00:46 - Боинг или Эйрбас? 02:50 - Сайдстик 04:03 - Пилот F16 попробовал управление A320 06:05 - Как ощущается Boeing 737 после Airbus A320? 10:54 - Управление тягой двигателей 17:08 - Защита от сваливания Airbus 18:18 - Защита от сваливания Boeing 22:18 - Кабина, overhead panel 25:30 - Внешние особенности, размеры и форма двигателей, шасси 26:51 - Столик :) 27:22 - Различия в индикации параметров полета 29:15 - Central display unit (панель управления бортовым компьютером) 32:40 - Законы управления Airbus (Normal law, Alternative law, Direct law) 38:07 - Отказ гидравлики и деградация по режимам (законам) 40:41 - Mechanikal backup 42:55 - Вопросы отзывы посетителей о различиях 737 и А320 45:30 - Удобно ли управлять сайдстиком левой рукой? 48:25 - Как прибирать тягу А320 на посадке 49:54 - Уход на второй круг
Мне больше нравится Boeing 737, но чисто внешне =). Мне нравится его "мордочка", а ещё наличие штурвала. Всё-таки когда в кабине штурвал - то это смотрится солидно =). Особенно если это игра в симуляторе.
Интересный подкаст! Я пока не могу сравнить между Бобиком и Арбузом так как сам летаю на Биче (Beechcraft 1900D). Но почему-то все мои знакомые которые именно летали на Бобиках а теперь летают на Арбузах, то абсолютно все говорят что Арбуз лучше. Но Боенгисты подготовлены лучше.
Слышал, что на A320 перед посадкой самолёт автоматически опускает нос вниз для того, чтобы повысить нагрузку и ощущения на сайдстик. Это правда? Довольно забавный факт, если это именно так. Ведь если джойстик не трогать, то получается, что посадка будет более жесткой, чем нужно.
Вопрос про руку всегда удивляет... те ездить на машине с локтем в открытом окне на руле, в то время как правой переключаешь скорости или музыку это норм для правши. А в самолёте что не так?)))
просто люди думают про более мелкую моторику. Например взять ручку и написать что то левой рукой очень трудно. Даже номер на телефоне будет труднее набрать левой рукой, если привык брать телефон правой, ну и самый показательный пример, многие ведь играют на гитарах, так вот 99% отлично играющих гитаристов взяв гриф в правую руку не сыграют ничего, если специально не тренировали этот трюк..
Насчет гонок на механике и автомате - уже устаревшая тема) современные автоматические коробки работают намного быстрее любого водителя. Всякие суперкары Феррари, Ламборгини, Бугатти и прочие - все оснащены автоматическими коробками. Так что механика ушла в прошлое. Даже джиперы признают, что автомат удобнее в грязи)
Засамневался... Инструкторы на тренажерах, это обязательно бывшие или действующие летчики? По моему, это должны быть люди с реальной летной практикой. Или я не прав?
да все просто - Эирбас в 2 раза примерно менее аварийный и стал лидером рынка еще лет 15 назад - а сейчас еще выяснилось что Боинг огромный врун.... так что все заслуженно
Пишу не досмотрев видео до конца. Извините, но инструктор Эйрбаса какой-то простите тюфяк, который со всем соглашается! Я не хочу делать полнейшее сравнение одинаково хороших самолётов, но всё же Эйрбас лучше и он более безопасный! Он не пытается постоянно тебя убить в отличие от Боинга. Система FBW работает, как защита от дурака, которая не позволит самолёту выйти в запредельные режимы полёта. Дополню, что кабина Эйрбаса гораздо удобнее, она тупо больше и рулевая колонка между ног не мешает отдыхать во время длительных перелётов. Давайте вспомним, где кушают в полёте боингисты? На своих коленках?? ))) В Эйрбасе например есть для этого столик! Удобно, не правда ли? Не хочу здесь разглагольствовать. Эйрбас очень удобен в управлении. Огромная нагрузка на пилотов , это постоянно триммировать самолёт в Боинге, в Эйрбасе ты наслаждаешься полётом. Невероятная лёгкость управления. Если Боинг такой управляемый, ламповый и даёт понимание пилоту что он пилот, то почему тогда все отдают предпочтение сайдстику? Эмбраер, Эйрбас, Суперджет, МС 21 и тд...... Расходитесь господа! Ведущие инженеры, уже всё давно и без нас решили. Аирбас это настоящее, Боинг это прошлое!
Ну и как факт, с которым трудно поспорить: пилоты- боингисты все-таки подготовлены лучше и навыков больше. Всегда был за боингистов, они легких путей не ищут ))
00:46 - Боинг или Эйрбас?
02:50 - Сайдстик
04:03 - Пилот F16 попробовал управление A320
06:05 - Как ощущается Boeing 737 после Airbus A320?
10:54 - Управление тягой двигателей
17:08 - Защита от сваливания Airbus
18:18 - Защита от сваливания Boeing
22:18 - Кабина, overhead panel
25:30 - Внешние особенности, размеры и форма двигателей, шасси
26:51 - Столик :)
27:22 - Различия в индикации параметров полета
29:15 - Central display unit (панель управления бортовым компьютером)
32:40 - Законы управления Airbus (Normal law, Alternative law, Direct law)
38:07 - Отказ гидравлики и деградация по режимам (законам)
40:41 - Mechanikal backup
42:55 - Вопросы отзывы посетителей о различиях 737 и А320
45:30 - Удобно ли управлять сайдстиком левой рукой?
48:25 - Как прибирать тягу А320 на посадке
49:54 - Уход на второй круг
Спасибо Вам за видео, очень интересно смотрю на одном дыхании. Приятно слушать професионалов. Спасибо Вам!
Полезный подкаст. Спасибо.
Мне больше нравится Boeing 737, но чисто внешне =). Мне нравится его "мордочка", а ещё наличие штурвала. Всё-таки когда в кабине штурвал - то это смотрится солидно =). Особенно если это игра в симуляторе.
Спасибо! Интересно! Познавательно! Но уровень микрофонов то можно было выровнять? Мелочь, но раздражает при просмотре.
Интересный подкаст! Я пока не могу сравнить между Бобиком и Арбузом так как сам летаю на Биче (Beechcraft 1900D). Но почему-то все мои знакомые которые именно летали на Бобиках а теперь летают на Арбузах, то абсолютно все говорят что Арбуз лучше. Но Боенгисты подготовлены лучше.
Dream aero скажите не знаю, как то более субъективно, лично Вы , как считаете что лучше, все таки айрбас или боинг? 🤷♂️
Очень информативно!
👍👍 Круто, Благодарю !!!
Слышал, что на A320 перед посадкой самолёт автоматически опускает нос вниз для того, чтобы повысить нагрузку и ощущения на сайдстик. Это правда? Довольно забавный факт, если это именно так. Ведь если джойстик не трогать, то получается, что посадка будет более жесткой, чем нужно.
Вопрос про руку всегда удивляет... те ездить на машине с локтем в открытом окне на руле, в то время как правой переключаешь скорости или музыку это норм для правши. А в самолёте что не так?)))
просто люди думают про более мелкую моторику. Например взять ручку и написать что то левой рукой очень трудно. Даже номер на телефоне будет труднее набрать левой рукой, если привык брать телефон правой, ну и самый показательный пример, многие ведь играют на гитарах, так вот 99% отлично играющих гитаристов взяв гриф в правую руку не сыграют ничего, если специально не тренировали этот трюк..
15,15 Как на ту-154 и Ил-96?
Очень интересно, но так безэмоционально ! Больше жизни ребята, это же подкаст!! Можно уснуть)))
Боинг и эйрбас оби лучший 👍🏻
Блин. Один еле шепчет, второй орёт. Ещё раклама эта всегда внезапно🤔
Инструктор Airobus слишком тихо говорит!
Мальчики вам в приставки надо играть- а вы такие серьезные вещи обсуждаете особенно парень в очках - явный симер!
Насчет гонок на механике и автомате - уже устаревшая тема)
современные автоматические коробки работают намного быстрее любого водителя.
Всякие суперкары Феррари, Ламборгини, Бугатти и прочие - все оснащены автоматическими коробками. Так что механика ушла в прошлое.
Даже джиперы признают, что автомат удобнее в грязи)
Засамневался... Инструкторы на тренажерах, это обязательно бывшие или действующие летчики? По моему, это должны быть люди с реальной летной практикой. Или я не прав?
А что если на Airbus сделают штурвал и оставят сайдстик
Не знал что Хабенский стал пилотом
Два человека псевдознакомых с авиациях пытаются что то донести
О компьютерный оператор. Нужно ещё в школе сидеть и в уме учиться считать сколько будет 2+2.
оба самолета по своему хороши, Airbus конечно лучше в управлении но Boeing понадежней и комфортней вроде)
есть стандартная поговорка на этот счёт, падать лучше на Боинге, а летать каждый день на Airbus.
Airbus лучший самолёт ✈️.
Все равно что ответить: Табуретка лучше кресла
да все просто - Эирбас в 2 раза примерно менее аварийный и стал лидером рынка еще лет 15 назад - а сейчас еще выяснилось что Боинг огромный врун.... так что все заслуженно
Пишу не досмотрев видео до конца.
Извините, но инструктор Эйрбаса какой-то простите тюфяк, который со всем соглашается! Я не хочу делать полнейшее сравнение одинаково хороших самолётов, но всё же Эйрбас лучше и он более безопасный! Он не пытается постоянно тебя убить в отличие от Боинга. Система FBW работает, как защита от дурака, которая не позволит самолёту выйти в запредельные режимы полёта. Дополню, что кабина Эйрбаса гораздо удобнее, она тупо больше и рулевая колонка между ног не мешает отдыхать во время длительных перелётов.
Давайте вспомним, где кушают в полёте боингисты? На своих коленках?? ))) В Эйрбасе например есть для этого столик! Удобно, не правда ли?
Не хочу здесь разглагольствовать. Эйрбас очень удобен в управлении. Огромная нагрузка на пилотов , это постоянно триммировать самолёт в Боинге, в Эйрбасе ты наслаждаешься полётом. Невероятная лёгкость управления.
Если Боинг такой управляемый, ламповый и даёт понимание пилоту что он пилот, то почему тогда все отдают предпочтение сайдстику? Эмбраер, Эйрбас, Суперджет, МС 21 и тд......
Расходитесь господа! Ведущие инженеры, уже всё давно и без нас решили. Аирбас это настоящее, Боинг это прошлое!
Колхозы
Ну и как факт, с которым трудно поспорить: пилоты- боингисты все-таки подготовлены лучше и навыков больше. Всегда был за боингистов, они легких путей не ищут ))