【2日かけて】敦賀から東京へ並行在来線で行く。高くて不便？
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- Опубликовано: 15 апр 2024
- 北陸新幹線延伸区間を乗りに敦賀まで行きましたが、帰りはどうするか。在来線の旅を実行しました。
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綿貫さんっぽい人が、動画撮ってるなとは思ったのですが、やはり当たっていました。ちなみに、4:18のたけふ新行きを運転してたのは私です。撮られたとはびっくりです。
動画序盤の「『祝・ハピライン開業』は出てないか」
動画終りの「早さだけが価値じゃない」
心に留まるひと言でした。
新幹線開業後あえて並行在来線で普通列車の旅を敢行！さすがは綿貫クオリティ👍
分かる、その気持ち。
😊😅😅😅@@OHAGIRLFAN
新幹線開業の煌びやかな話題が飛び交う中で並行在来線を攻めるとこが綿貫さんならではで素敵デス！
42:54 「さっそくかっぱ寿司に食べに行きましょうか」かと思いました(汗
このルートで行こうか悩んでたところなので参考になりました
あえて流行りの新幹線に乗らず、IR線を選ぶ綿貫さんは、さすがです！
上越妙高来たんですね！
駅からすぐに温泉とコメダがあるので意外とゆっくりできますよ☺️
並行在来線の新駅マニアとしては、全部行ってくれるの神〜
この関連の開業により、関東からでも一番安く使えるフリーパス系は東海の「北陸観光フリー（名古屋発）」だったりする
直江津〜長野間は15年ほど前、信越本線時代の冬の18きっぷシーズンに乗車しました。大雪で景色は白一色でしたが、普通列車なのにリクライニングシートで快適だった記憶があります。久々に再訪したくなりました。ありがとうございます。
その当時、長野―直江津間で元特急「あさま」の末裔189系が確か６輌編成で「妙高号」と称して運行されていたのではないかと思います。現在では妙高高原駅で事業体が分かれ、直江津―長野間の直通は無くなり、妙高高原駅の前も往時賑わった面影も無くなりました。
お疲れ様です🙇やぶなみから国道8号まで歩いたんですね😊わりといい距離ですのでラーメンが美味しかったでしょう😊
早く快適に移動するだけではなく、行ってみたい場所で途中下車しながら、ゆったりとした旅がいちばん良いのかも知れません。
九頭竜線の朝の1両はエグい。
私が学生、新社会人の時は3両編成で車掌が乗務していました。以前は2両編成で福井に到着後、その折返しの九頭竜湖行が越前大野駅で切り離され、九頭竜湖行と福井行になる運用をしていたようですが、その運用も廃止されました。やはり沿線の少子高齢化とマイカー需要に流れている影響でしょうが、かえって減便による利便性低下がマイカーに流れてしまっているように思われますね。
😊@@xxxMeanHighway99
JR西の北陸お出かけtabiwaパスだと、敦賀～上越妙高を乗り降り放題で2900円なので、更に経費圧縮できますね。
三セクは、安いし北陸新幹線もいいけど、ゆっくり旅できていいですよね～。北信越は、車窓も楽しみたい方は、三セク旅おすすめです
22:53 越後けいくんが聞いたら泣いて喜んだろうな…
第三セクターの新駅だけ訪問というさすがのチョイスでしたがこれも企業努力の賜物ですからね
「幹線」としての機能を終えたのは残念ですが地元の人に愛される路線になるのを願うばかりです
篠ノ井駅で、サーティワンアイスクリームのお店を見つけた綿貫さんが印象的でした。綿貫さんは、訪れた場所の景色をよく見ていますね！
並行在来線での旅、楽しかったです。
参考にしたいと思います。
富山在住だった頃、金沢まで在来線で行くことはあっても東京までは新幹線しか使わなかったので興味深かったです
国分寺(東京)ユーザーだったこともあるので、乗換案内を検索したときによく目にした信濃国分寺の様子を見られたのもよかった
敦賀駅に関しては、まだJRの管轄なので券売機もJRのものになります
東京以外で「押上」の入った駅名を見たの初めて。
ちなみにですが、信越線の群馬八幡～北高崎間で新駅の工事が少しずつ始まっているようです(豊岡新駅)。
まだ開業までは時間たっぷりですので、気が向きましたら見に行ってみてください。
高崎の自宅のような安心感半端ない
遠出して普通グリーン車区間入ると帰ってきた感ハンパない
最寄り駅はその列車通過しちゃうんだけどw
東日本エリアから出発して往復するなら週末パスを使うのもありですね。しなの鉄道、えちごトキめき鉄道にも使えるので行きと帰りで別ルートでの移動も出来ます
いろんな会社のいろんな車両乗れて面白いですね♪
乗継の時間を活かしての軽井沢駅旧駅舎や周辺の廃線跡の紹介、またバスの車内チャイム信濃の国は一切含まず寿司休憩を優先するあたりが独創的ですね
テクノさかきは昔1回行きました。
企業の研修施設があってそのために利用しました。
有人時間帯だったので人居ましたねー
北陸ソウルフード8番ラーメン🍜食べたのがGOOD👍
一番楽に食べたいなら福井でしょうけどね
「速さだけが価値ではない」
名言です！！
少し前に、糸魚川に仕事で行ってたので、懐かしかったです、えちご押上ひすい海岸駅近くに住んでました。今年秋に観光に行く予定です。
これは良いルートですね！鉄印もまとめて集められそう😊
並行在来線の切り離し区間やそうでない経緯の3セクもみんなでタッグを組んで、日本全国の3セクで3日間乗り放題10000～15000円くらいで販売したら売れそうだなと思った。
ただ、この切符の名前を考えてて思ったのが、、、何より「青春18きっぷ」が一番しっくり来る風景ばかりなんですよね、、、綿貫さんの動画見てると……。
そう、まさにJRが切り離しにかかってる地方の部分達こそ、青春が詰まってるような気がしてならないんですよね……。
上越妙高の東横インに宿泊しお風呂がないから前にある釜ぶたの湯に入浴するのが行った際の恒例です
上越妙高の東横インは自分も泊まった事あるけどトレインビューが出来て本当に良かった。あと砂利でホテルから少し離れるけど広い駐車場もあるのでクルマで行くにも便利。また泊まりに行きたい。
たしかに！
アパホテルやスーパーホテルは大浴場は
あるけど、東横インの近くには日帰り温泉が
あるからね！
新駅で降りて地域の足としての意味を観察していくスタイルが素晴らしいです。
新富山口駅付近は富山港線でカバー出来そうなエリアですけど、わざわざ新駅を作って駅前も再開発するというのが富山らしい感じがします。
越美北線は2021年10月改正でかなり減車されたようで、越前花堂8時12分発も以前は2両（もしくはそれ以上？）だったっぽいです。流石にこの列車は増結した方が良さそうですが…
糸魚川（最寄り駅は隣の青海駅）に実家があります。お越しくださりありがとうございます😊🙏
西松任駅はこれから発展しそう。☆☆☆東となりの松任駅の真上には北陸新幹線があり、ここに新幹線駅があればなぁ、という雰囲気。橋上駅改札口出てすぐのところに小規模セブンイレブンの店（セブン銀行ATMあり）、南口出てきれいな🚻トイレ（車いす♿︎対応トイレあり）を見ながら少し歩いて北陸鉄道バス「松任」停で路線バス利用可。日野自動車系のトランテックス（トラックの箱部分の様々なVAN製造）で働いていた時利用しました。☆☆☆北陸本線、信越本線転換第三セクター鉄道となった在来線がさびれたという印象がなかったですね😊。
メンバー限定で提案していたのを実行してくれた事を感謝しています
青春18の特例ははぴらいん福井は越前花堂から敦賀が特例措置なのには驚きましたね
ちなみにあいの風はダイヤ改正でワンマン運転です
ちなみに平和堂付近通っているのは高速道路無くて国道の高架橋です
新富山口は以前は旧富山港線に富山口駅があって新たにあいの風に設置した時に新がついたはずです
まあそこしか繋がってないですからね
先週 泊駅で桜見に行きました。
シュプール号が懐かしい。
ありがとうございました。
妙高高原駅前のお土産屋さんの数が減っていて、少し寂しさを感じました。
京都府に北陸新幹線が開通したら、京都府内にも第三セクターの会社が作れるかもしれないしな。京都府内の第三セクター鉄道の名前だと、『ファンファライン京都』の方が良いかもしれません。名前に鉄道が付かないのは、『ハピラインふくい』と同じでしょうね。北陸新幹線と並行する東海道本線だと、第三セクターになる可能性が高まるし、在来線特急列車であるサンダーバードは廃止されるよな。ファンファラインの由来とは、ファンファーレ(楽曲)とライン(線路)であろうか。京都は都市ではあるためか、都市のイメージでファンファーレのイメージがあるとされているだろうね。敦賀以西は、第三セクターになるかは不明だが、北陸新幹線や北陸・中京新幹線を開通したら全てが在来線の特急列車であるサンダーバードとしらさぎとかが廃止となるのか、一部の東海道本線も第三セクター鉄道の会社が作れるかもしれません。出来れば、京都も第三セクターになったら珍しいかもしれませんしな。
東京都内は、国鉄の時代から新幹線があったので、整備新幹線の路線が存在しないので、第三セクターになる問題はありませんが、乗り物だけは通しているが正式路線名ではないので、北陸新幹線の起点だと高崎駅とされておりますよね。だが、群馬県内は第三セクターになる許可が無かったけど、長野県からはしなの鉄道という第三セクターの会社があります。東海道本線は、東海道新幹線ではなく北陸新幹線の方が並行する可能性が高いし、東海道新幹線は整備新幹線ではありませんので、名前が被っても並行在来線にはあたりませんよね。東海道本線が第三セクターになる区間は、京都線かな、京都線の方が、北陸新幹線と並行する可能性が高まるしな。『JR京都線』から『ファンファライン京都線』に改名するべきだな。
アルビスは地場スーパーで面白いから個人的に好き
地場という意味では富山＋石川は大阪屋との2大勢力感…
(他にほんとに富山県のみのスーパーもあり)
駅名標、色使いだけ見るとまるで新京成のようです
お疲れ様でした。平行在来線のみ乗る動画ってなかなか無いですよね。金沢延伸時、通学定期が上がるってネットニュースで色々言われてましたが、敦賀延伸では車両が混雑するって言われてましたが、今はどうなったんだろう?
ようこそ、我が故郷長野県へ。
しなの鉄道のご乗車ありがとうございます。
ちなみにワタクシの父は、国鉄→ＪＲ→しなの鉄道ではたらいた鉄道マンでした。
奇遇ですね
私の曽祖父も南満鉄にいました
11:13
さらっとEast-iに遭遇する綿貫先生。
敦賀のようなJRと三セクの境界駅じゃなく、ハピライン単独の駅で切符を買った場合でも、JR仕様の切符が出てくるのだろうか。
これの逆を敦賀延伸開業前18きっぷシーズンに北陸おでかけパスとtabiwaパスで乗車しました。18きっぷ1日分2410円、しなの鉄道2320円、トキ鉄18きっぷ1000円(tabiwa時は直江津まで900円)、北陸おでかけパス2580円(2回目はtabiwa980円)の合計8310円(2回目は6610円)でした。
北陸おでかけパス・tabiwaパスどちらも金沢からは特急券追加でサンダーバードやしらさぎに乗れたのが最高でしたね。現在は上越妙高から利用可能ですが、事実上特急列車が利用出来ないも同然（制度上可能ですが能登かがり火くらいです）になりましたので、今後は北陸観光フリーきっぷ利用になりそうです。
29:10
JRからの直通ですね。柏崎始発だったかな
ハピラインふくいの乗務員さんは元JR西日本の乗務員さんなのかな？
先日子供連れてトレインパーク白山に行ってきました
車両基地の中も見れて楽しかったです
ハピラインふくいは自社採用社員+JR西日本からの出向社員もいるそうです。開業10年後を目処に出向社員を無くし、完全プロパー化する予定と聞いています。
ハピライン、IRの方については多分新入社員も含んでるんで詳しくはわからないですがでもJR→IRに変わった時の社員の様子は松任駅で見た時の駅員さんのほとんどならほぼ一部が元JR社員で半数が新入社員（IR社員）でしたよ。
8:12 見覚えのある大仏
あれ廃墟でしょう
バブルの遺物。
長野まで行ってかっぱ寿司というところが綿貫さんらしくていいですね。
ちなみにかっぱ寿司は長野県発祥の回転寿司チェーンです。長野県では他チェーンより店舗が圧倒的に多いです
週末の北陸おでかけtabiwaパスを使うと敦賀～上越妙高まで乗れます。３セクの北陸３社２dayパスを使うと敦賀～越中宮崎まで２日間乗れます。泊駅であいの風とやま鉄道とえちごトキめき鉄道の乗換ですが、金沢～糸魚川を１日１往復するあいの風の521系電車がありますよ。
あと2年遅かったら、信越本線の豊岡新駅が最後の駅になったんでしょうね。長旅お疲れさまでした。
敦賀駅から東京駅まで並行在来線だけで移動したとは流石ですね。並行在来線の新駅全て訪問したのはさすがです。お疲れさん。
まさか実家の最寄り駅に綿貫さんが来られるとは！
あのかっぱ寿司、小さい頃からよく行ったものです
駅前の黒い建物は前は牛角だったのですが、まあ綿貫さんなら牛角よりかっぱ寿司を選んだでしょうか…ｗ
あいの風とやま鉄道521系中間車新造で対応となります。😮
羽越本線と旧函館本線区間も在来線で乗り継ぎ含め今後 課題があり得る区間が…
3日前まで購入必須だがtabiwa周遊パスが2900円でありながら主に敦賀⇔直江津(はねうまや大糸の一部も)の超広範囲カバーしてたのに…
※私の場合大聖寺超えると往復で元取れるのですが、直江津までカバーが地味に嬉しいという…
津幡駅…3年前くらいに行きました！
見えてなかったものを見えてくる悟りを得るために新幹線並行在来線旅をするのが綿貫スタイル。
o(^-^)o
素晴らしい企画でしたよぉ。
車内放送聞いていればわかるのですが、新井のアクセントって「荒い」なんですよね
周遊パス＋はねうまの範囲外分＋しなの鉄道(該当分実費)＋18きっぷ(周遊パスの関係込で宿泊は上越妙高)なら8000円ちょっとまで圧縮可能では…
※しなの鉄道やはねうま範囲外で途中下車するとまだかかるが
ただこれに関しても敦賀からなら18きっぷで東海道線回ると18きっぷ代のみとかなり安いのが…(笑)
お疲れ様です。動画のアップありがとうございました。参考になりました。
今月に入って東京から富山まで中央線や高山本線経由で行って、富山から敦賀まで並行在来線と新幹線で行ったが、敦賀から東京まで北陸本線と東海道線で一日でクリアできました。敦賀朝９時に出て夜１９時過ぎに東京近辺に着きました。いつか並行在来線でチャレンジしてみたいです。
ところで、先月青春１８で東京から長崎まで鈍行「一部の区間新快速も」で行きました。２．５日かかりました。やはり速さだけが価値ではありません。途中、主要駅で下車して、おいしいものを食べたり、コーヒーを飲んだり、駅前の開発を観察したりするのも楽しかった。
自分は北陸エリアで新幹線自由席が乗り放題になる大人の休日倶楽部の北陸フリーきっぷが使えるから、在来線はほぼ乗らないけど、こういう旅の仕方もあるんですね
綿貫ワールド全開
楽しい
そうそうそれぞれの価値観でOK
終点泊まで各駅にとまります
泊止まりの列車ならではですね！
多くの客には無関係ですが、三セク移管、精神障害の方にとっては割引対象となったことで運賃が安くなったようですね。
しかし特急はなくなりましたし、青春18きっぷは使えなくなったため、その面は実質値上げか…
高岡民ですが残念ながらいきなりステーキは閉業してます😇
15年の秋
直江津ー金沢利用したことある
途中下車は
親不知(道の駅にある海岸散策)
泊(乗り継ぎ時間で)
福岡(スーパーで昼食)
金沢は兼六園と21世紀博
18きっぷはどこから使えますか？
富山周辺、情報量多すぎ。
ハピラインふくい ＩＣＯＣＡ・Ｓｕｉｃａ・ＰＡＳＭＯ・ＴＯＩＣＡなどの交通系ＩＣカードが、使えるので、それが、救いです。
当たり前だろうけどどこも地域輸送特化って感じね
ハピラインは新駅の計画複数(開発とか)あるけどいつ開業するんだろう
イーストアイ走ってたってことは3月28日かなー？笑
金沢から富山にドライブ行ってたら走ってた！
過酷すぎるわ でも新幹線のありがたみ思いっきりね
安定の八番ラーメン
それな。
貴重な記録映像。
福井県だけに、色々とコンバットしながら移動するんですね！
並行在来線の三セク化によって、精神障害者割引が導入されているのは大きいと思います
北陸おでかけtabiwaパス使えば良かったのでは…
ハピラインはあれだけのために気動車免許の人を用意しなきゃいけないのか
JRからの出向やろ
色々事情があって交代した方が都合がいいんだろうね
西松任駅来てたんですか！会いたかったな。西松任駅から歩いて15分の所に住んでいるので。
金沢駅に行く時、西松任駅が出来たおかげで、歩いたら30分以上かかる松任駅まで行かなくて済むようになりました。
その代わり、JR時代に松任～金沢が200円だったのが西松任からだと270円になりました。（松任からだと230円）
「北陸3県2Dayパス」を使えばよかったのに・・・土日祝限定ですが普通電車の敦賀～越中宮崎が2日間2800円で乗り放題ですよ。
1日で突っきるならtabiwaの方が広いですね(他コメ＋私ので言ってたこと)
8番らーめん系RUclipsr
8番ラーメン🍜北陸クオリティー
接近メロディー変わってない！
料金が新幹線より三千円程しか変わらないの三セクが高すぎるのでしょうか
通し運賃じゃ無くなりましたからね。
25:39 先の地震による隆起で、テトラポットの周りが浜になったんかな？
ハピライン、IR、あいの風乗り放題のやつ使えばよかったのに
速さだけが価値ではない。納得！
East-i ！
ついに、これをやった人間が現れた。
今日の格言
速さだけが価値じゃない
東北新幹線と並走する盛岡〜青森だと新幹線とほぼ変わらない運賃が有名だけど・・・。
並行在来線なぜ名前ダサいの？
特に八戸から盛岡に関しては凄く割高！
@@user-ov4qs4kw8r
お役所主導だからでしょう。
結局、国鉄時代は国が面倒をみていた地方路線を、第三セクターなどというあいまいな言葉で地方自治体に押し付けたも同然。
この3セク全線に乗れるフリー切符があれば神切符なんだけどなあ(スマホ買うやつじゃなくて、出来れば紙が良いけど)
ほんそれ。JRが速達性を志向するのは良いと思うが、もっと「旅」にフォーカスした3セクも使える周遊券的な切符を売って欲しいなぁ。
訪日客も、東京・奈良京都・大阪に飽きてきている人が出始めているらしいので、そういうのが使えれば地域活性化にもなると思うんだが。
@@user-ck5vq5ke1p
速達性を重視しないと車に取られるんだなぁ
値段の差で、そんなに幅がないことに驚きました。ところで鉄道料理の動画を、また見たいです。