【遅い？】ノンストップしないスカイライナーに乗車

[@フレーバー]

成田空港からの帰りで青砥で降りましたが、
関屋で東武線に乗り換える自分からするとかなり便利に感じました

[@kooojooo1292]

青砥が最寄なので停まってくれて便利になりました。
帰りは青砥駅からタクシーに乗ればワンメーターなので
荷物が増えてもしんどいことないからホント楽。
浅草や日本橋方面からの人も便利になったと思います。

[@nagisaaaaaa]

新型スカイライナーが開業からすでに14年経つという事実…

[@カメイドイチロー]

しかし、デビューから14年が経つにも関わらず、古さを感じさせない山本寛斎氏による斬新なデザイン。

[@ハイパーヨースケ]

開業の年に生まれた子、来年高校受験かぁ

[@sarushimajack]

14:15 印西市は、地盤が強固で地震に強く、空港にも近く、広い土地を確保しやすいことからデータセンターが増加してますね。

[@ni3r.u46u3jp0k]

地元にスポットライトが当たって嬉しい鎌ケ谷市民です。
選択肢が増えたことでアクセス特急が空く時間の停車便は一定の需要がある印象ですが、ご指摘の通り対面乗換の増加や直後にアクセス特急が来るダイヤの変更があればもう少し利用は増えそうですね。
個人的にいちばん嬉しいのが空港22時以降で、アクセス特急が1時間スパンの所に、停車便が3本挟まったのでLCCが遅れても早く帰れるようになりました✨

[@こちたんぱぱ]

上野の動物園や博物館、成田空港での飛行機見物や航空博物館見学など、新鎌にスカイライナーが停まるようになってからは休日のお出かけコースに上野や成田を選ぶ機会が増えました。アクセス特急でも十分に早くて便利でしたが、ウチの子供たちにとってはスカイライナーに乗ることもアクティビティの一つなんで毎度課金しています。しおさいの船橋停車も同じようにありがたく活用しています

[@tatuya0123]

どんな時も二郎を紹介する綿貫さん好きですね

[@HKondo-xo3fe]

新鎌ヶ谷‐日暮里間をライナー的に利用することがあります。
アクセス特急停車駅の東松戸と高砂をすっ飛ばす爽快さ、山手線の駅まで20分で着くドーピング感は気分が良いです！

[@navelxxx03]

朝の臨時ライナーが結構乗ってたから京成も手応えを感じてるのはありそう

[@jetpark]

新鎌ヶ谷停車のスカイライナーが真価を発揮するのは、22時以降の空港発かと。
この時間帯のライナーは全てが新鎌ヶ谷に停車するので、本数の非常に少ないアクセス特急を待つくらいなら、本数の多いライナーに乗って新鎌ヶ谷で降りれば東武線・新京成線沿線民にとっては非常に助かるのでありがたい存在。

[@seiriosoji]

実は新鎌ヶ谷～西白井でほんの少しだけ柏市を通過しています

[@oki4300c]

昔の沼南町だった部分かな？

[@kinpatsumania57]

千葉県民あるある
スカイライナー自体はいつもよく見るけど、「乗ること」自体を目的にしない限り乗る機会がないので、人生で一度も乗ったことがない…

[@あっきー-i4o]

葛飾民ですが仲間です

[@two-hoo_man]

50年千葉県民だけど成田エクスプレスも
スカイライナーも一回も乗ったことない。
ディズニーランドは35年前に行ったっきりですわ

[@pandamu24]

千葉県に引越してから乗っていないです
アクセス特急で事足りるので(笑)

[@滝谷誠]

成田空港が勤務先の埼玉県民であり、千葉県民でもある私は新旧のスカイライナー、モーニングライナー、イブニングライナーは数えきれない程、乗ってきました。でも成田エクスプレスは十数回程度です。
普段は京成本線、成田アクセス特急、成田線、総務線快速と満遍なく乗ってきました。

[@eakak]

@@two-hoo_man 成田エクスプレスは、千葉駅停車が出来てから新宿や渋谷に行くときに使うことがある
スカイライナーはわざと乗ったことが１回あるだけ

[@山田次郎-j2c]

新鎌ヶ谷・青砥停車便が2駅多く停車するだけの割りに所要時間を要しているように感じるのは17:20で発生している根古屋信号場での交換が影響している部分もあるのかなと推察します。成田湯川から空港第2ビルまでは単線ですし、すれ違うにはこの根古屋信号場しかありません。成田空港行きのほうが優先されるはずですが、それでも上野行きが先に根古屋信号場に入ってくれないと交換できないので、印旛日本医大～空港第2ビルの時速160キロ区間でもある程度スピードを抑えたダイヤになっている可能性が考えられます。ちなみに該当シーンで待ち合わせた上野行きのスカイライナーも新鎌ヶ谷・青砥停車便ですね。
日暮里～空港ノンストップ便に根古屋信号場でのすれ違いが発生しているのかどうかはちょっと知識が無いので分かりませんが・・・、少なくとも36分で空港へ！と喧伝されている便に関してはすれ違いは無いと思います。

[@林隆志-i6j]

スカイライナーの動画ですけど、北総線の各駅を紹介して頂き嬉しく思いました。以前勤務先が松飛台にありました。中華の東東にはよく通いました。😊😊😊😊

[@shukoro8343]

この間、青砥からスカイライナーに乗りました。青砥駅の上野寄りの端には、スカイライナーの待合室がありますよ。私は東武線沿線に住んでいますが京成上野に行くより、安く済むのでありがたいです。

[@ひゅーかー]

一時期存在した、青砥に臨時停車するスカイライナーに乗ったことがあります。京急線、浅草線方面から行くと、青砥で乗り換えられるだけで、かなり時間が短くなるんですよね。
欲を言えば、押上始発のスカイライナーが欲しいところです、、（現状無理は承知で）
都心からのアクセスの選択肢が、かなり増えそうな気がします。東武線半蔵門線もありますし。

[@ondama]

オリックスにも在籍していた許銘傑さんの娘さんが東東で看板娘をされていますね。

[@いのせんと-w3x]

18:48 成田空港2～3分遅れると、二ビルでは5分遅れになりやすいです。
※元々の停車時間が1分もないため
新鎌ヶ谷通過（または停車）する時点で概ね遅れを取りしてます。

[@Semimaru408]

特急列車を始発駅から終点まで乗り通す……
車内・停車駅・通過する駅・沿線から見える景色などが順を追って紹介されていて利用したことがない路線でも、乗ってみたいと思いました。
どんなところでも、「ラーメン二郎」外さないですね!!

[@inu0111]

青砥での接続が良ければ京急線沿線民や羽田→成田の移動も楽になりそう感ありますね
京急沿いの人に成田空港への需要の掘り下げにもなりそうですが色々難しいんでしょうね

[@pandamu24]

北総沿線なんで基本アクセス特急使うんですがスカイライナーという選択肢ができたのはありがたいです

[@tomohikoo8949]

上野から新鎌ヶ谷まで試しに乗ってみるかな。スカイライナーなんて乗る機会が無かったし。

[@yk-ds3tj]

8:43〜9:00の踏切、昔から開かずの踏切です。スカイアクセス開業前の金町線地平時代は踏切警手が手動で対応してましたが竹ノ塚の事故で自動化されました。

[@Umishibaura-love]

綿貫先生、スカイライナー取り上げて頂きありがとうございます🌷🌸🌺🌻大慶園をご存知なのにびっくりしました🫢

[@uga7050]

新鎌ケ谷は、新京成電鉄と乗り換え可能だし、東武野田線で、本線の船橋にアクセス出来るから、便利ですね。

[@kotomichi453]

新鎌ヶ谷ー成田空港の利用は、通勤の流動と逆方向、または始発駅から乗車になるので、アクセス特急で特に問題ないですからね。むしろ、時間帯によっては通勤特急的に都心と新鎌ヶ谷で利用する人がいるか気になるところ。

[@torakichitoraneko]

向島に住んでいたので青砥停車は助かりました。

[@riri_1017]

お盆の帰省で成田空港に行くのにちょうどこのタイプのスカイライナー乗りました！タイムリー😂
意外と途中の停車駅でお客さん乗ってきてびっくりしました😳

[@ちかみ矢部]

キャプテン翼ラッピングのスカイライナーの座席の向きが変わるシーン、見ていて楽しいですね。

[@カメイドイチロー]

⚽️「キャプテン翼」⚽️の作者である高橋陽一氏の出身地である四ツ木駅とのコラボですね。

[@ちゃぱっき]

制約があって難しいのは百も承知だけど、押上始発のスカイライナーが欲しい😌
半直沿線から成田がぐっと近くなるはず。

[@カメイドイチロー]

既にアクセス特急が有りますから、押上始発のスカイライナーを運行しても、あまり需要がなさそうです。

[@ちゃぱっき]

@@カメイドイチロー
アク特は40分間隔ですし、押上からだと必ず座れるか分からないので、着席保障のあるスカイライナーがあってもいいような気はするんですよね。
押上駅にアク特とスカイライナーの空港行きが20分ずつ交互に来るような感じで。
それでいて訪日者のスカイツリーと押上接続で浅草方面への需要が取り込めないかなぁと思う次第です。

[@カメイドイチロー]

@@ちゃぱっき
押上駅の構造上、それは難しいでしょうね。

[@nikutubo]

少し待てば特急券を払わずに成田空港まで数分しか変わらないと言及してますが、そうじゃないんです、確実に座れるかが問題なのです。海外旅行で100万以上使うのに数百円ケチる意味がないのです。

[@梨田ヒカリ]

成田空港よく行くようなったのでスカイライナーと成田エクスプレスはよく乗るようなりました

[@HumanoidDamian]

モーニングライナーやイブニングライナーならたまに乗るが、スカイライナーは乗ったことが無い八千代台民なので、そんな便があるのを知りませんでした。勉強になりました。ありがとうございました。

[@two-hoo_man]

成田から新鎌ヶ谷行って、新京成で京成津田沼まで行って
京成で八千代台に帰るなんて物好きしかしないもんな。

[@カメイドイチロー]

13:11
シートに覆われているのは、北総鉄道の7000形電車、通称「ゲンコツ」の先頭車両です。

[@yakonrozettan1849]

まぁ青砥と新鎌ヶ谷に停車させても所要時間や料金で言えばライバルの成田エクスプレスに圧勝だからなぁ
その一方で東京・新宿や横浜から1本で行けるNEXに対して、日暮里・上野というやや弱いターミナル駅需要しか取り込めなかったことを考えると新たに停車駅を増やして乗車機会も向上させようとする試みは大いにアリだと思う

[@片桐たかひろ-v8l]

スカイライナーが新鎌ヶ谷に停車する事により松戸・柏方面への乗り換えがスムーズになった事は言うまでもないが、実際は機能してるのかどうかが未だに謎な気がします。

[@ty-ml5vs]

野田線からスーツケース持ってる人結構居ますよ！！

[@0811-l9u]

@@ty-ml5vs多分アクセス特急使うと思う

[@yuya2091]

僕はスカイライナー使います！
高いことには変わりないし、アクセス特急座れないし、新鎌から意外と長いし

[@待ち受けライティ]

案外大宮も成田エクスプレスからシフトも。

[@pachiey]

野田線から北総線ならわざわざスカイライナーなんて使わないよ。ただでさえ高いのにほんの数十分のために更に金は払わない。
ま、LCC客なので余計に使いたくない笑

[@Central313]

新鎌ヶ谷停車により、やろうと思えば大宮からたった1回の乗り換えでスカイライナーに飛び乗れるってのがなんか夢あるな。
あんまやりたくないけどw

[@トメイトゥ-k2d]

新鎌ヶ谷停車しなくても普通にケトで日暮里行って乗り換えれば良くね(まあ利便性向上には変わらんけど)

[@こちたんぱぱ]

野田線→AEはさすがに…素直に日暮里でよいのでは?

[@ty-ml5vs]

@@こちたんぱぱ
春日部から成田空港に行く場合は野田線に乗った方が良いですよ！！

[@ヨクンヨクン]

@user-vg4xu2se6o
ケトは日中日暮里には停まらんぞ。

[@yamacchi2133]

スカイライナーの青砥停車はコロナ禍での減便と同時に開始されたので、千葉停車便が増えたN'EXと似た経緯ではあるんですよね。
ただまぁ、結局都心側が日暮里・上野までしか行けないので、新たな需要創出という点ではN'EXに後れを取っている印象はあります。

[@羽毛田優-w1y]

青砥で乗換ができるようになったことで、浅草・品川・羽田へのアクセスが良くなったと思うので、利便性は向上しているはずなんですけどね。
鎌ヶ谷も新京成乗換ができますし。

[@suzaku1218]

スカイライナー3号の青砥臨時停車はお世話になりました
また青砥に停車して欲しいまである

[@matsu4335]

知らなかった…しかも1時間に1本くらいあるんですね。

[@boomerhightouch]

水戸ー成田空港の移動機会があり、高速バスの大幅減便により
水戸ー柏ー新鎌ヶ谷ー成田空港 のルートで鉄道を使います。
特急ときわを利用した場合、スカイライナーとは時間が合わず、これまで通りアクセス特急が最適となります。
新鎌ヶ谷から空港第2ビルで27分→20分の短縮で800円は自分には高く感じます。

[@fline8263]

我孫子で成田線に乗り換えるのが早いのでは？

[@boomerhightouch]

@@fline8263
我孫子は特急ときわが止まらないのですよ。
あと成田で成田空港行きへの乗り換えも必要になりますし。
乗り換え案内で見たら、1,500円程度高くなりますが、30分くらい我孫子乗り換えより早いですね。
もっとも最速は上野or日暮里乗り換えでしたが...😄

[@32irk]

スカイライナー途中停車駅からの利用者を本気で増やしたいとは、京成は思っていなさそう。
先日アクセス特急に乗りましたが、空港利用者が多くてスーツケースが立ち客1人分の場所を取るから、見た目よりも全然人が乗れないのを目の当たりしました。
京成としては追加料金無しの空港アクセスはこちらという位置づけだから問題ないのでしょうが、
北総線内の駅への速達列車として考えると、線内利用者は使いたくても使いづらそうです。

[@カメイドイチロー]

@@32irk
北総鉄道ユーザーですが、時間帯によっては、混雑しているアクセス特急を避けて、あえて空いている普通電車を利用する事があります。

[@けいた-g4o]

成田空港→新鎌ヶ谷で一度乗ったことがあります。新鎌は自分以外には親子2人のみ降車、乗車は0で寂しい状況でした。
私鉄版の特定特急券みたいで面白いのですがね。

[@ベムラー]

せめて新鎌ヶ谷停車と青砥停車を交互にやってほしいわ。2駅増えるのは遅すぎる。そのせいで根古谷で止まらないといけなくなってる訳だし

[@jite_pic]

東松戸か千葉ニュータウン中央に停まったほうが需要がありそうです。

[@TinySnowFairySugar]

千葉ＮＴからモーニング・イブニングライナー
需要ありそうだけどなぁ。

[@noranekko3775]

新鎌ヶ谷停車は新京成との統合の伏線だったのかなとも感じました
需要の高い武蔵野線乗換や途中駅を拾うという意味では東松戸停車もありですがJRに乗客を逃がす事にも繋がるので通過という事でしょうか

[@navelxxx03]

新京成を統合したら、尚の事東松戸に停めるメリットは無さそう
新八柱で乗り換えてもらった方が確実に美味しい訳だし

[@TinySnowFairySugar]

アクセス線開業前は
アクセス特急も東松戸通過予定だった。
武蔵野線沿線の市が県を超えて運動して停車となった。

[@カメイドイチロー]

逆に、JR京浜東北線の快速は日暮里駅を通過すると言う、京成電鉄への「露骨な嫌がらせ」。

[@tf7739]

@@カメイドイチロー 山手線や常磐線は止まるから嫌がらせになるのかな？

[@カメイドイチロー]

@@tf7739
乗降客が多い日暮里駅に、JR東日本が優等列車をあえて停車させないと言うのは、そう言う意図を含んでの事なのでは…

[@toshiya63.54]

αとβかで種別の区別をしてしまう南海沿線民の悲しい性(ノД`ll)

[@mutumi09]

南海のラピートで例えるとノンストップがαタイプ。青砥、新鎌ヶ谷停車の列車がβタイプ。

[@jtikeda]

先月、新鎌ヶ谷からスカイライナー乗りました。沿線の解説素晴らしいです。いろいろと参考になりました。

[@dainosuke9441]

最寄りが柏駅です。
夜に成田空港に着くと、電車の本数も少ないので、スカイライナー・アクセス特急問わず来た電車に乗ります。
早く家に帰りたいので。

[@hakomarumaru3827]

大宮から成田空港へ行くときに混雑する都心部乗り換えを避けて野田線急行新鎌ヶ谷乗換えルートが穴場だったりする。

[@北斗一裂拳]

今住んでいる場所からだとJRの運賃は日暮里より上野の方が僅かながら安いので成田に行く時は京成上野から乗っています（京成線内の運賃はどっちから乗っても同じ）

[@TinySnowFairySugar]

そんなに離れているわけでもないしね。

[@_matsu5329]

第2ターミナル駅で降りる方は第3ターミナルを使う人じゃないかな

[@hroro1133]

コロナ始まって次の年に成田への仕事で何度か利用しましたが、その頃から青砥に臨時停車してましたね。
青砥停車を案内するサイネージのスライドが急ごしらえの簡易的なものだったのを覚えています笑

[@梨田ヒカリ]

スカイライナー最速36分(日暮里ー成田空港)が売りなのに停車駅増やしてどうすると思ういつものことだけど…夜とか朝早くは止まる駅増やしてもいいとはおもう

[@eeyann.eeyann]

京急民的には青砥で対面なの便利だけど、全車指定だから数分乗換するのは遅延のリスク大きくてスカイライナー使いづらい

[@カメイドイチロー]

京急線からですと、アクセス特急の方が便利ですね。

[@キャナキャナ]

いつも見てます‼️東東この前タクうま出てましたよね〜自分も行ってみたいお店です

[@とあることらじゃ-t3o]

京成高砂駅から小岩寄りに三つ目の踏切があります。京成本線のみ（北総線は高架）なので殆ど開いています。自動車学校と車両検査区の間の小道を入っていくため自動車は渡れませんが地元民に愛用されています。

[@オガ-m5b]

途中需要を拾いたいのかなぁって思いました。小田急ロマンスカーも今はそうですし。

[@中村凛夜]

東武特急も昔は北千住からノンストップだったけど今は途中駅多いしな。成田エクスプレスとの勝負大勝だから途中駅入れても余裕なんだろうね

[@カメイドイチロー]

@@中村凛夜
今や、東武スカイツリーラインのターミナル駅は、浅草駅から北千住駅へシフトしてますね。

[@ヨクンヨクン]

@user-ih6ye7qw1u
そもそも浅草駅は見なくても言われなくてもわかるとおり山手線と接続してない上に最長で8両しか入れずまたその8両編成が入れるのは1番線だけやから(それ以外は6両編成までしか入れない上、伊勢崎・日光方の先頭車は該当車と接するホーム部分がクソ狭すぎてドアを開けることができない)ターミナル駅とは言えないからな。

[@カメイドイチロー]

@@ヨクンヨクン
東武鉄道さんは、東京都心側への伊勢崎線(現・スカイツリーライン)の延長が浅草駅までしか叶わなかったので、やむなく東京側のターミナル駅は浅草駅ですと、昔から謳ってらっしゃいます。

[@美彩佳]

青砥停車は知ってたけど、新鎌ヶ谷停車便があるのは知らなかった😮

[@kokoron000]

地元【お花茶屋】駅が飛ばされずに
紹介して頂けただけで嬉しいです♪

[@0811-l9u]

新鎌ヶ谷からだったらアクセス特急使ったほうがいい

[@junkpapa01]

実家から、いつもと違うルートで自宅に帰る動画かしら？ｗ
成田からのLCCを利用するときはたいがい乗っていますが、埼玉県民的には武蔵野線乗り換え駅である東松戸にスカイライナー停車を熱望しています。

[@怪盗キッド甲斐亨]

「新宿で降りたホーム乗換え日光へ」の客を拾うには野田線の単線区間をなんとかしなければならない。

[@00-rk9iz]

成田空港行きでも二つの停車駅だけ増えて時間の損が割と少ない気がする
そもそも本番の北総線アクセス区間に入線するのは新鎌ヶ谷以降なので青砥や新鎌ヶ谷で停車しても影響はそんなに大きくないと思う

[@樋口敏治-h4d]

スカイライナーが京成本線
成田さんへお参り行く時はたまに使って経由の頃は青砥はもちろん、京成船橋にも停車してた
成田山にお参り行区時たまに利用してたけどかなり速かったです

[@塩島聖一]

あー、初代と並んだマスコットイラスト、いいなー！

[@植松義和]

どうせなら、ニュースカイライナーのイラストも欲しかったかな？

[@塩島聖一]

@@植松義和 えっ？ニュースカイライナーって⁇

[@e257odorikoshonan]

昨年実際に青砥と新鎌ヶ谷駅に停車するスカイライナーに乗りました。
成田空港発だと横浜方面に向かう京成押上線と接続するダイヤ構成になってましたが、横浜駅への利用はスカイライナーから青砥で乗換えて京急線経由でというパターンよりNEXの方が断然に多いのでそんなにないと思います。

[@by3422]

ノンストップだとやっていけないんだろうな😅かつてノンストップやってた鉄道会社も根こそぎ停車駅増やしてるし😅

[@植松義和]

東武特急がいい例かな？

[@カメイドイチロー]

かつては新宿〜小田原間ノンストップが殆どだった、小田急ロマンスカーもそうですね。

[@tk6197]

NEXの短距離利用解禁はほんと助かる
グリーンより安くて空いてるから重宝してます

[@植松義和]

@@カメイドイチロー
土休日の新宿下り２本だけ新宿→小田原ノンストップの「スーパーはこね」があるね。
ただいつまでもつか…。

[@Okadakyu]

成田空港ターミナル一体化で空港内にある3つの駅がどう変わるのか気になりますね。

[@カメイドイチロー]

空港第2ビル駅(JR東日本・京成)
成田空港駅(JR東日本・京成)
東成田駅(京成・芝山鉄道)

[@剱持良次ケン坊主]

青砥が停まれば都営地下鉄浅草線と京急線で品川や横浜や川崎まで乗り換えなしで利用出来るのがありがたいですね。😀😁
上野で乗り換えは京成線とJR線の駅が離れているので不便ですね。😰💦😅💦

[@鈴木崇弘-z8j]

日暮里が実質ターミナル

[@カメイドイチロー]

京浜東北線快速の当駅通過と言う、JR東日本による京成電鉄への「露骨な嫌がらせ」が無ければ、もっと便利になるのですが…

[@太郎愛知-k5w]

きになってたやつ！

[@yumesatsuki]

ノンストップでも遅いスカイライナーありますけどね・・・(成田付近の行き違いのため)

[@カメイドイチロー]

@@yumesatsuki
成田湯川駅〜空港第2ビル駅〜成田空港駅間は、単線ですからね。

[@有料特急]

成田エクスプレスだったら空港利用以外に千葉〜東京・品川・横浜方面、新宿方面のいずれも利用客が結構いますが、スカイライナーだとネットワークが活かせなさそうな感じですね。

[@カメイドイチロー]

日暮里駅で、スカイライナーからJR線に乗り換えれば、それぞれの方面へ行く事が出来ますね。

[@happystarman]

千葉県民で、わざわざ東京に出ずにスカイライナーの加速を体験したい人は、新鎌ヶ谷駅を利用するのかもしれませんね。
成田空港に行くのが目的なら、船橋などの京成本線住民は直接空港駅に行けますからね。

[@shizuno-d7g]

スカイライナーも青砥か高砂に停めないと都営浅草線方面などに乗り換える乗客が不便ですから現状では良いでしょう。ラピートαのような最速達版も減便せず、αとβで最速達便かどうか区別しやすいと良いですね。

[@山口正-t1n]

新鎌ヶ谷駅停車でどれくらい時間が延びているのか、気になります。

[@su-sn2355]

印西市に入って鉄道用地に余裕があるのは新幹線用地？

[@カメイドイチロー]

14:06
成田新幹線の駅も設置される予定だった、千葉県印西市の中核に位置する「千葉ニュータウン中央駅」。
ゆくゆくは、「スカイライナー」の停車駅にもなるのでしょうか？

[@poesawa]

松飛台は八柱霊園の徒歩圏。昔は八柱、新八柱からバスでいくしかなかった。

[@カメイドイチロー]

@@poesawa
千葉県松戸市にある「都立」八柱霊園
それから、松飛台には、「マブチモーター」の本社も有りますね。

[@poesawa]

@@カメイドイチロー 婆さんはマブチモーターに見下されながら眠っている。

[@imax9203]

地下鉄が最寄りの人からすると、最速で成田空港に行きたい時に青砥止まりスカイライナーはかなりお世話になるかも。

[@京成スカイライナー]

主さん。チャンネル登録しました。

[@paalon3303]

さりげなく雷落ちてるw

[@HarutocarX1]

17:44 だと#ワンワールド 系が多く、有名だとエミレーツとJALですね。エミレーツは豪華な飛行機だと有名だからそっち目当てで多そう。反対に第1ターミナルは#スターアライアンス 有名だとユナイテッド航空、ANA、シンガポール航空ですね。シンガポール航空はスイートクラスが便利だと聞いております。ANAは#フライングホヌ に乗ってみたいものですね。まぁワンワールドが人気なのかもしれない（それか成田山新勝寺に行くために逆方向に行くかでスカイライナーは第2ターミナルで降りている傾向がありますね）

[@ishijiru2023]

青砥～新鎌ケ谷間の乗車だと、ライナー料金はたったの300円です。
ただ、乗車時間は10分足らずですが。

[@カメイドイチロー]

アクセス特急で充分でしょう。

[@M.トラネコ]

車内放送を
聞きたいですね！

[@終わりました温め和食]

40分ヘッドの京成でスカイライナーだけ1時間に1本停車型となるとどうやってダイヤ組んでるのか気になります

[@traitor-i2s]

そもそもスカイライナーは現在20分間隔で運行してますから...
毎時3本の内1本を途中停車便にしてる訳で...

[@crmccl]

ゲリラ豪雨来そうな空だ...☔

[@吉田竜也-k3u]

先月の１０日で14年がたちました

[@なお-k7l2l]

荒川の工事で高くしているんだ。

[@skyliner-q3r]

印旛日本医大付近で、昔、スカイライナーの試運転を見かけました

[@cha-bose86]

柏市は京成の線路は通っているが駅がないことを知る。

[@カメイドイチロー]

京成電鉄ではなく、北総鉄道ですね。

[@カメイドイチロー]

16:49
当地の地名は、千葉県成田市ウイング土屋です。
もし、駅が出来たら、「ウイング土屋駅」になるのでしょうか。

[@katoteruaki]

やっぱり有料特急には空港までより空港から乗る人が多いのかな

[@ari-star9056]

小菅にお狩場があってそこに来ていた将軍がお花という女性が経営しているお茶屋に足繁く通った逸話から　お花茶屋　と云う地名が出来たんです

[@猫料理は大体美味い]

スカイライナーの新鎌ヶ谷停車は東上線準急上板橋停車と似てるよな。アク特と各停使っても直ぐっ言う

[@ぺろ-h7s]

160キロだせる区間は短いんですね😮。

[@カメイドイチロー]

印旛日本医大駅↔︎成田湯川駅↔︎空港第2ビル駅の2駅区間だけ(と言っても、それぞれの駅間距離はかなり長いですが…)ですから。

[@so_denaihito]

04:18 ちゃっかりラーメン二郎へのアクセスをしっかり動画内に投入するのが綿貫素体流解説。

[@山田太郎-q4y5q]

いいですね

[@apland1438]

何故か千葉ニュータウン中央より近い方が過疎ってる

[@sm36006920]

逆に言うと上野・日暮里から空港だと少し長くスカイライナーに乗れる