Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
無料電車で浅草から一本で会津田島まで行けたのも懐かしい
快速 東武日光・会津田島行き
快速があった時代が東武でいい時代だった。
昔6050系の快速で会津高原尾瀬口まで行ったなああれはいい時代だった
ここ最近は南栗橋を跨いで運転する臨時急行も無くなりなかなか気軽に日光方面へ行けなくなってしまいましたね。
本当にこういう動画見ると思う「もう少し早く生まれたかった」
東急の中央林間からも、最短乗換え一回で行けるんですね。トイレと椅子に耐えられればの話しになりそうですが…
JRも発足当初ころは上野発～日光・黒磯行がありましたからね。
今回は南栗橋の乗り継ぎの関係で浅草を30分後に出ても南栗橋では同じ接続になるので大体浅草から東武日光まで3時間くらいですね
ボックスシートで車掌さんが補充券を手売りしてたのが印象的だったなぁ。
土休日などで万が一特急が満席だと、普通を乗り継ぐしか選択肢が無いのが辛いです💦
他にも昔は赤準急東武日光行きや東武宇都宮行きもありましたね
ロングシートだとお弁当が食べづらいですね（笑）
特急の方が早くて快適なことは良いのですが、以前のように臨時特急が少ない状況を考慮すると…2本しかない南栗橋→東武日光の急行はどの列車に乗れば接続するのか、せめて北千住では案内して欲しいと思ってしまいます。上りの夕方の東武日光→南栗橋の急行も復活して欲しいです。そして、本数が少ないのであれば、南栗橋の接続は急行→急行で出来るだけ早く到達する配慮はあっても良いと思います。
快速便利でしたね良く下今市に遊びに行きましたね昭和50年頃は駅前にゲーセンありましたねコインゲームで良く遊びましたね
家からちかいんで行きました。ゲームと言ったら家でするファミコンか下今市駅隣のゲーセンしか地元には無かったから┅。
春日部や東武動物公園のような通勤電車ではちとしんどく、特急に乗るには近すぎるとこに行くのに快速は重宝したな。日光や鬼怒川行くならさすがに特急乗れって思う。
特急料金なし列車で長距離乗る人は鉄オタとみなしてますね。完全に沿線住民利用に特化してます。
西武も無料列車、三峰口・長瀞行きの快速急行を廃止しましたから仕方ないでしょう
撮影お疲れ様です！！やはり2017年のダイヤ改正で快速が廃止され、大きく変化してしまったのでしょうかね……7:55 うおー！最寄駅やー
自分も新栃木最寄駅だw
区間快速なくなって寂しい。
今度いとこと赤城駅から浅草駅まで各駅縛りで行きます！調べたら3時間掛かるらしいです！
初コメです。快速が単体の種別の消滅。通常種別での乗り換え回数増加。本線の不便さは増していくばかりです...
８０年代(小学生頃ウォークマンでおニャン子クラブ聞きながら)休み入ると従兄弟(父親の姉が東京住まい) 下今市からロマンスカーに乗って泊まりに行った思い出がある。
1:36 亀戸ラァァァァァァって聞こえた
亀戸の人に、w
でも結局は特急使うんですよね～
私と同じことやってる！(私は浅草から上三依塩原温泉口まで各駅停車で行きました！)
近鉄の急行で大阪難波から名古屋まで移動するのも3時間30から40分位かかります。しかも各駅停車の区間や停車駅が徐々に増えてきて似ていますね。何本もの特急に抜かされます（苦笑）
私はほぼこの逆ルートをやりました。鬼怒川温泉駅から北千住まで無課金列車の旅(笑)何時間かかったか？忘れました😅
南栗橋での乗り継ぎが分からないと、飛び乗っても無駄足を踏みますよね。ちなみに、浅草15:02の普通北千住に乗ると、途中1本も抜かれることなく東武日光に17:45に着けるはずです。(快速よりは遅いですが……)
5:22僅か６分差で、日光行きに間に合わなかった…😅
皆(首都圏下の私鉄)はそうですね、家も子供の頃。親が休みの時、小田急線で箱根(とは言え日帰りでしたが)連れて行った時も。ロマンスカーに乗ったこともありましたが、殆どは当時の急行箱根湯本行きを利用してたものですが今は。完全に特急以外の列車は、小田原駅で系統分離されて乗り換えが余儀なくされてしまってますからね。
2両4ドア転換クロスシートのわんまん対応で酷寒地スペック（野岩鐵道）なら最高やろ✋🚃2両をやめたのは他でもなく各停から特別急行へ旅客転移及び製造元で半球の系列のアルナ工機が破たんし10両固定の通勤電車がザラにあるとみてよい🚃
沿線自治体の反発によって申し訳程度に設定されていた南栗橋発東武日光行きの急行・区間急行列車もサラミスライス戦術で廃止していって、もう残りは指で数えるぐらいに減り、もはや消滅したも同然の状況になってしまった・・・
6050系快速のボックスシートに座り、九尾の駅弁を食べながらのんびり浅草から日光まで行くのが好きだったんですが、今じゃロングシート地獄ですもんね。野田線沿線在住ながら、日光へ行く時は春日部ではなく、確実に座れる浅草から乗っていました。で、1番手ですが9時3分の区間準急？車内放送では各停北千住と流れていたように思いますが…。まあ、曳舟までなら何に乗っても同じなんですよね。
急行南栗橋行に合わせるなら2回で済みますね。6:50区急館林行→(東武動物公園)7:45普通南栗橋行→(南栗橋)8:03急行東武日光行→9:18着(東武日光)
東上線にも秩父鉄道に乗り入れる特急新設して欲しい
武州鉄道だけじゃなく、東京日光電鉄もあったそうですよ
東武が地下鉄直通とか特急に力を入れる気持ちが分かりますね。
日光行く時には必ず東武でしたが不便になり今では東武使わなくなってしまいました
わざと一本で行けなくして、特急へ利用者も流すようにしたのかな
東武快速あまりにも神だったけど、停車駅が特急並み、北千住～春日部間の混雑を思えば廃止もやむなしだなと…
ま、まあいろんな車両乗れるから…
撮影、お疲れ様です。3時間をロングシートは、さすがに人権侵害では？。(笑)
小田急はロマンスカーが有っても、ロングシートの快速急行走らせてるんだよなぁ。地元民軽視、観光客重視の金儲け主義かぁ。JR北海道みたいだなw
わざわざ乗り換えの多い……いやｱﾊﾊﾊﾊ…(^ᗜ^)💦ﾅ､ﾅﾝﾃﾞﾓﾅｲ💦
普通列車ならわかるが無料列車はないだろ
2017年までは日光方面へは有料特急か無料快速or区間快速でした。2017年3月改正で快速,区間快速が廃止されたため今まで快速用だった電車が普通電車になり、結果南栗橋以北の普通が大増発されました
Авто/МотоАвто/Мото
無料電車で浅草から一本で会津田島まで行けたのも懐かしい
快速 東武日光・会津田島行き
快速があった時代が東武でいい時代だった。
昔6050系の快速で会津高原尾瀬口まで行ったなあ
あれはいい時代だった
ここ最近は南栗橋を跨いで運転する臨時急行も無くなりなかなか気軽に日光方面へ行けなくなってしまいましたね。
本当にこういう動画見ると思う
「もう少し早く生まれたかった」
東急の中央林間からも、最短乗換え一回で行けるんですね。
トイレと椅子に耐えられればの話しになりそうですが…
JRも発足当初ころは上野発～日光・黒磯行がありましたからね。
今回は南栗橋の乗り継ぎの関係で浅草を30分後に出ても南栗橋では同じ接続になるので大体浅草から東武日光まで3時間くらいですね
ボックスシートで車掌さんが補充券を手売りしてたのが印象的だったなぁ。
土休日などで万が一特急が満席だと、普通を乗り継ぐしか選択肢が無いのが辛いです💦
他にも昔は赤準急東武日光行きや東武宇都宮行きもありましたね
ロングシートだとお弁当が食べづらいですね（笑）
特急の方が早くて快適なことは良いのですが、以前のように臨時特急が少ない状況を考慮すると…
2本しかない南栗橋→東武日光の急行はどの列車に乗れば接続するのか、せめて北千住では案内して欲しいと思ってしまいます。
上りの夕方の東武日光→南栗橋の急行も復活して欲しいです。
そして、本数が少ないのであれば、南栗橋の接続は急行→急行で出来るだけ早く到達する配慮はあっても良いと思います。
快速便利でしたね
良く下今市に遊びに行きましたね
昭和50年頃は駅前にゲーセンありましたね
コインゲームで良く遊びましたね
家からちかいんで行きました。ゲームと言ったら家でするファミコンか下今市駅隣のゲーセンしか地元には無かったから┅。
春日部や東武動物公園のような通勤電車ではちとしんどく、特急に乗るには近すぎるとこに行くのに快速は重宝したな。
日光や鬼怒川行くならさすがに特急乗れって思う。
特急料金なし列車で長距離乗る人は鉄オタとみなしてますね。完全に沿線住民利用に特化してます。
西武も無料列車、三峰口・長瀞行きの快速急行を廃止しましたから仕方ないでしょう
撮影お疲れ様です！！
やはり2017年のダイヤ改正で快速が廃止され、大きく変化してしまったのでしょうかね……
7:55 うおー！最寄駅やー
自分も新栃木最寄駅だw
区間快速なくなって寂しい。
今度いとこと赤城駅から浅草駅まで各駅縛りで行きます！
調べたら3時間掛かるらしいです！
初コメです。快速が単体の種別の消滅。通常種別での乗り換え回数増加。本線の不便さは増していくばかりです...
８０年代(小学生頃ウォークマンでおニャン子クラブ聞きながら)休み入ると従兄弟(父親の姉が東京住まい) 下今市からロマンスカーに乗って泊まりに行った思い出がある。
1:36 亀戸ラァァァァァァって聞こえた
亀戸の人に、w
でも結局は特急使うんですよね～
私と同じことやってる！
(私は浅草から上三依塩原温泉口まで各駅停車で行きました！)
近鉄の急行で大阪難波から名古屋まで移動するのも3時間30から40分位かかります。しかも各駅停車の区間や停車駅が徐々に増えてきて似ていますね。何本もの特急に抜かされます（苦笑）
私はほぼこの逆ルートをやりました。
鬼怒川温泉駅から北千住まで無課金列車の旅(笑)
何時間かかったか？忘れました😅
南栗橋での乗り継ぎが分からないと、飛び乗っても無駄足を踏みますよね。
ちなみに、浅草15:02の普通北千住に乗ると、途中1本も抜かれることなく東武日光に17:45に着けるはずです。
(快速よりは遅いですが……)
5:22
僅か６分差で、日光行きに間に合わなかった…😅
皆(首都圏下の私鉄)はそうですね、家も子供の頃。
親が休みの時、小田急線で箱根(とは言え日帰りでしたが)連れて行った時も。
ロマンスカーに乗ったこともありましたが、殆どは当時の急行箱根湯本行きを利用してたものですが今は。
完全に特急以外の列車は、小田原駅で系統分離されて乗り換えが余儀なくされてしまってますからね。
2両4ドア転換クロスシートのわんまん対応で酷寒地スペック（野岩鐵道）なら最高やろ✋🚃
2両をやめたのは他でもなく各停から特別急行へ旅客転移及び製造元で半球の系列のアルナ工機が破たんし10両固定の通勤電車がザラにあるとみてよい🚃
沿線自治体の反発によって申し訳程度に設定されていた南栗橋発東武日光行きの急行・区間急行列車もサラミスライス戦術で廃止していって、もう残りは指で数えるぐらいに減り、もはや消滅したも同然の状況になってしまった・・・
6050系快速のボックスシートに座り、九尾の駅弁を食べながらのんびり浅草から日光まで行くのが好きだったんですが、今じゃロングシート地獄ですもんね。野田線沿線在住ながら、日光へ行く時は春日部ではなく、確実に座れる浅草から乗っていました。
で、1番手ですが9時3分の区間準急？車内放送では各停北千住と流れていたように思いますが…。まあ、曳舟までなら何に乗っても同じなんですよね。
急行南栗橋行に合わせるなら2回で済みますね。
6:50区急館林行→(東武動物公園)7:45普通南栗橋行→(南栗橋)8:03急行東武日光行→9:18着(東武日光)
東上線にも秩父鉄道に乗り入れる特急新設して欲しい
武州鉄道だけじゃなく、東京日光電鉄もあったそうですよ
東武が地下鉄直通とか特急に力を入れる気持ちが分かりますね。
日光行く時には必ず東武でしたが不便になり今では東武使わなくなってしまいました
わざと一本で行けなくして、特急へ利用者も流すようにしたのかな
東武快速あまりにも神だったけど、停車駅が特急並み、北千住～春日部間の混雑を思えば廃止もやむなしだなと…
ま、まあいろんな車両乗れるから…
撮影、お疲れ様です。
3時間をロングシートは、さすがに人権侵害では？。(笑)
小田急はロマンスカーが有っても、ロングシートの快速急行走らせてるんだよなぁ。
地元民軽視、観光客重視の金儲け主義かぁ。
JR北海道みたいだなw
わざわざ乗り換えの多い……いやｱﾊﾊﾊﾊ…(^ᗜ^)💦ﾅ､ﾅﾝﾃﾞﾓﾅｲ💦
普通列車ならわかるが無料列車はないだろ
2017年までは日光方面へは有料特急か無料快速or区間快速でした。
2017年3月改正で快速,区間快速が廃止されたため今まで快速用だった電車が普通電車になり、結果南栗橋以北の普通が大増発されました