamerą cofania, grzanym siedzeniem i dyszą spryskiwacza, w metaliku brązowym i dywanikami gumowymi w gratisie:)
Wszystkie te zdobycze techniki plus auto oczywiście kosztowały mnie 52 kolasie.
Jeśli chodzi o dynamikę silnika to jest zadowalająco, jechać z punktu A do B, nie będąc jednocześnie zawalidrogą ( ktoś, gdzieś na jutube z tym silnikiem pedzł 178km/h warijot)
Wyniki wyciszenia bardzo dobre jak na auto tej klasy, z silnikiem 3 cylindrowym, który na dodatek ma wysokie obroty przy prędkościach autostradowych
fajnie że zrobiliście ten test, na pewno sporo osób będzie go wybierać ze względu na możliwość instalacji lpg
O ile się nie mylę można kupić skodę z fabryczną instalacją lpg.
Ja mam Fabię 1.4/60KM z 2002 roku i wiozłem nią 350kg (14 wiaderek tynku po 25kg) na odcinku 120km i spoko się jechało, aha mam instalację LPG, prędkość do 80km/h. :-)
Mój tata ma Fabię Hatchback I od 15 lat i jakoś jeszcze jeździ, dodam tylko, że od 2000 roku do 2015 roku, ani razu się nie zepsuł (pomijając rzeczy które się zużywają), oprócz wypadku, którego winowajcą nie był tata :P
Proszę Pana, sposób prowadzenia przez Pana testów powoduje, że poszukuję głównie Waszych testów. Normalnie, obiektywnie, bardzo merytorycznie i z ogromną kulturą prowadzącego Pana Zachara. Brawo i dziękuję!!!
Na codzienny dojazd do pracy, czasem wypad poza miasto i dojazd do lotniska by polecieć na wczasy wystarczy. Do tego zamontować fabryczny gaz.
Jak dla mnie samochód jest świetny kocham skody a fabia uważam ze jest świetnym samochodem dla świeżego kierowcy
Z pewnością byłeś jednym z najdziwniejszych klientów tej hurtowni. :-)
Czekam właśnie na taką, tylko z LPG. Będzie niezłe wozidełko do pracy. Dzięki za test, ale zamówiłem znacznie wcześniej, niż go obejrzałem.
Spoko samochud..bardzo fajny miejski silnik..duzo po autostradzie sie niejezdzi,,pozatym paliwo jest na srednim poziomie, pod wzgledem ceny,wiec mysle ze wystarczyl by taki silnik..szacun dla twurców skody,
Zachar zapomniałeś wymienić Logana MCV jako konkurencję dla tej Fabii. Tam tez jest wersja z dychawicznym 1,2. Z resztą przydałoby się bezpośrednie porównanie.
Świetny test! Coś nowego, z pomysłem i praktyczne dal każdego, kto kupuje samochód z małym silnikiem.
Z racji tego, że w firmowych samochodach miałem co jakiś czas jakieś anemiczne, podobno oszczędne silniki, wiem jeżdżą ale prawdziwy dramat zaczyna się mając kilka osób i będąc....nie na autostradzie ale wjeżdżając w góry! Oszczędności na spalaniu idą w las, gdy aby utrzymywać prędkość należy z 5 na 3 zrzucać.
Mimo wszystko, dla osób jeżdżących od wielkiego dzwonu na trasy, taki silnik ma sens bo w ruchu miejskim da się tym jeździć.
Zdrówko i szacun dla ekipy z Autocentrum :)
Piękny test jak zawsze pozdrawiam;))
W 10:33 widać, że podłoga będzie płaska jak będzie dodatkowa płyta drugiej podłogi -zapewne w opcji.
Like your review very much because most of the tested cars are with "stronger" engines and higher equipment but nobody is talking about this versions like this Fabia 1,0. Have Škoda Fabia for 10 years with 1,2 HTP (only 54hp) and just 73000tkm and no problems at all. This version is my option. I don,t drive heavy items and don,t race :)). Guess this 1,0 engine is more reliable than 1,2 Tsi and all other "downsized" turbo charged petrol engines. Time will tell for sure. It is still a lot of money to buy a new car so my respect for review -Greetings from Croatia.
Pamiętajcie, że premiery wszystkich filmów dzień wcześniej na www.AutoCentrum.pl!
Naprawdę fajny praktyczny test z gwoździami. Tak trzymać! Wielu to pomoze a innym zaoszczedzi rozczarowan. Jesli ktos rozsądnie wybierze samochod to bedzie zadowolony. A do wozenia gwoździ warto wybrac mocniejszy silnik jak widac ;)
nie przewijam reklamy daje zarobic zacharovi co by wiecej testow bylo pozd
AutoCentrum.pl
Dobry test z tymi gwoździami ;)
Brakuje naklejki "nie trąb po***e - jadę na glebie" :D
Nieźle go przygwoździłeś.
Super test. A jak ktoś chce kombi za 45 to jedyna rozsądna opcja to Logan MCV TCE.
I don't understand Polish but this guy has a fully "loaded" Fabia Estate with the basic engine so I need to see where this is going :)
Film ok. Wreszcie ktoś robi normalne filmy.
16:15. Art.24 PoRD (...) 6. Kierującemu pojazdem wyprzedzanym zabrania się w czasie wyprzedzania i bezpośrednio po nim zwiększania prędkości.(...) 3 punkty. Mandat 350 zł
Bardzo ładne autko, tylko mocniejszy silniczek diesla i lepsze wyposażenie ;)
Ten zakup gwozdzi to tak "na Kuzniara" :)
Naprawde dobry pomysł z testem obciążenia.
zazdroszczę Ci najezdzisz się tyloma autami i niektóre naprawdę faje :)
Dobry pomysł z tym testem.
Super i bardzo pomocne info ,dzięki .
Dzięki ! Dla laika super :) kupiłem
Congratulations....great test. Thanks
good video and complete performance !:) ...i'm agree with you not load too much, but for a 1.0 75 hp it's acceptable , ok for another strong engine if you loading every time !:)
Super test i bardzo fajny montaż całości oby kolejne filmy tak wyglądały
skoda na gwoździowej glebie :)
Zachar, przyspieszenie nie było takie złe, bo żyłowałeś silnik aż do samego czerwonego pola ;) Test elastyczności też myślę że nie wyszedł by tak źle, tylko trzeba było go robić na niższych biegach :)
Ten "jingiel" w 50 sekundzie :D "Mario Budowlaniec" - dla wtajemniczonych :]
No ciekawe kombi ja mam pierwszą wersje fabi 1.9 sdi z 2004 roku tez wersja kombi 64konie obie te wersje brał bym w ciemno ta na filmie jest młodszym bratem tej mojej wersji.
Skody cos w sobie mają ze wszyscy je kupują chyba ze wzgledu na niską cenę do najlepszych materjałów użytych we wnetrzu. Nie
zamienił bym sie za nic innego nawet jak by mi chcieli dopłacic czy dac co innego. Ta nowa wersja mi sie podoba strasznie mogli by wsaszic do niej ten moj silnik 1.9 sdi, ale przestali produkowac go bo wiedzieli ze prace straca mechanicy ze wzgledu ze tan silnik jest bezawaryjny i pancerny i ja na nim zrobie 1mln kilometrów bez remontu tylko serwis płyny rozrząd
pilnować filtry na czas wymieniac i inne auta w tym czasie padną, miałem volvo v40 z 2000r z silnikiem 1.8 gdi i zgniło szybciej niz ta fabia co mam i jest na szrocie juz
mam 1.9 sdi i ta najnowsza po lifcie. Silnik dynamiczniejszy. Oczywiscie z LPG. Wersja na dopasie za 70k. Mam wszystko czego potrzeba we współczesnym aucie. Dynamika lepsza niz w sdi, komfort jazdy bez porównania i do tego 30% tansza jazda. Mimo że sdi to legenda i auto nie do zajechania, 1.0 mpi jest jeszcze lepsze.. Autem pewnie nie przejade i tak wiecej niz 300k a do tego czasu watpie żeby mial się rozpaść. Poki co prawie rok i 30 kkm.
Kiedy się doczekamy Nissana GT-R? wkrótce koniec produkcji a testu brak...
Na tą chwile nie kupuje tej fabi poczekam jeszcze rok na facelifting i potem dopiero sobie ją kupie w TDI najlepszym i bede jezdzic tym samochodem jakies 12 lat
Po roku na pewno nie będzie faceliftingu, a obecne diesle to pomyłki...zwłaszcza DPF
Ja w swojej Fabii 2 mam 1.9 podkręcony do 140KM - i to jedzie :)
FooseDesign1 Jeszcze trochę i nie wejdziesz nią do centrum żadnego większego miasta w Polsce. Wprowadzenie stref dla pojazdów z niższą emisją jest raczej pewne.
Aleksander Wilkowski Jak zapłaci podatek to pewnie wjedzie.
***** Ciekawią mnie np. rozwiązanie sytuacji drobnych przedsiębiorców, którzy mają siedziby swoich firm blisko centrum (przynajmniej w Łodzi tak jest). Załóżmy, że mają niespecjalnie nową furgonetkę (np. T4 z 2.5 TDI), która nie spełnia EURO4. W takiej sytuacji nie będą mieli prawa dojechać do siebie? Może ktoś wie, jak to wygląda w Niemczech, czy ten zakaz jest bezwarunkowy.
Aleksander Wilkowski W Londynie jest tak że jak masz samochód który nie spełnia norm, płacisz kilka funtów dziennie za poruszanie się w strefie w określonych godzinach w dni robocze. Jak wjedziesz a nie zapłacisz za wjazd dostajesz mandat (czy tam jakąś karę) i nie ma żadnych bramek czy czegoś w tym stylu tylko kamery skanujące tablice dzięki którym wiedzą czy zapłaciłeś czy nie. Strefa oznaczona jest znakami. W Niemczech pewnie jest podobnie z tym że wjazd do ścisłego centrum może być już zablokowany betonowymi słupkami i wjazdu niet.
Świetny test, przydałby się też taki przy okazji testowania Toyoty Verso 112km ;)
Fabię kombi odróżnić od hatchbacka nie jest trudno. Gorzej od Rapida spacebacka. Z daleka wyróżnikiem jest reling dachowy. Z bliska daje się zauważyć dłuższy zwis tylny i i bardziej ociężała sylwetka, spowodowana wyższą linia okien w drzwiach / więcej blachy, mniej szkła niż w spacebacku /. W necie był filmik, pokazujący Rapida spacebacka, ale autor informował , że to Fabia kombi, podczas jazd testowych. Jednak podobieństwo zewnętrzne, nie powoduje, iż te modele będą konkurować ze sobą, choć takie głosy padały na forach motoryzacyjnych. Moim zdaniem oba modele kierowane do zupełnie innych grup docelowych. Problem to konkurencja pomiędzy kombiakiem, a Rapidem liftbackiem. Porównywalne pojemności bagażnika / 530 i 550 litrów / . Nieco więcej przestrzeni w kabinie Rapida. .Bardzo zbliżone ceny . Kombi z silnikiem 75 KM, w wersji podstawowej wyposażenia kosztuje niepełne 44 tyś zł. Liftback prawie 49 tyś., ale Skoda daje prawie od 2 lat stały opust na ten model w kwocie 4700 zł. W ten sposób ceny praktycznie się zrównują, a dodając że Fabia nie ma w podstawie klimy i radia, trzeba jeszcze dołożyć ok. 2 tyś. do tego interesu / radio ponad tysiąc, a klima promocyjnie za 700zł. /. Fabia oczywiście jest znacznie nowocześniejszym i zaopatrzonym w technologiczne nowinki autem,, ale dla grupy docelowej / rodziny z małymi dziećmi , przedstawiciele handlowi, rzemieślnicy /, bardziej będą się liczyć możliwości załadunkowe i przewozowe, a nie elektroniczne pierdy. Fabia kombi - z minimalnie mniejsza pojemnością bagażnika i przestrzenią kabiny, oraz z bardziej wyżyłowanym silnikiem / 75 KM z pojemności 1,0 litra, a nie 1,2 litra jak w Rapidzie / i ostatecznie nieco droższa - może ten bratobójczy pojedynek przegrać. Przynajmniej na rynku polskim. Jeśli się mylę proszę o rzeczową krytykę.
fajny film
Dzięki za ten test dopuszczalnej masy całkowitej z gwoździami na pace. Na taki test już dawno czekałem z wolnossakiem o mocy 70-90 koników. Widać, że elastyczność ucierpiała znacznie bo dodatkowe 5 sekund przy i tak bardzo słabej dynamice z samym kierowcą, to wieczność i sprawa życia i śmierci. Nie jedna rodzina 2+1 czy 2+2 ma właśnie Fabię hatch/kombi, więc niech nikt mi nie pisze, że nikt tym w kilka osób z bagażnikiem na full zapakowanym nie jeździ. Może nie wszyscy mają tak słaby silnik w Fabiankach, ale większość Fabii to raczej tańsze wersje z małymi silniczkami. Wyprzedzanie ciężarówki jadącej 80-90 planuje się wieczność. To musi być strasznie frustrujące, więc pewnie niektórzy wcale nie wyprzedzają.
Saturday Car Fever
Saturday Car Fever
BARDZO PODOBAJA MI SIE PANA TESTY ZAWIERAJA TO CO POWINY ZAWIERAC TESTY AUT CZY MOGE PROSIC O TEST SEATA LEONA 2
Już wtyczka od zapalniczki zniknęła...? komuś się spodobała :)
Normalnie gwóźdź programu :)
fajny test, postanowiłem kupić to auto :-) ciekawe czy skoda daje fabryczną instalację LPG
tylko szkoda, że o spalaniu nic nie powiedziałeś
Spalanie z t.dilnikuem podobno około 6 l benzyny na 100km i około 7 l LPG na 100km.
hehe ale siedzi dobra gleba nie jest zła tylko szkoda ze tylko tył siedzi
A kolejny test Octavii kiedy będzie? Najlepiej dwie na raz przetestować. Stęskniliśmy się.
najpierw by się przydał nowy Passat i Superb ...
Fajny pomysł na przetestowanie zachowania silnika pod obciążeniem i przy okazji promujecie polską firmę PSB. W 6:40 fajny smaczek na chodniku, zepsuta Mazda 323F, to wielki cios dla fanów niezawodności i Mazdy, a mój "francuski" Ford Focus mimo podobnego wieku nigdy mnie nie zawiódł. Wiem, że był już test nowego focusa, ale jeżeli to możliwe to prosiłbym o test wersji hatchback z motorem 1.6 Ti-Vct 125 HP z manualem, bo to ostatni kompakt w starym stylu (dość mocny wolnossący silnik, wielo-wahaczowe zawieszenie, stary czynnik klimy) interesuję mnie zwłaszcza porównanie z KIA Ceed 1.6 GDI 135 i Focusem 1.0 Ecoboost 125 HP (zwłaszcza to drugie porównanie byłoby ciekawe turbo vs benzyna o takiej samej mocy w tej samej budzie to niepowtarzalna okazja do porównania turbo vs wolnossący), a już kiedyś silnik 1.6 GDI 135 HP Kii pokazał klasę dokopując silnikowi 1.6 THP Peugeota i 1.2 TCE Renault w teście elastyczności.
1.0 Ecoboost dokopał wolnossącemu 1.6 w Focusie. O tak, 1.6 GDi strasznie dokopał, szczególnie na ostatnim biegu...
www.auto-swiat.pl/testy/porownanie-kia-cee-d-1-6-gdi-kontra-peugeot-308-1-6-thp-125-i-renault-megane-1-2-tce/e9tyn
Dotrzymał tempa tylko przy przyspieszaniu, kręcony do ponad 6 tys. obr./min (jako tako jedzie w zakresie 5-7 tys.), poniżej ten silnik nie istnieje. Do tego ta imitacja gwarancji i drogi serwis...
sic22l Dokładnie o ten test mi chodziło, faktycznie na ostatnim biegu nie jest elastyczny, ale kto normalny przyspiesza na ostatnim biegu w trasie? Szósty bieg służy tylko do oszczędzania paliwa w trasie nie przyspieszania. Ja zawsze redukuję, bo benzyna ma taką charakterystykę, że kręci się wysoko, patrz formuła 1, Moto GP i inne sportowe auta. Te gówniane turbodoładowane kosiarki palą małą, kiedy są niskie obroty do 2000 obr/min, a wtedy wał korbowy dostaje najbardziej po dupie, powyżej tej wartości różnicę zacierają się zwykle w trasie to wolnossące benzyny palą mniej, a przy dynamicznej jeździe to już pewnik. Spójrz na test przyspieszenia, hałas, spalanie (gdzie ten mit, że turbo mniej palą, a w trasie przy 140 na 100% mniej spali zwykła benzyna), w elastyczności strata 0,7 s do Peugeota jest niezauważalna dla zwykłego użytkownika, tylko Renault ma przewagę w Elastyczności, ale to jest po prostu wynik charakterystyka silnika, która jest bardziej płaska w turbodoładowanych. I to Kia jest najcięższa!Ta Kia przejedzie bezawaryjnie co najmniej 250 000 km, gdzie Renault i Peugeot będą po wymianie "części eksploatacyjnej" zwanej turbiną, jak nie silnika, który już dla producentów jest elementem eksploatacyjnym.
Matn90 Na trasie wolnossąca benzyna wymusza męczący ofensywny styl jazdy, z częstymi redukcjami, wkręcaniem na obroty itp. Z silnikiem doładowanym redukcje potrzebne są rzadziej i często o jeden bieg mniej (mniejszy hałas). Tak, silniki turbo najmniej palą na niskich obrotach, ale wtedy jadą lepiej niż silnik wolnossący i do tego wyraźnie ciszej. Dzięki długim przełożeniom niskie obroty utrzymywane są również w trasie.
Spojrzałem na test przyspieszenia. Kia ma najwięcej mocy i tyle, problem w tym, że ciągnie tylko między 5 a 7 tys. obrotów. Ta się nie jeździ, większość samochodów nie widzi takich obrotów przez cały swój żywot.
W trasie przy 140km/h Peugeot 308 SW 1.2 130KM (a więc niemałe kombi) pali tyle co Kia Rio z wolnossącym silnikiem 1.4. W pomiarach elastyczności istotną rolę mają przełożenia skrzyni - wiem, że Peugeot ma dość długie przez co prawdopodobnie startował z niższych obrotów. Wrażenia z jazdy silnikiem turbodoładowanym są kompletnie inne niż z wolnossącym, ma się wrażenie, że ciągnie cały czas, a po przesiadce na wolnossący wiecznie brakuje mocy.
Kia nie przejedzie bezawaryjnie 250 tys. km, a góra 100 tys. Są to samochody niby proste, ale ta prostota została wykonana z niespecjalnych materiałów. Auto Bild po teście nowego Cee'da na dystabsie 100 tys. km miał po rozbiórce trochę zastrzeżeń. Jej gwarancja to wydmuszka, a ASO - drogie.
Czy macie w planach test Jeepa Wranglera, a jeśli nie to jak bardzo trzeba by było was prosić o taki test ? :)
Procentowa różnica we wzrosie odciążenia niemal dokładnie pokrywa się z procentową różnica wzrostu czasów
Dobre porównanie halogenów i soczewek.
A myślałem, że soczewki w corsie mojej siostry są popsute, a one po prostu tak mają :/
oko jak diament :D !
Co do przeskoku w bagażniku przy złożeniu tylnej kanapy nie ma tam miejsca na wsunięcie podłogi wyżej?
Jak spalanie w trasie przy tym silniku z 5 osobowa rodzina i bagazami w bagazniku?
13:34 - jak tanim kosztem zrobić samochód tylnonapędowy :D
P. Zachary dla czego nie zrobił Pan jeszcze ostatniego testu ? Testu hamowania ....
mam pytanie kiedy nakręcić film o renault kangoo
A podłoga się nie podnosi tak żeby było płasko z wierzeniami złożonymi?
Łał, wykończenie tego podniesionego siedziska tylnego fotela od spodu ! Niesamowite jakie badziewie !
Jaki kolor ma samochód? Kocham i życzę jej dobrze dla swojego nowego samochodu. Dziękuję za odpowiedź.
Zachar, a co byś wybrał citigo trochę lepiej wyposażone z silnikiem 1.0 75 km czy fabie w hatchback w wyposażeniu ambition z silnikiem 1.0 75km. Jestem studentem i szukam małego samochodu, za fabią przemawia 5 miejsc w kabinie które mogą się przydać w awaryjnej sytuacji :) Jak z dynamiką tych 2 aut bo jeździłeś obydwoma ??
Zachar, mam małe pytanie:
Czy jest szansa na test Hyundaia Elantry V?
Wiem, że są w internecie, ale szukam fachowej opinii
530L bagażnika? myślałem ze będzie max 350l
Oj tam marudzicie, że słaby silnik. Akwizytorzy i tak na trasie będą najszybsi w tym aucie :D A tak na poważnie to nie rozumiem ludzi kupujących kombi z takim silnikiem.
Skoda nawet z silnikiem 1.4 diesel 90 KM nie jedzie. Trudności z ruszaniem.
Czy tylko mi się wydaje czy soczewki świecą tak jakby nie chciały ?
Super test. Jaki to kolor?
Panie Zachar jest w planie nowa Witara?
Zachar kiedy test mazdy cx9?
Zachar, planujesz test nowego i20?
A kiedy test Kia Picanto 1,2
Świetny test. Tylko ile średnio pali na 100?
Jak można tak krzywdzić samochody i wstawiać silniki 1.0?
Zachar a ten Pan co spacerowal i zagadywal o tej Fabi mial czapke z nutrii i gumioki ?;P
Taki pomysł nie widzę w Twoich testach nic na temat wymiany żarówek powiedzmy tylko w przednich reflektorach taki jakby temat tabu u wszystkich testujących najwyższy czas to zmienić.To temat bardzo ważny gdyż podczas jazdy demontować akumulator czy zderzak hm może być problemem.Nigdy bym nie zakupił auta z problematyczną wymianą żarówek samochody powinny mieć możliwość prostego wykonania tej czynności na drodze.
Proszę o test Subaru Legacy!
Please!
A czy ta Skoda Fabia ma napęd na cztery koła czy na przednie czy na tylne??? Proszę o odpowiedź (-:
Ma napęd na 4 koła. ja jedziesz do przodu dają przednie a jak do tyłu to tylne
Siostrzenice Qurito Na jedno ,zapasowe
Szanowni państwo czy blacharka skody jest ok czy podatna na korozje? bardzo o odpowiedz :-) Z góry bardzo dziękuje :-)
Andre nasza ma 5 lat i 110 tyś i ani śladu. Raczej nie widziałem nigdy rdzewiejącej skody
Gwoździe kupione "na Kuźniara" :D
Zachar masz w planach bmw x3?
Może banalne pytanie. Czy istnieje wersja z elekrycznymi szybami z tyłu? Patrzyłem w cenniku Skody i nie znalazlem takiej opcji, ani w pakiecie, ani do dokupienia.
Jest. Mam 4 szyby w automacie
Colour? cappucino beije?
rok 2020 i już dostaniemy w kombi 1.0 60 koniaków :/
Jest może planowany test Toyoty Corolli jeszcze w tym roku ?
Był taki test. Na razie nie mam w planach ponownego
AutoCentrum.pl Dzięki za odpowiedź, poszukam uważniej :)
Jestem w trakcie zamawiania Fabii !,2 TSI 90 Km i zastanawiam się które wybrać światłą, soczewkowe, czy zwykłe halogenowe?
Porównanie było , nad czym tu się zastanawiać ...
+PRYWATNY no właśnie jest. Wybrałem soczewkowe.
Porównanie ewidentnie wykazuje przewagę w tym przypadku na halogeny , nie zawsze co ładniejsze , nowsze jest lepsze . No ale spoko , oby służyły .
czy w tej skodzie jest możliwość większego silnika benzynowego jakie są silniki w tej wersji ?
tak 1.2 tsi 110km
mówisz, że miejsckie, że tanie , że jest OK. Nie jest OK tzn nie jest za taką cenę Skody i to mam wrażenie, że wszystkie powinny być o 10 tysięcy tańsze wtedy by było OK. Za takie pieniążki jak ta testowana Fabia Kombi dostaniemy u konkurencji lepiej wyposażone, lepiej WYCISZONE, dynamiczniejsze auta z większymi silnikami a tak samo oszczędne - wystarczy poszukać. Mimo to cenię wykonanie i jakość Skoda, bogatą szeroką ofertę, żeby nie było. Ale tak jak u Daci gdy pododajemy to co trzeba i popatrzymy na konkurencję to trzeba wyjść z salonu.
A czy możesz zdradzić jaka konkurencja oferuje coś lepszego? Serio pytam, szukam właśnie małego nowego rodzinnego auta kombi i w tej cenie (do 46 tys.) jest tylko Clio, logan MCV i.... tyle. Logan o wiele gorzej wykończony, Clio też gorzej wykonany i nie tak funkcjonalny. Francuskie i rumuńskie auta budzą obawy o trwałość - i nie mówię tego przez uprzedzenia tylko z doświadczenia - miałem 2 razy Megane II, dbałem, chuchałem a i tak były awaryjne. Pierwsze kupiłem od handlarza, drugie nowe, a i tak się psuło. Fabia mi się szczególnie nie podoba ale jak chcę kombi (bo to najbardziej funkcjonalne nadwozie) to po prostu nie ma innej opcji.
44lucas
Hyundai na ten przykład lub Nissan, zależnie co tam potrzebujesz taki model a praktycznie każdy przebije skodę pod każdym względem.
Kolego, chyba dawno nie widziałeś cennika Hyundaia :)
Tomasz Nowak a Pan Panie kolego chyba dawno nie widział cennika Skody, pomijając już jakość i wyposażenie.
+AutoCentrum.pl Nie mogę zrozumieć dlaczego ktoś kupuje te silniki. Rozumiem dlaczego istnieją bo w końcu producent musi pokazać na papierze, że ma ten mały, palący prawie nic model. I oczywiste jest to, że dla sporej ilości osób tym bardziej w naszym bogatym kraju ważne jest spalanie. Pytanie z mojej strony jednak brzmi czy na prawdę nie lepiej kupić silnika większego o 0,2 litra i mieć więcej mocy ? Spalanie trochę wzrośnie a mocy też trochę ale jednak to postęp. Taką różnicę kosztów można chyba przeżyć. Na przykładnie Fabi pierwszej generacji dlaczego nie 1.4 16V 75KM tylko 1.2 i 54KM ? (Pomijając, który jest mniej awaryjny. To i tak tylko przykład). Średnie spalanie (wg. waszej stronki) różni się o 0,1 l/100 km. 60 zł na 10 tysięcy kilometrów. I nie rozumiem też tłumaczenia w stylu "niektórzy preferują spokojną jazdę" OK. Preferują. Ale nie wierze w to że te 20 KM zabije ich oczekiwania spokojnej jazdy... . Uważam, że te konie przydadzą się zawsze nawet jeśli ktoś jeździ BARDZO spokojnie. Nie kupi przecież 200 KM bo to już by mogło zaburzyć. Na upartego można by było powiedzieć , że wręcz ten mniejszy silnik może palić więcej bo jak zauważył jeden z właścicieli Fabi I z Zachar OFF trzeba więcej deptać i to często. Jeśli ktoś mi potrafi wytłumaczyć dlaczego ludzie świadomie decydują się na takie silniki to byłbym wdzięczny :D.
Też tego nie rozumiem. Przykład spalania moich aut PB 1.4 - 7l/100km, 1.8 - 7.2l/100km, 2,5 - 8.5l/100km. Wszystko zależy od wagi auta. Mozna mieć duzy silnik w lekkim aucie i będzie palił tyle samo jak mniejszy silnik. oczywiście jak się depta to wypije tyle ile jest w baku, ale przy normalnym użytkowaniu spalania sa podobne.
Racje Ci przyznam jeśli chodzi o osobę, która każdego dnia takim autem jeździ. Sam natomiast chcę takie autko sprawić swojej mamie emerytce, która jeździ do sklepu, koleżanek i czasem nad jezioro. W jej przypadku kiedy refleks już nie taki jak u osoby młodej spokojne auto jest na plus.
Czego nie rozumiesz? tego, że skoda w wersji z silnikiem 1.2 o mocy 105 koni jest o kilka tysiecy droższa? niż 1.0 i 75 koni, gdzie jeśli ktoś w ogóle nie jeździ szybko i jeździ 90% po mieście mu w zupełności wystarczy? ja nie rozumiem takich komentarzy, nie kazdy ma większy budżet a słowo "dołóż" w autach jest bardzo powszechne bo mało to można użytecznych bajerów do wyposażenia dodać?
Zachar bedziesz na targach motoryzacyjnych w Poznaniu?
Wygląda na to, że tak
Zachar, jest szansa na test jakiegoś Jaguara?
Ostatnio na prezentacji Discovery Sport obiecano nam, że park prasowy będzie dla wszystkich, a nie tylko dla znajomych i przyjaciół królika
Będzie w przyszłości test forda kugi?
Już ktoś kiedyś pytał i podobno nie ma w planach.
Inny telefon czy tylko ekran wymieniony?
Wiesz o co chodzi.
Świetny test, ale zachar.. Po co te gwozdzie tyle zachodu.. nie wystarczyło zebrac trzy chętne osoby do testu i posadzic je na tylną kanape? :P
Dziękuję. Trzysta kilo gwoździ ma więcej cierpliwości od trzech osób. A nagranie trwa znacznie dłużej, niż gotowy film.
AutoCentrum.pl W zestawieniu z Dacią Lodgy Fabia daje radę :D
www.dropbox.com/sc/57d1sz39nm0rzwq/AADqnGT2SV8c-TRYi_QRjeQYa
Gdy był tam jakiś normalny 4 cylindrowy 1.4 16V powiedzmy 90-100KM to może... ale nie te 3 cylindrowe gówniaki...
Jaka szkoda, że taka skoda.
Szatan nie samochód!
Dzień dobry , ile kosztuje ten tutaj egzemplarz ?
47000zł, było powiedziane w filmie.
Przepraszam mój błąd :)
NieUmiemTanczyc Za tą cenę kupisz podstawowego Hyundaia i20 bez klimatyzacji...
Bao
@@sadnessandhate bajki