新幹線編成紹介～N700系・N700S編～
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 新幹線の編成遍歴についてゆっくりで解説します。
今回はN700系とN700Sの編成について解説していきます。
最近「N700系ばかりでつまらない」と言われる東海道新幹線。しかし東海道を埋め尽くしたN700系にも沢山の種類があり、見れば見るほど面白い違いがあることが分かってきます。
今回はそんなN700系とN700Sの編成の魅力を解説していきます。
画像
①Wikipedia
②投稿者本人が撮影したもの
③tackune/PITXA
④JR九州プレスリリース
音楽
①甘茶の音楽工房
②Peritune
③watson/MusMus
私の友人が東海道新幹線の車内警備員で乗務していますが、かなり大変らしいです。車両の異常、不審者や不審物の発見、乗客の健康的な異常等を瞬時に見分けないとならないみたいです。皆様も新幹線に乗車の際に警備員を見掛けたら、「お疲れ様です。」と、労いの言葉をかけてください。
N700系の最大の特徴は東海道新幹線の旧型車両の編成記号が復活していることです。
鉄道ファンからは、100系、300系、500系車両を廃止にしたりと嫌われてるみたいですが。
N700系は、自分は一番大好きな新幹線です。
鉄ヲタはそんなもんです😉DD51も初期は「D51等のSLを駆逐した！」と嫌われたが、末期は追っかけが発生した😉
どの界隈もそんなもんやね
廃止にしたりじゃなくて「引退に追いやった」とか「置き換えた」とかだよな
まあ嫌いになるだのなんだのは下らないね
鉄道に限らずいかなるものであっても摩耗はするし老朽化もして永遠に使われることなどありえないのだから、いつかは何かに置き換わるか、必要とされなくなるわけだ
N700系とかいうのぞみを1時間に12本もねじ込める最強の新幹線
あまり知られていないかもしれませんが、車内で編成記号(X,G,J,K,F,H)を見分ける方法がもう一つあります。
デッキにある車両案内のポスター右下に編成記号が書かれています。
次回乗ったら気にしてみてくださいね。
マジですか。初めて知りました。
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逆に上級者ぐらいになるとそこは見ないと思うので、よっぽどの人じゃないと気づかないかもしれないですね。
N700系→2007年登場
N700A→2013年登場
N700S→2020年登場
N700系はN700Aの機能を追加させた改造
を施しsmall"A"となった。
最初からAとして登場した車両がlarge"A"
300系から始まったのぞみ号の4代目。
N700系というよりN700系基本番台というべきだな
AとSの区別が曖昧だ
13:23
野 々 村 元 県 議
N700Sの西日本車が落成されていることは知りませんでした。東北新幹線は今までよりも沼が深そうなのでまた面白い動画を期待しています！
はじめまして！
毎回楽しみに拝見しています！
個人的にN700系列新幹線にハマっているので色々と情報を知ることが出来て嬉しいですね🙂
確かN700Sの座席には飲み物等をこぼしてしまうと座席の色が変わったり飲み物が床に落ちても前や後ろの床にいかないように凸凹した面もある特徴もあったりしたような気もしましたね🤔
あと1編成で3000両は惜しい！
F編成は大半が製造5年も経っていないですからまだまだ使えるでしょうね。
完全引退は2030年以降でしょうか
だったら、JR九州のR12を作れば良かったのに(2992両)
所でN700系列の編成記号はかつて100系、300系が使用してたアルファベットが多数を占めてるな。
E3系解説の8人の中におばんでございますの人入ってそう
がみさんもE3大好きでしたね
編集お疲れ様です！！
N700AのS化があるなんて、知りませんでした。あと、停車駅の前にライトが強くなるのって乗り過ごし防止のためなんですね！！
14:40付近、魔理沙の声に霊夢が被ってしまっています！
後で修正したときにエンターをし忘れて、直らなかったパターンの中々めんどいやつですよね？たぶん…。
見た目一緒、中身別物、そんなところに惹かれる形式
…Nゲージで全車種集めたいけど破産しそう
S化改造は意外にもX編成35編成にも施されるそうですね
N700系は廃車が進むと思うけど、X46〜80までの35編成は、N700Sに改造されるみたい。
私はN700Sのヒゲを見ると、485系ボンネットのヒゲを想い出しますね～
700系の血がちゃんと継承されてるんだよなぁ
というか、700系登場当初はここまで700系列が繁栄するとは思ってなかった。
700系、923型、800系、N700a、N700A、N700Sと、よくもここまで増えたもんだよ。（800系はあくまでベースにしただけだが）
13:25「貴方には分からんでしょね〜」 左側見れば分かるよ
九州仕様のN700Sはプラレール初期の0系に塗装が似てる。
最も完成された新幹線系列といっても過言ではない
ある意味最終形態だね
N700SはフルモデルチェンジってJR東海から明言されてるし別形式です！マイナーチェンジじゃないので
東海は何故か新幹線の置き換えが早いからねぇ…。
ラージAのリニューアル楽しみだなぁ‼️
N700(N700a)→ふたりはプリキュア
N700A→ふたりはプリキュアMAXHeart
N700S→ふたりはプリキュアsplashstar
みたいな違いやな
するって～と、
N700系≒おねがいマイメロディ
N700a≒おねがいマイメロディ～くるくるシャッフル！～
N700A≒おねがいマイメロディ すっきり♪
N700S≒おねがいマイメロディ きららっ⭐
な訳か😉
これで分かってしまった自分が悲しい
家のNゲージの鉄道模型でもN700系ばかりです❗
まってたぜ！！ありがとう！！！
スモールＳくんのか・・
東海道新幹線はドル箱路線だけあってお金かかってるし更新も早いなｗ
なんで900系や４桁系と名付けなかったのかがとても気になる。ローマ字をいろいろつけてるけど、そのうちネタ切れになるのは明らかだし。その点Ｅでリセットした東日本は頭いいと思った。
一部のスモールaも改造するとか聞いたけどどうなんだろう
東海は一度置き換えが始まったらあっという間に無くなるからな‥‥
N700系が、スモールA・7000番台と8000番台以外の車輌には近畿車輛製の物が存在しない理由を説明して欲しい‼️
西日本民は完全に運でN700Sに出会うしかない
姫路で自由席買ってN700S来るまで粘ろうとしたら1本目でやって来てビックリした。
まぁ岡山ひかりだったので終点まで240km/hくらいの控えめで走ってたけど
ポケモンとのぞみの歴史を当ててみる
赤&緑=300系
青&ピカチュウ=500系
金&銀=700系
ルビー&サファイア=100系東海道から引退
ダイヤモンド&パール=N700系
ブラック&ホワイト=500系東海道から引退
Ｘ&Ｙ=N700A
サン&ムーン=特にない
ソード&シールド=N700S
余談
X&yに至ってはN700Aの営業運転開始が先である
N700A運転開始2月8日
X&Y発売10月12日
2022年秋から、西九州新幹線🚄かもめとして、
N700Sの6両編成が、デビューします。
見るのが苦痛になるくらいBGMの音量が大き過ぎる
N700時代になって東海道新幹線はマンネリ化したように見えるけどじっくり見るとちゃんと違いはあるんだな
ところでE◯系+αについてですが、数字での呼び方はいち、に、さん…よりもワン、ツー、スリー…にした方が良いと思います
実際電車又はプラレールのビデオだとそう呼んでいましたからこの動画でもどうか実装してほしいです
マンネリというか、仕様統一が目的だからなあ
俺はn700系初期車と同い年
若いですね。私は100系V1編成と同い年
@@user-mv6mv8pr6n グランドひかり？
@@西Nサブ グランドひかりですよ。
↑誕生年には0系しかなかったオッサン。
僕もN700系初期車と同い年
さらにいえばZ1(X1)の落成日と一緒だ
ラージAからS仕様に…先頭車の形状がどうなるのか気になりますね
流石に車体の改造までは出来ないでしょう
@@arabiki234
なるほど…
西日本のK編成もS化改造するから、まだまだスモールa編成が見れるな
N700Sをウマ娘的に例えれば
J編成（JR東海） トウカイテイオー
H編成（JR西日本）メジロマックイーン
新幹線って全部のJRを一車種統一すればコストとか性能あげられそうだけど無理なの？
気候とか地形が各地域によってかなり違うから、統一する必要も無いのかも
車種統一に関しては線区ごとおおまかに(東海道山陽・九州、上越北陸、東北北海道)で統一性あるのでこれ以上は要らない
そもそも車種統一というのは条件が同じ路線環境でこそ効果があるので求められる特性に差異がある以上、各路線ごとに仕様を分けたほうが合理性がある
いちこめ
乗りたいでS
N700Sのシート固くて尻と腰が壊れかけた
本当に東海道新幹線は他の地方の新幹線に比べて室内がダサい！それがデメリット
@Srewqon Gasteruyt 新幹線をジョイフルトレインか何かだとでも思っていらっしゃるのでしょうね
@Srewqon Gasteruyt
N700の山陽九州タイプにしても、指定席の木製テーブルに傷が付いてたりするとかえって見栄えが悪かったりします。
変に凝ったりするよりも機能性を重視した方が良い例になっている気が。
フミフミ
鉄ヲタと世間とで、感覚の相違と剥離がこういうのでよく分かる
別に客室内がダサいとかはデメリットにならないと思います。正直に言うと、E5東北新幹線で東京～新青森までグリーン席で移動した時の疲れが、N700A東海道新幹線で東京～博多までグリーン席で移動した時の疲れを上回りましたからね。席の快適性に勝るメリットは有り得ないと思います。まあ、流石にE5東北新幹線でグランクラス席を使えば、疲れは相当下がりますが、席の移動単価が違い過ぎますから。それと、0系や100系のグリーン席よりも、N700系の普通席の方が疲れが少ないそうです。
@Srewqon Gasteruyt さんへ
そうですね、座席が柔らか過ぎると逆に疲れの原因になるそうです。グランクラスの座席は柔らか過ぎず、硬すぎずの丁度いい塩梅の硬さみたいですので、疲れの度合いが少ないそうです。