【まるで特急】通勤電車で日光まで爆走！東武8000系の旅

[@usiusa7991]

この8150Fは1969年製とかなり初期に造られたものでした。

[@ちりめんじゃこ-e1w]

西武で言えば101系の初期形の最初期に製造された編成と同じ時期に製造された車両ですか･･･
向こうはとっくの昔に廃車になったのに。。

[@nanana_64]

そして定期運用のある東武8000系の中では最古の編成。

[@jpchtk]

アーバンパークライン沿線民は、まだ乗れる。

[@RAITOYouTuber]

西武だと初代レッドアロー
旧101系と同じときに造られた電車ですか

[@レール-i2y]

115より古い！！

[@かいかい-o6g]

8000系の匂いが良いって共感してくれる人初めて見つけました！（笑）

[@dobashiyoshihiro1269]

ブレーキシューの香り懐かしい。。

[@佐々木農園そうぶファームYuusu]

僕もあの香り大好き💕
東武の旧型車両には必ずあの香りがするようになってますよね。

[@yamadaryusei]

あの香りこそ東武8000ですよね…豪快なドア音とか、空気のみのブレーキ、たまにいるフラットが起きてる編成も。

[@st.1rose]

東武8000系は一度乗りましたが阪急3000系と同じ匂いですね。
同じアルナ工機の血統でしょうか？

[@北斗一裂拳]

油が焼けるような臭いだったかな？

[@tobu7273]

東武鉄道をスーツさんが動画にするって嬉しい

[@マヌルねこ]

家族で観ました。栃木来てくれてありがとう。

[@ihcium]

8000系の生き残りの中でも最古参の8150Fをトップスピードで爆走させる最高のイベント

[@ピッピ-q1x]

ビュンビュン爽快でしたね！声だけでスーツさんが本当に楽しんでる様子が伝わってきましたよ☺️こういう動画は好きです。わかりやすいしマニアじゃなくても楽しめるのはスーツさんだからこそだと思います。続編も楽しみにしてます。

[@takuue5148]

8150Fは野田線沿線民としてよく乗ったり撮ったりしています。地元の車両がサムネに来るのは何だか嬉しいですね。

[@hide10072]

通学で１５年以上東武利用したけど、8000系をこんなに真面目に見たのは初めてな気がする

[@takuue5148]

東武はこの時代になって客レを運行し、さらに12系を改造するなどスゴイと思います。

[@takuue5148]

野田線沿線民としては8000の音は日常ですが、改めて聞くと良いものですね。

[@朽木カヲル]

やっぱり野田線ですよね・・・もうずいぶん経ってますが、アーバンなんちゃら言う名前はとか未だに馴染めません。
引っ越してしまったので、今は分かりませんが、JR大宮駅の乗り換えのアナウンスで東武野田線と言ってました。

[@takuue5148]

@@朽木カヲル そうですね。みんな野田線と今でも呼んでますね。

[@篠塚英三]

野田線です、東京スカイツリー駅は業平橋駅です。

[@だれのチャンネル]

@@朽木カヲル 沿線民ですがあんな長い名前に馴染むつもりは全くないですね

[@irina1161]

💌◦•●◉✿ 特に18歳以上の成人向けの最新コンテンツ ✿◉●•◦💥
👉 localdate.monster/isabela?プライベートセックス 💥
ライブ配信の再編ありがとうです！この日のライブ配信は、かならりやばかったですね！１万人を超える人が見ていたもんね（笑）やっぱり人参最高！まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした！今後は気を付けないとね. .
! 💖🖤 ❤️#今後は気をライブ配信の再編あり
がとうです！#この日のライブ配信は、#かならりやばかったですね！#１万人を超える人が見ていたもん（#笑）#やっぱり人参最高！#まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした,.💖🖤 #在整個人類歷史上，#強者，#富人和具有狡猾特質的人捕食部落，#氏族，#城鎮，#城市和鄉村中的弱者，#無`'#守和貧窮成員。#然而，#人類的生存意願迫使那些被拒絕，#被剝奪或摧毀的基本需求的人們找到了一種生活方式，#並繼續將其DNA融入不斷發展的人類社會。.#說到食物，#不要以為那些被拒絕的人只吃垃圾。#相反，#他們學會了在被忽視的肉類和蔬菜中尋找營養。#他們學會了清潔，#切塊，#調味和慢燉慢燉的野菜和肉類，#在食品市場上被忽略的部分家用蔬菜和肉類，#並且學會了使用芳香的木煙（#如山核桃，#山核桃和豆科灌木 #來調味食物煮的時候

[@0k1512242234]

これがアーバンパークラインを平気な顔をして毎日走ってると思うとすごいよな

[@asosietr]

沿線の住民です、東武線の動画ありがとうございます。

[@かいかい-o6g]

この車両は春まで3年間通学でお世話になりました。そんな電車がはるか遠くの日光まで走った事を考えると何とも言えない気持ちになりました。

[@かいかい-o6g]

よく分からないことを言ってすみません

[@がんばりき-b1e]

私鉄の103系の異名を持つ東武8000系、
長らくこの会社で大切に運行されてきましたが、東武鉄道の群馬県の一路線にあたる東武佐野線、小泉線、桐生線では10000系をワンマン化させて徐々に8000系と置き換える作業が続いている状態なので、段々と引退が近づいているのだな、と思うと長らくお疲れ様でしたと感じてきますね。

[@double_dealer.]

17:08
さぁ速くなりはじめましたよ
めっちゃ好き

[@originsakamoto2034]

鉄道ファンとしてはエグい演出ですね。

[@あっちゃん1111]

スーツさんの語りは素晴らしい。

[@chita7783]

知人が東武の社員です。
こちら共有させていただきます！
あと11:02頃、地味にすごい
東武と東横が並んでる
追記:保線を誉めて頂きありがとうございます。知人の東武社員は元保線担当なので、喜んでくれると思います。

[@Crouton_01]

東横とは？

[@Tsukuba1130]

@@佐久間清来東急ね

[@Tsukuba1130]

@@にゃんぱす-m7u 東急東横線ですよね...

[@Tsukuba1130]

@@佐久間清来 東急ですよ

[@ProjectATrainShinkansen]

東武の103系、8000系。
1969年製の物が現役で走ってるのは凄い

[@こうせつ-w4l]

便利じゃない。新しくもない。
だから良い。

[@マックポテト依存症]

足回りが60年を軽く超えた電車が特急列車としてバンバン走ってる東武鉄道ですから

[@SEIBU2063F]

1969年は僕が一番好きな年なので、僕は1969年製の車両をすごく求めています。関東では1969年製の車両が走ってるのは東武や西武（機器流用車）の車両などがいますが、今となっては少数です。関西では1969年やそれ以前の車両がたくさん走ってるので凄いと思います。

[@ZahoorAhmad-ps7tz]

I NM j oi nkj on moment

[@森智彰-f9g]

それをさらに越えて現役貫いてる、我が千葉県の小湊鉄道、キハ200形

[@naonao7767]

日光は修学旅行と、大人になってからも何度か行きましたね(その時はスペーシアに乗って)。疲れを感じさせないスーツさん、日光に着くまでずっと楽しませて頂き、ありがとうございました。

[@-tobufriendlyskychannel-TFSCX]

やっぱ東武鉄道はエンタメ性の高い会社だ

[@virginia2425]

34:14～　＞撮り鉄が菜の花と一緒に、東武8000系を撮ろうと草の中で頑張っておられます
笑っちゃいましたｗ

[@とう-f9n]

日光に来てくれてありがとう😭
日光市民より

[@探偵-q5x]

同じく、感謝です!
感謝感謝感謝！！

[@TK-ei6wh]

沿線民です。東武線の動画ありがとうございます！
私の最寄りに結構長いこと触れてて嬉しいし、私の住んでいる家も写り尚且つ昔よく遊んでいた公園も写っていて、長いこと馴染んだ土地がスーツさんの動画にはっきり出てたので、テンションが上がっちゃいました笑

[@あずき-m9y]

90年代の車両が2021年に全力で走る、通勤電車では見られない一面を見せてくれる凄い企画ですね！マニアじゃない自分もモーター音が味があって素敵だと思いました。次回も楽しみです🤗関東良いですね♪

[@user-tekitougaii17]

あこさん、お疲れ様です🤗
突然のプレミア楽しかったですね！今チャットを覗いたらw（ゴメンなさい、見逃してしまった…）
そうです、春日部わりかし地元です(*^^*)wwしんちゃん良く拝見致します🖍🖍知っている光景が出るとついテンション上がってしまいますねw

[@あずき-m9y]

@@user-tekitougaii17 さん
(T^T)すっかり忘れられたのかと、、いや、忘れられて当然なんですがw
憶えててくださって、
ありがとうございます🙋
お久しぶりです。
春日部市近郊🏘素敵な場所ですね😊ブンブン族こちらも、たま～にいらっしゃいますよw
チャットのアネモネさん発信ハイテンション地域情報楽しかったです！😂

[@北陸常磐]

よく東武スカイツリーラインを使うので動画出してくれて嬉しいです！
12:11 松原団地駅は現在獨協大学前（草加松原）駅です
8000系は現在2両編成の回送しか走らないのでおもしろいです

[@北陸常磐]

12:10

[@すずひろ-j7x]

7:28
子どもの頃にこの案内板を『この座席は7人がけがです』と読み違え、なんてエグい表現方法なんだ、と驚愕 した覚えがあります＼(^o^)／(笑)

[@RB-tz4cj]

7人が怪我!?😮

[@f76_6f7]

だっ誰か、救急車を！！

[@RB-tz4cj]

@@f76_6f7 🚑️🚑️🚑️🚑️🚑️🚑️🚑️

[@rbug2866]

@@RB-tz4cj
きっちり7台w

[@そばぼうろ-s6v]

わかる〜！あるあるだよね。😅

[@プラス8K]

8:25 それでも、東武8000系はバーニア抵抗制御で抵抗値のきざみが小さくなっているので、抵抗制御車特有のカクッカクッという揺れが他の会社の車両よりも小さくて滑らかに加速するので乗り心地が良いです。
13:31 歯車比5.31なので歯車比5.19の近郊型の211系にそこそこ走行音が似てると思います。そのため、近郊型の211系と最高速度が同じ(JR東海の0番台を除く)で、高速性能も205系などと比べると上回っています。

[@asokai2346]

かの国鉄の有名な103系よりも性能が優れているのだとかなんだとか。103系が青ざめる車両ですよ。

[@飛行機-m6j]

東武スカイツリーライン沿線民です！スーツさんが沿線にいて驚きです！

[@kumosukeponsuke]

東上線が通学路線でしたが、あの焼ける匂い、懐かしいですね。

[@鉄道マニア-l8i]

クラブツーリズムとスーツさんのコラボが多くとてもいい！

[@ガパオライス-p7m]

電車全然詳しくないけど自分が使ってる電車を紹介していただくと、なんか嬉しい

[@ゆきやん-b2x]

東武動物公園駅周辺住人です。
スーツさんの「とうぶこー」、
ｷｭﾝｷｭﾝします/////

[@yukingchannel2150]

この8000系も野田線では急行運転することもよくありますね。日中では柏でスイッチバックして全線で運転されてますよ。
6050系の区間快速・快速の廃止は2017年4月ですよ。

[@さいたまゆういち]

昔のウ～ンという音が鳴って走る、東武越生線や亀戸線が懐かしい

[@カメイドイチロー]

東武亀戸線沿線住民です。亀戸線では、8000系2両編成が今も健在ですよ。

[@上岡巧介-h1n]

@@カメイドイチロー 東武大師線や桐生線等もそうですよ

[@yuki-iq4gf]

わたしの最寄り駅通過しててめちゃ感動

[@珍珍太郎]

ワイの最寄り駅も通過されてたw

[@大根-h1h]

俺もｗ

[@みつ-o9w]

僕も

[@seema7486]

どこ住み？てかLINEやってる？？

[@Te1865k]

@@seema7486 出会い厨おって草
あと自分も通過してたｗ

[@kirisamedg1252]

かつて運転されていた　準急東武日光・東武宇都宮行きを思い出しました

[@いっしー-r3r]

準急東武日光・新鹿沼行きとか準急東武日光・新栃木行きとかありましたね！

[@さっぷうs]

停車駅はどのような感じだったのですか?

[@cffdex]

今の区間急行と同じですよ！

[@さっぷうs]

@@cffdex 教えていただきありがとうございます。

[@シナオク]

夕方のブツ6編成でありましたね。

[@osarasan]

この8000系もまた本線走れて喜んでいるはず。
昭和から平成は当たり前だった光景なんだよなぁ…。

[@真カキ]

8000系といえば、70年代から90年代初頭くらいまで、クリーム色一色のなんか味もそっけもないカラーリングだった。

[@bikkururi]

この8150Fは元々東上線所属で本線を走った経歴はないはず。

[@ussr-とじます]

@@bikkururi 調べたら一応半年ほど本線を走ったことがあるみたいですね。

[@E233系特快]

2009年頃まではあったそうで… その時は区間準急も多く地上車の活躍が多かった

[@根岸牧子]

今日は東武線の旅の動画なんですね😃⤴️
日光廻りは見所ありそう！
プレミアに間に合いそうで嬉しい！
SLからの景色も楽しみです✨

[@うめりん-o9d]

でかい鳥がいると思ったらおじさんだった
こういうとこが好き

[@92yas33]

38:13 ですね。笑
ビックリした〜
あんなでかい鳥がいるのかと思いましたよ。
「栃木には」
という語尾がまたいとをかし。

[@_haru12295]

8000系の爆速は爽快感があってたまらなかったです。それにしても1969年製が残っているのが凄すぎます‼︎

[@masazou_413]

この電車は昔、東上線の踏切によく通ってたけど電車通る時のにおいがめっちゃ好きだった

[@F512special]

8000系のシート、冬場に乗ると暖房効いていて最高🎵

[@極太シナチク]

本当に昔はたくさん走っていて、他にねぇのかよってくらいありました。
今ではほとんどなくなって、時代は変わるのだなと感じますね。
まだまだ現役で、がんばってほしいです。

[@佐藤飛鳥-k1j]

27:50
東武の快速はマジで私鉄では他の追随を許さない化け物列車でしたね、

[@tubutubutubu5755]

5000系がなくなる前にこういう企画が欲しかった(遠い目)

[@KY-yb5gr]

本線で吊り掛けサウンド聞きたかったですね。野田線でも岩槻七里ぐらいしか高速時の音は聞けなかったし。

[@tallowtaro630]

5050系釣りかけフルノッチツアーみたいな企画は確かやってたような
ネット上に録音が転がってたと記憶してます

[@yuji490428]

スーツさんから北越谷と言葉を言ってもらっただけでも嬉しい

[@idaopera7851]

8000系を取り上げてくださりありがとうございます。
昔は準急東武日光/東武宇都宮行きが1往復通勤車であったんですが、2006年の白紙ダイヤ改正でなくなったみたいです。
抑速ブレーキを搭載していない8000系は新鹿沼以北の勾配区間ではブレーキをかけては解除しの繰り返しだったという逸話がありますね。
ちなみに、このブレーキ臭は東武臭とか一部では呼ばれたりしてました。
またの機会に野田線の特集もお願いします

[@0oo591]

セイジクリームカラーの東武8111編成は7ヶ月経った今も休車中。臨時列車での運行復活に期待‼︎

[@カメイドイチロー]

スーツさんも動画内で仰っていますが、東武博物館が所有している車両ですね。

[@KAIHIN-hu4ov]

東部のブレーキの匂いはマジで神！

[@Sarucha-f2i]

草加、越谷の通過線を走る8000系というのが、かつての沿線民から見るとありえないレアな体験でステキです。ちなみに快速はとても速く、準急も草加や越谷で抜かれていました。

[@雨-k5x]

栃木県に来てくれてありがとう😊

[@skboh]

東上沿線民にとって一昔前まで特急も各停も全てが8000系だったので爆走し続ける姿は懐かしい感じがします

[@TMN7Nemuro]

8000系、シートがマジでフカフカで乗り心地が最高。
全ての通勤電車のシートをこれにして欲しい…

[@6catsmama]

分かります！野田線時代、冬に大宮から乗ると、暖かさとふかふかさで春日部まで行くのに必ず寝てしまっていました。
今の電車って座席固いの多いですよね…

[@マックポテト依存症]

クラツーの名物アナウンスの社員さん、北千住発車後の復刻停車駅案内で新越谷をアナウンスしていませんね。
今では考えられませんが、マニアだから分かる面白ポイントですね。

[@横須賀軍港めぐり]

つり革ロングシート通勤電車の旅行いいですね🌸春の景色が綺麗で、県境越えが面白くて、あげ湯葉まんじゅうがとても美味しそうだったので、また日光へ行きたくなりました！あげ湯葉まんじゅう食べたい🤤

[@azusatobuline3194]

一昔前の通勤快速を思い出させるような走りですね。

[@お爺さん-k5i]

終始興奮な面白い動画でした

[@坂中悦夫]

東武は長距離でも料金安めなのが良いですね。　数年前に自転車輪行して北千住から東武日光まで特急に乗ったことがあります。

[@user-xh4tv1pe1y]

32:29
踏切「ﾌﾟ↑ﾝ↓」

[@masami571209]

以前日光線沿線の新大平下駅の近くに住んでいまして昭和40年代から8000系に乗っていました。8000系は電気ブレーキが無く踏面ブレーキのみなので停止時制輪子の独特なにおいが懐かしいですね。

[@takuue5148]

8150Fは8750と8850号車は元々2両編成の物を中間車化改造して組み込んでいるので結構レアですね。

[@ケンタロウ-j2v]

かつて東武伊勢崎沿線に住んでいたものです、懐かしい車両、懐かしい建物、思い出をありがとう。

[@KRTX9552R]

「抵抗制御の乗り心地」を味わうというところがとても新鮮でした。

[@しよ-g8k]

抵抗制御といっても8000系は多段制御なので、抵抗制御特有の衝動は感じられないはずだが…

[@西村拓真-t3t]

@@しよ-g8k たぶんクハに乗られているので引っ張られているように感じられただけだと思います

[@user-kg8sx9oy6t]

8000系は、通学の時大変お世話になった！☺️

[@annaka8195ify]

東上線の急行運用を彷彿とさせられる爆走っぷりがたまらん
元東上線民だから匂いとかわかりみしかないｗ

[@キノコの申し子]

私は日光修学旅行で、とある駅から日光まで185系で行きました。いい思い出

[@tobus_nomaki_jp]

似たような経験を大昔経験したことを思い出しました…
「【貸切臨】東武亀戸→東武日光」いわゆる修学旅行ですが
リクライニング？ナニそれというまさにこういった通勤型でした
１９６９年製だとぉ！？
もしかしたらその電車に乗ったのかも…ハァ懐かしいな…

[@岡崎多喜子-l8g]

楽しそう👍このスピード感👀良いですね👍🌸🌸🌷🌸🌸

[@Qwertyuiopasdfghjklzxcvbnm76]

43:10
暫く宇都宮線で運転してる現役の運転士なら懐かしくも珍しくも感じるんでしょうね。

[@takuue5148]

ちなみに数年前までは8101Fや8106Fといった1963年製の本当の最古参グループが野田線にはいました

[@露崎敬和-y6g]

スーツ交通殿 「クラツー」がこんな企画有ったのか 。 親切な解説も有り難うございます。

[@はいねちゃん-h4v]

地元北千住来てくれてありがとうございます😆

[@Amusement-Arcade-Master]

野田線用になったんですね！
地元です✌北千住生まれ、松戸育ち、今は柏市なので全てが見慣れてます👍

[@結城ジョージ]

東武8000系、引退前にもう一度浅草駅に来てほしい。

[@あき-f8b]

池袋にも来て欲しいです

[@いっしー-r3r]

シャロちゃん！

[@Hinata_SSK]

8000系引退したら亀戸線どうなるんよ…(亀戸線を普段のる男)

[@海老名浩-u2b]

45年程前にセイジクリームに塗り替えたばかりの8000形で曳舟から東武日光まで快速林間学校のヘッドマークを付けて貸切で林間学校へ行った事があります。
非冷房車の車両が充当されてました。天井が更に高く吊革ももっと長かったでした。

[@oyahana2011]

私は医療従事者で鉄道旅行は出来ない立場ですが、スーツさんの動画で一緒に鉄道旅行している気分になりました。

[@スピカ-s2n]

スーツさんとても楽しそうで視聴してる方も楽しかったです
菜の花や桜がとても綺麗でした
揚げまんじゅうが気になりました　いつか食べてみようと思います　続きを楽しみにしてます

[@高洋中型サタン]

今度は 伊勢崎線も乗ってくださいね

[@XORRAIL]

優れたナレーション。電車に乗っているような気がします。本当にありがとう！

[@もみぢいろはにほてと]

51:31に出てくるのが日光街道で国道119と並行していて、その前に映る杉並木は例幣使街道でございます。

[@tomoh123]

8000系で東武日光までというと、東京の下町っ子にとっては、林間学校の団臨で経験してるので、「珍しい」の連呼の動画を見ていると、「こいつは余所者だな」という印象で、うちらにとっては「懐かしいな」というものです。林間学校の団臨の再現であれば、新栃木でのトイレ休憩とかもやって欲しかったところですｗ

[@tigers557799]

この白青の車両は東武って感じですよね。冷房のないクリーム色の3000系日比谷線とかで春日部の高校に通ってたな、懐かしいです。

[@aiu518]

8000系の匂いはレジン製ブレーキシューの匂いです。

[@youkcud118]

冬の8000系は座席下がすごく暖かかったなぁ

[@珍珍太郎]

小中学生の時の最寄り駅の通勤車は73 78 2000 8000系と営団の3000系しか 走ってなかった。
それが今も現役で8000系が走ってるのが嬉しいですね。

[@風ひまわり]

東武沿線の居住者、東京（浅草）行く時、通学など、数えきれないほどお世話になってる路線ゆえ見逃せません。
田園地帯、行川の高架橋を撮影するカメラマンをよく見かけます。なかなか絶景です。
今は無人駅ですが、過去には特急が停車しました。東武関連の「お偉いさんの別荘」があったからでした。
沿線風景、楽しみながら、思い出して眺めています。

[@shinomoritaka]

うちも東上線ではお世話になった電車でした。
小学校の時は臨時電車で武蔵嵐山まで言った思い出が…
あの油のにおいの原因はブレーキの匂いだったのか…

[@gam8196]

前に東武宇都宮線でも使われてたのが懐かしい

[@bigdeer1124]

うぽつです。

[@さくさく-q7w]

通学でよく東武使っていたので懐かしくなりました😣
日光に来てくれるなんて嬉しい限りです😊

[@Mさん-i6k]

野田線民なので毎日のように8000乗れてありがてぇ

[@MKJHUI]

抵抗制御の乗り心地を強調されてますが、一般的な抵抗制御車の24段や、東武旧型の18段に比べて、8000系は55段の抵抗で切り替えを行うので、非常にスムーズに加速します。これは8000系自体が、線路や車輪の摩耗を考えて車体をごく軽量化しMT比を１：１にしているため、抵抗の進段時の揺動が大きくなるためです。発電ブレーキがないのも、車体が軽すぎて有効な効果が期待できないためだったりします。こうして寿命が長いのも、すごく軽い車体に、高価で贅沢な台車を履いた傑作電車だからですね。

[@ダムちゃんねる]

勉強になります！

[@zizizuma5834]

野田線の車両がピックアップされて嬉しい

[@z-anon]

国鉄の通勤電車(203系とか)も扉の前のつり革が無くて、車両が来るとゲンナリでしたね。
東武は何回も乗っているので加速のあの間隔は分かります。
新鹿沼と下今市の間で保存されていた木造駅舎は下小代駅ですね。
コロナもあって実家に戻れないので、沿線の動画、とても良かったです。

[@takuue5148]

昨年９月の時は
浅草→南栗橋で東武350系
南栗橋→下今市→鬼怒川温泉→下今市でDE10北斗星カラー＋14系3両
下今市→春日部で6050系リバイバルカラーと楽しかったですが、今回のも行きたかった。

[@LimousineBus_selega]

栃木に撮りに行きました

[@tgr6960]

昔、東武鉄道関連の会社に所属していて保線を行っていました。保線に力を入れてまして、辞めた現在でも褒められるとうれしいものがあります。

[@fukushimakatumi7465]

確か金曜日は浅草～東武動物公園まで線路閉鎖作業が禁止なんですよね。（スノーパル・尾瀬夜行2350があるため）

[@wataridorimizudori2520]

むかし、東武鉄道沿線の小学校に通っていましたが、線路から独特の香りがなんだったのか？
スーツさんの解説で約半世紀ぶりで解明されました。ブレーキですね。
東武電車ならではなんですね。
久々に見る、関東平野の景色、懐かしさを楽しませていただきました。
ありがとうございました。

[@ガチFラン卒]

渡良瀬橋といえば森高千里。
最近はまってる。
1996年の森高千里は特に綺麗。
松浦亜弥のカバーバージョンも良い。

[@さいとうまさき-j6o]

足利でコンサートしてる。

[@野良の三毛猫-k8b]

♫　渡良瀬川
渡良瀬橋

[@hanchiya_han]

以前東上線全線乗って通学した時に8000系にはとてもお世話になりました。
7:20 もう15年以上前ですが、女性のみで8人掛けている時に出くわしてビックリしたのを覚えています。
10000系統よりも腰掛が柔らかくてとてもよく寝れました。
26:23 保線の他にも8000系は空気バネですから103系等と比較すると、かなり乗り心地が良いですね。話通り、あの匂いは有るけど。

[@asokai2346]

103系は1950年代か1940年代の、その当時でもかなり古い規格電車でしたので、8000系が如何に優れているかわかると思いましたね。DRCの開発などもありましたし、乗り心地の研究は国鉄よりも進んでいたと思いますよ。