Расскажите еще о разновидностях косых парусов, рейковых, гафельных, треугольных и четырехугольных латинских, и т.д.,от чего зависит форма паруса в чем их преимущества и недостатки. С удовольствием буду смотреть следующие ваши видео.
Очень хорошее видео, но хотел бы внести поправку. Прямой парус позволяет идти до 60° на ветер в зависимости от корпуса. Это как раз справедливо для традиционных судов русского Севера, а ранее для кораблей Викингов ( драккары и снеккары). Одно из основных условий - это соотношение ширина/длина меньше чем стандартный 1/3. К примеру для драккаров характерно соотношение 1/5. Это я не говорю про постановку швертов и наличия фальшкиля. Да при одинаковой площади и одинаковом корпусе использование косого паруса будет эффективнее. И я написал данное сообщение только с целью справедливости. Я сам потратил много времени на принуждении ходить свою лодку как можно острее к ветру с прямым парусом.
@@victoruzhos856 полностью поддерживаю Ваше мнение. Автор да и яхтенный рулевой видимо даже не знают разницу между стакселем и бермудским парусом. На люггерах какие паруса? Срабатывает принцип то что вредно для спортсмена, то полезно для яхтсмена. Аня книг не читает, она практик да ещё переводчик, второй тоже наверное из жертв ЕГЭ.
"Вертикальная палка - это мачта" - ты не просто Капитан Очевидность, ты прямо Адмирал Ясен Хрен :) Я конечно понимаю что аудитория разная бывает. Но уж что такое мачта думаю все поняли. Я думаю те кто не поняли бы - просто не стали бы смотреть. Но вообще спасибо за видео, познавательно.
Академик Крылов, дважды адмирал, царский и советский, умудрялся объяснять теорию корабля , основанную на высшей математике, бывшим царским матросам. Но что-то я сильно сомневаюсь , что это было на уровне вашего примитива.
0:19 Надежда,я сегодня был на ней как и на Палладе высота мачт 50 метров.Возможно если я поступлю в морской институт я буду там плавать.Хотя мне ближе другой мор.институт.Там другой парусник Паллада.(г.Владиврсток.)
очень познавательное видео но не все типы парусов упомянуты - например парус "клешня краба" или двух-рейковая латина ruclips.net/video/wBYS3lokam4/видео.html
Николас Бёрд это был ролик с регаты "Tall Ships Races" Эта регата проходит ежегодно и каждый год организаторы снимают все суда, участвующие в соревнованиях, на видео
Круто нет вопросов. Я хочу сделать катамаран 8 метров, но как просчитать размеры площадь паруса и какой надо из какого материала он должен быть? Как это прощитывается?
@@igorvas5097 ну Вы и сказанули журнал подшивку посмотреть. Этот надо в библиотеку идти или интернет ворошить. Надо всё готовое выложить и прям сейчас. В книги заглядывать не приучены.
Смею поинтересоваться, что это за конструкция? Без иронии, мне действительно интересно Я к примеру люблю ходить на ялах. Если постараться, то на них в крутой бейдевинд конечно можно идти, то КПД сильно меньше, чем например при полном бейдевинде. Еле-еле паруса тянут. Хотя это в общем-то косое вооружение. При прямых не представляю как можно хоть что-то выживать в крутой бейдевинд
@@ПланетаПарусов любой правильно скроенный парус хорошо работает в потоке в бейдевинд, при условии, что наветренная или передняя шкаторина хорошо растянута, под правильным углом направлен шкот (разрезной Фок), или галс, булинь и масса других тонких настроек. На ялах они тоже могут присутствовать просто большинство мореманов ими пренебрегают. Т.е умение экипажа зависит от того, насколько он понимает в теории крыла. А дальше ещё интереснее. Способность судна идти круто к ветру основывается на форме подводной части. Особенно на корабликах, чувствительных к дифференту. Почему на ялах пригружают нос при повороте оверштаг? Вам объяснять не надо, Вы знаете. Ял просто мелко сидит и эта мера необходима. Если на яле ещё можно выкрутить коровий, то на толшипе никто этим заниматься не будет. Резюме: прямое вооружение может считаться неэффективным, только из-за удобства маневрирования, ибо оверштаг связан с потерей скорости, а значит способностью управляться. П.с. обратите внимание на то, что на больших парусниках паруса работают, как единая система. К примеру контр-бизань по английски называется драйвер. Т.е, это не парус, а "руль". В бейдевинд она почти не тащит. Ее назначение - уводить корму под ветер, давая возможность ловить поток прямым парусам. Пишите, может ещё чего расскажу.
@@ПланетаПарусов если интересно посмотрите, как лавируются традиционные норвежские лодки с прямым парусом. Очень нарядно ходят. На Ютубе полно роликов.
Я бы сказала, что это издержки морской лексики. Да, с точки зрения русского языка правильнее будет говорить: "Прикрепляются", так как слово " крепятся" происходит от "закреплять", т.е. затянуть, сделать прочнее и т.д. (хотя если посмотреть в словарь русского языка, то окажется, что это слово можно употреблять и в значении "привязать"). Однако в разговорах между моряками (по крайней мере между теми, с кем мне доводилось общаться и работать) вы навряд ли услышите " Прикрепляй канат!". Боцман крикнет: "Крепи канат!". И все остальные действия со снастями и не только будут сопровождаться словом, производным от слова " закреплять". Это из серии не кОмпас, а комАс, корабли не плавают, а ходят и т.д.
все правильно она сказала_ в море все крепится-а в огороде прикрепляется-она говорит так говорят все моряки которые ее учили-а рассказывает не жертвам еге а тем кому интересно море Чтоб ты знал -швартовы тоже крепятся ,а не прикрепляются за кнехт, Команды есть_ крепи швартовы-отдать швартовы , по твоей логике -кому отдать швартовы ? Жертвам еге которые все знают? И т. д. и т.п (((((((
![ТИПЫ ПАРУСОВ [часть 2]](http://i.ytimg.com/vi/7o4gUY6GYJ4/mqdefault.jpg)
![ТИПЫ ПАРУСОВ [часть 2]](/img/tr.png)
Умничка👏👏👏...хорошее дело затеяла, не останавливайся)
Комонданте?
Расскажите еще о разновидностях косых парусов, рейковых, гафельных, треугольных и четырехугольных латинских, и т.д.,от чего зависит форма паруса в чем их преимущества и недостатки. С удовольствием буду смотреть следующие ваши видео.
Очень хорошее видео, но хотел бы внести поправку. Прямой парус позволяет идти до 60° на ветер в зависимости от корпуса. Это как раз справедливо для традиционных судов русского Севера, а ранее для кораблей Викингов ( драккары и снеккары). Одно из основных условий - это соотношение ширина/длина меньше чем стандартный 1/3. К примеру для драккаров характерно соотношение 1/5. Это я не говорю про постановку швертов и наличия фальшкиля. Да при одинаковой площади и одинаковом корпусе использование косого паруса будет эффективнее. И я написал данное сообщение только с целью справедливости. Я сам потратил много времени на принуждении ходить свою лодку как можно острее к ветру с прямым парусом.
Почему средняя скорость клипера на переходе Лондон-Австралия больше средней скорости судна с косым парусным вооружением?
@@andreyka6039 Потому, что средняя скорость парусника с прямым вооружением вообще выше, чем у судна с косым вооружением.
@@alexandryurshin7100 именно это и расскажите товарищу-господину SkimenCrew, утверждавшему что использование косого паруса эффективнее.
Неожиданно было услышать женский голос. Молодчинка, так держать.
Видео класс, молодец.
P.S. Ох и названия, ими можно обзывать вместо мата.
Спасибо. Очень познавательно. Подписался на канал.
Просто и понятно! Спасибо за видео!
умничка!!! хорошее видео!!!
с удовольствием посмотрел.
Оставишь яхтенные школы без работы.
1:06 ...и что такое "диаметральная плоскость корабля" ?!... Разъясните!
Молодец принято было посмотреть это видео 👍 . Яхтенный рулевой первого класса Григорий (катамаран Навигатор)
навигатор - это прибор, а не катамаран.
@@victoruzhos856 это самый тупой комментарий который я видел 🤝
@@CaptainGrigori а это самое примитивное видео за похлёбку в виде лайков
@@victoruzhos856 полностью поддерживаю Ваше мнение. Автор да и яхтенный рулевой видимо даже не знают разницу между стакселем и бермудским парусом. На люггерах какие паруса? Срабатывает принцип то что вредно для спортсмена, то полезно для яхтсмена. Аня книг не читает, она практик да ещё переводчик, второй тоже наверное из жертв ЕГЭ.
ещё есть парус типа "Стриж" у меня такой ruclips.net/video/z6hdgF6X3xs/видео.html&lc=UgxUaP5Ko-UKCVg0w_Z4AaABAg
ну надо ж такой приятный голос иметь...
ждем следующих видео!!!
Лучший контент, который я видел!
Отличная образовательная лекция, все доступно, понятно, наглядно, отсмотрел две части.
Спасибо Анне.
здорово
Боже мой. Я правда в шоке 😲. Хочется много, что сказать, поблагодарить, спросить, но мысли просто переполняют. В общем я ваш фанат... спасибо вам )
Я и то пытаюсь в школах... А тут девочка как кантри шарит по шпангоутам ...
спасибо
искал как управляется люгерный парус
Умничка.
Если бы я не знал назвния курсов по ветру, то ни за что бы не понял твою схему, без указания направления судна она бессмыслена.
Спасибо очень доходчиво
Круто, давно хотел что бы кто то так просто объяснил за паруса!
Спасибо
спасибо. интересно, отчетливо и доходчиво .
Это очень круто то что ты занялась этим!!!
так я и не узнал что такое брамсель
Прикольно ! Молодец!
Капитан Аня... Гы...
Вот образец демонстрации и концентрации подаваемого материала в роликах! Молодец! Высшая оценка! Продолжайте!
"Вертикальная палка - это мачта" - ты не просто Капитан Очевидность, ты прямо Адмирал Ясен Хрен :) Я конечно понимаю что аудитория разная бывает. Но уж что такое мачта думаю все поняли. Я думаю те кто не поняли бы - просто не стали бы смотреть.
Но вообще спасибо за видео, познавательно.
Данил, мы занимаемся с детьми, именно так и приходится объяснять)))
Академик Крылов, дважды адмирал, царский и советский, умудрялся объяснять теорию корабля , основанную на высшей математике, бывшим царским матросам. Но что-то я сильно сомневаюсь , что это было на уровне вашего примитива.
0:19 Надежда,я сегодня был на ней как и на Палладе высота мачт 50 метров.Возможно если я поступлю в морской институт я буду там плавать.Хотя мне ближе другой мор.институт.Там другой парусник Паллада.(г.Владиврсток.)
С 2002 года не был во Владивостоке, но уже тогда не было морских институтов, были университеты, один из них Дальрыбвтуз , второй бывшее ДВИМУ.
Было интересно.
Очень тебе благодарен
Ещё есть парус типа "Стриж" вот такой ruclips.net/video/wCbKHhfGV40/видео.html
Спасибо!
Аня , а вы у нас в гостях были?
Клуб РМТ
хороший материал
Спасибо! Мне, все равно, не понятно, как, под парусом, можно идти против ветра...
Это происходит благодаря тому, что судно движется в воде и может идти только вперёд и не может идти боком из-за сопротивления воды.
Как же эта девушка всё чётко и по делу расказала. Да и качество видео на высоте. За такой труд грех лайк не поставить!
Не пацан, а девушка)
@@ПланетаПарусов Прошу прощения)
очень познавательное видео но не все типы парусов упомянуты - например парус "клешня краба" или двух-рейковая латина ruclips.net/video/wBYS3lokam4/видео.html
Спасибо большое! Очень приятно и понятно! Что за мелодия, подскажите пожалуйста
Отличное видео!
Отличное видео.
Спасибо за материал!!! Забыли про топовое стаксельное вооружение!!!
Мне интересно расположение мачты относительно корпуса судна. Плюсы и минусы.
Здорово! Вы очень классно все объясняете, спасибо. я Ваш подписчик!
шикарно, продолжайте! или где можно учиться всему этому?
Та блин, какое-то проклятое видео до косых парусов досматриваю и все дальше не грузит🤷🤷🤷🤷
Какой ужасный звук вначале.
Здравствуйте ! Хотелось бы задать вопрос: где вы берёте видео (с момента про четырёхмачтовую гафельную шхуну)
Николас Бёрд это был ролик с регаты "Tall Ships Races"
Эта регата проходит ежегодно и каждый год организаторы снимают все суда, участвующие в соревнованиях, на видео
Вы забыли одну из вариаций рейкового паруса - ,,разрезной фок ,, :)))
на 2.54 упомянут разрезной фок и показан
Круто нет вопросов. Я хочу сделать катамаран 8 метров, но как просчитать размеры площадь паруса и какой надо из какого материала он должен быть? Как это прощитывается?
посмотри катера и яхты журнал -там что хочешь найдёшь
@@igorvas5097 ну Вы и сказанули журнал подшивку посмотреть. Этот надо в библиотеку идти или интернет ворошить. Надо всё готовое выложить и прям сейчас. В книги заглядывать не приучены.
Смею, барышня, несогласиться по поводу прямых парусов. В зависимости от конструкции эти суда ходят до крутого бейдевинда.
Смею поинтересоваться, что это за конструкция? Без иронии, мне действительно интересно
Я к примеру люблю ходить на ялах. Если постараться, то на них в крутой бейдевинд конечно можно идти, то КПД сильно меньше, чем например при полном бейдевинде. Еле-еле паруса тянут. Хотя это в общем-то косое вооружение. При прямых не представляю как можно хоть что-то выживать в крутой бейдевинд
@@ПланетаПарусов любой правильно скроенный парус хорошо работает в потоке в бейдевинд, при условии, что наветренная или передняя шкаторина хорошо растянута, под правильным углом направлен шкот (разрезной Фок), или галс, булинь и масса других тонких настроек. На ялах они тоже могут присутствовать просто большинство мореманов ими пренебрегают. Т.е умение экипажа зависит от того, насколько он понимает в теории крыла. А дальше ещё интереснее. Способность судна идти круто к ветру основывается на форме подводной части. Особенно на корабликах, чувствительных к дифференту. Почему на ялах пригружают нос при повороте оверштаг? Вам объяснять не надо, Вы знаете. Ял просто мелко сидит и эта мера необходима. Если на яле ещё можно выкрутить коровий, то на толшипе никто этим заниматься не будет. Резюме: прямое вооружение может считаться неэффективным, только из-за удобства маневрирования, ибо оверштаг связан с потерей скорости, а значит способностью управляться.
П.с. обратите внимание на то, что на больших парусниках паруса работают, как единая система. К примеру контр-бизань по английски называется драйвер. Т.е, это не парус, а "руль". В бейдевинд она почти не тащит. Ее назначение - уводить корму под ветер, давая возможность ловить поток прямым парусам.
Пишите, может ещё чего расскажу.
@@ПланетаПарусов если интересно посмотрите, как лавируются традиционные норвежские лодки с прямым парусом. Очень нарядно ходят. На Ютубе полно роликов.
Вот я тоже всегда думал, что если набить наветренную шкаторину, то пойдёт! Проверить никак...
@@tooliik65 А ходили под прямыми?
Мда. Ни хера не понятно. Учись объяснять!!!!
Гюйс мне не видеть ! таль-рэп ,чтоб оборвался .Женьщина
на корабле ! Свистать всех наверх !!!!
Вот если бы ещё и русский язык в школе учила, цены бы не было(((
Не КРЕПЯТСЯ, а ПРИКРЕПЛЯЮТСЯ!!! и т.д. и т.п.((( Что делать((( издержки ЕГЭ(((
Я бы сказала, что это издержки морской лексики. Да, с точки зрения русского языка правильнее будет говорить: "Прикрепляются", так как слово " крепятся" происходит от "закреплять", т.е. затянуть, сделать прочнее и т.д. (хотя если посмотреть в словарь русского языка, то окажется, что это слово можно употреблять и в значении "привязать"). Однако в разговорах между моряками (по крайней мере между теми, с кем мне доводилось общаться и работать) вы навряд ли услышите " Прикрепляй канат!". Боцман крикнет: "Крепи канат!". И все остальные действия со снастями и не только будут сопровождаться словом, производным от слова " закреплять".
Это из серии не кОмпас, а комАс, корабли не плавают, а ходят и т.д.
Умник блин, на редкость грамотный рассказ о парусах, поставленная дикция, приятная девушка. Сама тема, редкое сочетание.
все правильно она сказала_ в море все крепится-а в огороде прикрепляется-она говорит так говорят все моряки которые ее учили-а рассказывает не жертвам еге а тем кому интересно море Чтоб ты знал -швартовы тоже крепятся ,а не прикрепляются за кнехт, Команды есть_ крепи швартовы-отдать швартовы , по твоей логике -кому отдать швартовы ? Жертвам еге которые все знают? И т. д. и т.п (((((((
@БИЧ Ну сразу видно, что ты выкидыш из ЕГЭ)))
@БИЧ Сразу видно выкидыша из ЕГЭ)))