【カオス】日本最大の空港駅のホームドア 紆余曲折の歴史が生んだ特殊なホームドア 技術進歩で解消できない課題とは｜成田空港駅・空港第2ビル駅【Takagi Railway】

[@中山司-f7r]

関西空港はJRと南海が共に狭軌だから成田空港と違って共同運行が出来てますね。

[@snd00261jp]

成田新幹線用の複線トンネルと駅施設と300メートル長のホームをJRと京成で半分ずつ使ってたはずが、京成の方だけいろいろ改造して増発対応してるからね😅
成田空港ターミナル再編した暁には、新たにトンネルを堀り直してJR・京成それぞれ新たに作られるんやろうね。

[@user-monhorie]

京成は単線のため､輸送過多になりそうですね。もしアクセス特急とスカイライナー､京成本線経由も30分間隔にして一部東成田行きにしていたら多少違ったと思います。

[@windom8747]

京成本線側の８両編成やモーニングライナーのドア問題を初めて知りました。
2021年頃の成田空港施設内は関係社員以外ほぼおらず、長期封鎖された弊社店舗から鉄道ホームまでほぼ無人のアノ光景は今でも忘れません。

[@蒼月-y9b]

今日のナレーションの声、少しふわふわしてる？

[@すずちゃん-v2c]

3:55京成本線の後ろの第三セクターみたいな鉄道は廃線になったんですか？

[@yukimi0725]

芝山鉄道のことですか？それなら今もバリバリ現役です

[@すずちゃん-v2c]

​​​@@yukimi0725はいそうです！情報ありがとうございます。今度東京に行った時に芝山鉄道に乗ってみます！

[@snd00261jp]

大赤字だそうですけど、今でも頑張ってますよ😂空港✈️を建設する地元への見返りですから😅

[@starrysky6169]

8:29 実は平日朝一 都内発AE1号は1番線到着後北総線の臨時ライナーとして運用となる為、また日中の1部ライナーも到着後宗吾車庫回送になるため、1番線を発着します。
通常時発車の列車はありませんが、ダイヤ乱れ時に1番線発車のライナーが発生することもあります。
そのため1番線もほかのホームと同じくライナーも停車できるようになっています。
ご参考までに...。