[Subbed] Small Station in Biggest Japanese Airport: The Day We Can Enter Closed Platform
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- Опубликовано: 14 июл 2024
- Click here for the video of Museum-Zoo Station on the Keisei Main Line
• 【廃墟?】なぜか明るい廃駅ともう1つの遺構 ...
Chapters
0:00 Opening
0:23 Narita Airport Terminal 2 Station
1:32 Going to Higashi-Narita Station
3:50 History of Higashi-Narita Station
6:33 Opening of Shibayama Railway and Narita Sky Access Line
8:34 Around Ticket Gates and so on
14:08 Inside the Fence
14:57 inside of Station (Ticket Gate Floor)
16:26 Old Platform Tour Event
About this channel
You can watch Japanese railway commentary videos on this channel.
While focusing on the Tokyo metropolitan area, we also upload videos of all around Japan. 
Авто/Мото
![[Subbed] Unopened Station and Abandoned Station only after Three Days: What's Happened?](http://i.ytimg.com/vi/zwTIzBsZBZM/mqdefault.jpg)
![[Subbed] Unopened Station and Abandoned Station only after Three Days: What's Happened?](/img/tr.png)
ここが成田空港駅だった時代の動画や写真があったら見てみたいな。
使ってない方のホームよく見ると成田空港のアクセス駅だった名残結構残ってるよ
以前、大雨で多く利用者が足止めくって空港ターミナルビルで寝泊まりさせた事があったが東成田駅の空き空間に簡易宿泊施設を作るのもいい、また、未使用ホームを利用して京成の鉄道博物館を作るのもいいと思う。ほんとあのスペースはもったいないです。
千原線もそうだけど、京成は末端区間が中途半端すぎるのよ...。
エスカレーターの音が怖ぇ。
東成田駅、実際に訪れてここが有人駅であることに驚いたけど、さらに今回の動画で知った第5ゲート前の係員さん…一日に何人くらい通りかかるんだろうか？
治安の悪化が怖いから防ぐ為にも係員は必要だよ
今後、成田空港は、ターミナルの大規模移動をする予定があるから、
ここら辺の鉄路やターミナル、地中施設は大改造される予感...
8番出口ごっこできそう
電波は届いていて携帯電話は使えるのに
音声通話は出来るのに
なぜかビデオ通話が出来ないので
異変部分の検出を外部から伝達するのが不能
そのため、どこにいるのか分かっているのに
行方不明者が続出
・・・なんて世にも奇妙な物語？？
かなり影響力のあるRUclipsrとか芸能人の企画、京成に顔の効く人とからの口添え、経営陣や広報が乗り気ならお金はかかるが貸してくれるかもね。普段は夜間留置線としてしか使ってないし。
実は成田空港駅と、空港第2ビル駅から乗るより東成田駅から乗る方が80円安いそうです！実は成田空港のターミナルから東成田駅までは無料シャトルバスが出ているのでお金が惜しくて時間があるなら東成田駅から京成を使ってみるのもいいかもしれません
今後の1ターミナル化＆移転で東成田駅の近くに移転するようですが、
京成は東成田を改修して再利用するのがいいのではないですかね。
初めて成田空港を利用した時は初代スカイライナーに乗ってここでした。
80年代後半でしたが箱崎からのバスは時間が読めないのと箱崎自身も微妙に行きにくいため、会社ではスカイライナーも隠れた人気がありました。
6/22のイベントに参加し、東成田駅を堪能してきました。
動画では地上へ上がる右側のエスカレーターは動いてますが、6/22には左側と同じ状態になってました。
地方からだったのでTCATなんかに行くのも面倒でスカイライナー使いましたね。空港駅に着くとおくの喫茶店に行く人はお迎え組くらいで搭乗組は、直ぐに階段走って登る。突き当たりで荷物検査。荷物検査後、バスを待つが流れでした。空港へのバスが激混みだったんですよ。第5ゲートって後から出来たんですよ。あそこは、国内線用のバスの発着場だった。帰りは、地下の窓口でスカイライナーのチケットを買ってそのまま、階段を降りて乗るので荷物検査も何も無かったし、逆に喫茶店にも行けないですね。
東成田駅は、仕事でよく行ったなぁ。
嫌な思い出しかなかったけど。
このままの姿ではなかったけど、この間のイベントで中に入れたのはとても良い経験だった…
できることならなんの演出もなしの廃墟感満載状態で中を見学したい！笑
やっぱ違いがわかるくらいナレーションがアプデされてる
昔は、JR成田駅から成田空港行きの国鉄バスがあったような。
東成田かなと思ったらそうだった
東成田駅は２度訪れましたが、日中40分間隔でもなぜか数人の乗客(空港関係者or一般人？)がいたのを覚えています。
空港関係者用施設が東成田駅から近いらしいので、空港関係者かと思われます。
@@bribritish1563さん
情報ありがとうございます
芝山鉄道を横芝光方面まで延伸して、ホームライナー「限界ニュータウン」号が走る日を生きてるうちに見てみたい･･
東成田、、、行ってみたいんだよな～。元ターミナル駅。それと、やっぱり
六花ちゃん可愛いですねｗ前巧くコメントできなかったんだけど、ちょっと
シャイで恥ずかしがり屋さんになった感じが初々しくてたまらんです。😊
エスカレーターさん…
空港第２ビルとの連絡通路は芝山鉄道に乗りに行く時によく使います（時間があれば京成成田まで一旦戻ります）。
時間が止まったようなコンコースでベンチに腰を下ろして歴代スカイライナーのポスターを眺めながら目の前の自販機で缶コーヒーを買って飲むのがいかにも非日常を味わえる至福のひとときです(笑)。
一応成田市の都市計画には京成成田～東成田に新駅構想があるそうです。但し開発時期が定まっていないので実現するかどうかは不透明です。
イベント動画、楽しみにしてます！
以上失礼しました。
成田空港の開港に当たっては様々な問題が生じたのは知ってましたがこのような鉄道駅があるのは知りませんでした（つまり空港は使ってない）
これからも必要以上には手を掛ける事無く存在し続けるんだろうか。 興味深い動画をありがとうございました
乗り換えは面倒くさくなるけど、安く成田空港に行きたいなら東成田ですね。
成田空港に行くのは加算運賃が使われるのに対して東成田線は加算されませんから。
第二ターミナルなら歩いていけるし、第一、三なら無料の循環バスを使えばいい。
東成田線も加算運賃はあります
京成東成田線は70円
京成成田空港線は140円
です
（成田スカイアクセスはアクセス線用の運賃に含むと思われる）
こんばんはtakagiRailwayさん
成田空港第2ビル駅↔東成田駅の通路て意外とアップダウンがあるのですね初めて知りました
因みに成田空港第2ビル駅は本線経由の京成船橋京成八幡方面行きの列車は８連車の後ろ一番後ろのドアが成田スカイアクセス線のホームにかかります。
因みに東成田駅の普段使われてないホームは夜間留置に使われます。
chaserRED_新都心
しかし成田空港駅行京成本線(成田空港高速鉄道所有)が運転見合わせになったとき、東成田が役に立ちます。
東成田線は日中成田〜芝山千代田のピストン運転のため、京成本線で事故の際影響を受けにくいです。
実際、一昨年の高砂脱線の時空港利用客の一部が東成田を利用していたらしい。
10:55
京成の駅前なのに京急の建物が！？
って思った人😂
8:44 私が来た時電源が入っていなかったからびっくりした。
こんにちは。
HIGASHI-NARITA
いいね！！
空港第2ターミナルから東成田までの道程がリアル8番出口ｗ
成田空港のターミナル再編後に、また活気を取り戻しますよ。
スカイライナー専用ホームも残してありますし。
先日、快速・京成高砂行を、京急の 2ドア車が代走しましたが、もしかしたら、羽田空港発京成本線経由東成田行の京急・ウイングが走るかも。🥰😍🤩
今、普通運賃が安い京成本線経由を選択する、大きなスーツケースを携えた旅行者が増えていますし、東京メトロ半蔵門線で押上駅まで来て、羽田または成田ヘ行く人も増えています。
株主優待券を金券ショップやフリマサイトなどで購入したら、成田スカイアクセス線経由でも、途中降りないなら利用可能です。
ホラー映画のロケ地に良さそう
旧成田空港駅の元スカイライナーがホームに使われていた所に、例えば避難場所など再利用出来ればと思う。何も使われて無いのは勿体無いと思う。
当時の成田空港は、フェンスに囲まれたゲートを通過しなければならなかったはず。
千葉駅に似ている💡
きしむ音がホラーです
成田ってNRTで表されるけど、NTRに見える時があるんだよね
長電の駅みたいですね。
芝山線にもっと興味を持ってもらうために、京成本線の芝山線の列車を京成成田まで延伸（３線）することはできないでしょうか。そうすれば本線との直通が可能になります。
東成田駅は立地が非常に悪いため、ターミナル間の接続がない限り混雑することはありません。
私はフランスからあなたのビデオを見ています。このテーマを見ている間、フランスでは 30 年間待った後、ついにパリから 14 号線経由でオルリー国際空港まで直通の地下鉄ができました。偶然は時々驚きをもたらします。
芝山鉄道はどんだけ税金が投入された＆されているのだろう？？
当初の京成への仕打ちを鑑みるにやっぱり国側が天狗になってたとしか思えない。
そりゃ地元住民が怒るわな
以前、京成本社の広報に、「成田空港線が開通した当初、空港の地下に直接乗り入れしなかったのは国からの嫌がらせではないか」と聞いたら、「そんなことは全然ありません」と言っていたな。
なんか音質が少し悪い？
なぜさっさと撤去しないの