【爆音カーブ】異次元のプラットホーム！東武浅草駅
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- Опубликовано: 5 янв 2025
- ２０２０年7月9日
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東武の浅草駅はどうしても駅に見えない。(褒めてます)
東武鉄道好きなので嬉しいです。スーツさん、ありがとうございます！
幼稚園生の頃、浅草駅のホームとドアの隙間に落ちたことあります。
幸い親と手を繋いでいたのですぐに引き上げられましたが…怖かった
怖すぎでしょ…無事でよかったです…
そういうこと本当にあるんですね… 気をつけます
ぞっとする体験でしょうね。
気をつけます。😓⤵️
コ ワ イ …
僕も気をつけます。
東武じゃ無いけど弟も同じこと経験してます。
自分はその場にいなかったから聞いただけですがリュックだったため隙間に挟まって無事だったみたいです。
夕方に川っペリから見るゆっくり走る東武電車、すごい好き。
下町で生まれ育った私にとって浅草松屋と伴に東武浅草駅も懐かしさでいっぱいです。いろいろ問題はあるでしょうが取上げてくれて感謝です。沢山の思い出がよみがえります。
いつもなんであの橋の電車はノロノロ走ってんだろっていうのがこの動画のおかげで解決しました
0:42 子供のころ（５０年程前ですが）栃木市に住んでいたころ、東武を電車、国鉄を汽車と呼び分けてました。
車両がグイグイ曲がって走る様は、まるで小さめの鉄道模型レイアウトを見ているようですね😊
Nゲージやる様になってから「浅草駅」を作ってみたい‼️と思いました。
大きめじゃないんか...
MARU channel 日本語って難しい
MARU channel さん。大きな鉄道模型レイアウトですと自然な感じのカーブになりますが、家庭で作るレイアウトは、どうしても小さめになりますから、カーブなんかこの動画の浅草駅みたいにグイグイと進んでくるんですよ。😊
一応東武地元だから結構出ていて嬉しい
浅草駅は1番隅田川に近いホームだけ8両対応です。区間急行なんかはそこのホームから出る事が多いです
地元民です。なんと東武線の鉄橋を徒歩で渡れるようになりました！
鉄橋の下流側にに歩道を増設して墨田区側に渡れます。
渡った先の高架下に商業施設が出来たのでそちらへのアクセスからのスカイツリーまでの遊歩道として整備されました。
GOTOキャンペーンも都民は外されてしまいましたので都民の方は都内再発見してみてはいかがでしょう！
この間行きましたよ！
浅草だ〜
伊勢崎線沿線住みなので嬉しい
7:42浅草駅に入れる最長は8両。ただし、1番線のみですが。なお、地下鉄直通の8両は7両に置き換わったため無くなりました。
15:57200系の座席は、スーツさんのおっしゃる通りDRCの流用品です。動画の冒頭に映っている200系は、座席裏にテーブルがあるのでリニューアル品です。JR特急の座席みたいになっています。
最後に、23:22のスペーシアですが、今回のダイヤ改正で北春日部の車庫まで回送されるようになりました！
子供のころけごんに乗った時
渡し板をつけてもらって乗った時、すごく特別感を感じましたね。
それと車内にいたおねんさんとか、なんかすごくうれしかった。
あー、あの感覚はスキーで滑ってるみたいということか。物凄く納得した…
スキッディング、まさに横滑りですね！
東武伊勢崎線沿線の街で育った身としては、浅草駅を取り上げて頂いて大変光栄です。
始めて浅草駅を利用した時はホームと列車の間が余りにも開き過ぎていて、こんな凄い駅があるものかと思わず笑ってしまいました。
田舎者にとっては地下鉄への乗り換えが初見殺しな所はありますが、カーブを曲がりつつユックリとホームに入っていく感じは割と好きです。
ターミナルとの単語がふさわしい駅ですね。りょうもうが1800系の急行だった頃、足利へ帰る時に当時は下りは北千住通過だったので浅草から乗車していました。当時は浅草の急カーブは何とも思いませんでしたけど、今振り返ると貴重な財産です。
スーツさんの浅草駅考察、とても素晴らしかったです！
あと、特急利用者の8～9割は北千住で乗降するので浅草駅までの乗客は少ないと思います。
下り特急が北千住に停車しない頃は良く利用してました。キィーキィー音と曲線ホームを掠める車両が独特の雰囲気です。
浅草地下街もディープで昭和感満載。
夜ライトアップされた浅草駅も綺麗ですよ。
渡り板の無い隙間のある乗車口で、母親に連れられた子供がバサッとホームから落ちたのを目の前で見た事ありました！
母親はパニクってましたが、駆けつけた駅員に助け出され怪我も無かったみたいで良かったです。
東武線ユーザーです
この浅草駅、カーブ通過する時、独特なレールのきしみ音と振動を体感することができて、癖になります
東武ファンです🎵
自粛中で見れないのでうれしいです🎵東武はサイコーです
浅草は地元です！電車がギーギーながら入線するのはもう50年以上聞いてます。隅田川を走るスピードが昔はもっと遅かったような気がします。
グイギイとかゴリゴリとか音の表現が好き
お疲れ様です。日本でこんな始発駅、しかも大手私鉄！でもこの雰囲気がたまらない。、
神曲が聴けるし、日光まで行く時はわざわざ浅草まで行って乗ったりするくらいスペーシアは好きだし、特に浅草駅なんて、急カーブだからNゲージの急なカーブ線路と似ててすこ
重量感のある電車の音は、小さい頃に聞いたような、とお〜い昔の駅に響いていたような気がして、懐かしかったです、スーツさんの声はいつもすてきです
約50年ほど前小学生の夏休み、母の栃木の実家へ行くときに浅草から快速電車に乗って行きました。
当時快速は毎時20分に発車していて、北千住、春日部、杉戸、新大平下、栃木、新栃木、新鹿沼の順に止まっていった記憶が。
浅草を音をたてながらゆっくり走り出し、隅田川の鉄橋を渡る光景は田舎へ行くワクワク感を引きたててくれました。
横浜から京浜東北線に乗り、東海道線に追い越される悔しさ、新橋で銀座線に乗り駅が近づくと車内の電気が消える不思議、浅草駅の薄暗い通路、色々思い出しました。
少年時代を思い出す駅です、ありがとうございました。
スペーシアのドァーの開き方、かっこいいね
先端は1人立つのがやっとですよね。
毎回駅員さんが踏み台を出すのがとても印象的です。
カーブのままの停車なので、
ホームの縁に黄色の間接ランプが付いているのも魅力的だと思います。
スーツ交通さんの生まれる前、1800系やDRCを撮影しに来たことがあります。車両は変わりましたが、駅の様子は変わりありませんね。
私の田舎が桐生市なので子供の頃は年に数回りょうもうを帰省に利用してました。ビジネス急行りょうもう号として、すでに見ることの出来なくなった1800系の真っ赤な車体にクリームに近い白いラインの電車が東武鉄道の花形でした。もう20年以上前に現在のカラーの新型になりましたが、当時は200系で登場して現在は外見はそっくりな250系が多くなってると思います。この動画の後半で隅田川を渡って入線してきてるのは200系の初期のものかと思います。下枠交差型のパンタグラフが特徴的で量産以降の200系とその他の250系はシングルアームになってます。1800系のカラーデザインは今でも好きですが現在の200系250系の座席の方がリクライニングを含めて座り心地は格段に良くなってます。1800系の登場時は4両編成でのちに6両化するために新造した2両はハイフン5.6で当初の3号車と4号車の間に挟み込んで追加した形になってました。葛生線に朝晩一便ずつ行く関係で4両に分割する必要があり、新設の5番の6番寄りに簡易運転台が有ります。施錠されたパネルを開けると立って運転出来たと思います。現在の200系250系も確か同様に分割できた事と思います。この先りょうもう号にもリバティーが投入されるとの噂がありますので簡易運転台はもうそろそろ見納めに行かなくちゃと思ってます。長文失礼しました。追伸:他の方のコメントで思い出しましたが250系は1編成だけで新造はそれ以降無かったようですね。そして現在は田舎だった桐生市に住んでいます。
橋梁へのアプローチ部分にある駅なので凄いカーブになっていますね
浅草駅出た所のカーブは
京王新宿並みに好き
7:43
浅草1番線は8両まで入線可能
半直車両は10両固定
日比直車両は7両固定
(追記)
浅草1番線には東武70000型が試運転で入線したことがあります。
４０年前からこの場所はしってます。すばらしいですね。ここから親のいなか館林に行きました。ス〜ツさんの言う電車とホ〜ムの間子供ながらにわくわくしました。今は
八王子にすんでますがまた浅草に行きたいです。ありがとうございました! 両毛号万歳🙌
東京シリーズは面白いのでアップ楽しみにしてました！！
東武の浅草駅、雰囲気が好きです。
立派な浅草駅と急カーブ面白かったです！
戦前、京成と東武はどちらが浅草までの免許を取得できるかで揉めたのちに、東武が何とか開業させました。
しかしその後、京成が上野まで（現在の本線の区間）の免許を取得することができ、当時としては珍しく、山手線の内側に駅を持つことに成功しました。その知らせを聞いて東武の社長は激怒したそうです。
今は東武も京成も仲良さそうですけどね〜
東武の浅草駅の見た目は歴史を感じます。とてもかっこいいですよね。
露骨にいがみ合っていないだけで、仲いいワケではありませんよ
東京スカイツリーの足元はかつては東武の浅草駅であり、乗換駅にあたる押上駅のすぐ側には京成本社もありました。あの辺りは視覚的に東武VS京成の利害が肉薄しているのが分かる空間でしたね。
池袋の西武と東武の仲が心配になってきた；
@変なおじさん さん
｢積極的に京成攻撃｣....ではないと思いますが、子会社の｢東武トラベル｣の企画旅行の受け皿なんじゃないでしょか？ 特にインバウンド向けの
@@すももさん-x8g 今は分かりませんが、京急羽田連絡の空港切符はありましたが、京成成田の空港連絡切符はありませんでしたね（笑）
昔、浅草駅の松屋で働いていたので当たり前のように電車に乗ってカーブのキイキイ独特のあの音を聞いていましたがこうやって改まって見ると凄いですね！見入ってしまいました！ありがとう！
毎日忙しいですね
毎回スーツさんの動画見てます
レールと車輪が「ヒイィィィーーーーッ！」と叫びながら出入りしているのと、車体がホームギリギリになったときのスリルは癖になりますね😱😅
レールの摩耗が激しそうです🤔
浅草もいいなー(花やきしなど)
そのうちまた久々に行きたい‼️
やしきじゃね
鋭い！
@@stk3775 そうでした‼️教えていただきありがとうございます‼️
浅草駅に低速で電車が進入する風景は浅草の情緒ある風景である一方で、スーツさんが、ご指摘のとおりカーブのきしみ音からくる騒音の問題もあると、以前お聞きしたことがあります。
サムネのりょうもう号がまたいいあじを出していますね‼️
スーツが東武に
嬉しい限り
東武200系の座席は201F、202Fと207F～209F、251Fは最初から新品の座席です。
203F～206Fはデラの座席を流用してましたが、4年前に換装されて現存していませんね。
スーツよ。東武浅草駅に行ったことがあるけど、本当にすごいカーブやね。
北千住〜浅草は線路が本当にぐねぐねしてるね…
凄いね！ 実は、浅草は憧れの地で、子供の頃、一人で初めて行った（来た）所です。
こんにちわ、いつも楽しく拝見しております。むかしむかし、今から４０年以上前のこのホームを利用していたものです。当時は仰る通りホームの先端まで普通に出入りしてそこから乗ることができました。懐かしい思い出です。中学生ぐらいのころで大きくあいたドアとホームの間を【ぴょんっと】とんで車両に乗ったのを覚えています。一歩間違えると下に落ちるのは必至ですｗまた浅草駅のすぐ手前の隅田川の鉄橋の上に大きなポイントが設置されているのもここの大きな特徴といえるだろうと思います。このような古い時代のものをそのまま使って残してもらっているのは大きな財産じゃないかと思います。ではまた楽しい動画をお待ちしています。
東京内しか移動してないはずなのに多くの魅力的な動画を作れるスーツさんは凄いですね…
スーツさん、お疲れ様でした!後半に雨☔が降ってきました?早めに、濡れないように!
秋口に、この電車に乗って日光に紅葉を観に行くのが好きです。乗り込むとき赤黄茶色の紅葉を考えてワクワクしていたので、カーブも音も深く考えたことはありませんでした。すごく新鮮な感動がありました。ありがとうございます！！今年も乗りたいな。乗れるかなー。。。
渡り板からりょうもう、スペーシアを降りたことがありますが、小さかったので恐怖をも感じました。
浅草から6050系の快速や区間快速、634型のスカイツリートレインに乗ってよく日光へ旅行してました。復活してほしいなぁ〜
見たことなかったけど、想像以上に急カーブだった。
冒頭の方に入っていた200系りょうもう号ですが、他の資料によると台車や床下機器はDRCこと1720系を流用したとの事なので既に50年以上使用されているのだと。車体は流用した際に新製されたらしいです。
東武浅草駅は基本6両までしか止まれず、唯一8両が入線できる1番線も無理矢理伸ばしてますから旧来の施設が東京のど真ん中ではホームの延伸には向いてなかったということを物語っていますね。しかも特急を優先するあまり、都心なのにドアカットもしている有り様なので(東武の輸送上のネックにもなっている)。
そのようなこともあって東武浅草駅は都心にありながら取り残されたターミナル駅になってしまったわけですね(実質は北千住駅に取られてしまっている)。
３月まで毎週乗ってたけど、
ここのところ、コロナ禍でスペーシアに全然乗ってないなあ…
久しぶりにこの音を聞きました。
浅草駅は架線の低さも、見ていて楽しいですよね。
パンタが大夫つぶれてます。張架線とトロリー線の間が少なかった気がします。
passengerってやっぱ神曲やな……
池袋で聞きたい。
東武の特急ってかっこいいよなあ
しかも快適なんだよなあ。
車内の雰囲気大好き
東武鉄道は、毎年写真コンクールを主催していますので、入賞作から選んで飾っているのかも知れません。
入選作はポスターなどにも採用されていますよ。
有名な半径100mカーブですね。浅草はホントに迫力満点です！
100Rで15km/h制限ですか、京急線だと80Rもあります。また、京急蒲田の空港線分岐だと摩擦低減の為に水をかけていますね。お客様は大事ですから努力してますね。
修学旅行で乗ってとても面白かった思い出です
鉄橋の上にクロスポイントが有るのもいいですよね
6:53 駅構内再加速 −20点
電車でgoo！でしたっけ？ この急カーブでは摩擦が多くて無理でしょう。
駅構内での再加速は現実でも禁止なんですかね？
だとしたら、どうしてなんだろう？
ｧ ﾊﾟ 加速するとその後のブレーキがしづらくて過走しやすくなったり乗り心地が悪くなったりするのが理由らしい？
加速したからルール違反！ってのは現実にはないらしいね
@@唐田弦人 さん、そんなのあったらどこかの会社の日勤教育になりそうですね。
@@ソーメン浩幸 o 一つ多くない？
いつも伊勢崎線は曳舟から乗るので、東武浅草に足を踏み入れたことがありません。新鮮です笑
東武浅草駅では、急カーブのホームに長方形の車両をとめるため、ホームと電車の間に大きな隙間ができ、乗客が乗り降りする際危険なので、係りのかたが毎回渡し板を設置している事が分かりました。
急カーブ、隙間、渡し板、乗れない2両、大きな音…下町って感じで味があって、忘れられません！
風情が有って良いですね！浅草ってこう言う魅力もあったんですね！スーツさんに感謝です。
浅草大好きで良く行きます。
駅に入る時のキィーシャーっていう音が好きです。
子供の頃から見て来たので様々な「浅草駅」や「東武電車」の変化を見て来ました。
私が子供の頃には「りょうもう」はなく、「デラックスロマンスカー」が華でした。
今の会社にお世話になってから「松屋(牛丼屋さんじゃ無いですよ)」にもたまにお世話になる事になりました(約30数年強)。
今ではエキミセのくまざわ書店を使う事があります。
10年くらい前までは会社帰りに夕飯のおかずを地下で買って行ったりしました。
「浅草駅」近くの「浅草寺」で毎年行われる「鬼灯市」と「入谷駅」近くで行われる「朝顔市」も今の会社に入社した頃からセットで行ってましたけど、行かなかったのは今年くらい。
浅草駅から上野駅まで直通(東武鉄道での)がダメになったのは「許可が下りなかった」とかいろんな説が語られてますけど「浅草らしい士多町情緒が失われるから」とか地元の人に反対されたから・・・と言う説も聞いてます。
橋の上での徐行は春には桜(夜なら夜桜)、夏には隅田川花火大会の日は少しの時間ですけど楽しむ事が出来ます。
キィーキィー鳴る浅草駅の徐行音はどんなに時代が変わっても変わりません。
いつもお疲れ様です。
浅草駅は思い入れのある駅です。父親の実家に行くときに銀座線から乗り換えて
改札に向かうのに急な階段を上がったものです。
当時は特急「きぬ」、「けごん」（1720系）・急行「りょうもう」（1800系）・快速急行「たびじ」（5700系）
乗車券だけで乗れる快速（6000系）・準急・普通がみられました。当時の特急は北千住すら止まらなかったような・・・
快速も日光/宇都宮行きなんてのもありましたし、繁忙期には臨時快速も運転され5700系が来るかと思いきや
8000系でガッカリ などという思い出もあります。
今も昔も東武の車両は車種が豊富で見ていて飽きません。
「スキーでも滑ってるみてえな走り方してるわ」は吹いた
言ってましたね！ 東武にはスノーパルて言うスキー夜行列車もあるようですね。
渡り板の厚み分頭が高くなるので、足元に注意が集中してると、
ドアの鴨居に頭をぶつける。
北千住あたりまで頭がジンジンしていた頭部特急。
面白い。座布団１枚。お気の毒に。身長ある方なんですね。慎重に。
😂😆😆😆😆
メトロとの直通運転があるから、始発駅だけど浅草駅がおまけって感じのイメージです。
京葉ライン331「幕張民」
とうきょうスカイツリー駅だっけ
おまけって、東武大師線もそんな感じですかね？
上野の地平ホームみたいな感じですかね
埼玉の田舎住んでて、いつも浅草行きの区間急行通ってるの見るけど。これが東京まで行くと思うとなんか感慨深い
20年くらい前は、１番線に８両が来てケツ２両はドアカットしてましたね～。
分岐器は塗油器付いてるからか、いつも油ギトギトだなぁって見てました☀
昔デラックスロマンスカー1720系が現役だった私が中学生の頃は駅員さん同伴でホーム先から線路に降り1720系の前に立って写真を撮った事があります(駅員さんが撮影してくれました)。
それってチョー、レアーではないですか。今では事件になってしまいますよね。
爆音カーブの話とは違いますが、浅草のターミナルは旅情を誘いますよね。旅に行きたいが行けない時は、松屋で弁当買って、ホームで食べる時がありますｗ 萌えます^^
上階のレストラン街も風情あるみたいですね。
しかも昔は赤帽さんまでいたとか……憧れますね……
@@KT-vm3wk さん そうですよね。赤帽懐かし～い！上野駅とかにも沢山いましたからね、赤帽さん。一時期JR（当時国鉄）さんと張合っていたようですからね、東武鉄道も。
@@ソーメン浩幸 さん
そうですね。そしてその赤帽さんも今のスカイツリーの場所に浅草駅があった頃から親子2代だったみたいで…私のようなバリバリの平成っ子からしますとそんな景色は憧れの的です………
15:45
この座席は200型登場時に製造されたものです。第一編成～第六編成はもともと1720系の座席を再利用していました。（現在はすべてJRと同じタイプのものに交換されています。）第七編成～第九編成と250型はその座席です。
東武浅草は日帰りで東武ワールドスクウェアに行ったときに往復それぞれで使った。
去年スペーシアの個室を1人で使ったけど超絶快適だったな
普通の座席料金に3,000円(休日は3,700円くらい)追加で車両の1/6を専有できるとかコスパ良すぎる
浅草駅行ったことありますが、あの音でまだ幼いころ泣いたそうですw
今になっても凄くうるさく感じますw
浅草駅は11.12年くらい？に2番線先頭が入れなくなりました。小学生のころでしたのでドア間のジャンプとか楽しんでいました。
元春日部市民で、父が浅草で働いていたのでとても縁が深い駅ですね😊
駅手前のカーブは出発時よりも到着時が好きかな😁
ちなみに現スカイツリー駅との間にもう一個駅があったって話はビックリ😲
列車到着時の物凄い圧迫感
コロナ鎮静化を待って、見に行きたい
ホーム手前にレール塗油機がたくさんあるのですが、油を出し過ぎると列車のブレーキの効きが悪くなる(運転士から保線区に苦情が来る)のでギリギリで油量調整していました。
いかんせん急カーブ過ぎるので(R100位)軋み音の解消は難しいです。
ちなみに、レール頭面用のあっさりした油とレール側面用のこってりした油の2種類を使用していました。(すべて20年以上前の保線区職員だった頃の話)
久しぶりに現場を見ましたが、ほとんど変わってなく懐かしいです。
以前から気になっていたのですが、塗油機を通過する際に音を発してますよね？
継ぎ目がないのに音が出る仕組みを教えていただけますか？
@@senderOP5 様
塗油機はレール側面に設置してピストンを車輪に踏ませて油を出す仕組みになっています。
車輪がピストンに触れた時に、あのチュチュンという独特な音が出ます。
今は、この型の塗油機の設置箇所も減っていると思われます。
あと、小田急線の塗油機に注目した動画も見掛けましたので、検索してご覧になってみて下さい。
@@hidechin456 そうなんですね。ありがとうございました。
昔スペーシア乗る為に浅草駅に行ったことはあるが、内側の通勤列車用ホームから見学する発想は無かったので、
今考えると内側ホームからの眺めも見ておけば良かったと思う。
在来線ホームの2両ドアカットですが、以前は行っておらず、めちゃくちゃ狭い柱の横をすり抜けて、白線すら引けない狭いホームに降り立つことができていました。初めて東京に一人で行った時、降り立った東京の駅が浅草駅でした。
このカーブが最高。
1 浅草駅の職員さんはガチ勢w
東武の特急は乗ったことありますが、東武浅草駅はまだ利用したことないんですよね…。いつか浅草から鬼怒川温泉までスペーシアを乗り通してみたいですね。
16:22～レールと車輪の擦り合わさる音すごいですね。車両との距離が広がったり狭まったりしているのがはっきりと分かりました。
21:36スーツさんが撮影されている隅田公園(浅草側)はスカイツリーと東武電車を眺める事ができるとても良い場所ですね。
23:54～日本一周 東京浅草観光の時の映像ですね(^-^)
りょうもう号、レトロな格好良さがとても好きです。
浅草駅1番線だけ8両編成が入れます。北千住方4両はドアが開きません。
浅草はターミナルデパートのはしり的存在で立派な駅ですね。浅草1番線到着時、ホームが満線状態だと、流線形特急の先頭部分がくっくきそうな感じで迫力があります。
東武浅草駅は行ってみたい駅なので、このような動画はうれしいですねぇ。
１９９０年代まで旧性能電車が乗り入れてた
大手私鉄のターミナルって浅草くらいかな
戦前の開通時からある隅田川を渡る橋にある架線柱の独特な形状が好きです
急カーブのホームで車両の中間が
ホームから大きく空いたかと思えば
連結しているところになると
急に狭くなるのは、
まるでロータリーエンジンが
回転しているみたいで
見ていて面白いです。
7:12 サラッともう見れない塗装のスペーシア引いていくあたりさすが
誤差なく停車が素晴らしいよ
東武きたーーー！！！
3:01 声が抜けてます。
急カーブのホームと聞くと、旧飯田橋駅を思い起こしますね。東武の浅草カーブは、もう一つの名物ですね。